大家好，今天来为大家分享大众七座suv车型 七座多少钱的一些知识点，和大众七座suv车型 七座多少钱的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

途昂：近3米轴距、7座、带四驱，这台大众SUV是“奶爸神车”？

一场突如其来的“黑天鹅”事件让大家不得不慢了下来，重新开始之后大家都更重视和家人相处的时光，于此同时家庭出行的安全性和私密性也显得更加重要。如果这两点需求都要满足的话，自然首先要有一款能够承载这么多人的出行工具，这时很多人先想到的是MPV，但今天要说的主角，是同样能容下多人的中大型SUV。今天我就为大家推荐两款中大型SUV，它们分别是上汽大众-途昂以及上汽通用雪佛兰-开拓者，具体这两款车该怎么选，请您接着往下看！

以上就是关于这两款车的所有介绍了，相信大家读完以后肯定有很多看法，下面我们简单总结一下。上汽大众-途昂内饰呈现出简约的设计风格，整体设计很耐看。车侧呈现出平滑的设计风格，顺滑流畅的线条让它看着相当修长舒展。上汽通用雪佛兰-开拓者中控屏尺寸为10英寸，中控屏使用了悬浮式的设计，屏幕尺寸较大，科技感非常强烈。来到后排，第二排空间表现出色，纯平的地板是一大亮点。第三排空间也较为充裕，对于经常有超过五人以上共同出行需求的家庭很实用。如果是你的话，会选择哪一款呢？

真7座，上汽大众旗舰SUV，23款途昂还是家庭用车首选？

在国内汽车市场，消费者对于空间有着偏执的追求，以至于不少车企在空间方面下足了功夫，我们甚至能在紧凑级车型上看到7座车型，但是受限于尺寸，第三排仅能拿来应急，没有太多实用性可言。想要一款真正的7座SUV满足家庭用车需求，上汽大众途昂绝对是一个绕不开的选项，作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV也迎来了年度小改款，产品竞争力得到进一步提升，唯一不变的是对家庭用车痛点的精准“洞悉”。

教授团队获悉，目前上汽大众针对途昂家族推出了限时优惠政策，从即日起至2023年7月31，订购途昂家族车型之高综合优惠达到了60000万元，除此之外还能享受最高2年0利率的金融政策以及终身享受免费基础保养服务包。不仅如此，老车主推荐亲友购车还能获得1000元等价V豆，前往试驾途昂家族车型还有机会赢取旅游大奖。

显然上汽大众在2023款途昂上给予了厚望，如此力度的优惠政策能够让2023款途昂的售价进一步拉低，综合优惠完以后最终售价26万元起（仅供参考），面对丰田汉兰达、福特探险者等竞品车型时无疑更具吸引力。

一般来说，大尺寸车型的设计都会保守一些，很难见到这些“大块头”玩一些花里胡哨的设计，所以在设计元素的选择上更喜欢横平竖直。在设计层面，上汽大众向来以沉稳著称，大气耐看是主基调。

作为改款车型，2023款途昂对于外观并未做出大刀阔斧的改动，而是通过细节的调整增添了些时尚感。前脸的大灯组采用双层设计，整体造型更加扁平，曲线设计看上去更动感一些。搭配全新设计的分段式进气格栅两者相得益彰，贯穿式的LED日行灯不仅是加强了整个前脸的整体感和辨识度，还在视觉上拉伸了整车的宽度，整体看上去气场十足。

下方保险杠两侧还配备了进气口，搭配贯穿式前包围，辅以镀铬装饰，增添了不少时尚感。对于年轻用户来说，23款途昂的设计不会显得老气，不张扬不浮夸，低调之余还能兼顾“颜控”用户的审美需求。

相比前脸的厚重感，教授认为侧面更能展现23款途昂作为中大型SUV的气场。首先尺寸方面23款途昂就有着先天的优势，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比丰田汉兰达、别克昂科旗等等同级车型在尺寸上略胜一筹，在宽度方面23款途昂甚至要比奥迪Q7更具优势。

其次是车身侧面的设计上，没有过多的花哨设计，在绝对的尺寸面前只需采用简洁的线条加以修饰，粗壮的轮眉加上21英寸的大脚，23款途昂侧面看上去就是一个气场十足的“大块头”。

尾部延续了旧款车型的设计，时下主流的贯穿式尾灯紧跟时代步伐，下方高亮的镀铬饰条内嵌了英文标识，有着不错的精致感。除此之外，在后保险杠和双出排气上同样采用了镀铬饰条的装饰，搭配熏黑处理的后包围，23款途昂的尾部有着不错的时尚感。

23款途昂的内饰布局与旧款车型保持一致，整个中控由12英寸中控屏加10.2英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示组成。中控屏采用悬浮式设计，支持智慧语音、智慧导航、OTA升级等功能。23款途昂车内取消了大部分实体按键， 采用触控式设计，大量采用皮质包覆，副驾的星空面板有繁星样式的点缀，营造出不错的科技感和品质感。

