新福特翼虎和昂科威的安全性比起来，哪个更好一些？

这两款车相比之下，还是首选昂科威

昂科威和翼虎，哪个值得购买？

个人推荐昂科威，真实感受

昂科威+翼虎双枪战途观，上半年未果

文 | 皮卡球

今年6月，乘用车累计销量1,429,676辆，同比下降3.2%。在市场一片惨淡之下，SUV是唯一一个同比保持大幅增长的细分市场，6月SUV销量417,196辆，同比逆势增长38.9%，其中，紧凑型SUV在整体SUV销量中占比逾五成。

合资紧凑型SUV又是目前紧凑型SUV的主力军，其6月销量前十的车型依然是些老面孔，虽然排名顺序略有变化，也都是上半年销量前十的车型。

无论是6月还是上半年“神车”途观稳坐合资紧凑SUV销量宝座，曾经的挑战者一号福特翼虎和二号别克昂科威虽然销量都不低，但与神车的差距还很大。考虑到昂科威20T车型4月才上市，上半年整体销量已经接近翼虎和奇骏，而且目前终端价格尚未松动，下半年潜力可期，但全年销量赶超途观的可能性基本没有。

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1、大众途观

优点：做工扎实、用料好，外观简洁大气，动力不错；

缺点：配置一般，有发动机漏油、烧机油现象；

推荐度：较高；

点评：“神车”难破，依然一骑绝尘，上半年销量是第二名奇骏的近两倍。最近两个月上海大众对途观终端成交价格进行了大幅调整，其领头羊的位置进一步巩固。在整个SUV市场，途观6月销量仅比哈弗H6落后千台，让我们下半年对SUV两雄争霸多了些期待。

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2、福特翼虎

?优点：配置齐全，动力充沛；

缺点：做工糙，油耗偏高，舒适性略差；

推荐度：中；

点评：曾被寄予厚望的“神车”挑战者一号，销量起伏较大，5月销量9735台，6月暴涨65%达到1.6万台。看样子除了工艺品质控制之外，长安福特的产销管理水平也不那么稳定。

3、日产奇骏

?优点：舒适性高、空间大、油耗省，四驱系统不错；

?缺点：动力操控表现一般，大灯亮度不够高；

推荐度：高；

点评：去年4月的产品换代非常成功。上市一年多时间，月销量非常稳定，基本保持在1.2万左右的水平。最近几个月俨然成为日系SUV领头羊，成功的把CR-V压在身下。

4、别克昂科威

?优点：同级里的长轴距，静音性好，外观大气，内饰豪华，配置丰富；

?缺点：底盘略低，低速有顿挫现象；

推荐度：较高；

点评：“神车”挑战者二号。上市半年多以来，销量稳步攀升，但是4月上市的20T车型没有带来明显的整体增量。从产品力和品牌方面，作为唯一目前有望挑战途观的车型，昂科威的步子还需要迈的再大一点，在终端价格方面需要再做些调整，对“神车”的降价要予以正面的回应。

5、本田CR-V

?优点：空间大，可靠性高，质量稳定，残值率较高；

推荐度：中；

点评：昔日的霸主，同比下跌约三成。虽心有不甘，但在目前的竞争态势下，能够排在前五、销量稳定在万台，也算是不错了，短期内想夺回旧日的荣光已无可能。

6、丰田RAV4

优点：各方面比较均衡，空间不错，可靠性高；

缺点：底盘悬挂偏硬，静音做得不好，后排座椅不能平整放倒；

推荐度：较低；

点评：RAV4一直没能突破日系兄弟奇骏和CR-V的压制。虽然各方面实力比较均衡，但没有清晰的卖点或者优势，也许就是RAV4的问题所在，这正是目前作为全球老大的丰田在中国的尴尬写照：没有一款能够在细分市场挤进销量前三的明星车型。

7、现代ix35

优点：外形时尚、价格便宜；

?缺点：内饰塑料感强，整体做工水平偏差，静音差；

推荐度：中；

点评：整体销量在下降通道中。韩系车这些年进步很大，从外观到设计研发、制造各方面都做了很大的努力，但是整体产品力以及品牌力上，和欧美日诸强还有些差距。目前，实惠的价格是ix35最大的杀器，和自主品牌已经比较接近。

