大家好，今天来为大家分享五月份suv销量的一些知识点，和五月份suv销量的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

10月SUV销量简析|“新能源”已成主旋律，合资品牌还不奋起直追？

根据乘联会近日公布的最新统计数据，国内狭义乘用车市场10月零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%、环比增长0.7%，传统的“银十”旺季仍然火热。

具体到SUV领域，当月共售出新车100.6万辆，同比增长19.3%、环比增长1.8%，成绩可谓亮眼。接下来，我们就一起去看看具体的排名情况。

新能源车持续强势，比亚迪“王者”地位难以撼动

在SUV领域，新能源车已成为市场“主旋律”，并在当月销量榜Top5中占据了多达四席。

其中，10月的SUV“销冠”仍然被比亚迪宋PLUS新能源摘得，该车共售出34799辆；排名次席的则是比亚迪元PLUS，当月共售出30615辆。与此同时，它们也是10月唯二销量超过3万辆大关的车型，可见比亚迪当下的“江湖地位”确实难以撼动。

值得一提的是，排名榜单第9位的宋Pro新能源同样出自比亚迪旗下，并贡献了21350辆之销量。展望未来，随着越来越多的比亚迪高端产品序列走上舞台，其品牌号召力无疑将进一步提升，并有利于“走量”车型持续提升市场表现。

此外，广汽AION Y当月的表现同样抢眼，并以27132的成绩升至SUV榜单第3之高位。不过，该车的销量大部分均来源于B端市场，其“后劲”还需要时间佐证。

合资品牌市场份额持续走低

在10月的SUV销量排行榜中，合资品牌车型只剩下排名分列第7、8位的东风本田CR-V和广汽丰田锋兰达。

需要指出的是，上述两款车型均有混动版本。这也就意味着，采用传统动力的合资品牌SUV当下已难以入榜——面对中国品牌旗下的众多新能源车型，它们对消费者的吸引力早已大幅下降。

此外，长城哈弗H6与长安CS75PLUS分列当月榜单第5、6位，其表现仍算是可圈可点。凭借出色的性价比和扎实用户口碑，这两位老牌实力“选手”仍然能吸引到不少用户。

对一众合资品牌而言，当下急需解决的问题就是如何尽快导入新能源产品，并迅速打开新的局面。

从目前的销量排行榜来看，正有越来越多消费者更愿意选择新能源产品。随着时间不断推移，如果合资品牌在这方面无法及时跟上“节奏”，待其多年来建立的品牌号召力逐步消耗殆尽之后，想要“卷土重来”的难度可想而知。

【车动力说】在经过持续不断的技术积累、创新后，中国汽车品牌在新能源产品领域已走在世界前列，并迎来了“开花结果”的阶段——毫无疑问，这也是它们现在能长期“霸榜”的关键之所在。

或许，不少合资品牌之前并未料到对手的成长会如此迅速、今天的实力会如此强大——所以，赶快“奋起直追”吧，就像中国车企曾经做过的那样。

详细解读8月SUV销量！合资品牌大势已去？中国新能源车都赢麻了！

过去8月份，众多车企提供了各种优惠和促销活动，上演了新一轮价格战，不少车型价格突破历史最低点，吸引无数消费者进店下单，销量暴涨。

那么在各大车企都“掀桌子”的背景下

谁才是最后的赢家？

根据乘联会公布数据显示，8月乘用车市场零售达到192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%。其中SUV市场表现最为突出，8月SUV市场零售量114.9万辆，同比增长15.0%，环比增长3.7%，已经领先于轿车市场，差距拉开到16.1万辆（轿车8月销量98.8万辆）。

造成这样的结果，一方面是国人对于SUV车型热情高涨；另一方面是SUV市场竞争更为激烈，好的产品层出不穷，加剧了价格战，同价格层面下，SUV比轿车更具性价比。

特斯拉Model Y销量超5万辆

8月最大赢家之一

8月SUV销量榜TOP10 排名 车型销量 （辆）1特斯拉 Model Y511172比亚迪宋PLUS新能源 32850 3 广汽AION Y267134 比亚迪元PLUS242725长安CS75 PLUS 22387 6 广汽丰田锋兰达 19839 7 比亚迪宋Pro新能源 19000 8 一汽丰田RAV4荣放179489 哈弗H617115 10 东风本田CR-V16911

具体车型方面，特斯拉在8月迎来了交付周期，销量大幅度增长，其中特斯拉Model Y以51,117辆的傲人成绩斩获当月SUV市场销冠，同时也是当月唯一一辆销量突破5万辆的车型，今年累计销量更是达到278,681辆，绝对的遥遥领先。

