最近看到别克车，车尾的车标上多圈了个像宾利一样的小翅膀！

你好！这个是后备箱上的鹰翅标中间有个别克标志，在所有的汽车美容。装潢店都有的卖，价格在30-60不等。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

请问是什么别克车型

英朗啊

别克的尾标，比奥迪更难懂

不知何时起，汽车厂家就不好好在车尾标准发动机排量、配置型号这些参数，反而开始弄点花出来。

例如大众，以前还把2.0L 3.0V6这样的字样放在车尾，然而后面就开始了放飞之路，把代表发动机扭矩的数字标注其中，数字越大动力越强，但它又不是完全按照扭矩，有些发动机虽然2.0T，但扭矩只有310，它依然“执着”地标注了一个300。

不仅如此，后面还增加TSI英文字母，T代表涡轮增压、SI代表缸内直喷，而三个字母不同的颜色则代表不同的配置，是不是非常烧脑？

然而这还不是最复杂的，最近两年，上汽通用别克也开始在车辆尾标上动起了歪心思。现在，我们在别克的新车上看到552T或652T这两串数字，到底代表什么含义呢？

其实，别克新尾标含义是遵循别克品牌双擎战略，即第一引擎动力系统和第二引擎互联系统。

第一种是燃油车：

第一位数字指发动机扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m，一般指2.0T发动机）、5（扭矩在250～350N·m，一般指1.5T发动机）、3（200～250N·m，一般指1.3T发动机）；

第二位数字指的是变速箱挡位，5（9速HYDRA-MATIC智能变速箱）、3（CVT智能无级变速箱）、2（6速DSS智能变速箱）；

第三位数字指的是互联系统版本，3（econnect3.X互联技术）、2 （econnect2.X互联技术）；

第四位字母T指驱动形式，Turbo涡轮增压。

第二种是新能源车（包含PHEV和HEV及纯电）：

第一位数字指发动机扭矩大小，6（扭矩≥ 350N·m）、5（扭矩在250～350N·m）、3（200～250N·m）；

第二位数字指续航里程，5（续航里程≥500km）、3（续航里程在400～500km）、2（续航里程在300～400km）；

第三位数字指的是互联系统版本，3（econnect3.X互联技术）、2 （econnect2.X互联技术）；

第四位字母指驱动形式，E（EV：Electric Vehicle纯电动汽车），P（PHEV：Plug-in Hybrid Electric Vehicle插电式混合动力汽车）

一个短短的尾标，竟然连车辆搭载了什么版本的车机互联系统信息都包含在内，这也太让人费解了。

回顾以前的老别克，简简单单，一个车轮型号加一个车的发动机排量，再在后面加一个代表车辆配置的字母，就这样干净整洁不好吗？

一分钟告诉你别克君越尾部的变化过程

别克君越是别克旗下的旗舰轿车，自2006年诞生以来，已经走过了15个年头，目前依然在售，足以证明其实力强大，今天我们来一起看一下这款老将在15年当中的尾部变化过程。

2006款

2006款第一代君越上市，宽大的车身尺寸，饱满的尾部营造出一种极具商务的风格，圆形的刹车灯是红色，其余部分是白色。

2007款

2007款和2006款基本没有什么差异。

2008款

2008款的尾灯几乎变成了全红的造型，比上2代看起来更加耐看。

2009款

2009款君越是大改款的一代君越，外形和内饰完全变了模样，自此之后，三角形的尾灯一去不复返，尾标的”BUICK”字母标识也更换成了别克的三箭头车标。

2010~2012款

2010~2012款和2009款几乎一模一样，没有什么变化。

2013~2015款

2013款与之前相比，不算特别大的改款，但是整体的造型风格更加好看，车尾增加了宽大的镀铬条，显得整车稳重、大气，外观和内饰都非常协调，这种设计一直使用了三年，沿用到了2015款。

2016~2018款

2016款是大改款的一款，这款车完全颠覆了之前的设计语言，尾部更加明显，回旋镖式的设计让整个车更加年轻，运动，但你说它是君越，总感觉不太搭配，另外车标下移到中间位置，双出排气隐藏，总觉得车尾不太协调，这款是市场公认的最丑的一代，这一代延续到2018年。

2019款至今

2019款改款后尾灯造型彻底改掉了，并且两个尾灯之间增加了镀铬装饰，双出的排气又显现出来，让整个车又恢复了之前比较稳重的状态，有点像奥迪A8的样子，目前这款君越卖的非常不错，性价比很高。

你觉得哪一代君越在你心中最经典？你最喜欢哪一款的车尾呢？