水晶样式的电子挡杆，看上去十分秀气，甚至有网友戏称为“兰花指换挡”，事实上这样的设计在实际使用中不论是便利性还是上手的感觉都十分出众，升高处理的扶手箱，手能舒服地搭在上面，手指轻轻一拨便能换挡出发。

都说上汽大众在研究消费者，这么看来确实如此，在此区域还集成了常用的模式选择、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能，布局清晰明了。在配置方面23款途昂同样跟老款车型保持一致。在智能辅助驾驶方面，23款途昂配备碰撞警告系统（带自动刹车）、高级自适应巡航系统、疲劳监测、前后倒车雷达、城市自动紧急制动包含行人监测及自行车监测等。部分车型还拥有开门提醒、方向盘脱手安全预警、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统等功能，可以说在智能辅助驾驶方面，23款途昂表现不输新势力车型。

一直以来上汽大众的内饰设计都以实用性为主，科技属性稍有欠缺，随着在电气化进程的不断加快，“冰箱彩电沙发”似乎更容易打动用户，所以我们能够在23款途昂的身上看到属于上汽大众的现代化内饰，不管是设计还是科技感的呈现上，23款途昂跟时代已经接轨。

得益于23款途昂超五米的车身尺寸和近三米的超长轴距，23款途昂在空间方面的表现依旧十分强悍，7座的布局相比其他车型更具实用性。实际体验中，23款途昂的第三排空间能够满足成年人的乘坐需求，而且不会影响到二排乘客的乘坐舒适性，这点尤为难得。

一般而言，家庭用户对于7座车型是刚需，尤其是二胎家庭，一台车便能满足全场景下的出行需求。23款途昂依旧是2+3+2的座椅布局，而且还提供6座和7座可选，无论是带上父母跟孩子郊外露营还是节假日的自驾游，23款途昂的宽敞的内部空间都能轻松应对。

在舒适性方面，23款途昂配备了菱格纹打孔超纤皮座椅，支持座椅通风加热功能，大尺寸全景天窗进一步提升座舱的通透感，抬头便能将繁星尽收眼底。值得一提的是，23款途昂还配有感应式开启的行李箱盖，只需轻抬脚步就能开启尾门，在手里抱着孩子或者拎着大包小包的东西时，感应式开启带来了出色的便利性和实用性。

除了乘坐空间以外，23款途昂在储物空间方面也丝毫不含糊，在不放倒后排座椅的情况下就具备了出色的储物空间，轻松满足日常的储物需求。而第三排座椅放倒后跟后备箱平齐，带来一个2415升巨大的后备箱空间，能够满足你所有想象。

作为年度改款车型，此次升级的重点在于换装了全新的发动机，23款途昂在动力上提供了2.0T高/低功率发动机以及2.5L V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机型号改为DTH，最大功率为186Ps，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为9.9秒，百公里油耗为7.4L；2.0T高功率发动机型号改为DTJ，最大功率220马力，最大扭矩为350N·m，零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L。

而2.5L车型的V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500N·m，零百加速7.2秒。值得一提的是，三款发动机都匹配了7挡湿式双离合变速箱，提供全时四驱可选。

总的来说，上汽大众23款途昂无论是外观、内饰还是空间都能满足家庭用户的使用需求，时尚稳重的设计、豪华的内饰、科技属性可圈可点，在面对同级竞品车型也能不落下风，甚至在诸多方面占据优势，加上官方大力度的优惠政策下，23款途昂的竞争力无疑会得到大幅提升。

比Q7还大！还带7座 这两款大众SUV谁更值得买？

大众是真的很会玩，在国内深耕多年，消费者心中的小九九早已摸透，有点像消费者需要什么，大众就给你弄点什么的韵味在里面。

大众的双车战略同样也是如此，我们都知道开发一个全新的车型成本花销是很高的，那么如果说，在同平台当中衍生出两种不同取向的车型，整件事就迎刃而解了。一来，成本就能够得到极大的缩减，二来，还能获得两款不同风格取向的车型，是一举两得的好事。

这不，近段时间一汽-大众推出了一款的中大型SUV——揽境 Talagon（以下均简称为揽境），与上汽大众的途昂形成姊妹车型一同销售。同样地，途昂最近也迎来它的中期改款，这么一来，大众旗下的两款旗舰型SUV则形成了“内卷”关系（我打我自己可还行）！

那么在这场“南北之争”当中，谁才能称霸呢？我们一起来看看吧！

那我们首先来看看它们的外观对比，虽然同样出自没区别（MQB）平台，但在外观上还是存在较大的差异。

揽境的前脸采用了内嵌式的中网设计，整个前中网与两侧的前大灯形成一个整体，细长的日行灯与上下两条镀铬饰条形成一个整体，使得整个前脸显得更具有层次感，外突的下包围又进一步使得整个前脸变得更加的修长，更加具有年轻时尚的气息。

而途昂同样也采用了内嵌式的中网设计，两侧的前大灯同样中网形成一个整体，但不同的是它的前中网显得更加的方正而有力量感，中网内部由一条粗壮的镀铬饰条向两侧延伸，大灯内部的日行灯形成衔接关系，一体感强烈。扁平方正的前脸设计，它没有揽境那份精致，但却保留了一份端庄和稳重。