特斯拉Model Y的畅销一直在意料之中，主要是同级别没有太多好的选择，哪怕是性价比超高的小鹏G6（8月销量7068辆），似乎也无法威胁到其地位，不知道后续会不会出现转机；另外，特斯拉Model Y在8月中旬还进行了降价，长续航版和高性能版均降价1.4万元，刺激了消费。

不过随着全新Model 3的预售、新款岚图FREE和新款问界M7和的上市，以及智己LS6即将上市，势必会对特斯拉Model Y造成冲击，加上也要迎来改款，未来或为保持市场份额，可能进一步挑战价格或推出购车权益。

比亚迪三款车型上榜

广汽AION Y成今年最大黑马

排在第二名的是比亚迪宋PLUS新能源，8月销量32,850辆，其中宋PLUS DM-i贡献了大部分销量，达到23,100辆，统治力虽有所下降，但依然是细分市场最受欢迎的SUV。

俗话说，打江山容易，守江山难。面对越来越多强有力的竞争者，宋PLUS DM-i仍需保持警惕，居安思危，时刻关注好竞争对手的动向、政策环境的变化以及消费者需求的变化，以便及时调整战略和策略，保持市场竞争优势。

排在第三的是广汽AION Y，8月销量26,713辆，环比增长49.6%，环比增长142.6%，并刷新历史最好单月成绩，同时也是首次挤进SUV销量榜单前三甲，算是8月份最大的赢家之一。

广汽AION Y爆火离不开它相对亲民的售价、超大的空间以及不错的续航表现等优势，同时，它也是网约车平台的首选，其高品质的驾驶体验、舒适的乘坐感受以及极低的用车成本赢得了众多网约车司机的青睐。网约车虽然在部分人眼里是贬义词，但能在出行市场常年稳居第一，一定有它的独到之处。

比亚迪元PLUS一如稳定表现出色，8月销量24,272辆，连续7个月销量超2万辆。另外，它还是比亚迪出口海外市场的销量担当，连续8个月蝉联泰国市场纯电动汽车销量冠军，新西兰纯电车月度销量冠军等等。更值得一提的是，元PLUS也是比亚迪为数不多还未推出冠军版的车型，它的市场潜力还很大，而它的冠军版车型也即将于9月15日上市，届时价格有望挑战，市场力进一步提升。

另外，比亚迪宋Pro DM-i也表现亮眼，8月销量19,000辆，排在榜单第七位，与比亚迪宋PLUS DM-i一起巩固了比亚迪在紧凑型插混SUV市场的霸主地位。

长安CS75 PLUS成燃油车代表

合资品牌车型岌岌可危

排在第五的是长安CS75 PLUS，也是榜单前五中唯一一辆纯燃油SUV，代表着内燃机最后的荣光，8月销量22,387辆，连续5个月销量超2万辆，相比其他车型更具含金量。

且比较有意思的是，在前两年，长安CS75 PLUS的销量一直被哈弗H6亚着，被网友调侃为“千年老二”。而在新能源时代背景下，长安CS75 PLUS轻松击败哈弗H6，后者8月销量为17,115辆，今年以来从未突破2万辆，不禁令人唏嘘，曾经连续百月销冠的哈弗H6竟沦落到如此地步。

而哈弗H6销量不如成绩，主要原因包括市场环境的变化、竞争对手的崛起以及产品更新换代缓慢等因素，同时也与哈弗的战略转变相关，把销量重任这个担子由其他车型一起承担，像哈弗大狗系列、哈弗枭龙系列均表现出色，帮助哈弗品牌实现了整体销量的增长。这也反映出哈弗品牌面对来势汹汹的新能源产品时，在产品线拓展和战略转型方面做出了应有的努力。

丰田锋兰达、丰田RAV4荣放和本田CR-V是合资品牌在中国市场上的重要代表，它的销量一定程度上反映了合资SUV在国内市场的受欢迎程度，它们8月销量分别为19,839辆、17,948辆和16,911辆，表现可圈可点，可靠的品质和出色的口碑依然它们是最大优势，大大降低试错成本。

不得不说，在新能源时代，受冲击最大的就是合资品牌车型，主要是转型较慢和更显换代周期长，无法根据市场需求变化及时做出调整，加之较高的品牌溢价能力，市场竞争力远不如过去。面对这种情况，合资品牌也只能提高优惠力度来巩固市场份额，所以我们能清晰看到，合资品牌车型的优惠远比想象要大。

