大家好，关于东风雪铁龙Suv1、8T很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于东风雪铁龙Suv1、8T的知识，希望对各位有所帮助！
试驾东风雪铁龙天逸C5：表现超出预期，诠释法系SUV魅力所在
如果你想买辆非豪华品牌紧凑型SUV，那么首先进入备选车型清单的会有哪些？CR-V、RAV4还是途观？确实，在紧凑型SUV市场，可选择的车型相当之多。
而如果将范围缩小到欧系品牌，除了大众和斯柯达外，还有标致雪铁龙，其SUV产品充满了法系车独特的设计之美。这一次，我们有幸对东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS进行了试驾，这辆车实力究竟怎样，一起来看吧。
法系品牌独特设计之美
说起法国，不免让人联想起“浪漫”、“艺术”和“时尚”这些词汇。历史悠久的埃菲尔铁塔、凡尔赛宫和卢浮宫等诸多建筑物，体现了法国人对设计的独特追求。其独特的品味，同样反映在了汽车产品上。
例如在紧凑型SUV中，为了追求销量，各大品牌纷纷采用比较四平八稳的设计，很难有哪款车能让我们这些汽车从业者感觉到兴奋。因此，第一眼看到东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS时，其独特的设计着实令人眼前一亮。
之所以说天逸C5 AIRCROSS独特，体现在整体风格相当饱满“圆润”，而大多数竞品SUV为了展现力量感，则纷纷使用大量直线条。这种设计风格，让人感觉非常舒服。据悉，其外形设计运用了众多的圆角矩形元素，体现在了车头的格栅边框、前后大灯、侧包围、车轮、油箱口盖等等，让人感觉设计的一致性相当之高。
来到侧面，能看到天逸C5 AIRCROSS采用悬浮式车顶，展现了雪铁龙设计师的设计功底，凸显档次感。如果够细心，你会发现这款车还体现了法国人阳光健康的生活方式，其车顶行李架的造型效仿了冲浪板。可以说，在第一眼外观上，天逸C5 AIRCROSS就让我们感受到了法国汽车品牌的独特魅力。
多个储物空间展现巧思
独特的设计语言会在车厢出现吗？打开车门，能看到天逸C5 AIRCROSS的内饰设计元素同其外观相呼应。其圆角矩形元素，在车内也能找到其具体的设计体现，例如方向盘多功能按键区域、空调出风口、储物格、门饰板等等，展现了雪铁龙设计师独特的匠心设计。
为了令天逸C5 AIRCROSS的车厢更具高级感，设计师还于副驾驶前方增加了类似高级皮包的设计元素，不得不说，法系车在品味这一块确实值得称赞。
在科技氛围的营造方面，天逸C5 AIRCROSS也做到了同级主流水准。其仪表盘采用全液晶屏幕，显示效果清晰易读，且全系标配。中控屏采用8英寸的设计，尺寸并不算大，但功能丰富，支持Carplay，且菜单逻辑合理，使用起来相当便利。
不少人认为，法系车的人机工程学设计不够友好，其中一个方面体现在储物空间较少。然而，天逸C5 AIRCROSS却给到了惊喜。在变速箱挡杆前面有很大的储物槽，即便放置大尺寸的手机也绰绰有余。中央扶手箱采用对开式设计，其深度非常大，可以放置不少物品，颇具实用性。且连通空调出风口，在夏天可以放一些饮料。
空间方面，天逸C5 AIRCROSS的车身高度为1705mm，头部空间相当宽裕，丝毫没有压抑感。其轴距达到2730mm，使得后排乘客也有了良好的腿部空间，整体空间表现并不亚于一些热销的紧凑型SUV。
8速变速箱诠释何为平顺
本次试驾的东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，搭载一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米。与之匹配的是一台8速手自一体变速箱。从机械配置来看，相当显诚意。这台发动机采用双涡管单涡轮、缸内直喷、CVVT连续可变气门正时等技术，转速达到1900rpm时可发放出峰值扭矩，在涡轮机中已属相当先进。
