别克昂科旗价格上来说是值得吗，相比来说有什么优势？
对于别克昂科旗最满意的地方是性价比，虽然威朗的指导价格比较高，但是它的优惠力度是非常大的，实际落地价格非常便宜，再就是内饰的颜色和布局有跨级的表现，在同价位车型里，这样的表现是非常实在的。对于别克威朗最不满意的地方是没有倒车影像，现在倒车影像非常普及，像没有倒车影像以后使用非常的不方便。
昂科威1.5t发动机压缩比是多少
9左右！
导购 | 低配显诚意，最推荐五座豪华型，别克昂科威Plus购车手册
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 随着昂科威Plus于昨晚正式上市，上汽通用别克在国内中型SUV领域又迎来了一名重量级选手。7年前，初来乍到的昂科威凭借着“多10%”的策略，迅速在市场上站稳脚，国内累计销量已突破100万辆。而作为昂科威实际意义上的换代车型，昂科威Plus不仅拥有焕然一新的外内设计，更大的车身尺寸，更搭载全新一代VIP智能电子架构、全新的2.0T可变缸发动机等。如果您看完昂科威Plus的上市发布会，面对其5款配置、22.99万-30.99万元的售价区间徘徊不定，不知道该选择哪一款车型，本篇购车手册也许可以为您提供一些参考。
静态简单回顾与昂科威S和昂科旗类似，昂科威Plus此次也推出了艾维亚版本。专属的梅洛酒红车漆和菱形中网均为整车的独有设计，保证了身为顶配车型在观感上的独一无二。
至于普通版车型，新车采用常规的横幅式盾形进气格栅，并提供雪域白、墨玉黑、陨铁灰、日蚀蓝、大漠金共5种车漆颜色。
左：普通版 右：艾维亚版
此外，普通版车型采用18英寸双色铝合金轮辋，艾维亚版本采用20英寸旋翼式铝合金轮辋，二者轮胎分别由普利司通和马牌提供，规格分别为235/55 R18和245/45 R20。
尺寸方面，昂科威Plus的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。艾维亚版本的高度比普通版车型略多10毫米，其余参数完全保持一致。
内饰部分，新车采用别克经典的环抱式座舱，中控台略微向主驾一侧倾斜，带来良好的人机工程学布置。其中在艾维亚版本上，新车提供了专属的象牙白和爵士黑配色。
仪表盘采用8英寸液晶显示屏+机械指针的组合显示方式，虽然没有全液晶仪表盘看起来酷炫，但好在各种信息简洁明了，交互逻辑也非常清晰。
值得一提的是，昂科威Plus全系标配10英寸中控显示屏，内置别克最新的eConnect智能互联科技，支持无线Apple CarPlay。
昂科威Plus提供五座和七座两种座椅布局。如果按照配置划分，低配的精英型仅提供五座，中配的豪华型和顶配的艾维亚版本分别提供五座和七座可选。
动力部分，昂科威Plus全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机并匹配48伏轻混系统，发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的为9速手自一体变速箱。此外，普通版车型均采用前轮驱动，艾维亚版本标配适时四驱系统。
导购推荐? 车型：652T五座精英型
? 指导价：22.99万元
? 推荐指数：★★★
作为全系的入门车型，652T五座精英型首先提供了出色的被动安全配置，前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、一体式侧气帘在整车上面均有配备。放眼全系车型，也只有艾维亚七座版比它多出驾驶员膝部气囊一项配置。换言之，对那些预算有限的消费者而言，652T五座精英型足以在安全方面给予人充分的信心。