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8、三菱新劲炫

?优点：没啥可说的，太便宜了；

缺点：内饰简陋、塑料感强，做工差，小毛病多，隔音做的也不够好；

性价比：低；

点评：三菱早年作为爱车人心中的性能车，受制于自身孱弱的产品力及国内合作伙伴的不靠谱的渠道能力，品牌形象已日渐模糊。劲炫目前是三菱旗下销量最高的车型，但这个成绩的取得，靠的也只是与自主品牌SUV看齐的成交价格了。

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9、起亚智跑

?优点：造型时尚漂亮，价格实惠；

缺点：低配安全配置太少，内外饰做工差，底盘松散；

推荐度：中；

点评：ix35的兄弟车型，原本想和大哥ix35在紧凑型SUV市场并肩作战，互相打个掩护啥的，但实际看来却是在紧凑型SUV低价格段两兄弟自己干起了架，小弟抢走了大哥不少销量。

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10、标致3008

优点：内饰设计独特，动力操控不错，安全配置高；

缺点：空间偏小，无四驱版，底盘低，后悬架扭力梁、舒适性略差；

推荐度：较高

点评：长得不那么SUV的SUV。总是辣木特立独行，高傲的有点“矫情”，销量的压力让PAS（标致雪铁龙集团）这几年在设计上不得不多考虑大众的审美了。月销量能稳定在5000台以上，对标致来说已经是了不起的成就了。

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本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，车型图片源于网上，感谢原作者。

福特翼虎与昂科威谁是实力派代表？智联系统已分出胜负

车联网技术在不知不觉中影响我们

一直以来，人们选车的关注点，都集中在品牌、设计、空间、配置。讲究点的，会再留意动力、低盘等。但说到车联网系统，有多少人会在意这新玩意儿呢？

然而，正是这一直被人们忽略的配置，正在不知不觉中改变着我们的用车生活。

去到一个陌生的城市，以前总喜欢在空调出风口夹一个支架，看着那细小的手机屏幕导航。但有了一套足够先进的车机系统，只需说出目的地，系统就会找出最优路径，到了终点还会给你推荐周边美食和景点。

开车过程中想听某首歌，以往需要完成链接蓝牙、打开音乐App、搜索歌手、选歌播放等步骤。如今的车联网系统只需你开口说出相应的歌名，马上就能播放，双手不需离开方向盘一秒。

更方便，更安全，更高效，这不就是车联网系统的优势所在吗？正如在十几年前，人们总觉得有按键的手机比所谓的智能手机好用，认为智能手机只是卖概念，但到了现在，谁还敢说出这样的话？

在这个技术爆炸的年代，新技术总是推动着行业的发展，并且随时会带来一场新的变革。必须认清的一个事实是，虽然目前中国汽车年销量已达到全球之最，但车联网普及率却非常之低。

据统计，在目前的在售车型中，车联网的装配率仅达到13%，在这其中，本土品牌占了绝大部分，合资品牌在车联网方面的发展依然十分滞后，这与整个行业智能化、网联化的趋势是相违背的。

智能语音交互，让福特翼虎体验感倍增

对此，长安福特早已意识到这一点，他们在2019款福特翼虎上搭载了全新的互联网智能系统，让这款产品实力本已十分优秀的合资SUV，拥有更完美的产品力。

除了外观细节的微调优化的之外，2019款翼虎最让人感到惊喜的地方在于车内部分，中控台上的10寸触摸屏幕非常引人注目，其所装载的AliOS互联网智能系统，是让整车体验感提升的核心。

这套全新的车机系统，拥有智能语音、在线娱乐、大数据导航、移动支付、手机远程控制等各种功能。其中最吸引的一项莫过于智能语音功能，这让用户实现了“动口不动手”的全新交互体验。

在驾驶过程中，只需说出“你好，福特”，便可以激活智能语音功能，车内成员完全可以采用日常对话的形式与系统进行交流，无需说出准确的命令词汇。这是判断一套车机系统智能化程度的重要依据。

当你觉得车内有点热，可以说“我有点热”、“我热了”或者“降低一点温度”，系统都会控制空调进行降温，同样地，风量、出风模式、内外循环切换等都能实现语音控制。担心自己的国语不标准？放心，你大可以直接用方言与车机进行沟通，系统同样能听懂。

