大家感觉别克英朗怎么样，值不值得购买？或者说裸车十万左右有什么好点的推荐的？感谢？

我在路上看见抛锚最多的品牌就是别克

英朗停售还建议买吗？

相同价格的国产品牌车应该是个不错的选择。

不"以貌取车" ，入门级车型别克英朗，到底值不值得购买？

从2020年别克英朗的销量图来看，虽然整体呈上升趋势，但中途也经历了销量下滑而后回升的趋势，这个时间点，恰恰在3月2021款英朗和英朗典范上市之后，至9月改款车型上市之间。

至今为止，别克英朗只有两种动力总成共四款车型在售，官方指导价区间在11.99万-12.59万元，改款车型与原车型最大的变化主要体现在两个方面——四缸发动机的回归和1.3T动力车型中48V轻混系统的加入。那么，在动力升级改款后，别克英朗值不值得购买呢？

非惊艳挂的外观

在9-13万元的同级车型中，别克英朗在外观设计上并不突出，不算是惊艳挂，但也正因为设计简洁，没有大胆元素的加入，别克英朗还是十分耐看的。目前在售的车型英朗与英朗典范在造型设计上几乎是一致的，只是在车身的高度上有些许差异，英朗典型比英朗要矮22mm。英朗的长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距为2640mm；而英朗典范的长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。

前脸部分，黑色钢琴书格栅搭配镀铬飞翼格栅，将视觉中心集中到车头的车标处。纤长的LED日间行车灯采用一体式透镜设计，与整体简约的风格相符。

车身部分秉承别克"动感流畅"的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，采用传统三厢车的设计，线条流畅简约。车尾处的展翼型LED尾灯与前脸的飞翼式灯组和格栅相呼应。

内饰及配置

内饰部分，别克英朗和别克英朗典范分别有进取型和精英型两款车型可以选择，根据配置高低提供织物座椅和皮质座椅，其中精英型的两款都是皮质座椅。配置方面，英朗搭载别克eConnect互联技术、智能驾驶辅助功能、TPMS智能胎压监测系统、博世ESP9.1电子稳定控制系统和HSA 坡道辅助系统等，除传统的ABS、TCS及ESC外，还全系标配EBW紧急制动提醒等十多项电子安全辅助。

需要注意的是，从2021年款英朗开始，内饰部分的方向盘材质就由2019年款的真皮换成了塑料，因此别克还收到了不少用户对车内内饰塑料感较重的投诉和吐槽。并且进取型是没有后倒车雷达和7英寸的中控屏幕的，如果需要倒车影像和中控屏，要另外花钱选装。

除此之外，别克英朗和别克英朗典范在内饰部分并没有太大的差别，只是配置较高的精英型的看起来相对会更高级一些。

四缸发动机的回归和48V轻混系统的加持

市场上目前对三缸发动机的接受程度依旧相对偏低，因此，在去年9月上市的2021改款别克英朗车型上，别克推出了1.3T+48V的轻混动系统，在提升动力响应性的同时使得百公里油耗低至5.3L。而改款英朗典范搭载的则是1.5L DVVT四缸发动机+6速DSS智能变速箱的动力系统，最大功率为83kW，最大扭矩为141N·m，综合百公里油耗为5.9L。

三缸四缸有得选

对三缸发动机依旧不放心的可以选择别克英朗典型，而想尝试新动力技术的，可以考虑选择1.3T+48V轻混系统的别克英朗。

在同级车里，别克英朗平均4-5万左右的终端优惠力度算是比较大的，虽然优惠让利和价格下调的同时，配置方面也略有下降。但综合折算下来，在10万以内的车型中，最高配置版本的别克英朗不失为一个好的选择，只是基本款的别克英朗就需要再好好考虑了。（小编 / 十七）

“别克英朗”真的值得买吗？快来看看它的3个优点和3个缺点

说起别克英朗，相信大家都很熟悉。作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗凭借实惠的价格等优势，赢得了许多消费者的喜爱，销量成绩也是非常优异。目前，别克英朗已经成为国内最畅销的家用轿车之一。许多朋友购车时，都会将该车纳入考虑范围之内。为了让大家更好地了解别克英朗，今天我就跟大家说一说，车主反馈最多的3个优点和3个缺点。

优点

外观时尚，全新换代以后的别克英朗，采用了最新的家族式设计语言，不仅辨识度很高，看起来也是特别的时尚。整个车身的造型也很协调，没有采用太复杂的线条设计，看起来特别的顺眼。虽然跟同级别的部分车型相比，该车的外观造型缺少一定的个性度，但也正是这种简洁的外观造型，让该车拥有极高的耐看度，无论任何年龄段的消费者驾驶该车，都不会有违和感。

配置齐全，不得不说，在同价位的合资轿车中，别克英朗的车辆配置还是很有良心的。该车全系标配胎压监测、上坡辅助、LED日间行车灯等实用功能，即便是购买最低配版本，也不会让人感觉很廉价。另外，该车前后四轮均采用独立悬架，这在同价位的家用轿车中，实属少见。