来到车侧，揽境给我的感觉就更像是一台纯电动车身设计，整个车侧几乎没有过多繁琐的线条设计，显得十分的光滑圆润。低矮的车身以及修长的车身比例，有那么一丝慨念车的影子，搭配上分层式的腰线设计，使得整个车侧更具有力量感，这种柔和的线条有点颠覆我对大众的认知。

而途昂则显得更加的大气粗犷，尤其是那条硬邦邦的内嵌式的腰线设计，给人看起来就觉得这个车十分的扎实厚重，方正高大的车身搭配上平直硬朗的线条设计，这才是“德味”最正确的打开方式。

来到车尾，很显然大家都有一个共同点，二者均采用了当今较为流行的贯穿式尾灯的设计以及二者的VW LOGO也均能够发光。

揽镜的后尾灯显得更加细长凌厉，搭配上微微往外抛的小鸭尾巴设计，整个尾部的造型十分神似ID家族的尾部设计。

而途昂则更为扁平宽大，尾部的平整度也相当的高，几乎平直的尾门设计，看起来厚重感更为强烈。

小结：整体来看，二者的外观设计风格都大不相同，揽镜外观设计更为年轻时尚，并带有那么一丝的科技感；而途昂则依旧还是走大众的路线，追求端庄和稳重。

内饰方面，可以发现二者的内饰设计重点突出一个“简”字，一眼望过去光秃秃的一片很是“清爽”，大量的功能性的东西都集成在中控台上这块触摸屏身上，仅保留少量常规的实体按钮，这也是科技的进步最直接的体现。

不过在设计的风格上还是细微上的区别，揽镜的整个中控台的设计感更强，中控屏幕以下的位置采用一条横向的黑色饰贯穿整个中控台，与嵌入式空调出风口形成一个整体，并且采用了类似以往MPV的悬浮式的中控台设计，是挺大胆的一个想法。

二途昂虽然看起来也相当的简约，同样把大量功能性的东西，集成在中控触摸屏当中。但它的中控布局依旧采用的是规规整整的设计风格，并没有过多出格的设计元素，在平稳中追求细节上的变化。

小结：揽镜的内饰设计更贴合数字化座舱的设计理念，追求的是新鲜感；而途昂则稳扎稳打，在保留大众传统的设计风格当中，寻求一些细小的突变，本质还是求稳，居家感更强。

空间方面，由于是姊妹车型都是出自同一个平台生产的，因此，二者之间的轴距都是保持了高度的一致，在空间的营造上没有出现比较大的区别，也仅仅只是会在一些细节上会产生差异，例如，储物空间、材质上的搭配等等。

但车身的尺寸差异就有点大了，揽镜作为后来者，它的车身尺寸整体要比途昂要大上一整圈，车身宽度做到了两米，因此，揽镜修长宽大的设计在视觉上会给人感到更加的大气稳重。

值得一提的是，虽然二者同为七座SUV，但各自的七座布局都各不相同，揽镜主推的是2-2-2的座椅布局，而途昂则主推2-3-2的布局。

图：揽境

这也侧面说明，大众更多的是想把途昂定位为一辆实用性更加的家用七座SUV，而揽镜则更偏向于商务舒适的取向，当然，各自都提供选装的方案，消费者可以根据自身的实际需求进行选购。

图：途昂

在动力方面，二者同样配备的是一款2.0T的涡轮增压发动机，共有高低功率之分，与之匹配的是一款7速的湿式双离合变速箱。

比较奇怪的是，改款后的途昂取消了带V6发动机的版本，而它刚上市的揽镜却保留了带V6发动机的版本，这样的操作有点难以看懂。

配置方面，以两款车的入门配置相比，揽镜的入门指导售价为29.99万元，而改款后的途昂入门指导售价为29.20万元，两者的相差了整整7900元。

按理来说，卖得更贵，配置相对来说应该会更加的丰富一些，但大众却来了一记反向操作，揽镜的配置不但没有增多，反而还要比途昂少了不少功能性的配置（以入门配置为例）。例如，倒车影像、自动泊车、无钥匙进入功能、后排杯架、行李箱12V电源接口、车内氛围灯等配置。

对于一辆车长超5米，车宽超2米的旗舰型中大型SUV来说，连个倒车影像以及自动泊车的功能都没有，确实有点说不过去。当然让消费者自行店内加装或者官方选装的这些操作，是大众惯用的伎俩了。

通过以上分析我们可以得知，揽镜、途昂作为姊妹车型，二者存在的差异其实并不算太大，大多是在细节上能够体现出它们的差异性。

当然，大众厉害的地方就在于，在一些细节上的差异，就能影响着两款车不同的风格取向，例如，外观上的设计（年轻 vs 稳重）、座椅的主推布局（商务 vs 居家）等等，只能说两款车型各有各的优势所在吧。

好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的大众七座suv车型 七座多少钱和大众七座suv车型 七座多少钱问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！