40万提的别克新车，不到30公里就熄火？中乒上通4S店：不能换，也用不着换
津云新闻记者 马扬洋
5月25日，市民史先生在天津中乒上通别克4S店购买了一辆总价40万元的别克GL8，没想到提车一周、行驶总里程不到30公里，车辆就出现了故障。
出门两公里 马路中间熄了火
史先生介绍，5月25日，他在天津中乒上通别克4S店购买了一辆2019款的GL8ES旗舰（白色）7人座轿车，6月3日史先生将车从4S店提走。“我提车时仪表盘显示行驶总里程15公里，坏的时候是30公里，我这车几乎就没上过路面”史先生说。
因为准备开新车出趟远门，6月10日上午9点，史先生准备将车送去清洗，没想到刚开出家门两公里，车突然间在马路中间熄火了。史先生多次尝试仍无法启动汽车，并随即闻到一股很浓烈的汽油味。
史先生当即联系了别克4S店的售后人员，将车拖至了4S店进行维修。临近中午，别克的工作人员告知史先生车的喷油嘴坏了，需要更换，当时史先生并未在意，“当时我觉得换个喷油嘴嘛，小问题，想着换好后我赶紧开走，别耽误明天出行。但是我进去一看我的车已经被大卸八块拆解了，轮胎都卸下来了。”史先生表示，行驶总里程不足30公里的新车出现问题，除非厂商同意换一辆同款新车，否则修好了自己也不想继续使用了。
对于史先生提出的换货或退货的要求，4S店并未接受，“工作人员说不符合退换的标准，最多送我两次保养。”
记者走访：
问题属于“胎里带” 但不能更换新车
6月10日下午三点半，津云新闻记者来到了位于咸阳路74号的天津中乒上通别克4S店了解情况。
涉事别克4S 店的销售主管张女士回应称，也是第一次遇到如此短时间内就出现问题的车辆，“这就是‘胎里带’，可能车出原厂时喷油嘴就坏了，但是我们这边只能维修，无法更换或退货。”什么情况能够达到更换或退货的标准呢？“比如这车刚开两天，爆缸了，发动机出现问题了，这就属于心脏问题，可以更换或退货。而喷油嘴就像是人体不太重要的部位，更换零件就行了，用不着整车换新。”
记者随后查询了别克家用汽车“三包”凭证条款，其中第三条规定：车辆自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，以先到者为准，发动机、变速器的主要零件出现质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器；出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者选择更换车辆或退货的，销售者应当负责免费更换或退货。
针对张主管的说法，史先生表示无法认同，“说是喷油嘴的小问题可是把我的车拆的‘稀巴烂’，连轮胎都下来了，到底是哪里出了问题？而且相当于出厂后又重新装一遍，质量能有保证吗？”
张主管解释称，之所以拆的部件比较多，是因为GL8的喷油嘴与别的车型都不一样，自己这里是4S店，技术有保障，而换新车是厂家的事。记者随后采访了别克4S店附近的一家汽车修理店，店员告诉记者，没遇到过换喷油嘴需要拆卸轮胎的情况，“GL8我们修过，不需要都拆下来了，而且最多一天的时间也能修好了。”
进展：4S店表示可以商谈赔偿
面对记者提出的“厂商方是否已获知此事，并告知销售店面因该车未达到退换标准不予退换”的这一疑问，张主管先是表示已跟厂家沟通了技术上的问题，但对于史先生的换新车或退货的诉求，还未得到答复，而后张主管又说道：“我们都说了啊，厂商也是往我们店里来推呗，给车主店送点东西（保养、维修等），换车是换不了的。”
随后记者拨打了上汽通用别克品牌的客服电话，客服人员表示，会将信息反馈给4S店及厂商的技术部门，进行协调和处理。
“我们非常能理解您的心情，谁花40万买辆新车被拆成这样心里也不舒服，这事我肯定给您办，不推脱，我要耗着您的话就说今天修不好、明天修不好，等着吧，等着给你的脾气耗没了、磨没了。我们不用这种手段，该解决问题解决问题，今天无论多晚，都把您的车修出来。”张主管告诉史先生。
11日上午，史先生接到销售经理电话，表示经过检查维修后发现不是喷油嘴的问题，致汽车熄火的原因至今还未找到，需要进一步检修。并表示让史先生来店里谈赔偿。史先生表示已按照原计划出门，下周一再去店里商谈。对于此事进展，记者将继续保持关注。
中保研发布维修成本榜单！除了BBA还有谁的性价比很差？
“汽车的零整比，比保值率更重要！”
2021年12月27日，在中国保险行业协会的指导下中保研汽车技术研究院有限公司在京发布第13期汽车零整比发布会，发布了涉及39个汽车品牌的100款车型的汽车零整比系数、汽车零整比系数、常用配件负担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比、后保险杠皮单件零整比情况。
首先，我们来看一下汽车零整比的计算公式，方便对汽车零整比有一个清晰的认知。
回顾中保研前两期汽车零整比研究数据：2019年第11期汽车零整比100指数为336.97%，常用配件负担100指数为16.16；2021年第12期汽车零整比100指数为350.93%，常用配件负担100指数为17.31。
