二手车：车长超5米，轴距近3米的君越不香吗？

主流的中型轿车怎么选？

相信大部分老铁们

都会选择迈腾、雅阁、凯美瑞这些

如果紧凑型呢？

那自然是朗逸、思域和轩逸等选手了

今天就用紧凑型的预算，来买一台中型车

不仅要够大，够豪华

还得有面子！

别克君越自2006年登陆中国市场

这14年的岁月

它在市场上的表现可谓有高有低

但不可否认的是

它是这个级别商务气息最浓厚的轿车

新的动力总成也在油耗上有了不错的表现

话不多说，上车！

16款的二手价格集中于13-17万左右

燃油车型分为20T和28T两个动力版本

分别对应1.5T和2.0T

不差钱绝对推荐买2.0T的

动力储备充分，驾驶感更为从容

当然，1.5T也绝对不是小马拉大车

动力绝对属于够用那个级别

第三代君越相比二代

设计上更为年轻

同时对车头比例进行了调整

进一步加强了横向的视觉宽度

车灯光源就比较复杂了

入门版采用卤素光源

而在顶配和次顶配则使用LED光源

其他版本均为一体式透镜+氙气灯泡的组合

车身尺寸是君越引以为傲的资本

长宽高分别为5018×1866×1461mm

轴距为2905mm

在以大为美的国内市场

车长超5米，轴距近3米

这样的数据是个不小的竞争力

车尾的线条更加舒展

同时新的尾灯造型也更符合年轻的气质

但它少了第二代君越的几分厚重感

环抱式内饰搭配浅棕色皮革

并且大面积使用软质材料包覆

豪华氛围绝对是第一梯队

并且在人机工程学方面进行了优化

A柱障碍角（驾驶员侧）降低至2.3度

（乘员侧）由3.5度降低至0.6度

A柱下端宽度减少100mm

上视野提升1.3度

很大程度上缓解了老款车型上

不少消费者普遍反映的A柱太粗

遮挡视线的问题

8英寸中控屏支持触摸控制

主菜单布局了多媒体、导航、映射、安吉星等常用功能

配置高是君越的另一大亮点

座椅加热全系标配

中配则是加热/通风双管齐下

高配车型还多了座椅按摩功能

结合现在二手车价

性价比真可谓高！

空间表现如图所示

体验者身高173cm

腿部空间优秀，但整体头部表现一般

全新君越提供了1.5T与2.0T两款发动机

28T车型所搭载的2/0T涡轮增压发动机

曾荣膺“沃德十佳发动机”称号

匹配6速手自一体变速箱

最大功率192kW（261马力）

最大扭矩350N·m

官方公布的0-100km/h加速仅7.4秒

20T车型搭载小排量1.5T发动机

匹配7速双离合变速箱

最大功率125kW（170马力）

最大扭矩252N·m

写在最后

无论家用还是商务用途，买辆车龄在四年左右的别克君越还是相当划算的。空间大，配置高，1.5T油耗表现不俗，2.0T动力充沛，不失为花小钱办大事的新选择。

1995年美国别克产品系列

今天在中国谈起美国汽车品牌，传统品牌中认可度最高的就是别克了？ 以前，在通用拿这个品牌和中国合资之前别克是通用旗下仅次于凯迪拉克的豪华品牌。1995年别克品牌还没有用紧凑入门家庭车充数的情况（当年上海别克赛欧和凯越）。上世纪美国市场上别克产品还是以大型豪华轿车为主，也有普及型轿车，下面分享一下1995年美版别克产品册。

1995年的美版别克产品系都是轿车，车型档次从前到后（本文中由上到下）排序。

1995年美国市场别克品牌最重要的车型是Riviera，这是款全新车型（第八代）。更是通用汽车公司全新G前驱平台的第一款车(前横置发动机，前轮驱动全尺寸轿车平台，1995年到2011年)。1995款别克Riviera车身长度为5263毫米，车身宽度1905毫米，轴距2891毫米。动力有两款；标配动力为最大功率205马力的3.8升V6发动机，选配动力为最大功率225马力3.8升V6机械增压发动机，传动系统为4速自动变速箱。美国通用公司当时对于新一代别克 Riviera给予厚望，只可惜属于个人双门豪华车（Personal Luxury Coupe）的时代过去了，最终这款车成为Riviera历史中的最后一款车型。

1995年排名第二的别克车型是林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra），在整个90年代，前后两代别克林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra）都是别克四门轿车中的旗舰车型。1995款别克车型是林荫大道Ultra采用通用汽车公司的C平台（前横置发动机，前轮驱动全尺寸轿车平台，1985年到1996年），车身长度为5230毫米，车身宽度1882毫米，轴距2814毫米。动力有一款；最大功率225马力3.8升V6机械增压发动机，传动系统为4速自动变速箱。林荫大道Ultra的科技含量、配置到制造工艺在1995款别克四门轿车中是最高端了，尤其是它的传统美式大沙发。

1995年排名第三的别克车型是林荫大道（Park Avenue），配置水平比林荫大道Ultra（Park Avenue Ultra）略低，动力有一款；最大功率205马力的3.8升V6发动机。这款车当年美国市场售价3万美元左右。

