别克Gl82012款用什么齿轮油好呢

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别克gl82012年属国4还是国5标准

gl8是别克的国产中高档mpv,国iii是指国iii的排放标准。 跟欧iii差远...

试驾大众2012款迈特威，相比于如今的高热度MPV，TA有何区别？

2021年，绝对算得上是国内MPV市场的“大年”。

在这一年里，别克GL8依旧是MPV市场里的大哥，以超过17万台的销量遥遥领先；同时，来自丰田的赛那、来自韩系品牌的嘉华与库斯途，也展现出了较高的热度……不难预料，在刚刚开启的2022年，MPV市场将迎来一波新的增长。

在一众品牌之中，大众在国内的轿车、SUV销量一直位居前列，但似乎，这个品牌的MPV车型有点水土不服。无论是凯路威迈特威，还是落地国产的威然，销量始终都不太理想。

碰巧，我们偶遇了一台2016款迈特威两驱七座版并深度体验了一把，虽然是5年前的车，但依然有着浓浓的德系味道。那么，通过这台售价超过41万的MPV，我们又能否找出大众MPV“不大众”的原因呢？

迈特威初印象：这真不是一台小厢货？

如今，大众迈特威已经更新到T6车型，并且即将推出T7新一代车型。可是，如果把每一代大众T系列摆在一起，你会发现这一车系存在很强的继承关系。

就像我们这一次试驾的迈特威T5一样，它在设计中，沿用了很多T4时代的设计风格，也把这一风格继承给了T6与T7。

总而言之，就是一句话：迈特威很独特，但同时也不够新颖，无法和ID系列车型一样带来耳目一新的感觉。

有的人，将这种经典设计视为砒霜；也有的人，视之为蜜糖。

至于我，当然是后者，我喜欢大众的这份独特与经典，觉得迈特威所独有的嬉皮士气质很能吸引到人。

但是，在我拉开车门之后，眼前的景象，却很难让人喜欢起来。

2016年，很多40万的车型都已经走上了高端豪华的路线，科技感与精致感都能得到展现。但唯有迈特威，还在坚持老派的设计风格。

大面积塑料包裹，配一块小尺寸老式液晶屏幕，搭配机械指针式仪表盘，让这台迈特威看起来很简（jian）约（lou）。

当然，这也不怪大众，毕竟迈特威的英文名是Multivan，百度直接翻译过来就是“面包车”，或者多用途客货两用厢型车。

作为一台基于Van平台打造而来的MPV，迈特威的内部，也着实充满着厢式货车的气息。

简单举个例子，GL8等MPV的驾驶员坐姿，是稍微凹陷在座椅里面的，和普通SUV差不多。而迈特威的驾驶位坐姿，是整个人坐直了，把方向盘端在手里的，跟我当年开五十铃轻卡的姿势很接近。

但不可否认的是，迈特威车厢内部，虽然简陋了一点，但从座椅的舒适性、贴服性来讲，这辆车还是表现很不错的。

特别是长途驾驶时，能给人带来比较放松的体验感。

另外，这台迈特威的车内空间也属于宽敞+规整的一类。

相比于别克GL8或者其他MPV，迈特威不仅座舱空间更大、更宽敞。

而且，这辆车还要一大优势，那便是第二排的两张老板座椅，可以向后旋转。

在出门的时候，第二排、第三排的五位乘客可以直接面对面乘坐，玩玩纸牌聊聊天都很方便。

高级的大众驾乘质感，能否体现在迈特威上？

首先说结论，我这次试驾的迈特威，是一台对乘客很友好，但是对司机并不那么友好的车型。好坐但不好开，几乎可以完全概括。

2.0T发动机能提供204匹马力、350牛·米扭矩的动力储备。由于动力参数不算太高，由于这玩意儿的净重达到了2.3吨，即便是有大众7速DSG变速箱（湿式双离合）的高效传动，但迈特威整体的动力性也不是特别好。

