2003年上市的重磅新车，有的已经成为经典，有的已经消失不见

2003年上市的重磅新车，有的已经成为经典，有的已经消失不见。你都认识吗？

↑↑↑2003年10月8日，第三代丰田“陆地巡洋舰”在长春一汽丰越下线。

↑↑↑2003年9月5日，四川一汽丰田汽车有限公司生产的Prado（丰田霸道）下线。

↑↑↑2003年10月15日，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司旗下的大发工业株式会社合作生产的达路·特锐小型紧凑多功能车，在一汽华利（天津）汽车有限公司下线。

↑↑↑2003年1月21日，一汽与日本马自达公司合作的第一款产品——马自达6在一汽轿车股份有限公司下线。同年4月12日，一汽马自达6全国上市。

↑↑↑2003年7月15日，在一汽集团公司诞生50周年之际，一汽-大众高尔夫轿车在全国正式上市。

↑↑↑2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司正式成立。同日，第一款轿车“阳光”上市。

↑↑↑2003年1月18日，长安福特嘉年华作为福特在国内投产的首款轿车正式下线。

↑↑↑2003年1月，别克君威3.0正式上市，它是别克品牌第一款为中国打造的车型。

↑↑↑2003年8月，别克推出的全新中级车凯越正式上市。

↑↑↑2003年12月1日，上汽通用五菱雪佛兰SPARK上市，抢占中高端微车市场。

↑↑↑2003年2月28日，上海大众汽车有限公司生产的两门高尔夫轿车正式上市。

↑↑↑↑2003年1月15日，广汽本田第七代雅阁轿车在公司品质提高中心隆重下线。3月12日，广汽本田在北京、上海、广州三个地区举行2.0i-VTEC和3.0 V6 VTEC第七代雅阁轿车展示及发布活动。3月25日，第七代雅阁轿车2.0i-VTEC全国上市。4月10日，第七代雅阁轿车3.0 V6VTEC全国上市。

↑↑↑2003年4月21日，广汽本田、本田技研工业株式会社联合参加第十届上海车展。即将投产的全新精巧型轿车FitSaloon（飞度）参展。9月18日，飞度轿车在广州本田汽车有限公司下线；9月28日，广汽本田飞度在全国上市。

↑↑↑2003年3月29日，沈阳华晨金杯汽车有限公司生产的2.4升中华轿车上市，售价18.88万元。

↑↑↑2003年5月23日，由宝马集团与华晨汽车集团控股有限公司共同设立的合资企业——华晨宝马汽车有限公司成立。同年10月16日，国产宝马325i轿车上市，它配备宝马直列6缸2.5升发动机，售价47.385万元。

↑↑↑2003年1月8日，北京吉普汽车有限公司从日本三菱公司引进的帕杰罗速跑（Sport)正式下线。帕杰罗速跑是三菱公司最新推出的体现全天候、全地形设计理念的运动型SUV，是三菱V31、V33车型的换代产品。

↑↑↑2003年12月23日，北京现代伊兰特上市。

↑↑↑2003年2月20日，东风悦达起亚首家4S专营店在京落成。同年8月8日，起亚千里马Ⅱ代正式上市。

↑↑↑2003年2月18日，由郑州日产汽车有限公司生产的帕拉丁SUV下线。

↑↑↑2003年2月27日，南京菲亚特合资公司生产的派力奥和西耶那轿车上市。

↑↑↑2003年10月28日，长丰猎豹生产的“飞腾”SUV在长沙下线。

↑↑↑2003年3月21日，东南菱帅轿车下线，这是福建省制造的首款轿车。

↑↑↑2003年9月28日，昌河与意大利博通设计公司联合开发的昌河爱迪尔(Ideal)轿车下线。同年11月，昌河汽车自主品牌第一款轿车“爱迪尔”上市，标志着昌河汽车自主品牌进军乘用车领域。

↑↑↑2003年9月15日，浙江吉利汽车有限公司生产的跑车JL7135美人豹在临海基地下线。

头把交椅从未易主 别克GL8如何立于不败之地？

最近几年，越来越多的车企开始向MPV品类发力，并造成了MPV新车如雨后春笋般层出不穷的景象。但面对这一市场变化，作为领头羊角色的别克GL8，在面对众多新手挑战时却从未显露疲态，反而在过去几年仍然保持着中大型尺寸 MPV 销量数据上领先成绩。

