别克新款君威怎么样？
很好啊！ 最好买2.5以上的！ 君威地盘很重，老款的君威2.0的就像老牛拉破车样，没劲！2.5以上的就好多了！
新君威1.6T.
09年八月份上市，同时还有君越
《庆余年》好看吗?
看来你选车更偏向与德系和美系，这几款15万落地的也就德系这3款了，如果在朗逸、探歌、新速腾里面选的话推荐新速腾。美系15万落地只能拿到1.3T的迈锐宝XL，如果你不介意3缸的话，性价比还是挺高的，A级车的钱买B级。预算能在加点2.0T的迈锐宝XL性能空间都有了。君威1.5落地要超15了，内饰做工比迈锐宝XL好点。
至于其他品牌，领克建议去试驾下，内饰做工质感确实不错。
十多年前的普桑提速比现在的很多车型要快，特别是h6还是带涡轮的，这是为什么呢？
君威和迈锐宝，大众车偷工减料太厉害
当君威发布会喊出破釜沉舟，中高级车市血战即将来临
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君威在中国市场已经过去的15年中，刚刚上市的全新君威是其第三次换代。每一次换代，君威都以一个新面貌示人；每一次换代，君威都面临一个特殊的节点。
2002年，车市初兴，君威作为美系豪华车代表，在上汽通用（当时叫上海通用）投产。当时君威争夺的是奥迪A6的公务车市场。在当时状况下，君威没有可借鉴的案例，只能闯出一条路来。好在当时的市场中，君威是开拓了新的细分市场，几乎没有竞争对手，很快奠定了君威甚至别克在中国市场的地位。
在接下来的6、7年，丰田、大众兴起，美国逐渐遭遇经济危机，作为美国车企，通用未能独善其身。出于品牌运营的需求，别克由2006年上市的君越替代了老款君威公商务车的角色。2008年，美国次贷危机爆发，通用汽车正在经历破产保护。在这样的背景下，新君威2008年在上汽通用投产。除了名字，新君威与2002年上市的产品已经完全不同，产品定位、人群定位以及面临的市场环境都变了。这是一款面向私人市场的主打动感的中高级车。史无前例的，这款车全系标配了ESP、6气囊等安全配置，这与其他品牌的产品形成了鲜明的区隔。这一点也让本文作者差点成为君威车主，后因预算问题作罢。在2008年那个节点，新君威的产品力是很强的。然而，由于通用汽车遭遇破产保护，再加上君威产品调性切换，上汽通用当时是在压力山大的情况下发布这款产品。由此我们也见证了一款起步价仅为18.99万元，全系标配ESP的中高级运动型轿车的诞生。接下来的事情大家都很熟悉；通用逐渐走出破产保护；在接下来的8、9年里，别克凭借君威、君越、英朗、以及昂科拉、昂科威等产品成为中国市场的强势品牌；同时别克通过轻量化、更新动力系统、率先引入车联网系统和新能源车等举措，一举扭转了美系车油老虎的面貌，甚至变成非常有科技范的汽车品牌。
然而，君威在这9年中一直没有换代。直到今年的7月21日。
9年，市场已经发生翻天覆地的变化。9年前，得中高级轿车市场者得天下；现在销量排行榜前10只有一款中高级轿车。9年前，消费者集中在一二线市场；现在市场全面开花，每个区域还都有不同的细分需求。9年前，男性消费者为主；现在女性用户崛起；9年前，35岁的用户是中高级车的核心人群；现在，30岁是消费主力；9年前，入门款有ESP就能打动我；现在，动力操控颜值配置哪一点不好都不行，车联网系统不好用那咱就别聊啦。9年前，写个中高级车对比的稿件能上头条；现在……
现在是豪华车、SUV和本土品牌的天下。
是的，君威每一次上市都很会挑时候。但对于一个主流合资品牌，即便面临上面说的情况，中高级车市场也是一个不能丢的市场。『作为一个主流品牌，必须要在中高级车市场占据一个重要位置，这也是一个主流合资品牌身上所承担的责任。』7月22日，别克市场营销部部长包晔接受车威采访时做出上述表示。
很少见的，在接受采访时，包晔很直接点出了新君威的销量目标——要比肩现在的主要竞争对手。这意味着全新君威的目标销量要超过一万量。
这并不是一个容易达成的目标。君威要怎么做到呢。
首先是产品力。1.5T和2.0T发动机均搭配9AT变速箱，让全新君威在动力操控上站住脚跟，同时油耗表现也更低；eMotion智能驱动、eProtect智能安全、eConnect智能互联，这三个概念在全新君威上得到很好的体现。在试驾过全新君威之后，我们的主编告诉我，这款车之前的短板这次都补上了。