车辆起步时，整体的加速动作尚且能算是轻盈、敏捷。

然而在后段加速时，加速会有一些乏力，不过对于没有太高动力追求的家庭用户或者商务用户来说，这辆车的动力储备倒也能满足大部分使用场景。

另外，迈特威是一台很适合带着全家出游的车辆。

一方面，它的乘坐空间足够大、座椅也足够舒适；更重要的是，这辆车的续航里程足够长。在高速上，按照100Km/h的速度巡航，百公里油耗可控制在7.5-8L左右，一箱油的续航里程足以破千。

当然，如果速度越低，这辆车的油耗也会越高。比如我们在城市里通勤的时候，拥堵环境下，其百公里油耗可以达到13L左右。如果你经常在城市里通勤，但又比较在意油耗的话，那么迈特威不一定适合你。

底盘方面，我们这次试驾的迈特威T5采用了前麦弗逊+后拖拽臂悬架结构。

整体来说，这套底盘给我们带来最大的印象，就是“稳”。底盘的支撑性很足整体的姿态也比较稳健，例如在过弯的时候，几乎不用特别控制车速就能轻松地通过。对于乘客来说，这样的稳健，就是高级与厚重，能够让大家乘车的舒适体验进一步提升。

由于这一次我们试驾的车型是两驱版本，所以并没有体验到迈特威的越野能力。其实不管是这台T5还是后期的T6，迈特威其实都有四驱版车型可以选择。在长途出行时，四驱车型无论是脱困能力还是稳定性都会更加出色。

另外，迈特威的造型由于比较方正，车头的空气引流做得并不是特别好，再加上这辆车没有多层夹角侧窗或者主动降噪之类的设备。所以在高速行车时，前排的风噪还是比较明显的，不够后排空间的静音感受会好一点。

关于配置……小厢货还要啥配置？

其实在试驾中，通过我的感受，我认为迈特威其实是一台很适合用来长途旅行的车。那么在长途旅行的时候，我们开车、乘车，一般会做些什么呢？

我们希望有更多舒适性配置来缓解旅途的疲劳，有更丰富的娱乐配置来让旅途不无聊，有更多的安全配置来提升出行的安全性。

作为一台在2016年售价高达40万的MPV，我认为迈特威在配置层面，其实并不是很有吸引力。

首先来说说这辆车的舒适性配置，我个人认为这台迈特威的舒适性配置只能说是满足了基础需求。比如自动分区空调、前排座椅加热，它们的确能提升车内的舒适性。

但问题在于，它也有很多需要手动控制的地方。例如这辆车的全车座椅，都需要手动调节、车窗控制没有一键升降、方向盘也是手动调节……总的来说，它的舒适性配置满足基础需求没问题，但并不能带来高级的享受。

再一个问题，就是在娱乐系统方面，这款迈特威作为一台六年前的车型没有智能网联系统倒还情有可原。

不过，这辆车全车只有一块小小的中控液晶屏就有点过分了！四十万的车，再怎么说，也得配一个影音娱乐系统吧！在长途出行时，前后排乘客只能听听歌，想看个电影都没办法。

最后，再来聊聊安全性的问题。

这台迈特威的被动安全配置还是足够扎实的，ABS、ESP、胎压监测、全方位气囊统统配齐，这一方面是没话说的。

另外，在主动安全配置方面，我们也要考虑到2016年的时间节点，在那会儿，主动刹车、车道保持等配置都还比较新鲜。迈特威虽然没有这些功能，但凭借扎实的被动安全防护系统，还是可以确保出行安全性的。

结束语：

其实，在体验了一段时间迈特威之后，我觉得这辆车和竟然和丰田LC70系的风格有一些类似。它们俩有一个相同点，那就是在三大件和车身结构方面相当扎实，但忽略了设计和配置。简单来说，这台迈特威，卖得是机械品质，而非表面的设计与配置。这样的行事风格，也注定了迈特威在国内不会是一台面向大众的车。懂的人，自然会懂。

