不到15万买9AT变速箱B级车 别克君威才是车市最香

近期各地方出台的购车补贴政策引起了极大的关注，首当其冲的莫过于“12万买雪铁龙C6”的话题，但只要深入了解一下这些购车政策的背后条件便可以发现一些表面低价的背后还存在着不少的附加条款；简单来说，这些高额补贴背后，实际上就是当下汽车市场价格战日益白热化的一种呈现方式，降价是个普遍的事实，很多车型哪怕没有噱头十足的降价宣传，在经销商层面也有很大的优惠幅度。

例如别克君威，作为一款老牌的合资品牌B级车，别克君威属于较早进入中国消费者视野的一款车型，不仅有着出众的市场保有量，时至今日更是保持着年度革新升级，在产品力层面保持着相对出色的表现，而目前，别克君威普遍有5万左右的优惠幅度，这也就意味着入门指导价19.68万元的别克君威，最低可以不到15万就能购入。

15万元的预算要购置一款合资品牌车型，通常来说只能在A级车的中高配幅度进行选择，但当君威的价格下探到15万元左右，完全能够让潜在用户在购车选择中进行一次明显的升级。

标准的B级车尺寸，驾乘空间有所保障

别克君威称得上是合资领域B级车里具有故事的一款车型，早在2004年，第一代别克君威便已经进入中国市场，给彼时的汽车用户提供了一个日系与德系两大阵营B级车之外的一个全新选择，而随着汽车消费观念的转变，年轻化的设计潮流以不可逆的态势迅速在汽车界刮起行业风潮的时候，别克君威也算是率先转变设计思路的代表作。

现款的别克君威，在修长的车身设计之下运用了非常多流行的设计语言，包括尺寸适中，造型锐利的头灯、贯穿式的前脸设计与大尺寸的进气格栅，配合上层次分明的包围设计，给整车提供了一种稳重之中带有动感的视觉效果，这无疑让别克君威具有很广泛的适配人群：无论是兼顾事业家庭的“轻商务人士”主还是个性十足的年轻车主，都是别克君威合适的车主画像。

驾乘空间是一款车是否符合“足够舒适”的评判基础，作为一款标准的B级轿车，现款别克君威的车身尺寸长宽高分别为4913/1863/1462（mm），轴距为2829（mm），在同级别合资中型轿车中具有比较明显的尺寸优势，这也为家用场景带来了很充足的空间表现。

座椅的填充同样不跌份儿，典型的美式车惯用的偏软的座椅填充风格，给车内的座椅提供了一种通俗上认知的“沙发感”，而且充分考虑人体工学，座椅的贴合度出众，属于是长途乘坐不会十分疲劳的类型，总体舒适度十分值得肯定。

此外，得益于别克成熟的设计功底和君威B级车的定位，别克君威的座舱内部表现出了一种相对高档的氛围，除了规格统一，设计元素丰富的中控台之外，哪怕是最低配置的552T智享型也给用户提供了翻毛皮的座椅面料、主副驾驶电动调节、皮质材料包覆的门把手等内饰细节处理设计，这也给车内的乘坐舒适性带来了十分有效的提升。

丰富的配置基础，入门款并不廉价

而在入门款型的配置基础层面，别克君威提供了很多15万级别预算标准下难以实现的功能性配置，包括前排座椅加热功能、倒车影像、定速巡航、全真皮方向盘、流媒体后视镜、电动尾门、双温区恒温空调和手机无线充电功能等等，这些配置看上去也许并不是什么新鲜事物，但针对于这个价位区间而言，别克君威已然称得上在配置水平上尽力给用户提供了周全的考虑。

在当下主流的智能化配置功能上，别克全系标配8英寸触控液晶中控屏幕，552T智享型搭载支持OTA远程升级的别克eConnect车载智能系统，并且支持CarPlay和CarLife两大智能手机互联功能，同时全系车型均支持手机APP远程功能，保障了不同品牌智能手机用户在别克君威车里都能实现方便的车机互联体验。

动力规格同级领先，驾驶质感更优越

别克君威的动力总成规格一直是它的最大卖点，全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，换挡效率和平顺度得以充分地平衡，在保证提速畅快性的同时也能在拥堵时压制住换挡的闯动不带入车内，保障车内驾乘人员的舒适体验，根据团队多人实测，几乎都能得出一个共同的结论：别克君威的变速箱体验比某款销量表现不差的豪华品牌B级车要好很多。

根据现款君威的动力布局，一共有两个规格供消费者选择，其中1.5T的涡轮增压发动机具备169匹的最大马力，250牛米的峰值扭矩；2.0T的涡轮增压发动机则提供237匹的最大马力和350牛米的峰值扭矩数据。对于用车场景集中于市内通勤代步的消费者来说，1.5T规格的动力完全足够，提速轻快直接，配合上君威扎实稳重的底盘质感，在市内通勤时的驾驶并不会有“小马拉大车”的感觉，反而会感受到一种很好掌握的动力输出特质，驾驶的体验并不差。

