7万多元别克新款凯越，若不是三缸，会不会比大众Polo更香

对于国内80后车主而言，提到别克凯越一定不会陌生，作为之前“新三样”的代表车型之一，成为当时不少年轻人在创业初期的选择；随着家族新一轮车型布局，英朗接替了之前凯越的位置，而为了能够让凯越的人气得以延续，上汽通用别克在后来复活了这一经典车型，不过如今的凯越已退居二线，虽然仍定位于紧凑级别，但车身尺寸更接近常见的小型轿车。今天要介绍的是2020款别克凯越15N自动精英版，厂商指导价9.39万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，现款凯越整体造型和之前保持一致，这一代车型由于车身尺寸的缩减，采用了较为饱满圆润的设计风格，迎合了时下小型三厢轿车的主流趋势，比较能够吸引一些年轻消费者的目光；细节处则与家族其它新车型统一，具有较为明显的品牌特征。车头部分布局紧凑，机盖与前脸融合自然，兼顾了不错的整体性，表面隆起的筋线，起到一定的勾勒作用；家族式盾形中网格栅，内部为亮黑色波浪状横向辐条，搭配中间别克展翼式车标，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，同时也增添了些许档次感。

大灯造型与车头轮廓搭配协调，灯腔周围采用了熏黑边框处理，内部结构清晰明了，全系三款车型远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜的修饰显得有些朴素，精英型仅支持单一的高低调节。梯型下格栅处为常规样式，两端传统雾灯区实际为车前转向灯，内侧通过黑色辐条与下格栅连接，全系均未配备车前雾灯装置。

车身侧面造型较为简洁，整体轮廓多集中于座舱部分，短促的车头和车尾部分兼顾了一丝可爱感，同时也为车内提供更多的实用空间；车顶细长的黑色天线，视觉效果稍显复古，车身表面上扬的双腰线，既起到一定的塑形作用，也为其增添了些许飘逸。车侧转向灯位于传统前翼子板处，后视镜仅支持简单的电动调节；全系只有顶配车型配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，精英型相比最低配增加了远程启动系统。

车身长宽高分别为4468/1765/1469mm，整备质量1090kg；车型采用的是15英寸钢轮毂，表面增加银色轮毂罩修饰，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玛吉斯MECOTRA 3系列，规格为185/65 R15，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为简洁，上翘的小鸭尾属于时下流行元素，尾灯造型与大灯呼应，内部灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部采用的是左侧隐藏式排气布局，让后保险杠看着更加整洁，精英型没有配备后方倒车雷达和倒车影像功能，好在后期假装也不是很麻烦。

内饰方面，凯越车内布局简单，结合其车型定位，主要以实用性为主，上深下浅的配色兼顾了居家气息；中控台造型较为舒展，表面以硬塑料材质居多，面板处横贯的黑色烤漆装饰，搭配细节上的镀铬辐条，为车内增添了些许质感，相比同级别其它车型，表现还算不错。

三辐式方向盘造型富有棱角，缺少了多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶，下方增加的镀铬装饰，能够弥补一些档次感的欠缺，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字样式直观明了，中间屏幕能够显示常规行车信息。

中控部分，精英型仅提供了简单的收音机和音乐播放系统，好在全系均支持安吉星道路救援呼叫，以及实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规功能外，还配备了发动机启停和上坡辅助。

精英型车内座椅表面为全织物材质包裹，座椅造型中规中矩，内部填充还算饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方向，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧采用的是固定式头枕，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，座椅靠背也不支持放倒功能。全系只有顶配版搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为491L，足以满足日常家用需求。

动力方面，2020款别克凯越全系依然搭载一台1.3L三缸自然吸气发动机，最大功率79kW/107Ps，最大扭矩133Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

全系导购｜|别克入门级家轿凯越 哪款最值得入手？

聊到凯越，相信老一辈的人会比较有感情。这款车当年可以说能够担当“国民车”的称号，累计销量达到了268万台。可惜，后来换代的凯越被英朗所取代。不过现在凯越从头再来，回归到消费者的视线，成为一款更入门的车型。凯越在售共3款车型，售价区间为8.39—9.99万元。那么哪款最值得入手呢？在此前先来回顾下凯越的基本信息。

