别克君威三元催化效率低怎么解决？这3种处理方法，建议车主牢记

车辆概况：别克君威2019款，提车2年，行驶里程4万公里左右，从未出过交通事故、无大修，车况良好。

故障描述：车主反馈称，仪表盘亮故障灯，油耗高，后经确认是三元催化效率低。

实际上，三元催化效率低，可能是以下三个原因造成的：1，氧传感器故障；2，三元催化器损坏; 3，积碳堵塞。

故障原因1：氧传感器故障。

车辆排气系统中，三元催化器前端和后端分别安装有氧传感器，用以实时检测未经净化的尾气及经三元催化器净化过的尾气中的氧含量。

车辆行车电脑根据接收到的两个氧传感器的数据差值来判断三元催化器的工作效率。氧传感器故障会导致传输到行车电脑的数据不正确，触发系统提示三元催化效率低。

维修技师使用汽车专用检测电脑读取氧传感器数据信息，以判断其是否存在故障。

解决方案1：更换氧传感器。车辆在质保期内，非人为原因所致，可到4S店免费更换。车辆超出质保期，4S店更换的费用在1000-1500元左右/个，维修店更换的费用在1000元左右/个。

故障原因2：三元催化器损坏。

车辆在过沟坎时，车速过快造成车辆托底，容易导致三元催化器受到磕碰，内部重金属载体破碎。此时，三元催化器净化尾气的效能降低，进而触发系统报警提示。

维修技师用举升机将车辆举起，拆下车底三元催化器，检查内部受损情况。

解决方案2：更换破损的三元催化器。非人为原因，车辆在质保期内，4S店免费更换。车辆已超出质保期，4S店的更换费用在5000-8000元左右，维修店更换的费用在5000元左右。

故障原因3：积碳堵塞。

车辆长期使用标号不合格的燃油，导致车辆发动机产生的积碳较多。当积碳随尾气排到三元催化器时，会附着在催化剂载体上，造成载体堵塞，影响催化器净化效能，触发系统警报提示。

解决方案3：清洗三元催化器内部积碳。清洗三元催化器，不在车辆质保范围内，4S店清洗费用在500-800元左右，维修店清洗费用在500元左右。

总结：通过问题排查，上述案例中三元催化器效率低的情况由催化器积碳所致，具体的处理方法可参考解决方案3。另外，我们提醒车主：不要加注劣质燃油，以免对用车体验造成影响。

故障灯亮是三元催化器故障？是否保修需检测明确原因

去年1月份，小凡在上海购买了一辆别克牌君威汽车，今年年初因为工作原因，从安徽来到海口工作，将车也开了过来，然而今年7月份开始，故障灯就频繁亮起，糟心事也随之而来。

去年1月份，小凡在上海购买了这辆别克牌君威汽车，今年年初因为工作原因，来到海口，可到了7月份，仪表盘上却突然开始出现故障灯，小凡就将车送到4S店进行检查。

消费者 小凡：我一开始来 他们就是说简单的给我消码 大概消了有三次 然后还是这样子 还是这样子 我说你们给我检查一下具体原因 因为我这样一次一次的跑 也很麻烦的 后来他们厂家的人跟我说 你这个需要换三元催化 我说我三元催化怎么了 他说你这个三元催化效率低 可能是坏了。

小凡介绍，他这辆车刚刚一年多，里程数也只有24000多公里，得知三元催化出现了故障 ，本以为可以送到4S店进行保修的，可没想到得到的答复却让他出乎意料。

消费者 小凡：他说可能是你加油的问题 我说我加油都是咱们国家中石油 中石化的油啊 他说那我就不知道了 他说反正我们厂家是非车的质量问题的话 我们是拒保的 这个要由你们车主自己来承担的 我说你给我开个报价单吧 他给我开了8000多块钱。

小凡提供了一份海南嘉华永鹏汽车服务有限公司提供的车辆维修估价单，写明：检测故障，P0420，催化剂系统效率过低，需要更换三元催化器。那么三元催化器到底是什么，一旦出现故障，对车辆来说，又会有什么影响呢？

海南省汽车行业协会汽车消费调解中心 调解员 尹彦松：三元催化对他们这个车来讲 是一个排放系统 就是我们现在是对于这个尾气的排放到大气的话 是有要求的 国家是有要求的 就是我们是有国标要求的 它就要通过这个三元催化器来进行转换 但是这种一般老车的话 会有真的说三元催化器堵掉了 那可能对这个车的动力会有影响 排放也会有影响。

小凡向记者提供了之前的一段视频，4S店工作人员告诉他，三元催化器故障的原因有多种，如果想要保修，需要检测证明是质量问题，才能保修。

小凡表示，如果厂家给出纸质报告，能够证明是自己的问题，可以自己负责维修，但是目前并没有任何有力证据，他无法接受厂家不保修的说法。

消费者 小凡：说实话三元催化这种很小的事情 到你们这儿你们说保 又不给我保 我真搞不懂 我一个车主 你们让我去检测 按理说应该说你们质疑我的车不是质量问题 是人为的 你们应该去检测啊 为什么让我们车主去检测呢 而且你们也没有有利的证据拿出来说是我们人为的 就是说不是整车的原因 这个叫谁都接受不了的。

对此，记者也向上汽通用汽车有限公司的官方客服取得了联系。

上汽通用汽车有限公司 客服人员：如果说是三元催化它这边整体的一个配件 它是随整车质保的 但是如果说它这边的原因是由于加的油品 或者是其他问题导致的话 这个是不属于质量问题 。

记者：如果有其他原因的话，这个原因需要怎样去证明呢，是需要车主自己去证明，还是厂家来证明？

上汽通用汽车有限公司 客服人员：4S店这边会去帮检测 检测之后会上报上去。

经过记者再次联系厂家，厂家表示，将再次上报，并在两个工作日之内与消费者取得联系。

给君威做个大保健

2012款2.4旗舰版，车子刚从青岛提回来，感觉机件状态需要提升，还有一些小问题需要解决，目前到手五天，主要做了个机油机滤，清洗节气门，发动机内部清洁养护，更换水箱，更换刹车片，更换刹车油，循环更换采埃孚AG6变速箱油，更换四个点火线圈，更换四个火花塞。换的东西有点多，跑一跑磨合一下，在清洗进气道和三元催化。

因为内部油泥较重，用了可以和保养一起换掉的清洗剂，不会太快清理油泥，老车嘛慢慢的来。

换了刹车油，感觉和原来的脚感没啥区别，跑跑以后更换博士nv6。

更换某虎力士打陶瓷刹车片

更换品牌点火线圈

原来的nGK看着还行，一块换掉吧。

点火线圈

愿车水箱通病，缓慢漏水，保险起见一步到位换掉。

新水箱没啥牌子，包施工带质保要价700+，我给老板来了个大刀

拆卸水箱中，废了九牛二虎之力，服了。

循环换油12升，颜色稍微好嘛么一点，等在跑个三万两万的在来个循环换油，应该就换下来的，师傅说原车变速箱油太黑太稠，慢慢换，免得新油太稀了变速箱适应了老油会顿挫。

循环更换完毕

一套带安装服务带质保，要价1550，不算工时，我给老板大刀1200包安装不知道贵不贵。店是上汽通用品牌养护连锁店车工坊德科。

循环换油中

采埃孚AG6，新换的油跑跑，让变速箱适应下，有点顿挫很正常，因为粘稠度和老油不同了，需要等齿轮之间在磨合一下就好了。

施工中

原车前刹车片没换过，就剩一点了，大神帮忙看看时表几万能磨成这样。

更换刹车片完毕，得和刹车盘磨合一下间隙。