排名第四的车型是路霸（Road Master），有四门轿车版和旅行车版两款车型。别克路霸是90年代别克产品系中个头最大的轿车。采用通用汽车公司历史悠久的B平台（前纵置发动机后轮驱动，1926年到1996年），四门轿车版车身长度为5483毫米，车身宽度1984毫米，轴距2945毫米。动力有一款；最大功率260马力5.7升V8自吸发动机，传动系统为4速自动变速箱。这款车主打实惠，通用公司旗下挂着豪华车标售价最低的全尺寸8缸动力大型轿车（美国市场新车售价2.8万美元左右），这代别克路霸在1996年停产且没有后继车型。

1995年别克Le Sabre外表很像同年代的别克林荫大道，但底盘是不同的，它采用“通用H大型轿车平台（前横置发动机前轮驱动，1986年到1999年）。它的定位为中档大型家庭车，车身长度为5081毫米，车身宽度1903毫米，轴距2814毫米。动力有一款；最大功率170马力3.8升V6发动机，传动系统为4速自动变速箱。

这年的别克Regal是其第三代产品，定位为中型普及家庭车，采用通用公司的W平台（前置发动机前轮驱动中型平台）。车身长度为4921毫米（四门轿车版），车身宽度1842毫米，轴距2730毫米。动力有两款；最大功率170马力3.8升V6发动机以及最大功率160马力3.1升V6发动机，传动系统为4速自动变速箱。这个车型往下的1995年别克内饰开始玩简洁粗放工艺了。

这代别克世纪在1993年1994年中国进口了不少，便宜实惠且远看还挺高级的别克。定位为中型普及家庭车，记忆中美国市场当年售价（6缸动力版）美元1万7、8的样子。采用通用公司A级平台（前置发动机前轮驱动中型平台），车身长度为4803毫米（四门轿车版），车身宽度1762毫米，轴距2664毫米。动力有两款；最大功率160马力3.1升V6发动机以及最大功率120马力2.2升4缸发动机。

别克Skylark，定位为普及家庭车，采用通用N平台。 车身长度为4805毫米（四门轿车版），车身宽度1732毫米，轴距2627毫米。动力有两款；最大功率155马力3.1升V6发动机以及最大功率150马力2.3升双顶置凸轮轴四缸发动机。

1995年美国市场别克产品系列就都在这里了，最小的别克轿车车身长度也有4.785米（别克Skylark双门版），那时的别克产品线还算对得起这个品牌吧。

一百多马力的大排量V8发动机 1992年美规别克产品系列

1992年的别克品牌主要市场在北美，它的产品系列也非常美国味。1992年美国版别克的产品系列中有Park Avenue（林荫大道）、RIviera、Regal(君威)、LeSabre、Skylark、Centry(世纪)和Roadmaster(路霸)七个品牌车型。老编把当年在中国比较常见的林荫大道、世纪以及路霸简单说一下。

在1992年的别克产品系列中虽然别克路霸个头最大，但是别克的旗舰是林荫大道。1992年款别克林荫大道车身长度为5212毫米，车身宽度为1902毫米，按今天的标准，是一款典型的D级车。它 有普通版和Ultra版两款车型，动力为一台205马力3.8升V6机械增压发动机。当时通用汽车公司底蕴尚存，别克林荫大道在设计上保留了很多传统美式豪华轿车的经典设计，它的造型乃至做工在美国车中算是不错的。

二十多年前中国路上跑的最多的额别克轿车就是这个世纪，1992年款的别克世纪采用的是通用汽车公司的A平台，不仅个头比它的前辈小了很多，制造工艺也差了很多。但是瘦死的骆驼比马大，其车身长度为4803毫米，车身宽度为1763毫米，轴距为2664毫米，车身尺寸比上海大众桑塔纳大了不少，不仅是自动变速箱，高配版还有方向盘音响控制功能。有面子的是它的高配动力为一款3.3升V6发动机，最大功率只有160马力，而标配的2.5升四缸发动机最大功率只有110马力。

1992年别克产品系列中，路霸是个头最大、发动机排量最大的车型，也是别克全尺寸后驱轿车的绝唱。它和1993款的凯迪拉克Fleetwood轿车共用平台，动力为一台最大功率180马力5.7升V8发动机，车身长度为5481毫米。不要以为越大就是越高级，1992款路霸的价格比林荫大道低10%左右。 个大实惠让它在1992年的销量也不错，北美地区售出了8万多辆。

作为那个时代的经历者，对于老编来说，1980年前的别克和1992年后的别克几乎是两回事了，以前根本不把日本车放在眼里的别克成为了过去时。1992款美版别克产品系中，和日本车的差距除了可靠性外，一个最直观的差距就是发动机。旗舰林荫大道的3.8升V6机械增压发动机最大功率205马力，而路霸5.7升V8发动机的最大功率只有180马力，世纪的3.3升V6发动机是160马力。相比之下，1992款日产Maxma的3.0升V6自吸发动机最大功率是190马力，1992款凌志LS400的4.0升自吸V8发动机是250马力。

为什么通用的发动机性能比日系差这么多？上世纪80年代后期到90年代初期，通用连年亏损哪里有足够的钱完善自己的新一代产品（记得1992年亏损了30亿美元）。为了达到美国的排放法规技术实现不了就只好降发动机功率了。 好在美国政府爸爸很帮忙，打压了日本政府后（1993年初日元兑美元升值了20%还是30%），日本轿车产品竞争力下滑通用福特算是缓过劲儿了，今天就聊到这里了……