别克凯越停产了吗

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别克凯越车怎么样

这款车不错， 前段时间朋友刚在圈圈新车提的这款车，首付一成左右，月供2000左右也没什么压力，上的还是个人户，提车上牌都有工作人员陪同协助，省心

凯越轿车不是停产了吗，怎么还有？

原因1：产品力度下降

凯越虽然是通用旗下品牌，打着通用的旗号，但确实一款韩系车，因为凯越的原型是大宇Lacetti， 所以有了“中别克”的称号，这是一部分原因。

原因2：为兄弟让路

在同一年，别克旗下兄弟品牌英朗横空出世，为了让英朗这自家兄弟有一定的销售空间，凯越不得不让 路让出销售空间。而事实证明，这家兄弟却也没有让凯越失望，完全取代了凯越的地位和销量。

原因3：品牌定位升级

凯越的兄弟除了英朗外，还有一个堂兄弟，那就是雪佛兰，同属于别克旗下。别克在创立之初就是以中 高端人群为主要对象，所以别克旗下品牌汽车都显得老气、沉稳，在当时的中国市场来说是大受欢迎的 ，老一辈的人本身喜欢沉稳的感觉。然后作为堂兄弟的雪佛兰却怎么都火不起来，为了扭转这种局面， 通用不得不采用一种极为危险的做法，那就是停产入门级车型凯越，主攻中高端品牌如君越等车型。而 事实证明，别克的这一仗打得漂亮，提升了别克自身的品牌形象，同时，雪佛兰也占据了部分地端市场 。如今，别克成了能与大众、本田抗衡的车型。

凯越的复活跟通用整体的销量有关系，自凯越停产后，别克整体汽车销量都有所下降，别克在选择高端 市场后，低端的用户群体丢了不少，光靠英朗一款车型无法满足市场的需求，为了抓住这部分用户，还 得有款能够占据低端市场的车出来，那么最好的选择就是当大家痛惜的凯越了。于是，凯越正式复活了 。

别再喊情怀，凯越停产才一年又要闹复产，你的信仰还在吗？

如今别克旗下最得力的大将是谁？无疑是各个月排在销量榜头几位的别克英朗。但放在几年前，别克凯越表示还轮不到英朗小子担大旗。

畅销了13年的凯越绝对有这样的底气。凯越2003年在国内投产，上市6年销量即突破100万台；2011年以253514辆的全年销售额度夺得国内单一车型年销量的历史记录；2012年又蝉联销量冠军。直到2016年8月8日，最后一辆凯越下线宣布停产退市，一代传奇车型终于画上句号。

诶等等等等，别忙着挤眼泪。在这个充满情怀的年代，不套路一下怎么骗粉？李连杰拍《英雄 》时候说这是他最后一部功夫片，成龙每部电影都说是最后一部，陈冠希说无限期退出娱乐圈，哪个能信？反正就那么个意思。所以凯越去年宣布停产退市之后，时隔一年多，如今又准备复产了。

想当初凯越停产的原因，一个是所搭载的技术已显老旧，1.5L自吸发动机+6速手自一体变速箱摆在竞争对手面前亚历山大，盛极必衰之下的销量也势不如前。另一方面在别克着力拉高产品体系定位、提高品牌形象战略下，凯越被别克放弃也是理所当然了。

被别克放弃之后的凯越除了暂时成为情怀之外，也并未离开消费者的视野。在二手车市场，凯越依然卖得风生水起，成为最畅销的二手车车型。另一方面，在第三方平台的质量投诉榜上，凯越也同样前十榜上有名。

但是没了凯越这个入门级紧凑车，眼看大众捷达桑塔纳以及其它车企分食这个市场，别克不甘心呀！是可忍大众不能忍，于是别克打算重启这个凯越车型。“王者归来”的凯越，依然定位在入门级的紧凑车市场，但已经改头换面了。根据别克的申报图，全新凯越前脸采用最新的家族设计语言，跟新君越靠拢。

动力上新搭载1.3L和1.0T发动机，最大功率分别为103马力和116马力。这次凯越的回归，无疑将会对紧凑级轿车市场有所冲击。但是今时已不同往日，各大车企在紧凑级市场的产品布局愈加丰富，在竞争白热化情势下，凯越恐难再有当时的巅峰状态。

（本文图片来源网络。编辑：SongK）