谁能告送我买尼桑骐达和别克凯越!哪个更好些?

买骐达把好一点

东风骐达和别克凯越哪个好

别克凯越

两厢车比三厢车更实用？别克英朗，对比日产骐达，哪辆性价比高？

有的人说日系车只是实用省油，舒适性不如美系车，还有人说三厢车布局死板，空间实用性不如两厢车，这篇文章就来对比两款主流的合资车型，一辆是别克三厢车英朗，另一辆是日产两厢车骐达，两车都是自动挡，开起来有多大差异，哪一辆更实用更有性价比呢？我们来分析一下：

外观，英朗使用的家族式设计语言，整体质感要更加精致和修长，看起来还有着不错的运动气质，不像是骐达，虽然换代后也是变得更加精致，但是还是一副老老实实的家用车的样子。

车子长宽高尺寸：英寸为4609mm，1798mm，1486mm，轴距为2640mm。骐达为4393mm，1766mm，1524mm，轴距为2700mm。

内饰，英朗无论是设计还是整个氛围上，确实有着更有档次的感受，同价位英朗的材质上也确实更有优势，骐达就是家族式的平淡风格，毫无亮点。

乘坐感受，同价位英朗使用的真皮材质，还有加热功能，骐达同价位车型座椅使用的皮加织物的材质，配置简陋，不过舒适度还是骐达更出色，乘坐空间，英朗挺充裕了，但是骐达更加出色。

尾箱，英朗常规进深1.015米，最大进深1.87米，高度0.5米，骐达常规进深1.01米，最大进深1.62米，但是高度能达到0.9米，实用了不少。

动力差异，两车都是1.2吨出头，别克英朗使用的1.3T的三缸涡轮增压发动机，163匹，230牛米，参数很不错，搭配6AT，零百加速可以做到8.5秒，十分充裕，起步时还会有明显打滑，2000转就已经能输出十分明显的动力感受，而骐达还在坚守自然吸气阵营，也是日系车一直钟爱的，126匹，154牛米，参数就很一般了，搭配的CVT变速箱，看起来就很平淡，零百加速可以做到10.5秒，还算是够用，从起步开始就是很平顺但是也有些平淡的感觉，不过发动机的先天优势，就是更加平顺线性，而且HR发动的稳定性都懂得，油耗，英朗综合7.6升，骐达综合7.3升，差距不大。

悬架差异，英朗使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，骐达使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，英朗的悬架相对于骐达，调校明显偏硬，对于车身有着更强的支撑，激烈驾驶对于车身侧倾的抑制更到位，而骐达则是完全舒适性的取向，对于路面的细碎颠簸更加到位，只是激烈驾驶就完全不需要考虑了。

最后总结：先说谁更舒适，肯定是骐达，英朗的整体驾驶感受更年轻更运动，说到更实用，英朗还能放倒后排座椅，尺寸很出色，但是两厢的骐达有着先天的优势，还是骐达更实用，要说性价比，确实英朗更高，毕竟优惠更大，同价位能买到更高的配置。

你更喜欢哪一辆呢？

新款日产骐达来了，拉了十年皮不换代，性价比却远超飞度

“拉皮车”谁玩得最溜？大家应该会想到大众和别克，但其实日产也玩得非常溜，而轩逸、骐达、蓝鸟就是个活生生的例子。

这不，前几天骐达又出新款了，在售价不变的基础上，配置方面标配TPMS智能胎压监测系统，中高配车型方向盘升级为真皮材质，而高配车型还提供真皮座椅、行车记录仪等装备。尽管新款车型在配置上作了一定补强，但是漫哥作为老车主，依然要吐槽一番它……

“万年”不变的动力总成

HR16发动机+CVT无级变速箱，这套动力总成从十多年前就沿用至今了，虽然黄金组合可谓省油利器，怎么踩都是那么省。但伴随着变速箱运转过程中的“口哨”却声声入耳，想要解决？可以换个变速箱，就问你敢不敢。

没有标配后排出风口

作为一款实用的两厢车，巨大的后排空间一直都是骐达的优势，就算地台中央稍微凸起也没啥影响，依然能解锁各种姿势。但0202年都要来了，它却没有标配后排空调出风口，只有顶配车型才有，这“后排关怀”真是大打折扣。想要这个配置的话，只能花个几百块后期加装，但要拆掉中控面板。

“沙发”软，悬挂硬

日产研究的沙发座椅出了名的，怎么都会比同级别车型要舒服。不过，骐达的悬架却比老款车型（大头灯）硬了不止一点，路况不好的路段颠起来“砰砰砰”的，绝对是一种折磨。

CarPlay被取消

16款骐达的中高配车型是配备了CarPlay的，虽然原厂屏幕不大，但胜在实用，要知道当时的卡罗拉、思域都没有这东西。不过，CarPlay被取消了，到了后来却换成了“安卓”大屏，虽然内置了很多软件，还支持OTA升级，不过漫哥觉得没有CarPlay来得方便。