中保研本期研究发现：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”增幅开始放缓。
车播客观点一：在100款车型中，汽车零整比系数最高的十款车型分别有：北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8、华晨宝马3系、天津一汽丰田亚洲龙，这些车型或将成为维修成本最高的10款车。
车播客观点二：在100款车型中，汽车零整比系数最低的十款车分别是：比亚迪F3、五菱宏光、长安CS75、宝骏730、一汽大众CC、上汽通用别克GL8、吉利远景SUV、一汽大众速腾、上汽通用英朗、宝骏310，这十款车型或将成为维修成本最低的车型。
车播客观点三：在10万元以下的售价区间，广汽本田锋范成为汽车零整比系数最高的车型； 在10-20万元售价区间，广汽丰田雷凌成为汽车零整比系数最高的车型；在20-30万元售价区间，东风英菲尼迪Q50L成为汽车零整比系数最高的车型；在30-50万元售价区间，北京奔驰C级成为汽车零整比系数最高的车型；在50万元以上的售价区间，奥迪A8成为汽车零整比系数最高的车型。
中保研本期“汽车零整比100指数”为351.46%，较上期增加了0.53个百分点；“常用配件负担100指数”为17.32，较上期增加了0.01。整体来看，两项指数基本与上期持平，与以往增长幅度相比，增长幅度开始放缓。
100款样本车型中，汽车零整比系数与上期相比，上涨的有41个车型，下降的有23个车型，其余36个车型没有变化。
车播客观点四：最近半年，汽车零整比系数涨幅最大的三款车型分别是：北京现代ix25上涨19.36%、北京现代途胜上涨17.99%、奥迪A8上涨14.69%，它们的上涨幅度远远高于所有车型的平均水平。选购它们，会增加更多的用车修车成本。
中保研研究发现：本期18项常用配件中15项配件价格均值高于上期水平。涨幅前五的常用配件为前雾灯（1.16%）、尾灯（0.72%）、散热器框架（0.51%）、倒车镜总成（0.46%）和冷凝器（0.41%）。100款样本车型中，18项常用配件价格之和与上期相比，上涨的有15个车型，下降的有10个车型，其余75个车型没有变化。
车播客观点五：常用配件负担指数中最高的十款车几乎被BBA包揽。它们分别是北京奔驰C级、华晨宝马3系、北京奔驰E级、东风英菲尼迪Q50L、北京奔驰GLC、华晨宝马X3、一汽奥迪Q5L、雷克萨斯ES、一汽奥迪A4L、一汽奥迪Q3。这意味着，买这十款车的车主们，在日常普通维修中，相比其它车型要承担更高的维修费用。
中保研研究发现：前保险杠皮、前大灯为18项常用配件中车主维修负担较重的高价值配件，其单件零整比与上期相比没有下降，其配件价格仍处于高位水平。其中，前保险杠皮单件零整比最高值为2.92%，前大灯单件零整比最高值为10.56%，后保险杠皮单件零整比最高值为3.49%。
车播客观点五：这组数据非常惊人，这些车型的前大灯，动辄几万元一只。其中，一汽奥迪A5L荣享时尚型的前大灯一只4.3924万元，一辆整车的价格相当于9.47只大灯的售价；一汽奥迪Q3时尚动感型的前大灯一只2.8472万元，一辆整车的价格相当于11.3只大灯的售价；一汽奥迪A4L三厢时尚型的前大灯一只售价2.9815万元，一辆整车的价格相当于11.5只大灯的售价；雷克萨斯ES三厢精英型的前大灯一只1.9164万元，一辆整车的价格相当于15.55只大灯的售价；北京奔驰E级三厢运动版的一只前大灯售价高达3.096万元，一辆整车的价格相当于15.56只大灯的售价。
在感到万分吃惊的同时，车播客在此提醒各位客官，擦亮眼睛选车，买车前看汽车零整比，能帮你省下很多后续的养车修车费用。
买了一台破破的老GL8老犯病，修了一年多终于修好了，得劲
好多年前一不小心步入丁老邪，深重老八之毒，自己狂风暴雨去石家庄买回来一台破的不能再破的老八，雄心壮志要把他收拾好，回来一忙也没空收拾，赔了几千处理了，去台州出差听闻丁老邪有辆老八板正，喝了点小酒就开回来了，06年花了五万，开回来也挺好没犯什么毛病，不考虑油耗，车是不错，去年草原之行开始犯病，借给两个好哥们全趴窝在路上，一个给换了水箱，一个给换了缸垫，毛病依旧，我开着去天津玩扔在半路，多谢论坛，主驾驶后边地板下边插头被空调水腐蚀了，汽油泵不过电，拉着几个杀猪出身的修理工解决了，开回来以后落了个没怠速的毛病，就开始修啊修，所有传感器换遍，唯一一个忽略的没换，有说要大修的，有说要报废的，前天把切诺基卖了没车开了，我去拯救了一下，一下午也没研究明白，不喷启动液不着，一喷就着，正好来了一辆陆尊，杀猪滴曹师傅说就进气压力传感器没换呢，倒了一下，一把就着，买了个新的装上，老八彻底恢复活力，车不修好心里不得劲，修好了看那都美好，不多说了，上图
就是这个东东困扰了一年
新旧对比
新的
2.5发动机
就他
BY 爱卡汽车卡友：李军1786
