大连别克4s店那个好

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上海通用别克4S保养投诉 轮胎换位平衡根本没做，收费单上却列着这一项目，这是我近期在金华别克4S店的遭遇

4S店的修理一般不会让车主进去，至于是否修理，只有他们自己知道，至于是否做平衡了，这个不好说，如果你车正常的话，做了你也看不出来

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吉利目前的确在自主汽车品牌里如日中天，品牌的月销量不断刷新纪录，一步步紧逼第一梯队的一汽大众、上汽大众和通用别克等品牌。

不少媒体在复牌吉利崛起的时候，都会不自觉的认为吉利收购豪华品牌沃尔沃，是吉利能取得今天这样骄人成绩的一个重要原因。是因为沃尔沃的技术反哺，才有了今天的吉利汽车。

吉利对此一直三缄其口，外界也只能凭借自己得猜测来脑补吉利与沃尔沃之间的合作。那沃尔沃到底有没有在技术上反哺吉利呢？或者说如今的吉利到底有没有作用沃尔沃的技术呢？

我可以肯定的说：没有。目前的吉利并没有使用任何的沃尔沃技术，也不可能使用沃尔沃的技术。

当初吉利的确是全资收购沃尔沃汽车的全部股份。要是按照常理来说，吉利对于完全控股得沃尔沃应该是可以为所欲为了。但实际上，吉利并不能为所欲为，沃尔沃一就是一个独立运营的汽车品牌。

这其中很重要的一个原因就是，当初吉利在收购沃尔沃得时候，实际上是签了一个不平等条约。那就是当时严重亏损的沃尔沃债务吉利要一力承担，但是吉利不可以染指沃尔沃的任何技术。因为那是沃尔沃上一任东家福特与沃尔沃共同的成果，沃尔沃不可以单方面的转让给吉利。

所以，这些年关于吉利与沃尔沃的关系，一直是坊间讨论的焦点。不少人更是把吉利的崛起归功于收购了沃尔沃之后的技术反哺。

通过我上面的分析已经知道，沃尔沃的技术反哺是无稽之谈，但是收购沃尔沃的确是吉利能够崛起的一个重大助力因素。因为坊间会认为吉利有沃尔沃的背书，一定在造车技艺上有着突飞猛进的提升。吉利不用去的回应这种猜测，反倒起到了更好的宣传作用。

实际上吉利与沃尔沃唯一的技术交流，就是目前吉利豪华品牌领克的平台。这是吉利与沃尔沃共同开发。

这其中吉利出多少力，沃尔沃出力多少不得而知。但是要说这是沃尔沃对积极的技术反哺也不过分，毕竟从各自的技术储备来看，吉利能出的力实在有限。

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谢邀

在早些年的时候，吉利集团就已经取得了沃尔沃汽车100%的股权，而后的这些年里，吉利汽车就如同开挂了一样飞速发展，有产品力的新车层出不穷，那么在这些吉利的新车上，到底有没有沃尔沃的技术，又有哪些技术呢？我们一起来聊聊这个问题。

通过技术转让拿来的技术

在早期沃尔沃刚刚被吉利收购的时候，沃尔沃的技术很多都是和前东家福特共同研发的，这个时候吉利是没有办法取得太多沃尔沃的技术的，而且在沃尔沃刚刚被收购的时候，也没有通过其他办法来和吉利共享技术，虽说吉利集团在收购沃尔沃的时候同时也获得了1万多项技术专利，但是这些“有限授权”的专利无法直接被吉利汽车所采用，因此这个时候吉利主要是通过技术转让来使用沃尔沃的技术。

在2013年3月的时候，吉利和沃尔沃之间达成了技术转让协议，同年8月，沃尔沃就像吉利转让了包括GMC平台在内的3项技术，利用这个GMC平台，吉利研发并推出了日后名声大噪的“最美国产车”博瑞，也是从那时起，吉利正式走上了自身的精品化之路。

通过成立合资公司来共享的技术

技术转让终非长久之计，而且收购沃尔沃的是吉利控股集团，因此被收购之后沃尔沃汽车和吉利汽车其实是兄弟公司，并非上下级关系，这样的情况对于吉利汽车吸收沃尔沃的技术是不利的，要更全面的利用沃尔沃的技术肯定要深化合作发展的路线，深谙此道的吉利因此在2017年成立了领克汽车。

在领克汽车当中，沃尔沃通过技术入股的方式占股30%。事实上，在领克之前，吉利和沃尔沃就已经展开了合作，双方此前在2013年9月的时候就在瑞典建立了一个联合研发中心（CEVT），双方在这个联合研发中心的基础上共同开发CMA平台，而到了领克汽车成立的时候，这个CMA平台就成为了沃尔沃入股的最大技术资本之一，到这一步为止，领克已经能采用非常多沃尔沃的技术了，例如我们熟知的领克上的那两台1.5T和2.0T的发动机以及包括主动安全配置在内的众多技术基本上都来自于沃尔沃。

但是到此时位置吉利汽车还没有能够真正大范围采用沃尔沃的技术，但是和领克几乎同时成立的还有另外一家合资公司，这家合资公司的名字叫宁波时空方程技术有限公司，这家公司由吉利与沃尔沃各占50%股份，这家公司成立的目的非常明确，就是通过技术授权的方式让吉利与沃尔沃共享技术，因为这家公司的存在，吉利全面使用沃尔沃技术已经没有了阻碍。

因此现在我们可以看到吉利汽车上其实有非常多使用沃尔沃技术的地方，这其中包括了CMA平台、星越上那台源自沃尔沃技术的1.5T和2.0T发动机，7速双离合变速箱，主动安全技术等等，因此现在可以说吉利已经是全方位采用沃尔沃技术了。

以上

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