第二是精细化运营。全新君威提供了四款车，『30H、28T、20T、GS，你选择更加个性的有GS，选择环保有30H，选择动力有28T，选择经济有20T。但是四款配置里面的内饰，包括配置是不同的，可以满足消费者多元化的需求。』在专访时，面对媒体提问有三款车价格一样时，包晔表示，『别克有800多家经销商，覆盖整个一二三四五线城市。未来我们还会在其他电商渠道上拓展。有一些车型，我们通过某些渠道销售，有一些车型在某些城市销售，每一个地区的文化不同，消费者对待产品的选择标准也不同。』这意味着别克将以区域、市场层级、当地用户需求以及传统渠道/电商渠道总共四个维度，对全新君威进行精细化的运营营销。
第三是重视女性市场。包晔介绍，全新君威目标人群以85后为主。这也是目前汽车市场最大的增量所在。同时，『现在年轻人尤其是80后女性，她们对生活品质的要求很高，她们是很独立的一批人，她们思考是独立的，思维更加理性，选择更加时尚。所以我们这一款车，比上一代整体设计更加优雅，但是不失肌肉，不失线条。内饰做得很精致，跟豪华品牌的平台产品技术几乎分不出上下。这款车肯定是要在女性客户群体中不断推广。如果能获得更多女性消费者的青睐，那就太好了。』包晔表示。
第四是价格和服务。17.58万元的起步价，比上一代产品低了1万多元，比去年上市的竞品也低了不少。这样一个价格，包晔一共做了9个方案，和公司高层开会讨论了两次。而服务方面也是别克未来发力的重点。『别克的服务是要往豪华品牌的标准靠。』包晔说。
在全新君威发布现场，三代君威产品先后登场。刘欢在第一代君威登场时演唱了《天地在我心》。作为这首歌的背景画面，大屏幕上先后出现了三句话：最狂妄的梦想需要最沉着的坚持；一边破釜沉舟、一边脚踏实地；不做岸边的观潮者，只做浪尖的弄潮儿。这三句话都是包晔所写，写的就是别克品牌。包晔最看重的是第一句。而当我看到破釜沉舟四个字，我们看到了中高级车市场接下来的腥风血雨。
现场问答记者：君威从08年底第二代开始一直走的是运动型中高级车风格，今年我们也发现在前不久发布的雅阁，凯美瑞也开始走运动风，这对于新君威是机会吗？面临什么挑战？
包晔：运动人群相对来说是比较狭窄的，尤其是对我们新君威这批目标人群来说，运动是因素，但不是主流。因为现在客户主群体发生变化，而并非是我们的产品发生变化。我们的产品有运动基因，比如GS车型，有Brembo刹车，以及GS专属的运动套件。但是整个中高级市场太大了，必须要参与到竞争中。可以看到我们标配全新9AT变速箱，并且配备到1.5T小排量，我们是要满足更多客户群。
记者：君威有没有推出旅行版的计划？
包晔：别克在中国的产品策略主要是着眼于我们客户群体，有客户需求才会推出我们的产品。我们会用我们的产品先尝试。很多媒体问我你有没有旅行车的计划？我说关键看整个消费群体需求是什么，有你必须推出，没有你必须放弃。追求客户最大化，这是商业目标。
记者：欧宝品牌被PSA收购了，我们现在别克很多车型跟欧洲开发有很大关系，接下来这一块我们怎么打算的？
包晔：别克是全球品牌，别克的开发是全球的。在欧宝售卖前，有部分车型、部分设计是欧洲开发的，也有一些车型是在中国开发的。整个通用设计研发中心，包括北美、欧洲、韩国、中国、澳洲，采用的是全球设计，大部分的设计资产都是属于美国通用的。所以欧宝被收购，对别克是没有影响的。
记者：别克一直保值价格不太高。
包晔：近两年来，别克二手车回收价格平均上浮1.2万元。举一个最简单例子，第一代GL8一年打7.5折，今年报价8.5折，为什么，因为消费者知道这个车你拥有的科技力在那里。第二，这些车的配置不仅仅是放在最高配，比如智能驾驶辅助可以覆盖70%的车型。无论是君威还是君越，别克都可以说是中高级车中的技术标杆。
记者：请总结一下别克上半年表现，包括这一次新君威上市之后，下半年会怎么样？全年来讲别克今年和去年相比怎么样？