其他方面同样可圈可点。从外部来看，整车提供了LED自动大灯、全景天窗、外后视镜锁车自动折叠、后车窗隐私玻璃、四门无钥匙进入、四门车窗一键升降等，保证了在面子上不丢分。
来到车内，652T五座精英型采用皮布双拼座椅，配置上提供了胎压显示、Auto Hold自动驻车、多功能方向盘、定速巡航、ANC主动降噪、PM2.5空调滤芯、7扬声器高保真车载音响等。唯一的遗憾，就是整车没有配备倒车影像，而只提供了倒车雷达。
驾驶模式切换按键
最后，即使身为低配车型，但这并不意味着652T五座精英型就要和驾驶乐趣绝缘。和所有普通版车型一样，652T五座精英型提供了舒适/雪地/运动共3种驾驶模式。假如购买652T五座精英型的话，那么您可以收获的用车体验绝对在够用水准之上——毕竟，自己加一个倒车影像也不是什么麻烦的事。
? 车型：652T五座豪华型
? 指导价：25.29万元
? 推荐指数：★★★★★
和652T五座精英型相比，652T五座豪华型在配置上的提升主要体现在驾驶辅助系统的升级，这也让它拥有了更好的主动安全性。具体来看，其增加了SBZA侧盲区预警系统、LCA车道变更辅助系统、LDW车道偏离预警系统、FCA前方碰撞预警系统等，泊车影像系统也一步到位升级为360度全景影像。
此外，652T五座豪华型在车内档次感及科技感的营造上也更为出色。它的座椅不仅升级为真皮材质，主驾座椅还提供了6向电动调节，前排座椅和方向盘均新增了加热功能，传统后视镜也升级为流媒体后视镜。
考虑到主动安全配置很难通过后期加装实现，且652T五座豪华型与652T五座精英型之间的差价仅为2.3万元，自然，这也让652T五座豪华型新增的这些配置显得物所超值。毕竟，在安全方面投入再多都不为过。综合来看，652T五座豪华型在昂科威Plus全系车型中体现出了更高的性价比，非常值得推荐。
? 车型：652T七座豪华型
? 指导价：26.29万元
? 推荐指数：★★★★
在652T五座豪华型的基础上多花10000元购买652T七座豪华型，除了可以获得额外的第三排座椅之外，您的爱车还将增加LKA车道保持系统。当然，652T七座豪华型的第二排座椅还可实现250毫米范围内的前后滑移。
储物能力方面，常规状态下，652T五座豪华型的后备厢容积为515升，七座豪华型则为137升；后排座椅全部放倒后，652T五座豪华型可进一步拓展至1712升，七座豪华型则可拓展至1642升。
不难发现，在大部分使用场景下，652T五座豪华型都拥有比652T七座豪华型更强的装载能力，实用性更佳。如果真对七座有强烈刚需的话，个人建议不妨看看尺寸更大的昂科旗、开拓者等。基于这一点，652T七座豪华型在推荐指数上我们给出四颗星。
? 车型：艾维亚五座版
? 指导价：29.59万元
? 推荐指数：★★★
拿艾维亚五座版和652T五座豪华型对比，前者除了拥有专属的外观套件，以及更能凸显质感的内饰材质之外，新增的ACC自适应巡航和LKA车道保持系统可让整车实现L2级别的自动驾驶，在高速上大大减缓疲劳感。
与此同时，艾维亚五座版的前排座椅增加了通风功能，主副驾座椅均配备了腰部支撑。氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电等配置的到来，更让其在人性化与便利化方面向前迈进了一大步。
但从性价比的角度出发，艾维亚五座版与652T五座豪华型之间的差价高达4.3万元，并且前者新增或升级的这些配置，更多的是起到了锦上添花的效果，对提升日常用车体验的优先级并不高。值得注意的是，相比艾维亚七座版，艾维亚五座版没有配备CDC全时主动液力减振系统。
? 车型：艾维亚七座版
? 指导价：30.99万元
? 推荐指数：★★★