豪华品牌车型销量

宝马X5成最大赢家

8月传统豪华SUV车型销量TOP10 排名车型 销量（辆）1 奔驰GLC125092

奥迪Q5L

11804 3 宝马X398164 宝马X59452 5奔驰GLB6903 6 沃尔沃XC60 61087 宝马X1 58598 奥迪Q3 47179 凯迪拉克XT5348210 林肯航海家2376

看完销量榜前十，我们再看一下豪华品牌车型方面，已经换代的奔驰GLC竟成了豪华市场的宠儿，8月销量12,509辆，已连续两个月销量过万。当然，卖得好并不全因为产品力太强，而是终端优惠上来了，目前已优惠6.5万元以上，很好地诠释了降价才是销量密码。

而真正贯彻这销售策略的还得是奥迪Q5L，8月销量11,804辆，连续6个月销量过万，表现最为稳定的车型，而它成功的秘诀就是全系优惠8万以上，没有谁会跟价格过意不去。

不过同样优惠很大的宝马X3，似乎成了反面教材，8月销量为9816辆。当然，或许是买宝马的客户很有实力，本来到店看宝马X3，却被旁边的宝马X5所吸引，干脆“咬咬牙”就上了宝马X5。然后，如我们所见，宝马X5卖了9452辆，和宝马X3不相上下，估计奔驰和奥迪看了都后悔没有国产GLE和Q7。

另外，换代后的宝马X1也终于点起色，8月销量5859辆，原因同样是优惠上来了，终端显示已优惠8万元。其他车型8月表现，其中奔驰GLB销售6903辆，沃尔沃XC60销售6108辆，奥迪Q3销售4717辆以及凯迪拉克XT5销售3482辆等。

从整体来看，豪华品牌车型销量表现较为一般，不如过去那般具有超强的统治力，需要不断下探价格来维持市场份额，这其中与国内新势力品牌车型出色表现息息相关。

中国新能源品牌赢麻了

各类车型月销量轻松破万

理想L系列三款车型8月销量均过万，这对于中国品牌而言无疑是一个重要的里程碑，在30万级以上市场已经具备了和传统豪华品牌车型分庭抗礼的实力，甚至表现更为突出，理想L7 8月销量12752辆，已经超越以奔驰GLC领衔的豪华品牌车型。

除了理想L系列车型，蔚来ES6也交出一份满意的答卷，8月销量8601辆，其上个月甚至交付了11118辆的傲人成绩，刷新蔚来单月单车型最好记录。另外，魏牌蓝山DHT-PHEV也交付5023辆成绩，坦克500新能源交付3036辆，蔚来ES8交付2369辆、腾势N7交付1480辆、智己LS7交付1465辆、阿维塔11交付1130辆新车等等。

与此同时，国内新能源品牌在主流的消费市场表现更为突出，吉利银河L7连续两个月销量过万，深蓝S7和零跑C11首次销量过万，小鹏G6交付7068辆，极氪X交付3833辆等等。它们在一定程度上挤压了合资品牌车型的生存空间，并抢走了它们的市场份额。

写在最后

合资品牌需要加把劲了

从8月SUV销量榜单来看，中国品牌已经占据了主导地位，而根据乘联会公布数据显示，8月自主品牌零售100万辆，同比增长17%，环比增长6%，国内零售份额为52.1%，同比增长6.1个百分点今年累计份额为50%。如果按照此趋势发展下去，今年12月中国品牌国内零售份额有望突破60%，这对于外资品牌而言，无疑是一场大挑战。

不难看出，中国品牌目前通过技术创新、品质提升和优秀的市场营销策略等方式来提升市场竞争力，逐渐在市场上建立了自己的品牌形象和消费群体，并正在逐步取代传统合资品牌的市场地位。

在内燃机时代，中国品牌或许很难实现“弯道超车”，但在新能源时代，依靠国家政府对新能源汽车产业给予了大力支持和推动，加上各大企业在电池、电机、电控等核心技术方面拥有了自己的技术和知识产权，我们迎来“变道超车”的好时机。

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10月SUV销量TOP 10，自主狂占7席，外国车要无立足之地？

在SUV细分市场的销量排行榜上，自主品牌对比合资一点也不虚。而进入新能源时代之后，随着消费者对自主品牌车的信心大增，销量也进一步增长，这时更是不惧合资车了。所以10月份的SUV销量榜就很是抢眼，前十里面自主品牌就占了7个，差点把外国车挤得无立足之地。

