3000元卖不出去的老凯越无法启动，问题太多胖哥必须修好
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车辆信息：2007年的别克老凯越，1.6排量手动挡，行驶约17万公里。
车辆故障：车辆无法启动。
据车主描述：车子大约一周时间没有开，下午出门用车时突然发现车辆启动不了。启动机转的呱呱叫就是不着车，随后联系拖车将车辆拖到胖哥修理厂。
3手户跑了17万公里，正时皮带断过一次，气门没顶。前年冬天加自来水泵冻住，正时皮带齿捋了，气门还是没顶。看看老凯越的命有多硬，咱必须给车主修好。
这辆凯越车主本打算卖掉，卖了半年3000大洋嫩是没人愿意接手。全车漆面开裂生锈，腻子估计有几十斤，所以只能留着自己凑活开。
维修步骤：
首先，用诊断仪读取发动机电脑故障，奇怪是车辆ECU电脑进不去。
电脑进不去，这车修起来就比较麻烦，看来胖哥需要使用传统手段一步一步来查。先检查点火系统，缸线、火花塞、点火线圈。
胖哥拔出缸线一看，我滴乖乖，这缸线都被机油给淹了。
1缸缸线开裂，不影响正常使用。
火花塞里面机油都快满了，火花塞都看不见。
1缸火花塞。
3缸火花塞。
火花塞清洗一下，检查电极间隙看着还行。
4个火花塞连接好缸线，打火测试火花塞有没有跳火。经检查4个火花塞都不点火，下一步检查点火线圈。
拔下点火线圈插头，用试灯测试。
三根线分别为：
1、电源线：由点火开关、主继电器提供电压。
2、搭铁线与发动机ECU内控制。
3、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号，控制点火的信号。
胖哥在用试灯检测时发现电源正极电压不稳定，用手摇晃电脑板后面的大线时有时无。
ECU电脑版。
电脑板右侧插头感觉有点松动，
拔下插头重新插紧。
插紧插头后神奇的一幕出现了，发动机电脑可以进去了。不过节气门报有故障码，节气门电压高是节气门位置传感器给ECU电脑信号电压太大。
既然电脑能进去，胖哥先尝试启动一下。经测试发动机还是启动不了，火花塞不跳火。
测量节气门位置传感器电压。
负极地线正常。
5V电压正常，信号电压测不出来，有点小郁闷。按照常理来说，有故障至少启动时能突突几声，也不至于不跳火。
在检查曲轴传感器时，发现插头有一根连接线断了，貌似以前还是焊过的。
把线路接好包好。
经过这么一波折腾，老凯越终于启动了。
胖哥总结：在排查之前，胖哥已经检查过汽油泵和喷油嘴了，也给节气门位置喷了化清剂，确认油路没有问题，缸压也正常。
冬季冷车启动困难的4个原因，你可能也会遇到！
作者：撸车师兄
本期主题：撸车师兄“读评论”！粉丝问题一：
跑了15万公里的老车，冬天早上冷启动后会发抖，是为什么？
答案：可能是EGR进气阀（发动机废气再循环阀）关闭不严、火花塞或者点火线圈漏电、发动机机脚垫老化撕裂导致的。
解决方法：
1、检查EGR进气阀门是否正常工作，如果坏了直接更换进气阀就行，费用连工带料大约300块钱左右。
2、检查火花塞或者高压线圈是否出现老化漏电的情况，毕竟跑了15万公里的老车，原厂的高压线圈寿命也差不多了，再加上火花塞伸进气缸内的电极也会因为上面堆积积碳导致漏电，如果出现漏电情况直接更换就行。
3、检查发动机机脚垫是否出现老化撕裂的情况，如果有直接更换机脚垫就行，但是注意，机脚垫损坏的震动一般都是规律的振动，而前面说的两种故障导致的振动一般都是不规律的。
粉丝问题二：
冬天早上冷启动怠速五分钟转速才能降到800转，朋友的车怠速30秒就能降到800转，是为什么？
答案：大概率是用的机油没有朋友的车用的机油好。
（由于不清楚粉丝和他朋友的车是什么车型，所以此问题我把两台车当作是同款同年限的车来分析回答）
解决方法：
后续给车做保养时换几次全合成机油，或者说用好一点的机油问题应该就能解决。
因为机油除了润滑功能外，还有一个非常重要的功能就是散热，好的机油能让发动机更快的完成预热，相应的发动机转速也就能更快地下降到正常怠速的转速。
粉丝问题三：
车才跑了两万公里，最近冷启动困难，勉强启动后一踩油门就熄火，该怎么办？
答案：可能是因为发动机喷油嘴被积碳堵住，导致喷出的燃油雾化不均匀。
解决方法：
把喷油嘴全部拆下来检查清洗一遍，问题应该就能解决了。
粉丝问题四：
才买一年的车，最近要打火四五次才能正常启动，4s店的人告诉我说每次启动时先把车通电两次，但是不启动，第三次再启动，这是为什么呢？
答案：可能是燃油系统压力不足导致的。
解决方法：
先要求4s店检查车子燃油管路的压力，再检查燃油泵本身是否出现泄压的情况，最后检查喷油嘴是否出现漏油的情况，如果检查发现故障直接更换就行。
才买一年的车，燃油泵和喷油嘴这两个零件出现故障是可以免费要求4s店更换的，不要被他们忽悠了哟。
以上就是关于冬天冷启动困难的四个问题的一些解决方案，希望能够对各位冬季用车养车有帮助。如果您有更多关于用车养车甚至改装方面的问题，欢迎在下方留言评论区和大家一起讨论。
凯越发动机抖动如缺缸，其实是EGR积碳引起关闭不严
前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。车型信息：2008年的1.6排量别克凯越，行驶约14万公里。
车辆故障：发动机抖动严重，偶尔启动困难。
9月28号下午四点，车主开车到修理厂，一进院门胖哥就听见排气管“突突”声响，发动机抖的很严重，用经验猜测是发动机缺缸。用电脑检测是P0400废气再循坏（EGR）流量错误，最后拆洗了EGR阀，消了故障一切正常。
9月30日早上9点车主又来到修理厂，故障表现和以前一样。
维修步骤：用电脑检查又多了一个故障，P0171燃油系统电压低。
胖哥再次拆下EGR阀，发现积碳卡住了阀门，导致阀门关闭不严。EGR阀的阀门类似于气门一样，控制方式由ECU电脑控制电磁阀，打开或关闭。EGR一般只会在冷车时启动，这样废气会快速进入气缸提升热车效率，二次充分燃烧，降低排放污染物。
例如：这样凯越阀门关闭不严，导致长通，影响发动机混合气，从而影响发动机燃油修正。上次胖哥清洗过，可现在又堵了，由此证明发动机里面的积碳很多很严重。
像这样的故障，胖哥认为洗多次也解决不了，换EGR也没用。要想彻底解决只能清洗发动机里面的积碳，然而清洗积碳是一项大工程。还有一种办法就是把EGR给堵了不让打开，不让废气再循坏。
胖哥和车主沟通后决定，再清洗一边EGR，然后安装好把EGR上面插头线给拔了，意思是不让EGR打开，这样就不会出现发动机抖动，
胖哥总结：阀门关闭不严，会严重影响混合气浓度。热车浓度太大会影响车辆启动困难，拔了插头就相当于堵了EGR阀，对发动机正常行驶也没有任何影响。