相比艾维亚五座版，艾维亚七座版搭载的CDC全时主动液力减振系统可对悬架实现软硬调节，带来更加高级的驾乘感受。被动安全方面，新车同样有所升级，在昂科威Plus全系车型中唯一配备了主驾膝部安全气囊。
此外，整车新增的第二排座椅加热功能，以及升级后的9扬声器Bose音响系统，更能从触觉、听觉层面全面提升乘坐感受。可以说，艾维亚七座版基本武装到了牙齿。
至于艾维亚七座版为什么没有得到更高的推荐指数，除了售价较高之外，还是那个问题——如果既要追求配置，又要考虑多人出行的话，为什么不考虑昂科旗艾维亚呢？
总结不难发现，昂科威Plus此次在配置层面基本可以概括为精英型、豪华型、艾维亚版三大梯度，十分简洁明了，颇有一些豪华品牌的作风。另一方面，这在选车阶段也可以为消费者省下一定的时间成本，避免选择困难现象产生。
其中，精英型凭借着不错的外观档次感，与体现诚意的一系列配置，非常适合那些预算有限、想要一台大五座SUV的消费者；豪华型以并不过分的售价上浮，换来了一系列新增的主动安全配置与舒适性配置，性价比最高，未来大概率将成为昂科威Plus的主销车型，尤其是五座版。
至于艾维亚版本，其配置虽然无可挑剔，体现出别克高端子品牌一贯的优质形象，但超过30万元的落地价格已经杀入部分二线豪华品牌甚至BBA的产品阵营，注定只适合一小部分预算充裕、追求精致用车体验的消费者。
目前，购买昂科威Plus，厂家还推出6000元置换补贴、5000元定金膨胀至20000元、4年8次基础保养（不含工时费）等优惠政策。对这款车感兴趣的朋友，不妨亲自到店试驾体验。
扩展阅读：
内外兼修的继承者 试驾别克昂科威Plus
重磅｜换代昂科威来了？曝别克全新SUV实车图，车长超4.8米
文：汽车日报 杨艺帆
[汽车日报 产品] 日前，我们从工信部最新一期新车申报目录中，获得了一组别克全新SUV的申报图。该车尺寸介于昂科威S和昂科旗之间，未来或定位于现款别克昂科威的垂直换代车型。动力部分，新车搭载一台代号LXH的2.0T发动机。
外观方面，新车采用了一套全新的设计语言。相比昂科威S和昂科旗，其整体视觉效果更显精练、运动，尤其是下包围两侧的开口造型，为新车更添几分犀利。尺寸方面，新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。
尾部设计上，新车与昂科旗比较接近，左右尾灯通过一条镀铬饰条进行相连，并采用扁平的双边两出排气。另外，从新车的尾标可以看出，其采用了“ENVISION XX”的后缀，我们猜测或为“ENVISION PLUS”。
此外，新车还可选装不同样式的轮辋，同时将继续推出Avenir版车型。动力方面，新车搭载一台全新的代号为LXH的2.0T发动机，最大功率230马力，最高车速210公里/小时。关于新车的最新消息，我们也将持续关注。
“七座版”昂科威曝光，尺寸完爆途观L，“三打一”能赢吗？
曾经的别克昂科威，在SUV市场里可以说是风光无限，一度“敲观（途观）震虎（翼虎）”。但是随着竞品的不断升级，昂科威也不复当年之勇。为了解决这个问题，别克在去年推出了一款产品力全面升级的昂科威S，与昂科威进行同堂销售。
别克昂科威
别克昂科威S
新车出现带来的效果，可以说是立竿见影。2020年的11月、12月，昂科威销量纷纷突破两万台大关。或许是尝到了“组合拳”的甜头，近期，别克又申报了一款全新SUV，该车车尾带有“ENVISION PLUS”标识。考虑到之前的“ENVISION S”命名为昂科威S，这款新车大概率会被称为“昂科威 PLUS”。这款全新7座SUV车型，将定位在昂科威和昂科旗之间，