不得不说的是，国内的现款骐达虽然是一款拉皮车，但鉴于其终端优惠比较大，中高配车型还还配备诸多主动安全和辅助驾驶配置，在性价比方面是挺不错的。但是这样修修补补又三年的节奏何时才到头呢，看来换代遥遥无期啊。

本文图片|来源网络

编辑|通通车

55万的MPV内饰竟各不相同，君威换标摇身一变成旅行

各位客官老爷们大家好，我们下一期周二的节目，会为我们公司的葡萄小姐姐选一辆车，已经拿了驾照半年的葡萄，打算今年买车回家过年，所以我们的任务，就是帮助她找到一辆合适的车，那葡萄最后到底买了一辆什么车呢？欢迎大家关注下周二闲人李老鼠的快乐生活。

废话不多说，开始我们本周的ASK吧~

微信网友：是你的振

鼠兄，正在纠结现代飞思1.6T和骐达1.6T怎么选？虽然骐达1.6T外观比飞思普通点，但我觉得很耐看，不知道发动机那些哪个车更靠谱一点，综合考虑的话你更推荐哪辆？

想选择1.6T的飞思和1.6T的骐达，那我们先来了解一下这两款车型都有哪几个年款。

1.6T的骐达有11、12、15款，11、15款手动变速箱和CVT变速箱都有，而12款只有一个CVT变速箱的GTS限量版，它只比11款的1.6T顶配多了一个运动套件而已。

1.6T的飞思有12、15款，12款是6AT，15款是7速双离合，15款的车型还多了运动模式和可开启的全景天窗、真皮座椅等舒适性配置。

接着我们再来看看它们的价格：

骐达：

11款：二手价格5-7万

12款：二手价格6-8万

15款：二手价格7-8万

飞思：

12款：二手价格9-10万

15款：二手价格10-12万

骐达从11-15款的动力系统均没有变化，代号MR16DDT的发动机，1.6T直列四缸，最大马力190匹，最大扭矩240牛·米，模拟六挡的CVT变速箱，0-100km/h加速8秒出头，整备质量1326kg，平均油耗9.5L。

飞思的两款车型也同样没有变化，1.6T直列四缸，最大马力204匹，最大扭矩265牛·米，11款是6AT变速箱，15款是7速双离合变速箱，前置前驱，0-100km/h加速都在7.4秒左右，整备质量1340kg，平均油耗11-12L。动力表现是要比骐达强点，但是稳定性和燃油经济性不如骐达。

然而骐达也有不完美的地方，悬挂软，支撑性不够，开起来很松散，很日系，并不适合激烈驾驶，如果买回去换四根避震，应该会好很多。另外11款骐达1.6T手动版有曲轴油封漏油、皮带轮漏油的情况。

那我们再来看看飞思，悬挂的支撑性是够了，但是有点过硬了，平时坐着有点难受。空调的制冷效果不好，空间不实用就不用说了，配置也不高，豪华版连倒车影像都没有。

综合来看，骐达更实用，飞思有更个性的三门设计，骐达的整体价格和后期维修保养的费用，要比飞思低一些，保值率也更高，就是操控和动力差了点。

最推荐骐达的15款手动GTS限量版，但是车源太少了，如果找不到，11款也有手动挡，如果买CVT变速箱的一定要做好心理准备，它的CVT变速箱有可能出现啸叫和异响、滑阀箱故障等问题。

微博网友：还是原来的配方

最近家里的生意越来越好了，需要再买一台MPV平时接客户用，预算55W左右，看起来要有面子，目前看上了2017款的二手奔驰V260L，也去店里看过，感觉都还不错，不知道老鼠有没有什么建议？

奔驰的V级，乍一看是那种特别最贵，气场很足的感觉，但它的后面的半拖曳（yè）臂式独立悬挂，虽然说是独立悬挂，但乘坐感受和扭力梁没有任何区别。

感觉就像货车悬挂，再加上它又大又空的后排车厢，走平路啥事没有，但是每次过减速带、坑洼时，门板的共振异响都很大。

在这个级别中，你可以把V级理解成一个豪华版的商用车，它内饰的豪华程度确实是打败了同价位的MPV，就是把埃尔法拉过来都不怂。

而且你会发现一个很有意思的事情，就是几乎所有的V级后排内饰都不一样，因为这台车的第一任车主在买车后，一般都会找第三方的改装店改一些内饰。比如大电视、酒柜、航空座椅这些，当时看着不错，但两年以后会出现很严重的异响，这会把奔驰原厂营造的质感全部打破，所以买V级尽量选择原厂内饰的车。

