本人十分中意别克英朗XT，本想入手，但是很多人说这款车小毛病特别多，有一个朋友买了2年，天天出问题
英朗xt的问题就是点火线圈质量太次，原厂德尔福点火线圈，三万公里必坏，但是这玩意300块钱，坏了就换就行了，xt要买带t的，1.6的动力不够。安全，操控，外观没说的 ，很好。还有啊，要是你身旁有朋友，他车总坏，你最好换个朋友。
1.5L的大众朗逸和1.6L的大众朗逸，动力区别有多大？
老款价格14万多新款价格新车优惠5万多，现在新款才10万多。现在通货膨胀人工成本在增加。新款不过是把你能看见的内饰配置提高屏大一点你，看不见的地方减配。所以大家买车的时候多了解一车身底盘配置。新款朗逸多出：安全气囊增加，主动刹车，电子驻车，自动启停，自动驻车，carplay，LED大灯总成，LED日行灯，后排出风口，6.5英寸液晶屏。老款朗逸多出：无钥匙启动，真皮座椅，真皮方向盘，定速巡航。别克英朗的1.3t虽然是三缸机，但它加入了平衡轴来抑制抖动，还搭载了48v轻混动系统电机，在低速起步时辅助工作，确保了起步时的平顺性，双管齐下最大限度地抑制住三缸机的缺陷。除此之外还带有8年16万公里的质保。但，三缸的天生缺陷，就算拿一万个平衡轴，也无法绕开它的不足。千万别买啊！我的英朗老是熄火，别人还以为高级车可以自动启停，不是的，当你堵车时轻点刹车，熄火不知道，差一点别后面的车追尾，很危险的，高速上更加危险，现在不能上高速，害怕啊，几次差一点，这危害生命安全啊！别买啊！买怕了。就一辆10万落地的车子，又不需要传给孙子开……开个8年，最多10年，就能卖了，买来就10万也别求啥残值了。接下来估计就是买混动或者电动车了。作为曾经的小排量自吸车主，你让我苟且着再开10年110匹马力的小肉机，那我宁愿选择上1.3t体验163匹马力赌一把……哈哈哈！如果是买第一辆车，我觉得买1.5自吸也不差，反正慢点开也没错，哈哈哈哈。动力方面1.3T确实是毫无疑问的强，163马力最大功率加230牛米最大扭矩，可以说在这个级别里面都是相当优秀的水平，和大众的1.4T参数接近（150马力加250牛米）。对了，英朗的1.3T的真实排量其实是1349ml，不像1197ml的1.2T和1395ml的1.4T比标称排量略低一点点，英朗的1349再多一点点就可以标称为1.4T了，所以动力较强也是有点根据的。
新车 | 动感“新别克”，1.5T四缸+CVT！抢先试驾别克昂扬GS
文：汽车日报 付博
[汽车日报 产品] 别克的产品在大多数朋友的固有印象当中还是以成熟稳重风格著称，虽然其旗下不乏有像君威GS这样“专属于”年轻消费者的车型，但纵观别克在国内市场产品矩阵，能够吸引年轻人的车型寥寥无几。
新车特点昂扬整体造型设计能够看到部分别克Electra-X概念车的影子
别克的SUV家族一直以来都使用“昂科X”的命名方式，我们熟知的有昂科威、昂科旗以及昂科拉等等。在今年的成都车展上，别克发布了一款全新紧凑型SUV—昂扬。它的名字只有两个字，比起之前的产品，命名方式稍显不同，当然，更加“不同”的还有其整体设计风格。日前，我们也对新车进行了试驾体验。
新车比昂科拉GX明显年轻许多
昂扬普通版
昂扬的外观和内饰采用别克家族最新设计语言，并且是配备别克全新车标的首款SUV。目前该车已开启预售，别克此前公布的售价为15万元起，同时有消息称，新车将于9月23正式上市。
中网采用亮黑装饰，细节精致
根据目前已知信息，昂扬将分为两种版本，本次的试驾车为顶配GS版。与昂扬普通版车型相比，其前格栅内部由多横幅镀铬处理改为黑色网格设计，并增加红色GS字母标识。同时，包括侧窗边框、外后视镜壳、轮辋等细节在内，昂扬GS均采用黑色高光处理。
头灯组采用LED光源
细节方面，昂扬的车头设计展现出了一定立体感，中网位置下移，并且在两侧伴有镀铬饰条点缀。头灯组造型修长、犀利，个性特点较为突出，同时也使得整车前脸的辨识度更高。
整体尺寸大于目前在售别克紧凑型SUV昂科拉GX。
马牌Ultra Contact UC6，规格为225/55 R18
大溜背设计风格很有特点
侧面来看，昂扬整体具有轿跑式SUV造型风格，车身后半部为大溜背设计。从车身尺寸来看，昂扬长宽高分别为4638/1816/1565毫米，轴距为2700毫米，整体尺寸大于目前在售别克紧凑型SUV昂科拉GX。
