二手别克微蓝，沪绿牌纯电车，大空间配置好，家庭实用之选！

今天试这台微蓝6，我算是得心应手了。因为我就有一台插混的同款，已经开了一年多了。除去动力，这款车最大的优点就是空间大，底盘舒服，车机智能化程度相对较高，而且价格便宜。

虽然你看他这个指导价21.4万蛮高的，但当时优惠不小，新车就比较便宜。而现在二手的更佳，1年多车龄，只要8.88万了。如果家里有桩，我觉得蛮合适的。毕竟，一个沪牌都比它贵，又是这么大一个车，纯电还能跑小三百。

具体点说，我185的身高，主驾调到最后，腿甚至能伸直。而调到驾驶位置，后排也有一指，在这个级别相当优秀了。副驾也能调到非常舒展的角度。十一我还和朋友去了一趟东极岛，单程3个半小时，换着开，一点也不累。

再加上这个大天幕（不能开的天窗，有遮阳帘）后排载人的话，也一点不压抑。

尾箱开口很大，空间也不错。

二排放倒几乎是平的。因为纵向空间大，我给同事搬小冰箱，自己搬家，用起来不要太爽。

空调是单区自动，我觉得一两个人开的场景，完全够了。而且，他带MAX和ECO两个模式，上车直接自动空调，想安静就ECO，想土豪一把就MAX，非常方便。

车机的话，也是支持Carplay。还有安吉星的APP可以远程关窗户、锁车，甚至给朋友分享蓝牙钥匙，有点准互联网车的感觉了。

就这台而言，是中配，也是性价比很高的配置。最大的优势是双拼的座椅和前面说的大天幕。

双拼座椅，后排也是。

摸起来坐起来质感都很棒。

主驾座椅的前后也是电动调节的，靠背什么的手动，做到了有限的成本较优的体验。

倒车影像和雷达、自动大灯、无钥匙进入和启动也全都有，日常用是妥妥够了。

前任还加装了隐藏式的行车记录仪，省得咱自己去装了。

成色方面，近两年车龄，5.5万公里。据前任描述，高速通勤为主。我看了一下车漆和内饰，怎么比我那个1.3万公里同龄的车子，还新一点呢......

车漆很棒，几乎都是原厂状态。

轮毂也没有明显的磕伤。

内饰也是特别新。

方向盘没什么油光。

手肘靠损耗很少。

主驾座椅也是如此。

空调显示器也没什么划痕。

脚底带垫使用。

尾箱看起来也没出过什么大力。

开起来底盘也不松散，就算长时间开依然非常舒服。

那么，这台车子的关键，就是现在还能开多少公里，电池损耗如何了。

我充满电小试了一下。充满表显301公里，室外19~24度，郊区通畅道路，走走停停两天开了31公里，表显只掉了25公里。按照这么推算，跑小三百公里，一点问题没有。如果天变热或者天很冷，打个8折的话，也有240左右，家里有桩的话，妥妥够用了。如果是高速代步的话（一般会更耗电），前任描述跑二百多也没问题。

活儿好又便宜 为杭州小姐姐淘二手别克昂科拉

[爱卡汽车 用车原创]

在国内小型SUV市场中，上汽通用别克昂科拉可以说是元老级的车型了。不过要论市场表现、口碑和保值率，却远不及广汽本田缤智和东风本田XR-V等。由于这个原因，昂科拉新车终端优惠大，而且二手车也特别便宜。在本期的《爱卡帮你淘》中我就花了7万元，帮一位杭州的小姐姐淘到了活儿好又便宜的二手别克昂科拉。

一、外观剐蹭较多

这次找我淘车的是一位杭州小姐姐，刚参加工作不久，因为上班离家里比较远，所以家里想给买辆车。小姐姐对车不是很懂，但是想买辆好看一些的，另外想要合资品牌的SUV车型。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

苏老板：我刚上班不久，家里想给我买辆车开着方便一些。我不是很懂车，就完全信任您了。预算在6、7万元左右吧，希望能够买到一辆比较合适的合资品牌SUV。

真羡慕这位小姐姐，刚工作就能过上开车上下班的生活，想当年我刚上班可以要走路、小黄车、地铁、公交加起来才行。按照她的预算，6-7万左右可以买到一辆车龄较短的小型SUV，对于这位小姐姐来说，空间又大又不失个性，还是比较合适的。