开着天逸C5 AIRCROSS在城市道路行驶，能感觉这台机器的低扭十分丰盈，而且没有任何涡轮迟滞之感，轻踩油门力量已经开始涌现。从1000多rpm时就能发放出饱满的力量，加速感十分强劲。8速手自一体变速箱，整体表现非常平顺，正常驾驶基本感受不到换挡的顿挫，让人丝毫挑不出毛病。可以说，这套动力系统的表现可圈可点。
法系车的底盘调校功力有口皆碑，在驾驶东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的过程中，能发现这款SUV很好兼顾了舒适性与操控性。以较高的速度驶入弯道，车尾循迹性仍然很出色，即便再加快速度，车身的动态也很稳定，给人的驾驶信心很足。在这个过程中，还始终保持着出色的舒适性。
汽车网评：天逸C5展现了法系SUV魅力
经过试驾，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS确实给我眼前一亮的感觉。独特的设计语言让天逸C5充满了时尚品味，同时，在如此个性的设计下，并不缺乏实用性。1.8T发动机和8速变速箱的动力组合，驾驶起来非常轻松舒适，其整体表现完全超出了预期。可以说，东风雪铁龙用天逸C5 AIRCROSS这款车，向我们展现了何为法系SUV的独特魅力。
新C3-XR是重点 试驾东风雪铁龙全系SUV
有人说，丽江是个容易迷失的地方，因为这里巷子太多交错纵横；有人说，丽江是个值得留恋的地方，因为这里的东巴文化神秘悠久；还有人说，丽江市艳遇之都，在这里可以邂逅你的爱情。而我对丽江的理解是亦静亦动充满着感性，享受着这片土地的纯净与安宁。
今年是雪铁龙品牌成立的100周年，对雪铁龙来说是个值得纪念的日子。SUV领域也是频频发力，凭借前卫出彩的设计赢得了不少消费者的青睐，今天我便随着东风雪铁龙SUV家族一起探访玉龙雪山，体验雪铁龙新C3-XR都有哪些改变。
多维空间SUV--新C3-XR
作为本次试驾的重点，雪铁龙新C3-XR的整体外观设计变化不小。作为中期改款车型，飞翼式前脸更加动感，镀铬条融合logo贯穿整个车头，灯组进行了重新设计，看着时尚精致了许多。
进气格栅也采用了分体式设计，前脸造型与天逸、云逸等家族车型相统一。包围下方两侧采用不同颜色的装饰环，可谓是点睛之笔，提升了时尚感显得更青春活泼，当然这也更加讨年轻人的喜爱。
侧面造型延续了现款车型的设计风格，轮毂采用了与天逸相同的花瓣造型，更加动感。尾部的最大变化就是全新样式的尾灯，采用了内凹设计让尾灯更有立体感，并且使用了熏黑处理，点亮后有着很高的辨识度。
新雪铁龙C3-XR的内饰也发生了很大的变化，“圆角矩形”的设计元素贯穿了整车的外观和内饰，红黑撞色的搭配更显时尚，不论是观感还是质感都有提升。中控屏幕也从7英寸升级到了9英寸，经过全新优化后的车机系统，无论是在内容的丰富度还是系统流畅度、分辨率方面都达到了较高的水准。
并且内置智能网联系统，不仅支持语音操作、在线音乐、导航等功能，而且还具备时下流行的CarLife等功能，便利性得到了不错的提升。其次就是换装了全新样式的档把，采用了皮质包裹，不论是手感还是观感都好了不少。不过依旧没有中央扶手，留下了那无处安放的右肘。
虽然近几年雪铁龙收起了天马行空极具夸张的设计，却还是温存着法系的浪漫。副驾前方来源于法式箱包的装饰条，在细节上依旧能够得到一些小惊喜。而且新C3-XR还拥有一块1.3㎡的全景天幕，虽然不能打开但晚上看个星星还是不错的。
由于车辆还没有上市，没有具体车型配置。但从试驾车型上来看，卤素大灯、搪塑方向盘、机械手刹、无一键启动、织物座椅等配置表现一般。