作为一款在中国市场耕耘了 23 年的“老牌MPV”，别克GL8成功的市场表现是吃准了时代的红利，在当年国内类似车型几乎空白的市场格局下填补空缺并开辟出一个MPV的全新时代。虽然取巧入局，但别克GL8依旧凭借强大的产品力展现了二十余年的强者恒强，作为MPV市场的常青树，别克GL8能傲立群雄岿然不动的核心原因值得我们深思。

积极地推陈出新保证车型的新鲜感

曾经的MPV并不是普通家庭汽车用户所选择的车型，20余年前的中国汽车市场，仍旧是紧凑型家轿的天下，人们更愿意选择一款三厢、空间适中、操控灵活的车型作为家用，而MPV在当年有个更通俗易懂的称呼——“商务车”。

既然是商务车，设计上的档次感与气场自然是要“撑得住”，才能在商务接待用途上发挥作用，早在 1999 年，别克GL8就进入了中国市场，彼时的大空间商务用车还是以金杯厢式车为蓝本的各种“面包车”为主，而基于通用U平台打造的别克GL8则给单调的商务用车市场带来了一种更具现代气息的外观设计风格，主张大气豪华的外观特质十分符合商务用途中需要提升企业形象的诉求；而车内大量的皮质材料包覆的座椅和软质搪塑中控台用料，则突显了别克GL8的档次感，同时也给别克品牌在合资品牌中“高半级”的形象塑造立下了汗马功劳。

而后的别克GL8一直保持着高档感十足的产品形象征战市场，凭借扎实的用料和灵活的空间布局，长时间以来倍受消费者的青睐。作为别克品牌的金字招牌产品之一，别克GL8在 MPV 的使用场景更为多元，家庭用户选择 MPV 的热情逐步走高的市场变化之前，就已经开始细分产品线，无论是高端向的商务用户还是日常向的家庭用户，都可以在别克GL8的车型谱系中选到合适的款型，时至今日，别克GL8车系仍然具备陆上公务舱（福祉版）、ES陆尊、Avenir艾维亚等不同定位的细分车型，充分满足不同的用户诉求。

在智能化用车诉求当道的时代，别克GL8作为“市场老将”并没有落后于时代。以GL8车系最为入门的系列“陆上公务舱”为例，指导价 25 万元以内的配置就已经搭载了 4G车联网、丰富的智能手机互联功能，28 万元级别的细分配置则装备了时下主流的L2级智能驾驶辅助系统。

ES陆尊则全系标配双侧电动侧滑门，除了最低配之外，全车电气化配置和智能驾驶辅助配置极其丰富，包括自动泊车入位、道路交通标识识别等长途实用型较强且目前受众面极广的配置都能在别克GL8车型上找到。

舒适性是历代别克GL8保持的产品特质，7 座布局是MPV最常规的座椅布局方式，但跟常规的 7 座车型第三排座椅多数比较“憋屈”有所不同的是，别克的历代车型都在尽可能保持车内三排座椅的舒适度，这其实也是别克GL8领先于市场的核心原因之一，毕竟没有哪个用户希望自己买了一款“大车”之后乘坐进车内还有“显小”的感受。

而主动降噪系统作为通用汽车集团的拿手好戏，自然是不会“放过”别克GL8这么一个金字招牌产品，不仅在新款的车型中配备主动降噪，更是在老款车型的更迭革新之后，将主动降噪、48V轻混系统等全新的配置进行下放，几乎保障了每一个GL8用户的用车舒适性体验。

品控能力的保障让用户安心选择

别克GL8无疑是伴随着别克品牌在中国市场变迁的一款功勋车型之一，多年来在产品力的不断升级下，别克GL8不仅屡次获得如博鳌论坛、进博会等国家级重要活动指定用车的殊荣，更是各种权威机构中获得极高的评价。

20 余年的市场耕耘与运作，为别克GL8带来了近 180 万的用户保有量，并且多年来保持合资MPV保值率的第一位的位置。

从品牌到产品，别克一如既往的保障GL8的产品力在市场上的竞争性，这便是别克GL8能够成为多年“不老网红神车”的关键所在，作为市面上曝光率最高、市场占有率最大的MPV车型，凭借着经典而随时保证新潮的霸气外观、灵活的空间布局、扎实厚道的内饰用料以及别克多年来积攒的口碑品控，别克GL8几乎每年都能成为各大媒体和汽车用户论坛中的年度热门车型。而在新款MPV不断涌现的当下，别克GL8仍旧是一款实力强劲且难以战胜的最大竞品，因此如果对于想要买 MPV 却在面临众多选择而无从下手的消费者来说，“闭眼选GL8”想必总不会出错。

