上海通用汽车故障案例汇总（二）
故障1
关键词：车身控制单元
故障现象
一辆2007年产别克林荫大道轿车，行驶里程23万km。用户反映该车有时发动机转速表、水温表和油量表同时上下浮动，且信息中心显示“请检修ABS系统”，空调也调不制冷。
检查分析
维修人员试车发现，该车的故障多数情况下是在停车数小时后才出现。在故障出现时对车辆进行检测，故障码为U0147——低速总线与导航控制单元失去通讯。查看发动机数据流，转速和水温数据都是稳定的，说明仪表指针的浮动问题出在仪表显示上。
查阅维修手册得知，仪表控制单元和空调控制单元都是连接在低速总线上的。断开导航控制单元，故障现象没有改变。测量低速总线的信号电压，为4.02V，正常。接下来逐一断开空调控制单元、驻车辅助控制单元、防盗控制单元、安全气囊控制单元、音响控制单元和座椅控制单元，故障现象都没有改变。最后在断开车身控制单元后，故障现象才消失。但是对于车身控制单元这样的昂贵部件，换件必须要慎重处理。
考虑到故障是在车辆停放一段时间后才出现的，由此推测问题在温度较低时才会出现。尝试将车身控制单元放在空调出风口上充分冷却，然后马上装到车上。试验发现，每一次这样做时，故障都会出现，因此确定故障点就是车身控制单元。
故障排除
更换车身控制单元，故障排除。
回顾总结
对于偶发故障而言，让故障重现是一个关键步骤。一般来说，偶发故障都是在特定环境条件下出现的，这些条件包括温度、湿度、振动和冲击等。为了能让故障在可控的情况下重现，就需要人为地模拟故障出现时的环境条件，只有这样才能有效避免返修事故的发生。
故障2
关键词：气囊线束
故障现象
一辆2012年产雪佛兰景程轿车，行驶里程15万km。用户反映该车安全气囊灯亮。
检查分析
维修人员检测安全气囊控制单元，发现故障码B0041——驾驶员侧的侧气囊触发装置开路。查阅该车维修记录，发现该故障已经维修过多次，并且每次都是同一故障码。根据气囊线路的结构特点，如果是插接器没有插到位，由于短路片的作用，故障码应该是短路。这样看来检查的重点应该放在插接器之间的线路上，而非插接器本身。
拆下驾驶员座椅，检查气囊线束，无异常。装回座椅，然后拆下中央扶手箱，晃动气囊线束，故障不出现。在试车过程中发现一个规律：每一次清除故障码后，都是在放开驻车制动手柄的一瞬间气囊灯点亮，这样看来故障与驻车手柄机构有关。清除故障码后，慢慢松开驻车制动手柄，然后用手晃动中央扶手箱底部的气囊线束，故障灯点亮。
拆开驻车制动手柄机构，可以看到当手柄放下后，其金属部分恰好压在了气囊线束上，线束外皮已经出现很深的压痕（图1）。
图1 气囊线束上的压痕
故障排除
修复线束后合理布线，试车确认故障排除。
故障3
关键词：蒸发器
故障现象
一辆2013年产雪佛兰迈锐宝2.4轿车，行驶里程8万km。用户反映该车空调左右出风口的制冷效果差别太大。
检查分析
维修人员试车发现，该车在将左右空调温度调到最低时，出风口的温度相差悬殊（图2）。根据右侧出风口的温度判断，该车空调压缩机的状态是良好的。
图2 出风口温度差
维修资料显示，该车由2个独立工作的冷热风混合电机来分区控制车内温度。用故障诊断仪观察混合电机的位置数据，左右是一致的，说明冷热风混合控制应该是正常的。但是为了排除对风门动作的疑虑，还是决定对其进行彻底检查。
将左右风门的伺服电机对调后试车，故障依旧。与正常车对调空调控制单元，情况仍然没有改变。拆开部分空调风道，检查混合风门的传动机构，没有发现连接装置脱落或卡滞现象。
接下来将空调风道彻底拆开，然后单独装上蒸发器，测量其左右两边的温度，发现它们在这里便是不一致的了（图3），原来问题出在这里。
图3 蒸发器表面温度不一样
故障排除
更换蒸发器，试车确认故障排除。
通用气囊故障灯亮、行驶中无法加速、BCM无法进入休眠等故障排除
故障1
关键词：熔丝接触不良
故障现象
一辆2014年产上汽通用别克昂科雷运动型多功能车，行驶里程9万km。用户反映该车防抱死制动、电动转向和防滑报警灯同时点亮，故障出现时转向变沉。
检查分析
维修人员接车后反复进行路试，故障都未出现。就在准备将车开回店中时，在一次倒车过程中，故障终于出现了。经过检测发现有2个故障码存在：U0121——车身控制单元与制动控制单元失去通信；U0100——转向控制单元与发动机控制单元失去通信。故障码清除后，不再重新出现。