这台福建奔驰的V260L，新车落地66万左右，现在二手价格浮动比较大，整体在55W左右，保值率和市场认可度还是很不错的。

代号M274的2.0T四缸机，最大马力211匹，最大扭矩350牛·米，匹配7AT变速箱，前置后驱，最大扭矩转速1250-4000转，扭矩输出的平台很宽泛，而且低扭的感受很好，开起来还是比较轻快的。

实际在这个价格区间，奔驰V的豪华感和面子确实是要好过大众迈特威和丰田塞纳，就是那个后悬挂的质感太像货车了，塞纳开起来会比V级更舒服，居家感十足，要是我的话肯定会首选四驱版塞纳。

要是做生意，面子需求比较高，还可以去看看福特有个E350，现在二手50多W，内饰比V级豪华太多了，第三排还能放倒成一张纯平的床，是不是非常的商务呢？

头条网友：优幕摄制Eason

看你节目很多年了忠实老粉丝。我之前有一辆09年的E92 330和一辆06年的E53 X5，然后由于各种原因打算一口气出掉，现在看上了11款的535Li豪华版和10款的奥迪S5 sportback，价格分别是19W和21W，车况都不错，0次过户一手车全程4S保养记录，想请老鼠哥分析一下这两款车如何选择，他们分别的优劣是什么？

首先这两个车就不是一个调性，535Li追求的是豪华，而S5是运动，535Li是前置后驱，而S5是四驱。535Li平时开起来绝对能保证舒适性，但是S5的悬挂和排气时间长了不一定能接受得了。

当时两款车的新车指导价都在70万左右，S5新车会有一定优惠，而535Li并没有，现在二手车的价格都在20万上下，535Li稍微便宜点，19万左右就能买到。

宝马535Li的动力系统：发动机代号N55B30A，3.0T直列六缸，最大马力306匹，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚的8AT变速箱，前置后驱，0-100km/h加速6.2秒，整备质量1935kg，平均油耗13L左右。

奥迪S5的动力系统：代号EA837全铝发动机，A6 allroad同款，3.0T V6，最大马力333匹，最大扭矩440牛·米，匹配7速双离合变速箱，前置四驱，0-100km/h加速5.4秒，整备质量1835kg，平均油耗在15L左右。这款发动机的潜力也比较大，轻轻松松改到400匹以上。

实际上配置也是各有千秋，535Li为了舒适性有电尾门、无钥匙进入启停、自动泊车、氛围灯、后排遮阳帘等，而S5为了运动性能，有悬架软硬调节、可变转向比、运动座椅等等，并且S5还有一套B＆O的音响。

说到S5的缺点，就是双离合变速箱爱出问题，顿挫、脱挡、滑阀箱故障。而535Li的发动机有烧机油、气门室盖垫漏油、凸轮轴固定螺栓断裂的问题，反正这两个车宝马是发动机有问题，奥迪是变速箱有问题，还是有一点尴尬呢~

追求舒适、商务就选535Li，追求运动就选S5，535Li的后驱也很有乐趣，而且发动机存在的问题也不至于致命，而S5的双离合变速箱一旦出了问题，代价就太高了，最后的抉择还得你自己来。

优酷网友：无心出岫

鼠哥，我喜欢瓦罐，最近发现一个非常好玩的瓦罐—欧宝英速亚。二手车的性价比非常高能不能讲讲这辆车。

欧宝这个品牌大家可能很少听说，它是一个地地道道的德国品牌，后来被通用公司买了，一来二去和别克成了“亲戚”，别克很多车型的技术、外观，都是从欧宝这来的。

在中国你几乎看不到欧宝，而在欧洲你几乎看不到别克，其实他们是一个东西，换标了而已。

这台英速亚实际就是上一代别克君威的换标旅行版，你看外观和内饰就知道了，那简直就是一个模子里刻出来的。但是，因为欧宝在中国没有任何品牌影响力，销量很差，保有量非常小，所以欧宝在2015年1月1日正式退出了中国市场。

英速亚国内只有2013款，而且只有两个版本，豪华版新车32.5万，运动版37.5万，现在豪华版的二手大概在10-12万左右，选择市场里根本见不到运动版，都是普通的豪华版。

先说说豪华版的动力系统，2.0T直列四缸，最大马力220匹，最大扭矩400牛·米，匹配6AT变速箱，前置前驱，整备质量1771kg，综合油耗在13L左右，比较费油。而运动版，马力大了30匹，扭矩没变，多了一套四驱系统和外观运动套件。

因为英速亚的保有量实在太少了，通病只能参考一下和它同款动力系统的君威，君威存在变速箱顿挫、发动机异响的情况，在看英速亚的时候可以注意一下。

说实话兄弟，我有点不理解这辆车的性价比高在哪里了？你就是找个外观配件都不好找吧？你拿着这钱去买一台沃尔沃V60，性价比不比英速亚高吗？

这期ASK到这里就结束了

我们下期再贱~