价格实惠，大部分人购买别克英朗的重要原因之一，就是因为该车的价格特别实惠。作为一款官方售价十多万的合资轿车，别克英朗的终端优惠幅度高达4万多，实际起售价仅7万多，并且还全系标配自动挡，让许多国产轿车都自愧不如。如此实惠的价格，也让别克英朗成功吸引了众多消费者的关注，销量成绩节节高升。

缺点

异味较大，许多车主都反应，新车提回家以后，车内的异味特别大，需要很长时间才能散去。部分车主甚至表示，提车一两个月了，车内还是能够明显感觉到异味。建议购买该车的朋友，最开始多透一透气，买点竹炭包之类的放在车里，这样异味能够散得更快。

动力太肉，别克英朗目前搭载有1.3T+1.5L两款发动机，虽然前者的马力很大，但是因为是款三缸发动机，所以购买的人并不多。大部分人购买的都是1.5L版本，这个版本的动力比较一般，起步时会明显感觉到很肉，只能说够用。如果对于动力特别有追求，还是建议去店里亲自试驾一下。

隔音一般，许多车主都吐槽，别克英朗的隔音效果很一般，行驶速度较快时，车内能够明显感觉到风噪、胎噪。另外，该车急加速时，发动机的噪音也会比较大。如果隔音效果能够更好一点，给人的舒适度应该会更好。

以上这些优缺点，均来自车主的真实反馈，大家可以当做参考意见。虽然人无完人、车无完车，但是提前让大家知道这些优缺点，大家才能够根据自己的实际需求，购买到真正适合自己的车。也希望这篇文章，能够给大家带来一定的参考作用。

别克英朗这车怎么样，值得入手吗？

对汽车来说，新兴黑马容易当，但跌落神坛想再翻身，那就比登天还要难。不过诺大的车市从来不吝啬于带给消费者惊喜，比如今天我们要说的这款车，就在跌落神坛之后，成功地打了一场漂亮的翻身仗，它就是别克英朗。

别克英朗这款车从上市至今也有十多年的历史，这款专为中国市场打造的特供车型，很多人都称它为拉皮版凯越，但它的成绩可比凯越要辉煌的多。曾经别克英朗是有夺冠的潜质，和朗逸轩逸位于同一销量水平，是夺冠的热门人选，但经历了三缸发动机和双离合变速箱的打击，英朗一度跌出轿车销量榜单，直到重启四缸发动机，配合价格优势，才能够维持现有的热度和销量。

在7月从乘联会发布的销量数据来看，别克英朗月销17940辆，7个月累销177520辆，和去年同期相比有30.1%的明显增长，对这款经典老将来说，在各种新品冲击之下还能维持这个数据足以证明它的成功。

别克英朗的优势

1、价格优势

目前别克英朗最大的优势和卖点，就在于价格。虽然官方指导价11.99万起，但是英朗目前终端优惠力度非常高，入门版本裸车已经跌至7万上下，降幅近5万，极大的拉高了车型产品力表现，价格优势突出。

2、口碑

从2010款车型上市至今英朗也有了十一年的历史，经过了充分的市场验证，车型质量相对稳定可靠，燃油经济性也还算出色，综合实力表现比较均衡，没有致命的缺陷，也没有负面风波和丑闻，车主实测反馈也都比较正面，畅销多年积攒的口碑出色，得到更多消费者的信赖和认可。

3、合资车身份

尽管不想承认，但在目前国内车市消费者心中，合资品牌等级要略高于国产车，尤其是像英朗这种畅销多年的车型，而且在轿车领域，合资车型架构完善，车型产品也更加成熟稳定，在这一细分市场，合资车的确要比国产车更受消费者青睐，尤其是和价位相似的国产车相比，英朗的合资车身份也是它的优势和加分项。

别克英朗的短板：

1、产品力（空间、配置和外观）

全新一代英朗上市已经有三年多的时间了，在这三年里英朗的竞品车型不断改款换代，更加贴合市场热点，但英朗年度改款力度有限，到现在为止，外观变化并不大，没有大尺寸进气格栅，也没有溜背造型设计，也没有分段式腰线等等，不够贴合市场热点。内饰也是谈不上档次和美感，中控台造型简洁，硬塑材质拉低档次感，配置也谈不上丰富，11.99万的车型只有4个气囊，还不带前后驻车雷达，没有天窗，综合产品力不够强劲，和竞品相比还有一定的差距。

2、品牌影响力

以前别克品牌要比其他合资品牌高半级，档次感更高，近两年来影响力大不如前，昂科威等车型也要靠降价来维持销量，只有GL8一款车型不受外界影响，销量和认可度始终保持不败，其余车型多多少少都有不小的影响，英朗虽然能靠降价保证销量，但这数据已经没有了别克的加分效果。

3、 保值率

大幅降价除了损伤车型档次感之外，最受影响的就是保值率，英朗也不例外，三年保值率只有46.44%，和同级别车型相比有一定的差距，这一点在入手之前一定要考虑清楚。

综合来看，英朗这款车放在现下车市其实产品力并不算出色，空间、颜值、配置以及品牌影响力都不占优势，只靠合资车的身份以及畅销多年积攒的口碑加分，最大的武器还是降价，在价格优势面前一些瑕疵和缺陷都显得没那么难以接受了，所以从这个角度出发，英朗还是值得入手的。