雷诺救火，负债数百亿的华晨金杯翻身有戏吗？

这几天来又有一则新闻引起了大咖的关注，那就是有媒体曝料称，华晨、雷诺和辽宁省政府将在本月底举行三边磋商，届时日产-雷诺-三菱联盟董事长兼CEO戈恩将亲赴沈阳参会。在轻型商用车领域可能又要有一个合资公司诞生了，雷诺金杯或将很快出现在我们面前。

在大咖看来对于华晨金杯来说，雷诺的这次到来更像是一场及时雨。给处在销量低谷当中的华晨金杯雪中送炭，雷诺的加入或将让华晨汽车在轻型商用车领域占领优势地位。

雷诺或成华晨金杯“救世主”华晨金杯负债累累

销量跌势明显，在过去近20年时间里，华晨金杯在我国轻型商用车市场长期占据销量榜前几名，曾有不少汽车品牌都曾“山寨”过金杯汽车，甚至曾出现过“山寨”版海狮车型满街跑的情形。然而华晨中国2017年半年报显示，上半年，华晨中国轻型客车及汽车零部件业务亏损扩大110%，至6.68亿元。

我们从下面的表格统计数据也可以看出，华晨金杯在今年上半年的累计销量为6.19万辆，同比下跌41.7%。2017年前8个月总体销量呈现下跌的趋势，华晨金杯急需在销量上改变目前的局面。

在产品方面华晨金杯愈加乏力，华晨汽车董事会主席吴小安曾表示：“亏损扩大主要是因为新车型乏力，自主品牌销量不尽如人意。”大家都知道华晨金杯的轻型商用车能够发展起来最初是和丰田汽车签署了相关的技术协议，双方最近一次签署相关技术协议还要追溯到2003年。这让金杯汽车始终未能形成较好的车型开发能力。

金杯大海狮

近年来，随着国内汽车消费逐步升级，金杯海狮所在的轻客市场开始逐步萎缩。一方面大咖觉得像别克GL8、本田奥德赛、艾力绅以及大众迈特威等一大批MPV车型的兴起，冲击了以华晨金杯为代表的轻型商务车领域。消费者越来越关注MPV车型，特别是偏向商务用途的MPV对华晨金杯的冲击最为致命。

别克GL8

大众迈特威

轻型商务车领域，雷诺集经验与技术于一身

据大咖了解雷诺作为欧洲老牌的汽车厂商，在轻型商务车领域已经有丰富的经验以及技术优势。从有关媒体了解到，雷诺在轻型商用车领域有着丰富生产制造及开发设计经验，与日产、戴姆勒、通用汽车均建立了合作关系。

数据显示，去年，雷诺轻型商用车全球销量达44.39万辆，在欧洲占据的市场份额达15.9%，居于首位。今年3月，日产-雷诺-三菱联盟还成立了单独的轻型商用车辆业务部门——LCV，加强轻型商用车市场领先地位的意图明显。从车型来看，在轻型商用车领域，雷诺有完善的产品阵容，雷诺Kangoo、Master和Trafic是主销车型。

雷诺Kangoo

雷诺Master

雷诺金杯搅动国内轻型商用车市场

目前国内在轻型商用车市场最为知名的企业大咖觉得要数福建奔驰了，就在9月6日，福建奔驰汽车有限公司在福州工厂庆祝了成立10周年庆典。根据数据显示今年截至8月底，今年福建奔驰产量同比增长201%，销量同比增长89%，在华经销商网络规模比年初扩大一倍，门店总数160多家。

福建奔驰在轻型商用车领域的增长非常迅速，目前在国内轻型商务车的需求增长也非常快。其它汽车厂商看见福建奔驰在该领域收获颇丰难道就不眼红？雷诺与华晨的合作就可以从中看出来，它们也想从中分一杯羹，日后在国内的轻型商用车市场竞争也将更加激烈。

福建奔驰-威霆

在大咖看来此次雷诺如果能和华晨汽车在轻型商务车领域进行合作的话，无疑会极大提升华晨汽车的产品实力和研发上的不足。给销量呈现不断下滑趋势的金杯技术上的支持，同时也会搅动国内的轻型商用车市场，给行业一个良性竞争的环境。