提车二手GL8行政版，坐着舒服空间大，带着全家人游山玩水

家里已有小车两部，一直都想买一部7人车，限于使用率实在太低，口袋里银子有限，所以入手了一辆二手GL8行政版，选车也有一两个月了，几乎每天都在各大汽车平台闲逛，后来终于从朋友的车行里淘到了这辆一手的陆尊行政版，之前看到好几辆车况不错的，但是都是丐版不带天窗和原厂真皮座椅，考虑好久还是决定行政版适合家用，毕竟还要开着它去游山玩水呢，没个天窗实在过不去自己这关。开了几天感觉比较好上手，挺好开的（除了变速箱有点闯档），这个颜色我还真的挺喜欢，银色的太商务了，空间确实够大，以后要搬大物件就方便多了，废话不多说，上图！

BY 爱卡汽车卡友：xuser18346888

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可靠耐用，空间大，这台进口的二手大众MPV，仅售12万

随着我国繁荣富强的大环境下，咱们老百姓生活质量也是越来越高，很多家庭都在考虑购买第二台家庭用车，为了满足家用及商务的需求，很大一部分人将目光锁定在7座车型上。按照多年经验以及自身感受要是想买7座车的话，不用考虑SUV车型，直接关注MPV即可，一谈及MPV大多数人都会想到别克GL8，这款车的实力的确不俗，只是开车门总有被认成司机的赶脚。其实有一款经常被遗忘的车型，来自我们熟知的大众品牌，它就是夏朗。

这代夏朗于2012年引进国内，但并没有在国内进行投产，所以一直是以进口车的身份进行销售。外观与上一代途安非常相像，以至于很多吃瓜群众将其搞混，但实际上夏朗要比自家小弟弟途安大了不少，正因如此整车线条显得更为舒展，配合上侧滑门流露出些许商务范儿，展现出MPV车型应有的优雅与从容。

大灯的样式并没有什么特别之处，与同时期的帕萨特样式基本一致，搭载了”U”型LED光源的日间行车灯，远近光一体透镜使用了氙气光源。看上去这一切非常美好，但现实总是不如意，以上这些配置只在中高配车型中进行了搭配，而低配车的日间行车灯及远近光源均为卤素，略显掉价。

内饰并不用多说，仍为大众家族经典样式，只是将控制区域按键进行了一个乾坤大挪移。中控饰板使用了木纹装饰，使用的面积不大，沉稳感点缀的很到位，不会产生过于老气的感觉。中控台的最下方有着诸多的控制按键，可以控制电动侧滑门、电动电尾门、自动泊车及ESP开关等，并全系都搭载了电子手刹及AUTOHOLD，配置还是比较丰富的。

前排座椅使用真皮进行包覆，座椅样式设计的还不错，填充物比较厚实，坐起来感受不错。

并使用电动调节及电动腰托，高配车型带有座椅加热及座椅记忆的功能。

第二排的舒适性及配置也非常考究，配备了标准的三人座位，有着N多个杯架、可折叠的小桌板、手动遮阳帘及后排自动空调，侧滑门的开口较大，上下车较为方便总的来说还比较到位。

第三排座椅使用了两个可折叠的独立座椅，装有可调节头枕、手肘扶手及储物格，舒适性及实际使用意义还是比较可观的。

动力方面，这代车型的早期版本搭载了1.8T及2.0T两种动力可供选择。1.8T发动机最大功率160马力，最大扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率200马力，最大扭矩280N·m，与之相匹配的是一台6挡湿式双离合器变速箱。

目前夏朗车型的车源较多，最低车源入手仅需不到12万元，这个价格相比于新车优势更加明显，大众属于可靠耐用的车型，又有进口身份加持，能舒适的坐下7个人还不会被当成司机，作为家庭第二辆家用车而言再适合不过了，如果你近期正有此意，那不如关注一下这款车型。