2024款别克微蓝6为什么便宜？
不止五万 七八万了 ，上1.5四缸的动力总成肯定破万，就是不上[泪奔]
上海的别克为什么那么便宜？
市场行为需要用市场眼光去解析，咱们先看看现款在售的别克威朗的基本情况，下面我再做分析。
别克威朗定位于紧凑级轿车，现款在售均为三厢车型，外观尺寸为4723*1802*1466毫米，轴距为2700毫米。分为两种动力总成，1.0T三缸发动机最大功率125马力，峰值扭矩180牛米，匹配6AT变速箱；1.3T三缸发动机最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，匹配CVT变速箱。前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬架。指导价为15.29-18.29万元（15T自动进取型15.29W、20T领先型16.29W、20T豪华型17.29W、20T旗舰型18.29W、20T豪华型GS17.79W），终端优惠在5万元左右。
威朗全系自动挡并且优惠5万，而月销仅有21辆，导致这种现象的原因有以下几点：
第一、三缸发动机是硬伤。
国人最怕什么，别克就安排什么，众所周知三缸机在国内不受待见（平心而论，别克的三缸机其实做的还是可以的，但是消费者就是不买账），我来捋一捋使用三缸机而导致销量大跌的品牌，宝马、标致、别克、雪佛兰、福特，还有刚刚推出三缸机的丰田卡罗拉和雷凌。英朗这款车全系三缸之后销量大跌，因此主机厂不得不还会L2B四缸机，上个月轿车销量排行榜第二，效果是立竿见影的。有可能是通用别克已经放弃威朗这款车了，下一步有可能推出换代车型，也有可能直接下架这款车型，面临同样命运的还有自家的MPV车型GL6。
第二、别克车系整体的品牌影响力下降。
别克刚刚进入国内市场是定位是豪华品牌，经过这么多年的摸爬滚打已经泯然众人矣，在合资品牌中品牌影响力不敌大众、丰田、本田这三座大山，因此只能采取以降价换市场的被动局势，全系车型只有GL8的售价比较坚挺之外，其余车型均在指导价的基础上有大幅度的优惠，可以说今日之别克已非往日之别克。
第三、10万+轿车市场竞争太过激烈。
先说说和自家兄弟之间的竞争，下面有小兄弟英朗（落地价格在9万元左右），上面有大哥哥君威（裸车起步价14万+），夹在中间的威朗的确有点小尴尬。再放眼其他车系，在10-16万价格区间之内，定位A+级的速腾干不过，丰田卡罗拉和雷凌干不过，日产轩逸月月销冠更是干不过，雪佛兰的迈锐宝XL 1.5T车型裸车价格已经下探到了12万之内，现代的新款伊兰特和名图产品力也不错，自主品牌的长安逸动plus和吉利星瑞也在这个价格区间。可以说在前有堵截、后有追兵的情况下，留给别克威朗的生存空间越来越狭小。