车尾细节部分，昂扬的车尾突出了层次感，并且还设计有“小鸭尾”。虽然，整个车尾的溜背线条明显，但实际其线条下滑的角度并不算大，这样的“操作”也保证了不会过多牺牲后排乘坐空间。
后包围上设置有银色装饰件
后备厢常规空间为421升，储物能力值得肯定
试驾车配备了电动尾门功能，预计上市后，这项功能也将是高配或顶配车型专属。储物方面，昂扬全车提供28处储物空间，标准状态下的后备厢空间为421升，如果把4/6分割的后排座椅全部放倒，载物空间可扩展至1273升，装载能力值得肯定。
内饰配备双联屏GS车型拥有红色缝线装饰点缀
方向盘上的全新品牌标识带来了新鲜感
内饰方面，昂扬车内采用最新别克家族内饰设计风格，中控台配备全新倒梯形双连屏，该双连屏由10.25英寸液晶仪表盘和10.25英寸多媒体显示屏组成。同时，本次实拍的GS版本车内整体为红黑配色风格，并在头枕、换挡杆区域带有GS标识。
全液晶仪表可显示导航、车机互联等信息
仪表盘显示清晰，各项功能分区明确，操作方面与此前的别克车型均保持一致。同时，导航地图信息、音乐播放信息等也都能同步在仪表上显示。
曲面双联屏均为10.25英寸
最新迭代的别克eConnect系统
支持苹果CarPlay手机互联功能
车机互联方面，昂扬率先采用了最新迭代的别克eConnect系统，其算力和内存都较上一代提升了近1倍，带来了更加顺畅的人机交互体验。新车中控屏采用扁平化UI设计，支持自定义卡片式交互界面。
同时，新增随心看App、百度智能语音系统、百度地图车机版等功能， “三指导航飞屏”可将中控导航“滑动”至仪表显示。此外，新车还配备无线苹果CarPlay及无线充电功能。
倒车影像显示清晰，视角可调
保留了空调实体操作按钮
试驾车配备有流媒体后视镜
倒车影像显示清晰，全景摄像头帮助驾驶员能够更加准确地观察周边环境。大屏幕下方是空调操作区域，新车配备了自动空调和前排座椅加热功能，实体按钮的存在使得日常操作更加便捷。此外，试驾车还装备了流媒体后视镜。
GS版车型配备有翻毛皮座椅
前排座椅座垫和靠背上都使用了翻毛皮材质，预计该材质是顶配车型专属，同时为了凸显运动感，座椅边缘还运用了红色缝线装饰点缀。试驾车支持主驾驶电动调节，其它座椅均为手动调节。
动力系统1.5T涡轮增压四缸发动机
CVT无级变速箱
动力方面，昂扬搭载一台1.5T四缸发动机，其最大功率为132千瓦，申报最高车速为205公里/小时。这台发动机可在1500-5000转的宽泛转速区间释放250牛·米的最大扭矩。与发动机匹配的传动系统为CVT变速箱。官方公布的“零百”加速时间为7.9秒。
前麦弗逊式后扭力梁式悬架结构
试驾体验昂扬起步十分轻快，适合城市内使用工况
跟很多别克的小排量涡轮增压车型一样，昂扬初段的动力响应也被调校得十分积极，起步阶段，只要轻踩油门踏板，车辆便能给予十分积极的反馈，甚至有点向前“窜”的感觉。这样的调校风格，能够让城市代步用车更加得心应手。
转向回馈力度适中，指向精准
中后段加速能力同样值得肯定
发动机的最大扭矩在1500转开始爆发，且最大扭矩平台较为宽泛，起步之后再加速阶段，昂扬也表现出了积极的动力响应。无论是城市低速代步，还是高速巡航驾驶，昂扬的动力都能够满足使用要求，超车并线时的迅捷加速能力也值得肯定。同时，新车在隔音方面也做了一些额外“工作”，引擎盖上设置了隔音棉，所以，车辆在行驶时，发动机的造型传递并不明显。
底盘调校更注重展示运动感
底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架结构。麦弗逊前悬架对前滑柱上悬置和带复原弹簧的减振器等设计进行了优化。昂扬整车底盘调校更加偏向运动感，在过弯时，悬架能够为车身提供有力支撑，同时整车在快速变线时也展示出了良好的跟随性。与此同时，悬架对于路面细碎颠簸的处理就没有那么到位了，在大理一些石板路面上行驶，细碎的颠簸感会明显传递到车内。
细碎的颠簸和振动比较容易传递到车内
预计顶配车型将配备ACC自适应巡航系统
我们试驾的车辆配备有ACC自适应巡航系统，预计这项配置未来也只会出现在顶配车型上。ACC一键启动，其跟车距离可以手动调节，在跟随前车进行加减速过程中，系统反应较快，但介入的柔和流畅程度仍有优化空间。