结语：

在中国汽车零售市场，别克早在1999年就已经进入了中国汽车消费者的视野，至今已经20余年，深耕中国市场多年的别克发展到现在也算是有了一套独特的“中国体系”,在新车的设计、配置、功能和性能标定上，都时刻随着最新的市场潮流变化而进行新品革新，更懂中国用户喜好的品牌旗下的主力车型，无疑更值得消费者信赖和选择。

“超纲”的中高级驾值体验 新款君威B级车卷A级车

细心的朋友可以发现，上汽通用别克近期可以说是大动作不断，前不久全新一代君越就以意想不到的亲民价格上市，掀起了新一轮的购车热潮。而 7月24日，另一款以驾控、运动见长的中高级轿车——新款别克君威也正式上市。

对于新君威来说，这一次“焕新”归来，除了更时尚更年轻有活力的造型，在定价上也极具诚意，15.98万-17.58万元的售价区间，比老款低了37000元。显然，这一次新款别克君威将以焕然一新的形象和超越同侪的产品实力，让追求时尚与品质生活的年轻消费者能够轻松获得“超驾值”享受。

“驾控”仍然是新车最大的产品点

熟悉别克君威的朋友都知道，长期以来它都是一款以操控见长的运动型轿车，在这次车型改款，它的驾控乐趣同样没有让人们失望。

从动力参数来看，新车搭载了最新的第八代Ecotec驱动系统，1.5T/2.0T搭配9速 HYDRA-MATIC智能变速箱的动力总成，不管是在动力参数还是制造工艺与成本，都在同级中显得竞争力十足。

新款车型是如何满足驾驶者对于动力表现的渴望？2.0T车型采用了加入可变缸涡轮技术的2.0T涡轮增压发动机，从名字不难理解，可变和涡轮增压就是这款发动机的核心奥义，采用可变技术的它能兼顾性能与油耗，最大功率174kW，最大扭矩350N·m的动力参数足以让它傲视群雄，放在整个行业里，这套动力总成都是高水准。

当然，别克君威之所以能够以驾控作为核心卖点，绝对离不开它出色的调校。在底盘调校这些看不到，但能感受得到的地方，新车依旧用料十足。比如：大面积使用质量更轻的铝合金材料、大量底盘加强件的应用，不仅让驾驶更加得心应手，更有利于驾驶者在激烈驾驶或遭遇山路、多弯路段时获得充足的驾驶信心；另外新款君威在车架及车身的连接点处都用上了液压衬套。由此可见，它能被众多热爱驾驶、追求运动驾控感受的消费者们一致推崇，不是没有理由的。

另外，新车也在原有的基础上，对前增强型麦弗逊悬挂、后增强型多连杆悬挂在内的底盘系统进行相当程度的优化升级，巩固了车辆操控性能同时，也提升了整体的滤震表现，显然能够更有效、充分地提升日常出行时的舒适性；再配合上全系标配的换挡拨片以及能够提供极佳转向手感的EPS电子专利转向系统，我们有理由相信新款君威依旧能够将车系的驾控特色作进一步延续。

新造型的赋能，让新车看起来更加运动！

实际上，这也是别克君威本代车型的第二次大改款，新车也直接使用了品牌全新的PURE Design纯粹设计理念。前脸采用了家族式的飞檐展翼的外观设计语言，全新的星潮进气格栅通过错落有致的单元电镀件进行点缀，营造出不断向外侧扩张的视觉效果，配合两侧经典的双展翼头灯，营造出极强的运动感。

此外，新车在内部座舱上虽然保持着原有的环抱一体式的设计，但依然着力为座舱营造足够的运动感。从细节来看，新车大量应用高等级静音设计、材料，如同级领先的声学玻璃、媲美豪华车的2.75道车门密封、高性能LASD液态隔音阻尼片等，进一步提升了整车的隔音水平。

值得表扬的是，这一次新车也搭载了eConnect智能互联系统支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射功能，配备新一代OnStar安吉星全时在线助理；还加入了前排手机无线充电，后排双USB充电接口等。

当然新车的实用配置还不止这些。像无钥匙进入及一键启动、流媒体内后视镜、主副驾驶座椅6向电动调节带加热功能、智能防夹电动天窗、8英寸的液晶仪表盘、双区独立全自动空调、流媒体后视镜等等，足以满足消费者的日常出行的各种所需。

总结

一直以来，别克君威都是备受消费者喜爱的合资中高级轿车产品；新车除了承袭原有领先同级对手的驾控基因以外，对造型设计上也进行了全新赋能，加上足够惊喜的定价，使它的产品竞争力更上一层楼；而且随着新款别克君威的到来，也将会与全新一代别克君越强强联合，充分涵盖15万左右价格区间的合资中高级轿车市场，给消费者带来“超驾值”用车体验之余，也为市场注入更多的活力。