别克英朗：合资车一月卖近25000辆，终端才卖8万！163马力+6AT

对于已经厌倦了公共交通的上班族来说，一辆外观时尚、省油好开、空间实用的紧凑型车是非常具有吸引力的。虽然如今的市面上有着非常多的车型可供消费者选购，但想要一款跟自己需求匹配的车并不容易，购车前自然少不了一番攻略准备。今天我就为大家推荐两款紧凑型车，它们分别是来自别克品牌的英朗以及来自雪佛兰品牌的科鲁泽，我将对这两辆车来一番详细的对比，一起来看看哪辆车更适合你吧！

今天的两车介绍就先分享到这里了，我们最后再来简单地总结一下。英朗后排空间表现还不错，满足家用问题不大，较小的地板鼓包也不会特别影响后排乘客的乘坐舒适性。整个内饰呈现出简约的设计风格，看着相当干净清爽。科鲁泽对称式中控台在视觉上给人一种舒服的感觉。外观部分，车侧呈现出流畅的设计风格，线条设计十分平滑，从而让整车显得很舒展。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我你的答案。

英朗：不到10万买合资家轿？四缸发动机+6AT，空间、优惠老大了

美国人有着独特的审美和用车需求，所以美系车通常尺寸大、气场强、动力猛，这也比较符合部分国内消费者的需求。不知道大家对美系车抱有什么看法，今天为大家带来上汽通用别克-英朗。一起来看看吧！

为大家总结一下：进入车内，7英寸的中控屏使用嵌入式设计，造型简洁，实用性不错。对称式中控台看上去还是很规整的。来到后排，空间充裕但地板中央存在鼓包，但好在凸起程度不大，对中间乘客还算友好。实拍车型为英朗 2021款 改款 典范 1.5L 自动精英型，厂商指导价12.59万元，目前终端还有4.2万元的优惠。你心动了吗？去实际体验看看吧。

?150万用户信赖的英朗，靠的是四缸？

车型数目位列市场之最的十万级A级家用轿车市场，无疑仍是时下竞争最为激烈的细分市场，而其中别克英朗就是当中一个极具代表性的车型。

前不久英朗又因为两件事引发了市场的巨大关注。一是搭载1.5L四缸发动机的典范车型上市；二是2021款搭载48V轻混动技术的英朗车型即将推出。

两件事引发的市场效应相互叠加，将市场的目光尽数聚焦在英朗身上。自2015年全新英朗的诞生到现在，短短五年时间其累积销量就已突破150万，成为该级别成长最快的热门车型之一。

英朗在短时间内深受市场认可的原因是很值得探讨的，毕竟“5年破150万”的壮举实属罕见。而要达成这一目标，教授觉得少不了以下因素。

从来没有一个外资汽车品牌能像别克一样，在切合消费者需求的速度转变上如此之快。全新英朗系列就是一个很好的例子。

近些年来汽车消费风向已经逐渐转变，汽车不再是触不可及的产物，寻常百姓家也能够拥有，尤其是10万级的家用车市场，需求量更是旺盛。与上一代车型不同的是，2015年的全新英朗做了及时调整，以更全面的性能切中消费者的核心需求。

这些年，在空间、乘坐舒适性、造型方面，英朗一直在不断优化升级。诸如酷似“小君越”的外观造型，后独立悬架的更换、全系标配的LED日间行车灯，以及更有劲更省油的1.3T动力总成等。拥有务实且精致双重性格的新英朗，无疑更受消费者认可！

而且英朗并未采用其他车企盛行的新老同堂策略，更是拒绝一味地用“老款低价”去提升所谓的性价比，而是充分考虑该价位段消费者不断变化的需求来进行升级调整，给到更新更全的产品体验。

有了足够的诚意，再加上别克多年在国内高品质的好口碑，在中期改款全面更换三缸后，仍能达到月均2万+销量的水准。由此可见英朗的热销并不在于三缸与四缸，而是因为自身已具备全面的产品力，并成为了十万级家轿中现象级的产物，起到典范的作用。

对于一台十万级别的家轿来说，这个级别消费者关注的，并不是有几个缸，而是全方位的好，外观要好看、动力要够用、空间要够大，配置要全面，车买回去要好养，这就很考验主机厂如何利用有限的成本将一捧白米煮成香饭的能力，而眼前的英朗就用五个好诠释何为最懂中国消费者的家用车。

第一好——好看，颜值定义因人而异，但美好的事物总是能让人心情愉悦。别克旗下的车型给人的感觉以大气稳重为主，能将小车营造出越级的大车感，正如眼前的英朗。

英朗的设计以简约的线条为主，飞翼镀铬格栅与展翼型头灯等与君越一脉相承，因此颇有越级的视觉观感，这对国人的选车观点来说尤为重要，也给到了车主更多面子和排场上的满足。

第二好——好开，性能的强弱、百公里加速时间的快慢并不是衡量一辆家用车在驾驶环节好坏的关键指标，平顺好开油耗低才是这个级别的消费者最想要的。而提及动力，英朗打造的1.5L+6AT就可以看做黄金动力组合。