总的来看，昂扬开启了别克品牌紧凑型SUV设计新篇章，从内到位，新车都呈现出了“年轻感”，个性程度也比以往车型有明显提升，同时在车机互联方面，昂扬的表现也可圈可点。1.5T+CVT动力组合兼顾了动力和能耗，更适合城市用车场景。未来终端售价如果能展示出更多诚意的话，相信其销量表现能一转昂科拉GX的“颓势”。
竞争对手本田ZR-V致在（售价15.99万-19.59万元）
作为别克品牌打造的新一代SUV产品，昂扬未来上市后或将取代昂科拉GX目前的市场地位。作为参考，昂科拉GX售价区间在15.59万-18.59万元。竞争对手方面，预计昂扬上市后的同级潜在竞品将指向本田ZR-V致在（售价15.99万-19.59万元）、丰田RAV4荣放等车型。新车将于本月23日正式上市，请持续关注汽车日报视线的报道。
新别克GL8陆尊实车曝光：2种插混动力可选，售价多少合适？
随着新能源汽车的不断普及，传统车企也在加快向电动化转型的步伐。近日，别克正式发布了全新一代GL MPV的旗舰车型陆尊版，这款车不仅在动力系统、外观设计和内饰配置上都有了全面升级，而且还首次推出了插混动力版本，展现了别克向电动化转型的决心。这款插混动力新选择的具体卖点在哪里？价格又是否亲民实惠呢？让我们一探究竟。
1）动力总成方面，新别克GL8陆尊提供了两种插混动力系统可选。一种是由1.5T发动机和两个电动机组成的插混系统，最大功率为245千瓦，百公里加速仅需6.7秒，动力输出相当强劲。另一种则是搭载1.8L发动机的插混系统，虽然最大功率略低于前者，但在低速时的加速表现同样出色。两种动力系统都匹配了专门为插混车型开发的新一代混合动力专用变速箱，换挡反应迅速，驾驶体验流畅。新车还采用了最新一代的48V轻混系统，可进一步提高燃油经济性。
2）外观设计方面，新车延续了别克家族最新的＂精雕细琢＂设计语言，线条流畅有型，体现出运动豪华的设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为520/18/1801毫米，轴距达到3088毫米，不仅拥有优秀的乘坐空间，而且车身比例也更加协调。前脸采用了别克最新家族式镀铬进气格栅，两侧大灯组也采用了LED光源，使整体造型更加时尚动感。车尾，别克标志性的＂翼子板＂设计使车尾线条更加利落流畅。
）内饰配置方面，新车在豪华舒适性上可谓是下足了功夫。全新设计的中控台布局合理、操作简洁，并采用了大尺寸悬浮式中控屏，科技感十足。座椅采用了顶级的半阿尼林真皮和达芬奇绒面革，不仅质感出众，而且通过多项人体工学优化，确保长途驾驶也能保持最佳的乘坐姿态。新车还配备了全景天窗、四区独立自动空调、无线充电等一系列豪华配置，彰显出它的旗舰地位。
4）预计价格方面，虽然别克官方尚未公布新车的具体售价，但根据行业师的预测，新车的预售价格或将在30万元左右，相比普通燃油版车型会有一定的溢价。别克一直以＂高性价比＂著称，新车的价格虽然不会太低，但相比其他豪华品牌的同级车型，它的性价比仍将更高。
5）政策支持方面，作为一款插混车型，新别克GL陆尊有望享受国家为新能源车型推出的一系列优惠政策，比如购置税减免、补贴等，这将进一步提高它的性价比。未来如果更多城市推出＂限购＂或＂禁售＂传统燃油车的政策，那么新车的插混动力版本将拥有更大的市场优势。
6）竞争对手方面，在中大型豪华MPV细分市场，新别克GL8陆尊的主要竞争对手包括别克昂科旗、别克GL8、别克GL8 Avenir、别克GL8 ES等车型。别克GL8 Avenir和别克GL8 ES都已推出了插混版车型，两者的价格或将与陆尊版车型相差无几。凭借全新设计的外观内饰和更强劲的动力输出，陆尊版有望在这一细分市场占据一席之地。
别克GL8陆尊的推出不仅填补了别克产品线的空白，也标志着别克正在加速向新能源化转型。凭借出色的插混动力系统、豪华大气的设计和较高的性价比，这款车有望在中大型豪华MPV市场上占据一席之地。不过，它的插混动力版本虽然有望享受一定的政策优惠，但预计售价仍将高于30万元，能否真正实现＂亲民实惠＂，还有待进一步观察。在这一细分市场，陆尊版也将面临来自其他别克车型的同门竞争，未来的市场表现如何，让我们拭目以待。