说起来杭州离得真不近，所以在实地看车之前对车况也仔细询问了一下，最终为苏老板淘到了这辆2016年上牌的别克昂科拉。去看车的时候车还停在地库中，在这里想和大家说下由于地库中的光线一般比较差，可能会对车况的判断造成一定的影响，所以能不在地库里看车尽量还是不要。

从行驶本的注册日期和发证日期来看，可以知道这辆昂科拉是2016年9月份上牌的，并且是一手车。这辆车的所有人是公司，不过使用性质是非营运，所以并没有什么影响。如果是营运的话，那我就要再“大刀”砍价了。

在地库中发现了这么一辆车——川崎Ninja 300，绿色的车漆骚得正好，如果苏老板骑这么一辆车，要比开昂科拉帅得多吧。

回到正题聊聊这辆昂科拉，这辆昂科拉是2016款18T自动两驱都市领先型，新车指导价14.99万元，3辆车龄，我只花了7万元就把它淘了过来。这辆车的原车主有着自己的公司，所以车是公户，另外由于经常出差，所以虽然车龄不长但是已经跑了7万多公里，如今因为要换宝马，所以把这辆昂科拉卖了。

昂科拉最早从2012年正式在国内上市，当时以时尚、动感的“白胖子”形象，吸引了不少年轻消费者。我淘到的这辆二手昂科拉是改款车型，相比初期车型大灯、中网的造型都有了较大的变化，整体看上去更加科技和前卫了。当然初期车型其实更便宜，4、5万元左右淘一辆不是问题。

这辆二手昂科拉的使用强度并不低，再加上原车主的驾驶技术并不怎么样，所以全车喷漆的地方比较多。从前保险杠处可以看出明显的拆卸和喷漆痕迹，接缝不齐并且有漆雾，喷漆的手艺也是够差的。

挡风玻璃和车窗玻璃的生产日期都是2016年8月份，比整车的出厂日期要早，证明没有更换过。如果有玻璃更换过，那就要检查一下是不是因为出过事故受损了。

另外轮圈的剐蹭也比较严重，已经到了能够影响车轮动平衡的程度，轮胎也有破损现象。根据这样的车况，可以和原车主好好聊一聊价格了。

刹车盘的磨损较为严重，已经出现了明显的凹槽，证明行驶里程肯定少不了。

车尾的造型相比初期车型没有太大的变化，看上去还是比较圆润、饱满的感觉。别克昂科拉即将迎来全新换代车型，换装了最新的家族式前脸设计，但是车尾的设计我反而觉得没有老款车型大气。

二手昂科拉外观剐蹭较多

二、使用强度不低

检查完车身覆盖件，这辆二手别克昂科拉的漆面状况还是比较惨的。之后我们还要在检查一些内饰的磨损情况，如果磨损过于严重的话，也会影响这辆二手别克昂科拉的残值。

这辆改款昂科拉的内饰设计和初期车型差别不大，都属于环抱式设计，给人的豪华感比较强。通过内饰的磨损情况，可以判断出二手车的使用强度。这辆二手别克昂科拉3年车龄行驶了7万多公里，内饰保持得不是十分整洁。

仪表盘显示当前总计行驶里程为71474km，另外不少人对美系车还处于费油的印象当中，这辆二手昂科拉的小计里程显示13794.3km的百公里平均油耗是7.8L，其实对于一辆小型SUV来说并不多，要知道本田缤智、XR-V这类日系车也要7L左右。

方向盘的尺寸较大，比较符合美系车的风格。右侧集成了多功能按键，可以用来控制多媒体。由于使用强度并不低，方向盘的三点钟和九点钟方向都出现了一定的油光现象，需要进行清洗整备。