别克凯越 基本信息

外观上使用了别克最新的家族化的设计，飞翼造型也是出现在这台车上，看上去比较大气。并且在中网的底部也是出现了黑色羽毛一样的造型，很有运动感。大灯设计上也是使用了新的设计，L字型的LED行车灯看上去非常有辨识度，营造出来一种非常凶狠的表情。来到侧面可以看到修长的腰线，描画出一个呆萌圆润的侧面；尾部设计也相当的普通，翘起的尾翼让整个车尾在外观上提升了层次感，尾灯的设计也是相对低调。车身尺寸方面，长宽高分别为4468mm/1765mm/1469mm，轴距为2611mm。

内饰方面，中控设计使用了驾驶者为主的倾斜式设计，在中控台用料方面也是加入了不少仿木纹的设计，提高了整车内饰的档次感。方向盘的设计上就比较的常规，是我们别克家族常见的设计，上面配置的功能也是比较的少，只有语音识别和音量加减。座椅的包裹感还是不错的，乘坐的舒适性表现不错。

动力系统方面，全系使用了1.3L自然吸气发动机，最大107马力，峰值扭矩达到133N.m。这套动力系统的表现虽然称不上强劲，但是满足日常代步还是没问题的，并且比较省油的，它可以达到最低4.6L。

凯越共三款车型 哪款最值得入手？

凯越售价区间为8.39—9.99万元，全系共3款车型。据了解，凯越在全国各地均有优惠，以广州地区为例已有2万元的优惠，在这样的优惠下，性价比还是很不错的。通过对比的配置表，小编做了一篇导购建议，请看官接着往下看。

15N 手动精英型 推荐指数★★★

作为全系最入门版，指导价为8.39万元。配置上配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前排侧气帘、全车安全带未带提醒、ESP、ABS、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、织物座椅、塑料方向盘、车载蓝牙电话、车联网、USB接口、卤素大灯、大灯高度可调、电动调节外后视镜、副驾驶座化妆镜、手动空调、PM2.5过滤装置等。

点评：作为全系的最入门版本，配置上的表现只能算中规中矩，满足日常出行没有问题。不过像一些中控液晶屏、皮质座椅、无钥匙进入启动等提升加上体验的功能是没有配备的，简单买它代步车买这个版本就好，对配置有一定要求的朋友请接着往下看。

15N CVT精英型 推荐指数★★★

这个版本售价为9.39万元，比上一个版本贵了1万元。除了手动变数箱换成CVT变数箱外，配置上增加了驾驶模式选择、远程启动。

点评：这个版本与手动精英版主要差别是手动变数箱换装成了CVT变数箱，增加两个配置算是锦上添花。选择手动挡还是自动挡的代步车，就看你的驾驶习惯了。

15N CVT豪华型 推荐指数★★★★★

来到全系最顶配，售价为9.99万元，比上一个版本增加了0.6万元。配置上增加了胎压监测、无钥匙启动系统、前排无钥匙进入系统、多功能方向盘、4.2英寸液晶仪表、前排中央扶手、皮和翻毛皮混搭座椅、7英寸中控液晶触控屏、支持Carplay、CarLife手机互联、LED日间行车灯、外后视镜加热。

点评：与上一个版本差价是0.6万元，增加的配置可以说是物超所值了。在舒适性、安全性、以及科技配置都有提升，也对得起豪华版的称号。

小编总结：

通过对比完别克凯越的配置表，小编最推荐的还是顶配15N CVT豪华版，因为这个版本在安全配置、舒适性配置还是科技型配置表现都比较出色，不仅能满足日常出行，还能增加驾乘的娱乐性，值得推荐。低配和次低配就推荐给那些预算比较紧张，车子只是用于日常代步的消费者，至于购买手动挡还是自动挡车型，根据自己的驾驶习惯选择就好。

全新凯越上市以来，在终端市场每月能做到2000台左右，作为重新回归市场的车型这样的表现还是值得肯定的。不过在消费者又会有一定的顾虑，因为全系搭载三缸发动机，小编认为，通用作为全球最具实力的汽车品牌之一，拥有扎实的技术积累，因此经通用调教的三缸机也绝不会差，与曾经落后的三缸机更不能相提并论。相比四缸机，三缸机油耗、排放的确更低，既能帮助车企落实双积分政策，又能提高燃油经济性，增强自身竞争力，那么为啥不使用三缸机呢？而且凯越定位入门级紧凑型家轿，定价原本就低于同级，再有2万的终端优惠加持，性价比可以说非常高了，所以说对凯越感兴趣朋友，这现在是入手的好时机。