2010年的2.4君越顶配车有什么通病，油耗，之类的

谈不上通病，油耗美国车普遍会高些，变速箱换挡有顿挫感，但是美国车自重大，平稳性个舒适性会好些

2011年君越2.4顶配有没有锁车后驶镜折回功能

楼主好 新君威目前销售的车型中，只有以下几款是带外后视镜电动折叠功能的： 2.0t 自动 超级运动版 2012款 2.4l 自动 旗舰版 2012款 gs 2.0t 手自一体 2011款 2.4l 旗舰版 2011款 2.0t 旗舰运动版(onstar) 2010款 2.4 旗舰版(onstar) 2010款

13年的老别克君越，车身剧烈抖动，胎压失效，看看是哪里坏了?

各位朋友你们好，我是小徐，今天一位贵州的粉丝开着他的一辆别克君越，过来找我修车，他说这个车毛病有好几个，这是一辆2010年生产的别克君越，2.4的排量搭载6AT自动变速箱，这个车油耗真的超高。

这个车有几个问题，第一个是急加速车身共振发抖，第二个是胎压监测有问题不显示，第三个是右前近光不亮，第四个是空调不凉。看小徐一个一个来给他排除。如果你们遇到这种问题也可以参考。

首先解决第一个提速发抖的问题，开车上路一试，发现此车在七八十码共振发抖最为明显，尤其是瞬间提速的时候，经过仔细辨别，经验告诉我。

这车的驱动半轴坏了，也就是传动轴，传动轴内球笼磨损了，高速转动的时候不平衡，导致车身抖动，把车举起来，用手摸一下左右传动轴，很明显有松旷，毫无疑问，抖动就是他的原因。

费了九牛二虎之力，小徐给他拆下来了，左右各一根，都有明显的旷量，

新旧对比一下，给你们看看它的全貌，很难想象，就这么两根轴居然会引起，这么强烈的抖动，有人可能会疑问，为什么不取下来打黄油？而是要换总成，因为这两根轴里面它有滚针轴承，这不是异响，而是旷动了，打黄油根本解决不了问题。

即便单独更换内球笼，可能外球笼也会有问题，所以更换一整根比较划算。本来这东西也不贵。一次搞定就很好。避免来来回回的折腾。

下面咱们解决第二个问题，，右前近光灯不亮，这种问题非常好修，看了一眼灯泡，没问题，询问得知，右前大灯进过水，十分肯定的，拆下右前大灯，发现近光灯的驱动高压包进水了，这肯定近光灯就不亮了，给他更换一个高压包就可以解决问题。这个车配置还挺高的，原厂就有氙气大灯。

下面解决第三个问题，胎压不显示，查看仪表发现有两个轮胎的胎压没有显示，这种问题也好解决，基本上就是胎压传感器没电了，把不显示的轮胎拆下来，更换胎压传感器，

如图所示，更换两个胎压传感器，其实这个传感器就是没电了，单独更换电池太麻烦，而且这个传感器不好取，不像别的传感器，有螺丝可以直接拧下来。本来也不贵，索性还是更换总成。更换完传感器，记得匹配一下。

这个车的匹配方法很简单，仪表上调到匹配程序，喇叭会响一声，从左前到右前到右后，到左后，依次给轮胎放气，再加气，每个轮胎听到喇叭响一声就匹配好了。匹配这个传感器太简单了。

最后一个问题，空调不凉。

对于这种老车空调不凉的最佳方法，就是直接加氟，因为老车的空调多多少少都会漏，但是你去找问题，可能发现他短时间也不漏，就是每年都需要加氟。

因为老车的压缩机可能会产生内漏，他工作的时候从油封那里漏氟。也是有可能的，所以给他加个氟就完了。

没必要去查漏。一年加一次氟也要不了多少钱。这种老车即便查出哪里漏氟，可能也不愿意花钱去修。万一是仪表台里面蒸发箱泄漏，大部分是不愿意修的。

好了，上路试车发现抖动全部消失了，胎压显示正常了，近光灯也亮了，空调凉快了，全部问题完美解决。其实这种问题都是非常常见的，毕竟十几年的车子了。

好了，朋友们，你们的车如果有遇到这种问题，可以参考这篇文章。下期再见

别克君越历代进化史

别克君越车型早在2006年已经进入中国，相信很多人对于别克品牌的印象都是从第一代国产君越开始的。君越是别克的旗舰轿车，代表着别克最高的造车水准。

实际上满打满算，君越车系已经诞生了84年，在2005年之前别克君越不叫君越，而是叫别克世纪。别克世纪的第一代车型诞生于1936年，当时别克世纪的定位是一款高性能跑车，全系都搭载了V8引擎。到后来，别克世纪逐渐推出了四门豪华车型，丰富了别克旗下车系。

1956年别克世纪

第一代君越（2005-2009）第一代君越分为北美版本和中国版本，北美版本和中国版本差距甚远。北美版本在外形和设计上更接近别克世纪车型。也是从这一代开始，别克君越开始替代了世纪的位置，成为了别克旗下的高端轿车。

第一代中国版君越

第一代北美版君越

第一代中国版君越在中国于2006年上市，中国版君越由上海通用汽车的泛亚技术汽车中心设计，其平台与北美车型相同，但拥有不同的外观和内饰设计以及不同的动力组合。第一代君越中国版搭载了2.4L直列四缸发动机，顶配车型采用了3.0 V6发动机。

第二代君越（2010-2016）第二代君越的改变可以用翻天覆地去形容，整体设计更趋向于欧洲化。同时二代君越在地位上也发生了改变，成为了别克旗下的旗舰大型豪华轿车。第二代别克君越是一款具有品牌定义的车型，它为复兴别克和推广新的通用汽车做出巨大贡献。

第二代别克君越

第三代君越（2017-现在）第三代君越构建在通用最新的P2XX平台，外观和内饰都有很大程度的升级。别克君越在尺寸上是不折不扣中大型豪华车，第三代君越全系搭载了通用旗下的2.0T发动机，最大马力达到237匹，同时在通用最新的9AT变速箱加持下，动力表现令人满意。

全新别克君越

别克君越的历史进化到现在无论是现在还是以前都是一款非常受欢迎的一款豪华轿车，轮到现在别克君越已经成为别克旗舰下的车型依旧豪华。