这辆2016款18T自动两驱都市领先型是全系的自动挡低配车型，所以没有配备中控大屏。不过有收音机有蓝牙基本也够用了，有大屏的车型其实也没多少太好用的功能。

空调为手动控制，按键被按出了油光，不过手感和制冷功能都正常，也没有异响和异味现象。在检查二手车时，这些电器设备能否正常使用都要检查好，以免产生一些不必要的纠纷。

车窗的控制按键是接触频率比较高的位置，行驶了7万多公里，车窗按键也出现了油光现象。

虽然只有织物座椅，不过坐上去还是比较舒服的，不像真皮座椅那样夏天烫、冬天凉。另外右手边的扶手也非常实用，能够在一定程度上缓解驾驶疲劳。

天窗的面积中规中矩，在检查的时候能够正常开启和关闭，没有卡滞和异响。天窗如果出现故障的话，维修起来还是比较麻烦的，所以在买二手车的时候一定要检查好。

座椅的高度和角度都是手动调节，这其实倒没什么，不过座椅看上去也挺脏的，需要好好清洗一下。

虽然是小型SUV，但是后排空间还是能够秒杀许多同价位的轿车。不过苏老板平时也就是自己上下班开，偶尔周末带一带家人，空间可以说是足够了。

二手昂科拉使用强度不低

三、车身骨架检查

除了车身覆盖件和内饰，车身骨架的检查必不可少。检查完车身覆盖件和内饰，我们再来看看发动机舱和车身骨架有没有受到过损伤。

打开发动机舱盖，检查发动机舱内的水箱框架、减震器支座、翼子板、发动机、变速箱和纵梁等核心部件是否受到过损伤，判断车头位置有没有发生过重大碰撞事故。

水箱框架有较为明显的拆卸痕迹，不过相关标签还在，做工也不错，判断是原车的水箱框架，证明车头应该没有受到过较为严重的碰撞事故。

右前大灯支架上有明显的漆雾，应该是右前翼子板进行喷漆时被喷上的，喷漆的做工也不怎么样。

发动机看上去有很多油泥，但其实机油加注口的油泥，很大程度上都是由于在添加机油时撒上去的。虽然行驶了七万多公里，但发动机的气门室盖和缸盖等位置没有明显的渗油和洇油现象，整体状况还是不错的。

从发动机舱内可以看到两前纵梁，纵梁和梁头都没有明显的敲击和焊接修复痕迹，证明车身骨架的核心位置没有受到过损伤，车头没有发生过较为严重的碰撞事故。

四个车门的铰链螺栓都有明显被拧动过的痕迹，证明车门进行拆卸过，应该是喷漆时拆卸车门所致。

虽然是辆小型SUV，但是昂科拉的车身尺寸并不小，行李厢空间相对于普通的轿车来说也大不少。打开行李厢盖，检查这辆二手昂科拉的车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖的铰链螺丝看似没有问题，没有拆卸痕迹，但是螺丝上有重新做漆的痕迹，证明并不是没有拆卸过，行李厢盖其实也进行过喷漆修复。

打开备胎盖板，可以清晰地看到行李厢底板和后围板的情况。这辆二手别克昂科拉的行李厢底板和后围板都非常平整，没有褶皱和钣金修复过的痕迹，还是原版原样，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

四、路试感受

二手车检测的最后一步是动态测试，也就是路试。通过进行路试，可以了解到这辆二手别克昂科拉的发动机、变速箱、悬挂和底盘等状况，从而判断综合车况。

这辆二手昂科拉搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为103kW（140Ps），峰值扭矩为200Nm。这样的数据表现对于一辆小型SUV来说，基本上完全够用了。发动机低扭表现不错，车辆在起步和市区穿梭时比较灵活和轻快。不过毕竟受排量限制，发动机的中后段输出还是稍微差点意思。

与之匹配的是6挡手自一体变速箱，虽然已经行驶了七万多公里，但是变速箱的整体状况还是不错的。正常行驶时踩下油门加速，变速箱在换挡时没有明显的顿挫感，平顺性表现不错。不过当深踩油门急加速时，变速箱的降挡动作还不够快。当然这只是一款6挡手自一体变速箱，我们也不能要求太高，没有故障就行了。

在路试的过程中，车辆的底盘和悬挂依然给人的感觉比较“整”，在经过减速带时，能够感受到底盘还是紧绷着的，没有松松垮垮的感觉。如果发生过重大碰撞事故的话，车辆底盘一般会变得松散，也会有一些拖拽感，开着比较别扭。

结合这辆二手别克昂科拉的真实车况，全车多处喷漆修复，轮圈、轮胎受损，内饰轻微磨损，车身骨架无损伤，判定为B级良好二手车。

编辑点评：虽然这辆二手别克昂科拉车况一般，但是没有过大事故，对于苏老板来说开着也比较合适，这两点是比较重要的。另外基于这样的车况，我的收车价其实是低于市场行情的，所以淘到这辆二手昂科拉也并不亏。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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