包晔：上半年别克表现，我个人来说比较满意，虽然看数字是跌的，但别克GL8上半年同比增长89%，20万以上车型增长42%，所以说销售背后数字背后的意义和质量更重要。今年下半年随着新君威加入，我相信下半年市场份额，肯定是比上半年好。
记者：下半年会不会存在跟前年一样突然一个新的价格战？
包晔：今年下半年1.6T购置税减半政策会突破，所以第四季度我们预估会和去年相类似，但是具体量是多少，要看我们整个市场消费人群购买力度。我认为第四季度销量会上去，但是会把明年一季度消费提升到今年下半年四季度。
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2002年，车市初兴，君威作为美系豪华车代表，在上汽通用（当时叫上海通用）投产。当时君威争夺的是奥迪A6的公务车市场。在当时状况下，君威没有可借鉴的案例，只能闯出一条路来。好在当时的市场中，君威是开拓了新的细分市场，几乎没有竞争对手，很快奠定了君威甚至别克在中国市场的地位。
在接下来的6、7年，丰田、大众兴起，美国逐渐遭遇经济危机，作为美国车企，通用未能独善其身。出于品牌运营的需求，别克由2006年上市的君越替代了老款君威公商务车的角色。2008年，美国次贷危机爆发，通用汽车正在经历破产保护。在这样的背景下，新君威2008年在上汽通用投产。除了名字，新君威与2002年上市的产品已经完全不同，产品定位、人群定位以及面临的市场环境都变了。这是一款面向私人市场的主打动感的中高级车。史无前例的，这款车全系标配了ESP、6气囊等安全配置，这与其他品牌的产品形成了鲜明的区隔。这一点也让本文作者差点成为君威车主，后因预算问题作罢。在2008年那个节点，新君威的产品力是很强的。然而，由于通用汽车遭遇破产保护，再加上君威产品调性切换，上汽通用当时是在压力山大的情况下发布这款产品。由此我们也见证了一款起步价仅为18.99万元，全系标配ESP的中高级运动型轿车的诞生。接下来的事情大家都很熟悉；通用逐渐走出破产保护；在接下来的8、9年里，别克凭借君威、君越、英朗、以及昂科拉、昂科威等产品成为中国市场的强势品牌；同时别克通过轻量化、更新动力系统、率先引入车联网系统和新能源车等举措，一举扭转了美系车油老虎的面貌，甚至变成非常有科技范的汽车品牌。
然而，君威在这9年中一直没有换代。直到今年的7月21日。
9年，市场已经发生翻天覆地的变化。9年前，得中高级轿车市场者得天下；现在销量排行榜前10只有一款中高级轿车。9年前，消费者集中在一二线市场；现在市场全面开花，每个区域还都有不同的细分需求。9年前，男性消费者为主；现在女性用户崛起；9年前，35岁的用户是中高级车的核心人群；现在，30岁是消费主力；9年前，入门款有ESP就能打动我；现在，动力操控颜值配置哪一点不好都不行，车联网系统不好用那咱就别聊啦。9年前，写个中高级车对比的稿件能上头条；现在……
现在是豪华车、SUV和本土品牌的天下。
是的，君威每一次上市都很会挑时候。但对于一个主流合资品牌，即便面临上面说的情况，中高级车市场也是一个不能丢的市场。『作为一个主流品牌，必须要在中高级车市场占据一个重要位置，这也是一个主流合资品牌身上所承担的责任。』7月22日，别克市场营销部部长包晔接受车威采访时做出上述表示。
很少见的，在接受采访时，包晔很直接点出了新君威的销量目标——要比肩现在的主要竞争对手。这意味着全新君威的目标销量要超过一万量。
这并不是一个容易达成的目标。君威要怎么做到呢。
首先是产品力。1.5T和2.0T发动机均搭配9AT变速箱，让全新君威在动力操控上站住脚跟，同时油耗表现也更低；eMotion智能驱动、eProtect智能安全、eConnect智能互联，这三个概念在全新君威上得到很好的体现。在试驾过全新君威之后，我们的主编告诉我，这款车之前的短板这次都补上了。
第二是精细化运营。全新君威提供了四款车，『30H、28T、20T、GS，你选择更加个性的有GS，选择环保有30H，选择动力有28T，选择经济有20T。但是四款配置里面的内饰，包括配置是不同的，可以满足消费者多元化的需求。』在专访时，面对媒体提问有三款车价格一样时，包晔表示，『别克有800多家经销商，覆盖整个一二三四五线城市。未来我们还会在其他电商渠道上拓展。有一些车型，我们通过某些渠道销售，有一些车型在某些城市销售，每一个地区的文化不同，消费者对待产品的选择标准也不同。』这意味着别克将以区域、市场层级、当地用户需求以及传统渠道/电商渠道总共四个维度，对全新君威进行精细化的运营营销。