TOP 10：吉利星越L

10月销量：20132

星越L九月份努了把力，终于挤进前十。十月份继续保持优势，依旧排在第十，这也是星越L上市两年以来，首次销量突破2字头。目前星越L顺应新能源大势，早前已经推出了油电混合动力和增程动力车型，最近搭载智擎动力的新车也开启了预售，同样采用油混系统，不知会带来怎样的新体验呢？

TOP 9：比亚迪宋Pro DM-i

10月销量：21350

宋Pro DM-i今年第三次破2万辆销量，虽然环比销量增长了，但排名下掉了一位。不过没关系，傍着比亚迪如日中天的热度，凭借12.98万元起步价再加上各项终端优惠，无疑成为首购家用车的香饽饽，销量不怕会像那些合资车饥一顿饱一顿的。

TOP 8：丰田锋兰达

10月销量：21704

在新能源领域上犹豫不定的丰田，现在几乎是在啃着老本。好在老本也足够丰厚，品牌、口碑、技术都是毋庸置疑的，因此尽管丰田在华销量走下坡路，但拿得出手的车型还是有的。比如锋兰达就是其中之一，现在已是丰田在SUV领域的扛旗者车型。10月拿到21704辆销量，基本跟9月持平。另外丰田另一员大将RAV4这次没能进入销量前十。

TOP 7：本田CR-V

10月销量：22202

在9月份马失前蹄没能上榜的CR-V，10月拿到了22202辆的不错成绩，这也是CR-V换代之后首次踏入2万门槛。跟所有合资车一样，曾经热门到不可一世的CR-V，现在也不得不打出较大的优惠吸引消费者，全系普遍降4万的优惠，跟中国车抢市场。

TOP 6：长安CS75 PLUS

10月销量：22304

长安CS75 PLUS近来的销量都稳定在2万左右，10月卖出22304辆，跟9月份一样又是老六。其它不多说，最近漫哥观察到一个好玩事，复制黏贴几个标题给吃瓜群众们看看：“长安CS75 PLUS在蓝电E5面前成了小学生”、“CS75 PLUS输惨了，中型插混SUV蓝电E5仅需9.98万”、“蓝电E5不给长安CS75 PLUS留活路”、“蓝电E5用超低价告诉你，长安CS75 PLUS不值一提”、“蓝电E5性价比秒杀CS75 PLUS”……不知道长安怎么想？

TOP 5：比亚迪宋PLUS DM-i

10月销量：23849

第五名是宋PLUS DM-i，这款虽然挂的是王朝名字，可归属的是海洋网。推出冠军版后，宋PLUS也不装了，不再用王朝车标，改用BYD英文标。如果名字能改，估计也想改掉罢？另外有人说宋PLUS没能复制去年月销连月第一的辉煌，其实不对，因为还有宋PLUS EV一万多的销量分开算，而去年是合并算的。

TOP 4：哈弗H6

10月销量：25928

哈弗H6好混歹混，因为反应慢半拍，大份市场拱手相让给了新能源对手。销量一降再降，从去年12月起，销量仅维持在一万多辆，排名更一度跌出前十。终于在9月份的时候发了一把力，销量重回2w+，排名第5。10月还好没失魏老板的望，环比增长，卖出近2.6万辆，排名上升一位。

TOP 3：特斯拉Model Y

10月销量：26353

9月份毛豆Y又爆了4万多辆的单，顺利砍下SUV月销榜一。但10月份又是没能延续这份激情，销量一下掉到了2字头。不过最近有消息传出，说毛豆Y又准备要涨价了。不知真假，反正听到这消息，持币观望的消费者估计就会急了吧？

TOP 2：埃安AION Y

10月销量：27132

由于毛豆Y退下第一，9月份还排在第三的AION Y，顺势就登上了第二位置。这也是AION Y连续第三个月破2万，不过AION的另一款畅销轿车AION S就没那么幸运了，10月销量跌出前十，导致埃安整体销量环比大跌了约1万辆。这对一路高歌猛进的埃安来说，无疑敲响了警钟。

TOP 1：比亚迪元PLUS

10月销量：30615

拿下10月SUV销量榜第一的是元PLUS，这台紧凑级SUV要颜值有颜值，要空间有空间，要性价有性价，关键还有比亚迪背书，总之在同级的纯电SUV来说产品力是非常高的。不仅在国内畅销，在海外多个国家地区也拿到纯电市场的销冠。

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关于五月份suv销量，五月份suv销量的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。