本田有多强？保养敢用0w-7.5的红桶！

原来不少飞度车主保养都开始换红桶机油了，这对我来说简直就是一万点暴击伤害，毕竟我的那台日系车换机油还停留在0w-20时代，一台10万以内的本田小车都敢换0w-7.5如此稀薄的机油，在我的印象中我能接受最稀的机油就是0w-20机油，再往下的机油不了解，因为我怕我的那台日系车受不了。

偶然间跟一个本田车主聊天，他跟我说飞度准备保养了，这次买了红桶机油想要试试效果，此前并不了解本田红桶机油是什么玩意，他告诉我这是本田推荐的“超能机油”，这种机油粘度如水一般，可以减小发动机运行阻力，让动力输出更为直接。

你我都知道，越稀的机油成膜效果将会越差，这在发动机运行过程中油膜很容易“被剪断”，使得发动机内部结构直接摩擦，增加摩擦机会降低发动机寿命，机油的作用是什么？一方面是降温，另一方面是润滑，油膜提前被剪断就起不到润滑效果。

所以更多的车企最多只敢尝试0w-20的机油，不少企业则推荐更加粘稠的30机油。但本田不这样，目前装机的机油都已经达到了0w-20，推荐机油中甚至还敢推荐0w-7.5的机油，更稀的机油虽然可以提升发动机效能，常理来说必定会降低寿命。

本田不知道吗？为啥还敢这么玩？

生产精度有多高，发动机机油就可以有多稀释，理想情况下发动机内部各个工作部件没有摩擦力，加特制的防冻液都没问题，没有摩擦力就不会对发动机结构件造成损伤，但理论总归是理论摩擦不可能消失。

每台发动机内部都有不可避免的摩擦，但这个摩擦系数每个车企控制的标准不一样，加工工艺高、设计巧妙的发动机内部摩擦系数无疑可以更低，这也使得一些发动机天生可以用更稀的机油，而有的发动机加入更稀的机油会烧机油。

以活塞与气缸壁间隙为例，本田这个数据可以做的更小，不少车企做不来这么高的精密性，所以也就无法向本田一样敢用如此稀的机油。

当然加工工艺只是一方面，设计也比较重要，以凸轮轴为例，作为发动机内部对强度、精度、弧面度要求最高的部件，更高工艺以及更高设计表现的凸轮轴更能适应更稀的机油，理想状态下镜面摩擦甚至不需要机油，实际生产之后本田的相关凸轮轴的确要比竞品更精细，用更稀的机油也就无所谓。

当然更稀的机油意味着更短的保养周期，而且对发动机本来也不是一件好事儿，尤其是高转速之下更稀的机油无法更好的保护发动机，所以本田针对这种情况还推出了0w-16机油，对性能做出让步，也为可靠性做出妥协。

敢用这种机油的企业，一定是对自己实力有信心的企业，一方面对自己的加工制造有信心，另一方面对自己的设计能力敢肯定，此前媒体拆解本田VTEC相关发动机，10万公里几乎无磨损，足以看出来其高精度之下的稳定性有多强。

当然不仅仅是本田汽车发动机，印象中天虹本田的发动机即便怎么造也不会让人操心，后改装市场只要看到一台废弃的天虹本田，拆下发动机再次组装又是一台神车，本田的发动机你不得不服。

当然本田红桶机油真的不是每一台车可以挑战的，丰田尚且可以挑战本田红桶，别克、大众、PSA以及国产车，还是不要挑战本田红桶0w-7.5了，真的对发动机不好。

新车｜售11900元 新大洲本田NS125LA新配色上市 复古踏板/配CBS制动

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 日前，我们从新大洲本田官方获悉，NS125LA新增“青云绿”和“岩灰”两款新配色车型上市，官方指导价11900元。该车定位为复古平踏板，搭载圆形LED大灯、VA液晶仪表、Smartkey智能钥匙、CBS制动，动力部分搭载125毫升单缸风冷发动机，最大功率6.6千瓦。另外，该车未来还将推出更多配色。

新大洲本田NS125LA新配色上市

圆形LED大灯

新大洲本田NS125LA作为一款复古风格踏板车型，拥有圆形大灯、圆形镀铬后视镜、镀铬风格排气管外壳等元素，并且采用平踏板设计，提升了腿部空间。尺寸方面，该车长宽高分别为1763/676/1092毫米，轴距为1246毫米。另外，该车整备质量110公斤。

VA液晶仪表

配置部分，新大洲本田NS125LA提供双闪、CBS联动刹车、全LED灯组、舒适坐垫、折叠后脚蹬、VA液晶仪表、Smartkey智能钥匙等。另外，该车还有20升座桶储物空间。

舒适坐垫

20升座桶储物空间

搭载125毫升单缸风冷发动机

动力部分，新大洲本田NS125LA搭载125毫升单缸风冷发动机，最大功率6.6千瓦，最大扭矩9.87牛·米，匹配CVT变速箱。另外，该车油箱容积为6升，配备电启动。您觉得这款车怎么样？欢迎留言讨论。