测量相关控制单元的电源、搭铁和数据总线，均正常。在断开制动控制单元K17的插接器时，发现防抱死制动、电动转向和防滑报警灯同时点亮，与用户所反映的故障现象一致。将插接器插回后重新检测，发现故障码U0121和U0100再次出现，看来故障与线路接触不良有关。
晃动线束，故障并未出现。断开总线节点J203、J228、J330和J331检查，没有发现异常，故障无法重现。这时，维修人员突然想到，断开K17的插接器，就等于是断开了制动控制单元的电源，那么，是否电源有问题呢？检查K17的熔丝F1UB和F5UA，发现发动机舱内的5号熔丝没有插到位（图1），晃动熔丝时故障再现。
图1 未插到位的熔丝
故障排除
将熔丝插好后试车，故障排除。
故障2
关键词：气囊控制单元线束
故障现象
一辆2012年产上汽通用雪佛兰景程轿车，行驶里程9万km。用户反映该车安全气囊报警灯有时点亮。
检查分析
维修人员检测安全气囊控制单元，发现有“B0041——驾驶员座椅侧气囊触发电路故障”的故障码存在。查阅该车维修记录，发现曾多次报修该故障，并且每次都是同一故障代码。拆下驾驶员侧座椅，分解座椅靠背外皮检查侧气囊，未发现异常。拆下中央扶手箱，检查座椅线束的插接器，也正常。将车辆恢复后继续试车，发现只要松开驻车制动的手柄，气囊故障灯就会点亮。
清除故障码后，反复拉起和放下驻车制动手柄，可以确定气囊灯点亮与这个动作有关。再次拆下中央扶手箱，用手晃动气囊控制单元的线束，故障反复出现。在此过程中还出现了前排乘客座椅侧气囊电路开路的故障。仔细观察手柄放下后的位置，放下它正好压在了气囊控制单元线束上，线束护套上可以看到明显的压痕（图2），问题就出在这里。
图2 被驻车制动手柄压伤的线束
故障排除
修复线束后重新合理布线，故障彻底排除。
故障3
关键词：变速器控制单元搭铁、插接器
故障现象
一辆2011年产上汽通用别克英朗轿车，行驶里程9万km。用户反映该车行驶过程中经常出现无法加速的现象，故障出现时仪表不显示挡位，熄火后重新起动发动机，起动机没有反应。故障出现并没有规律可循。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，发现有“U0101——与变速器控制单元失去通讯”的故障码存在。检查变速器控制单元的电源、搭铁和数据总线，没有发现问题。替换变速器控制单元后试车，一开始故障没有出现，但在返回途中故障出现了，读取故障码与之前的一样。
分析认为，在故障出现时仪表板上无挡位显示，这很可能表示变速器控制单元已经不工作了。另外，自动挡轿车起动机运转的必要条件之一是挡位要在P/N挡。起动机没有反应，也说明车身控制单元没有得到挡位信号。
再次检查变速器控制单元的线束，发现其插接器的2号端子插孔变形。根据电路图的指示，该端子是变速器控制单元的搭铁。如果这个端子接触不良，那么变速器控制单元将无法工作。
故障排除
修复变速器控制单元的插接器后试车，故障排除。
故障4
关键词：休眠电流、车身控制单元、遥控门锁信号接收器、胎压传感器
故障现象
一辆2015年产上汽通用别克英朗轿车，行驶里程11万km。用户反映该车无法起动。
检查分析
维修人员接车后检查，发现该车蓄电池的电量不足。对蓄电池充电后检查发现，休眠电流正常，发电机输出电压也正常。但试车中经过几次发动机自动起停后，蓄电池很快又没电了，说明蓄电池的性能已经严重下降。
更换蓄电池后试车一切正常。但车辆交付使用3个月后，故障再次出现了。维修人员检查后发现，仍然是蓄电池电量不足。更换蓄电池后对车辆进行检查，休眠电流并没有存在异常，但检测中发现有遥控信号接收控制单元故障的提示。为了避免返修，更换了该控制单元。但没想到1周后故障再次出现，维修人员赶到现场后，还是没有发现休眠电流异常。
为了准确找到故障原因，维修人员更换了蓄电池和电流传感器，并拆除了所有的加装设备。1周后故障再次出现，这次检查终于发现了休眠电流异常，达到了0.25A。维修人员逐个拔下熔丝检查，当拔到音响熔丝时，休眠电流恢复正常。但倒换音响控制单元后试车，休眠电流仍然过大。测量发现当系统进入休眠后，音响控制单元的电源仍然有9.1V的电压（图3）。
图3 休眠后音响系统电源没有断开