从申报图来看，别克这款新车采用了最新的家族前脸，外观整体造型整体与昂科威相似，飞翼式的镀铬饰条将两侧大灯连接起来。不过在细节上，新车中网尺寸更大，棱角也更分明。另外，下包围的两侧开口加入了大尺寸的C形镀铬装饰，底下的前唇也更加突出。乍眼一看，似乎跟昂科旗造型更为相似，都有着浓厚的美系肌肉车风格。
别克全新SUV
昂科威S
昂科旗
同样的，新车也将提供Avenir艾维亚版本，包括进气格栅和轮圈等细节，都将提供更为豪华的设计。
而尾部方面，新车没有继续套用昂科威S的设计，而是采用了与昂科旗相似的造型，左右尾灯都是通过一条镀铬饰条进行相连。底下的排气口，采用的也都是扁平双边两出的设计。不过相较于昂科威的高大，这款SUV更偏向敦厚饱满一些。
别克全新SUV
昂科旗
昂科威S
至于车身尺寸方面，为了满足该车6/7座可选的设定，别克给这款新车提供了比昂科威S大一号的身材，新车的长宽高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距为2833毫米。这样的一个车身参数，较之7座SUV霸主-汉兰达，也是不遑多让。
内饰方面，目前暂无信息流出，但考虑到之前的昂科威S应用的是与昂科旗类似的内饰设计，疆哥推测这款新SUV的内饰应该会和它俩（昂科威S、昂科旗）大同小异，标志性的多屏互联（中控屏+仪表屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜）大概率会继续出现。
昂科威S内饰
昂科旗内饰
动力方面，据申报信息显示，新车搭载的是2.0T发动机（652T），最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，和现款昂科威S采用的是同款动力。传动方面，预计会直接匹配9速手自一体变速箱，而中高配车型，应该会提供四驱系统可选。
单纯从产品力来看，别克这款全新SUV还是挺出色的，既有2833毫米的越级轴距，也有符合六年免检需求的6/7座布局，以及2.0T的充裕动力。拿它去和昂科威系列的死敌-大众途观L对比的话，完全可以发现这车是在降维打击。
之前在应对昂科威+昂科威S的双车打击时，途观L还能靠降价+相近产品力+大众光环来继续保持压制。但是，现在昂科威家族在增添了一款产品力全面超越的新车之后，途观L优势就变得极其微弱了。由原来的“二打一”增加到“三打一”，还有同门探岳的奋勇直追，途观L的中型车销冠位置，或许真的很难保了。
不可否认，随着新车的加入，昂科威家族整体的竞争力确实是增强了，不过新车的定价，却成了一个大难题。原本在别克SUV家族里，昂科威是主打大五座SUV市场，昂科旗是主打大7座SUV市场的，但是现在昂科威突然冒出一个大七座来，昂科旗的生意，是不是意味着也要被抢了呢？
别克昂科威
如果只是产品力有些许重叠，倒也还问题不大，毕竟两者一为中型SUV，一为中大型SUV，定位差异依旧明显。但是如果把目光放到隔壁的雪佛兰开拓者时，可以发现，这款别克全新7座SUV无论怎么定价，都很有可能伤及友军。
雪佛兰开拓者
昂科威PLUS的推出，也意味着通用在逐渐意识到“多车战略”的重要性。本田、丰田、大众的双车战略已经玩得很溜了；国产品牌“PLUS、MAX、PRO”等策略，也逐步有成效。通过车型家族化，用较低的成本开拓更多的细分市场，这或许也是通用未来丰富产品线的重要手段。毕竟别克乃至通用，在SUV产品的布局上落后得太多了。
当然，无论怎么样，更加丰富的选择，对广大消费者来说，都是一件好事。毕竟大家需求，都得到了更有针对性地覆盖，可选范围也变得更大。据悉，这款新车有望在4月上海车展上亮相，届时关于新车的更多信息，疆哥会持续为大家跟进。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对别克全新7座SUV的看法吧。