在音乐功能中，系统可以实现快捷唤醒功能，不用再说出“你好，福特”这句繁琐的问候语，直接说出“下一首”、“大声一点”、“暂停播放”，系统便会听候你的使唤。这功能同样能运用在导航过程中，特别是当你需要查看导航全程，或者放大/缩小地图的时候，你会深切体会到免唤醒语音功能的好处——免除了行车过程中用两只指戳屏幕的动作，既方便，又安全。

对了，这套AliOS互联网智能系统还支持主副驾定向拾音。司机能发出指令之余，坐在副驾的她也可以单独调节空调温度或选择爱听的音乐。主副驾指令互不干扰，这才是真正的人性化体验。

除了智能语音之外，2019款翼虎的智能系统还有很多创新的功能。由于内置了高德提供数据的大数据实时导航，不但能根据路况实时调整路线，还能提供目的地餐厅、景点推荐，而且还可以把导航推送到手机App上继续步行导航，满足了用户在路途中以及下车后的出行需求。

另外，系统还支持车队自驾游功能。与好友一起出行的时候，无需再拿着老式的对讲机进行沟通了，这套强大的车机系统能让你创建自己的专属车队，在行程中能查看车队成员的实时位置，也能与队友进行对讲通讯。结伴出游变得像微信群聊一样简单。

秒杀同级车机系统

发动机的技术进步，也许需要5年甚至更长时间才看得出差距，但车机系统只需要一到两年的时间就会产生代差。

不妨拿翼虎的同级车型昂科威来作个对比，其所搭载的安吉星车载系统在两年前还是挺有吸引力的，24小时一对一人工服务也是人机交互的一种创新。但随着科技的快速发展，电脑已经快速取代人脑，在某些领域甚至还比人类做得更出色。

从现在的目光去看，昂科威上的安吉星系统还真有点当年传呼机的意思，由于缺乏大数据技术支持，其决策方案都十分单一。以导航功能来说，其提供的路线只有从A到B的固定路线，不能做到实时更新。

安吉星系统无论是功能多样性还是智能化程度，都与翼虎的AliOS互联网智能系统无法比拟

而2019款翼虎则让这种传统、低效的人工服务成为历史。通过顺畅的语音控制系统，人机之间可以实现沉浸式的交互体验。智能导航、在线音乐、也让车载互联网有了真正的意义。而像自驾游车队、语音小游戏、车机/手机信息流转等功能，更是拓宽了车载系统的使用场景。

如果说昂科威的安吉星系统解决了车载互联有和无的问题，那翼虎上的AliOS互联网智能系统则让用户真真切切感受到“智能”二字的含义。

软硬件同步升级，翼虎产品力全面提升

从诞生以来，福特翼虎凭借高效的动力系统和强大的实用性成为实力派SUV的代表，1.5T、2.0T两款Ecoboost发动机让其在机械素质上有着明显的优势，2019款车型更是针对后排空间作了升级，乘坐舒适性更加出色。

如今在AliOS互联网智能系统的加持下，福特翼虎的市场适应能力变得更加完善了，拥有了同级车型所忽略的智能化体验。

长期以来，合资品牌一直凭着过硬的机械技术征服消费者，但在如今消费升级、行业增长趋缓的大环境下，仅凭硬件技术已难以独善其身，越来越多的消费者意识到车载互联系统带来的好处。

在同行们尚在摸索之际，福特翼虎已在智能互联方向卖出一大步，成为一款在硬件、软件层面都同样优秀的车型。这种全方位的进步，是消费者所喜闻乐见的，也是一款优秀的合资SUV必备的素质。