此次重新回归的1.5L四缸自然吸气发动机与6AT总成，其匹配的默契程度、后期的稳定性已经得到过市场与消费者的双重认证。

而且变速箱聪明的换挡逻辑，能应对不同的工况与油门等信息，准确选用适合的档位，在车主需要动力支援时，相比部分光吼不走的车型，发动机与变速箱配合默契的英朗就能做到随踩随有。

除了四缸的回归，1.3T+48V车型也将于近期上市，依照教授的经验来看， 48V轻混系统加入后，对启停运作的平顺性、油耗的优化等方面是很有帮助的，同时也能为驾驶员带来更从容的驾驶体验。

因此个人对这套新动力系统还是抱有很大的期待，但具体表现如何还等上市后再见分晓。

第三好——好乘，车辆的本职是代步通勤，乘员与车辆的相处全部都是在乘坐的状态下实现的，所以好乘也是家用消费者选车时十分看重的指标。

英朗拥有的2640mm轴距，虽不是同级之最，但得益于合理化的座舱布局，以及隆起高度仅为半指的后排中央通道，即便满坐5人也不会出现没有明显的拥挤窘况。且柔软的填充物料以及符合人机工程学设计的皮质座椅，能充分承托住乘员的躯干，在行驶的状态下不易出现“走位”的情况。

更为人性化的是英朗的后排还配备了独立的出风口，只要你体验过在夏天高热环境坐在后排却发现没有后排出风口的情况，就会发现有一个能送风的配置绝对是可以“救命”的装备。

此外，同级别如朗逸、轩逸等多数采用的是扭力梁后悬，而英朗的则是成本更高的后独立悬架，在经过起伏较大的烂路时，相比竞品能大幅抑制车身的倾斜幅度和振动频率，让乘坐更为舒适，而且振动传导入车厢的声音频率较低，沉闷的声响不失为“高级感”的另一种体现。

第四好——好用，十万的家用车断然不可能为你提供星空车顶、后排影音娱乐系统这些逆天的配置，但是配置的供给度至少要符合好用的标准，英朗就是如此。

比如实用性方面，全系标配LED日间行车灯和LED尾灯，高配车型上还配备有LED自动感应大灯。

其次英朗全系标配了TPMS智能胎压监测，相比朗逸等车型的无法显示具体胎压数值的方式，英朗可以实时查看四个轮胎的胎压。

至于倒车影像则在倒车时让车后的情况一目了然，对于倒车安全来说是非常实用的配置。

针对消费者智能化需求，英朗装备了全新一代eConnect互联技术，集齐语音识别、Apple Carplay和百度Carlife手机互联等实用功能。

系统参照目前ios和安卓最新的方向，无论是UI设计、画面内容的展现、系统的操作逻辑等能给消费者带来更好的体验。通过Apple Carplay和百度Carlife可实现手机和车机的高度互联，比如高德地图车机版，可通过手机输入、语音识别、安吉星三种方式实现导航指令。

同时在娱乐方面支持1080P高清视频播放以及FLAC无损格式音频播放，在车里看大片也是没问题的。此外还提供每年100G免费车载流量，将来能实现主机版本的更新，并追加更多APP应用的支持。

第五好——好养，人们常说“买车容易，养车难”，一辆车的购置成本绝不仅限于购车时的落地价，还要综合考虑油耗、保养花费的后续成本。尤其是对于务实的十万级家轿用户而言，就更为注重这点。

英朗重新回归的1.5L四缸发动机向来就是低用车成本的代表，其百公里综合油耗低至5.9L，并且只需加92号汽油即可，综合油价重回5元时代来看，英朗每公里的花费仅为3毛出头；再结合仅约300元的小保养费用，以及众多车主反馈多年无大修的可靠质量保障，完全符合好养的标准。

当然也有不少消费者会担心车辆的动力总成在经过长年累月的折腾后会出现故障，到时候修起来也会很头疼。为了打消消费者的顾虑，英朗就给出了同级罕见的超长质保期限。

除提供常规的整车3年或10万公里质保以外，动力总成方面的质保期限可达8年或16万公里，同级别中绝无二家。有了亲民的用车成本、优良的质量口碑以及超长质保期限的三重保障，对于一台国民家轿的用户来说，用车的顾虑明显会减轻很多。

简单的五好，背后是英朗对国内汽车消费用户需求的深层次理解，因此懂这个时代，更懂新时代消费者的用车需求的英朗，无疑是十万级家轿的一个很好的典范。

综上所述，英朗能迅速获得150万车主的信赖究其原因还是已经摸清了该价位段消费者的用车需求。消费者想要的耐看大气的外观、精致的内饰、宽裕的空间、扎实舒适的底盘、够用的动力，英朗统统都能给你。

市场和客户的需求会随着时代的更迭而不断转变，所以一款成熟的车型就需要及时调整自己，不断升级，主动迎合变化。正如英朗顺应消费者的呼声重新迎回四缸发动机，并且给予更贴心的配置、更符合潮流的车机系统、更高质且舒适的乘坐体验，以及即将加入的48V轻混系统将进一步优化三缸发动机的整体性能等。

由此可见，英朗并不是选择牺牲品质降低成本去给你华而不实的东西，也不是打着合资品牌的logo有形无实。而是与目标用户需求有着很深的共鸣点，并充当了一个家用的好角色！