查看电路图得知，音响控制单元的电源是由车身控制单元提供的，这说明车身控制单元没有进入休眠状态。到底是什么原因导致车身控制单元无法休眠呢？逐个断开有可能唤醒车身控制单元的其他控制单元，当断开遥控门锁信号接收器时，休眠电流恢复正常。
查看遥控门锁信号接收器的电路图发现，它通过无钥匙进入天线来接收胎压传感器发出的信号，再通过车身控制单元传送给仪表。查看车身控制单元的数据流，发现右后轮一直处于滚动状态（图4），而此时车辆是处于完全静止的，显然这个数据是错误的。
图4 车身控制单元数据流
查阅资料得知，胎压传感器内部除了气压传感器外，还有1个加速度传感器。当车轮开始转动后，加速度传感器发出车轮转动的状态数据，使车身控制单元开始对气压传感器进行信号采集。分析认为，胎压传感器错误发出车轮转动的状态数据，是导致车身控制单元无法进入休眠的原因。
故障排除
更换胎压传感器后数据恢复正常，将车停放一段时间，检查休眠电流正常。将车辆交付后1个月回访用户，用户表示故障没有出现，故障排除。
吉林省中意拍卖有限公司关于市直机关第三批取消车辆公开拍卖公告（第二号）
吉林省中意拍卖有限公司受四平市国有资产管理中心委托，公开拍卖四平市市直机关第三批取消车辆：
序号
车辆型号
车辆牌照号
排气量
（升）
购置日期
行驶里程
（万公里）
起拍价
（万元）
1
东风牌
吉C-00098
1.3
2006.10
10.0
0.256
2
别克君威
吉C-00014
2.0
2005.11
16.7
1.28
3
红旗世纪星
吉C-00017
2.0
2004.6
15.5
1.0
4
奥迪A6
吉C-GN026
1.8
2007.5
16.0
3.224
5
哈弗H3（梨树车籍）
吉C-45198
1.6
2009.8
11.5
1.936
6
捷达牌
吉C-02899
2.0
2001.3
12.3
0.512
7
大众帕萨特
吉C-01808
1.8
2007.6
23.8
2.048
8
雪佛兰景程
吉C06695
2.0
2006.9
22.4
0.768
9
别克牌
吉C-B0041
1.8
2007.7
10.8
1.632
10
帕萨特
吉C-Z0020
1.8
2004.8
22.8
1.008
11
别克牌
吉C-C0778
2.4
2003.9
23.4
1.184
12
别克牌
吉C-1D768
1.8
2005.1
9.86
1.648
13
宝来牌
吉C-1D900
1.6
2004.8
15.49
1.408
14
奥迪牌
吉C-1D817
2.8
2001.4
16.77
1.824
15
帕萨特
吉C-94806
1.8
2002.8
31.56
0.8
16
大发牌
吉C-8P701
1.5
2010.2
1.74
2.416
17
奥迪A6
吉C-AJ395
1.8T
2005.6
32.2
2.24
18
长安之星
吉C-90378
1.3
2009.5
4.3
0.48
19
别克君越
吉C-A0020
2.4
2009.1
9.5
5.44
20
帕萨特
吉C-08102
1.8T
2004.8
30.7
1.12
21
昌河面包
吉C-U8692
1.3
2011.6
0.48
请竞买人按照每辆车5000.00元，将竞买保证金于2018年4月27日上午11时30分前，交到吉林省中意拍卖有限公司指定账户，开户名称：吉林省中意拍卖有限公司；开户银行：吉林银行四平分行营业部；账号：070101201201234567；（以资金到账为准），4月25日、26日、27日自然人竞拍持有效身份证原件、复印件，汇款凭证原件、复印件；单位竞拍持营业执照、统一社会信用代码证、法人授权书、法人身份证、竞买人身份证（带原件及复印件并加盖单位公章）到四平市机关事务管理局会议室（四平市财政办公楼三楼）统一办理竞买登记手续。
拍卖成交的，全价车款要在3个工作日内交拍卖公司以上账户（以资金到账为准），拍卖公司出具拍卖成交确认书；未成交的竞买保证金在2个工作日内返还竞买人原交款账户。
展示时间：2018年4月20日上午8时30分至4月27日下午4时30分
展示地点：四平市铁西区一江山岛公园西停车场
拍卖会时间：2018年4月28日9时00分
拍卖会地点：四平市财政办公楼十一楼会议室
拍卖公司联系人：钱星言
拍卖公司联系电话：13404303355
吉林省中意拍卖有限公司
2018年4月19日