买SUV不要日系又嫌美系费油，那这两款省油的车你可以考虑

孟指导购：

想买一辆SUV车型，但…

不喜欢日系，或许是因为有一些民族气节；

不喜欢美系，或许是因为美系车油耗偏高；

不喜欢德系，或许是因为大众真的太“大众化”了。

那我该选哪款车？

最近小孟指的一个朋友在首都摇到了号，打算买车，预算20万左右，想买一辆合资品牌SUV，问我该怎么选？

我给他推荐本田CR-V、日产奇骏，他说不想买日本车。

我又给他推荐福特翼虎、别克昂科威，他嫌美国车费油。

好！不想买日本车又想省油，于是我又给他推荐了大众途观，他说：烂大街了，不要！

求小孟指此时的心理阴影面积是多少？

思前想后，突然这两款车一下子从我的脑海深处涌现了出来。它们分别是来自法国的标致4008和雷诺科雷傲。

作为两款相对小众一些的SUV车型，它们的表现到底怎么样呢？今天小孟指就简单帮大家分析一下。

标致4008 VS 雷诺科雷傲

俗话说：一分钱难倒英雄汉，老百姓买车最关注的肯定是这款车买多少钱。所以小孟指挑选了在20万元这个价格区间里关注度较高的车型，它们分别是：东风标致4008 350THP 精英版和东风雷诺科雷傲 2.0L 两驱豪华版。

从目前终端市场上来看，二者都没有什么优惠力度，价格也仅相差不到3000元，竞争力旗鼓相当。既然它们在价格上没有什么差距，那我们就接着看看它们在外观、内饰、配置、空间、动力等方面的差别吧。

外观对比

一提到法国，浪漫似乎是这个国家的另一种定义，而一提及法系车，脑海里瞬间浮现了很多极具个性的“法式的浪漫设计”。或许是我的审美还没有达到一定境界，反正我之前真的没有觉得法系车哪里好看。但当我看到这两款车时，感觉法国设计师虽说同样采用了大胆前卫的设计，但却没那么个性另类，更容易让大家接受了。

说半天，具体您能不能接受这种“法式浪漫”还是得看看它们到底都长什么样子。

内饰对比

▲ 中控对比

▲ 仪表盘对比

▲ 方向盘对比

▲ 天窗对比配置对比

配置方面，参与对比的4008和科雷傲都比较丰富，完全能够应付日常使用，4008的方向盘换挡拨片以及炫酷的全液晶仪表盘令人垂涎，而科雷傲的倒车视频影像、真皮包裹座椅、GPS导航等配置又体现出了很高的实用性。

空间对比

空间表现是购买SUV车型朋友最关注的一点，所以我们也重点对比一下这两款车在乘坐空间以及后备箱储物空间的表现。

▲ 车身尺寸对比

▲前排空间表现

▲后排空间表现

▲后排中间空间表现

▲ 后备厢空间大小

在乘坐空间表现上，科雷傲的头部空间表现相比标致4008来说稍稍占优，但标致4008车内储物空间比较丰富，除方向盘左侧储物槽外，其余部位都做了防滑处理，实际用起来也比较顺手。

动力对比

动力系统方面，4008 350THP车型搭载了由PSA集团联合BMW集团开发的1.6T发动机，而科雷傲发动机舱内装配的则是一款型号为M5R的2.0L自然吸气发动机。

▼ 小细节

小 结

通过小孟指今天这么详细的对比，相信大家对这两款车应该有了较为全面的认识了，最后小孟指再简单为大家做个总结。

首先，二者价格都是在20万出头这个价格区间内，符合大多数准备购买合资品牌SUV车型的预算。外观上，这两款车都采用了各自家族最新的设计理念，标致4008给人夸张凌厉的感觉，而科雷傲展现出的是厚重平稳，两种截然不同的造型风格赋予各自别样的魅力，至于具体哪款好看，还是见仁见智。

坐进标致4008的车内，从那个“不正经”的方向盘到造型独特的电子挡杆，整个内饰充满未来感，很讨年轻人喜欢。虽说科雷傲中控的竖置大屏已经很有科技感了，但跟标致4008相比还是稍逊一些。在内饰做工以及用料能方面，二者都能够令人满意。

空间方面，标致4008和科雷傲都达到了同级别主流水准，坐人、载物两不误，没有什么特别大的亮点。而在动力上，标致4008的发动机选用了当下流行的小排量涡轮增压发动机，动力参数比科雷傲的2.0L自然吸气发动机略胜一筹。

整体来看，东风标致4008有着足够抢眼的外形和内饰，够用的配置及空间，动力也相对比较强劲，很适合那些年轻且愿意尝鲜的消费群体。而科雷傲则相对沉稳一些，更适合那些成熟、顾家的消费群体。