本次试驾的是190THP，最大输出116匹马力的低功率版1.2T发动机，传动匹配6速手自一体变速箱。动力参数不增反降，居然比现款1.6L的117匹还少一点。
不过作为PSA在国内市场的经典机型，这台1.2T发动机虽然排量小，但是涡轮介入很早，起步低扭充足，城市驾驶动力没有问题。省道及高速只要你舍得踩，中后段的提速还算可以，只是从发动机传来的噪音可能不是很悦耳。
6AT变速箱尽职尽责，与发动机匹配的很契合，它的换挡平顺性、逻辑性以及燃油经济性表现都不错，只是低速状态下仍有小概率的闯动。另外方向盘的转向手感不是很好，力度偏轻并且指向模糊，刹车力度也偏软，制动力不够强劲。
前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，加入了DCS动态底盘技术，悬架很有韧性侧倾抑制的很好，不仅能感受到路感，舒适性也得到了不错的保证。另外就是GRIP CONTROL智能多路况系统，拥有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种模式，在不同路况上行驶起来更加从容。
最后，全新雪铁龙C3-XR会在3月14日正式上市，期待价格会给我们带来一些惊喜。
专属互联网SUV--云逸
作为雪铁龙推出的第二款小型SUV，云逸从亮相到上市身上一直都打着“个性”、“另类”、“呆萌”的标签。没错，云逸就是这样一款极具乐趣的小车。有着与众不同的设计，永远潮流前卫的追求，法式浪漫的情怀，对精致生活追求的态度。
在这台小车上永远都不缺少话题，不论是分体式设计理念，车标贯穿前脸的家族式设计，亦或是圆润可爱的造型，看上去人畜无害但又个性十足，一眼就能从茫茫车海中分辨出来，这就是年轻人所需要的。
新鲜感并不止于外观，云逸的内饰层次分明配上双拼撞色的搭配，显得既活泼又时尚，每一处细节都值得玩味。最重要的是云逸搭载了斑马智行2.0系统，这套系统一直都是备受好评，可以实现远程车辆控制、智能语音控制、阿里服务生态以及智能设备互联等功能。
HUD抬头显示在小型SUV上还是一个比较亮点的配置，驾驶过程中也是一项很方便也很实用。当然对于追去时髦的年轻人，无线充电也是必不可少。相比海外版轴距增加了60mm后，空间自然也不必担心。
这套1.6T+6AT的动力总成，167匹的马力应付这台小型SUV车型可以说是绰绰有余，而且还有一定的推背感。这套动力总成的表现成熟稳定，日常行驶几乎感受不到换挡的顿挫感，换挡逻辑也足够聪明。
得益于HRS悬架液压回弹缓冲技术，云逸的悬架调教表现不错，细碎的颠簸都过滤得比较彻底，悬架对车身的支撑比较到位，底盘所回馈给你的那种机械质感，也是延续着雪铁龙一贯的风格。
专业级舒适SUV--天逸
作为家族的大哥，天逸不论是外观、内饰设计，还是空间表现以及机械素质等方面，都走在家族前列。主打舒适取向，底盘的调教可谓是雪铁龙的专长，天逸的悬架给人感觉很软，很柔和的就能过滤掉路面大部分颠簸。
实现这点的就是PHC自适应液压悬架。PHC阻尼器内部是渐进式结构，这个结构上由渐进式小孔排列，这些小孔可在减震器压缩或拉伸时提供可变阻尼力，它能让底盘更有韧性，同时也更有舒适性。像雪山碎石路段，让它有了出色的驾驶品质。
在大多数车型都在努力刻画腰线，营造黄金比例和力量感时，天逸却用看似圆润没有棱角的设计展现出了健美的身材。而内饰融入箱包设计加上全液晶仪表盘和游艇式的电子档把，也将时尚与科技完美结合。
19款车型对配置进行了升级，增强了天逸的产品力，性价比也得到了不错的提升。这个级别看惯了千篇一律的油腻设计，想来点不一样的，或许天逸正是打开你通往不平凡的那台车。
关于东风雪铁龙Suv1、8T，东风雪铁龙Suv1、8T的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