第三是重视女性市场。包晔介绍，全新君威目标人群以85后为主。这也是目前汽车市场最大的增量所在。同时，『现在年轻人尤其是80后女性，她们对生活品质的要求很高，她们是很独立的一批人，她们思考是独立的，思维更加理性，选择更加时尚。所以我们这一款车，比上一代整体设计更加优雅，但是不失肌肉，不失线条。内饰做得很精致，跟豪华品牌的平台产品技术几乎分不出上下。这款车肯定是要在女性客户群体中不断推广。如果能获得更多女性消费者的青睐，那就太好了。』包晔表示。
第四是价格和服务。17.58万元的起步价，比上一代产品低了1万多元，比去年上市的竞品也低了不少。这样一个价格，包晔一共做了9个方案，和公司高层开会讨论了两次。而服务方面也是别克未来发力的重点。『别克的服务是要往豪华品牌的标准靠。』包晔说。
在全新君威发布现场，三代君威产品先后登场。刘欢在第一代君威登场时演唱了《天地在我心》。作为这首歌的背景画面，大屏幕上先后出现了三句话：最狂妄的梦想需要最沉着的坚持；一边破釜沉舟、一边脚踏实地；不做岸边的观潮者，只做浪尖的弄潮儿。这三句话都是包晔所写，写的就是别克品牌。包晔最看重的是第一句。而当我看到破釜沉舟四个字，我们看到了中高级车市场接下来的腥风血雨。
现场问答记者：君威从08年底第二代开始一直走的是运动型中高级车风格，今年我们也发现在前不久发布的雅阁，凯美瑞也开始走运动风，这对于新君威是机会吗？面临什么挑战？
包晔：运动人群相对来说是比较狭窄的，尤其是对我们新君威这批目标人群来说，运动是因素，但不是主流。因为现在客户主群体发生变化，而并非是我们的产品发生变化。我们的产品有运动基因，比如GS车型，有Brembo刹车，以及GS专属的运动套件。但是整个中高级市场太大了，必须要参与到竞争中。可以看到我们标配全新9AT变速箱，并且配备到1.5T小排量，我们是要满足更多客户群。
记者：君威有没有推出旅行版的计划？
包晔：别克在中国的产品策略主要是着眼于我们客户群体，有客户需求才会推出我们的产品。我们会用我们的产品先尝试。很多媒体问我你有没有旅行车的计划？我说关键看整个消费群体需求是什么，有你必须推出，没有你必须放弃。追求客户最大化，这是商业目标。
记者：欧宝品牌被PSA收购了，我们现在别克很多车型跟欧洲开发有很大关系，接下来这一块我们怎么打算的？
包晔：别克是全球品牌，别克的开发是全球的。在欧宝售卖前，有部分车型、部分设计是欧洲开发的，也有一些车型是在中国开发的。整个通用设计研发中心，包括北美、欧洲、韩国、中国、澳洲，采用的是全球设计，大部分的设计资产都是属于美国通用的。所以欧宝被收购，对别克是没有影响的。
记者：别克一直保值价格不太高。
包晔：近两年来，别克二手车回收价格平均上浮1.2万元。举一个最简单例子，第一代GL8一年打7.5折，今年报价8.5折，为什么，因为消费者知道这个车你拥有的科技力在那里。第二，这些车的配置不仅仅是放在最高配，比如智能驾驶辅助可以覆盖70%的车型。无论是君威还是君越，别克都可以说是中高级车中的技术标杆。
记者：请总结一下别克上半年表现，包括这一次新君威上市之后，下半年会怎么样？全年来讲别克今年和去年相比怎么样？
包晔：上半年别克表现，我个人来说比较满意，虽然看数字是跌的，但别克GL8上半年同比增长89%，20万以上车型增长42%，所以说销售背后数字背后的意义和质量更重要。今年下半年随着新君威加入，我相信下半年市场份额，肯定是比上半年好。
记者：下半年会不会存在跟前年一样突然一个新的价格战？
包晔：今年下半年1.6T购置税减半政策会突破，所以第四季度我们预估会和去年相类似，但是具体量是多少，要看我们整个市场消费人群购买力度。我认为第四季度销量会上去，但是会把明年一季度消费提升到今年下半年四季度。
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