别克英朗走水泥路面或过减速带底盘“咚咚”异响，胖哥检查分析

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2017年的别克英朗GT，1.5L自动挡，行驶约13万公里。

故障信息：车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声。

据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。

检查步骤：

底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。

这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。

检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。

第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。

维修办法：

更换减震器顶角胶，也称之为减震器缓冲块。

拆下减震器。

顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。

拆下顶胶。

新购买的。

胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。

用游标卡尺测量一下厚度。

旧的大约3.8厘米厚度。

测量新的。

新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。

安装新的。

拧上塔顶螺丝。

安装减震器仰角螺丝。

拧紧螺丝。

新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。

胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。

胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。

别克英朗底盘传动问题完美解决。#专业维修保养

别克英朗1.5车主反映在80公里/小时左右行驶时，车辆出现顿挫感，感觉轮子在晃动。现在问题已经解决，我将分享故障案例。这是一个人为故障，让我们先来分析一下之前的维修思路。

如果出现七八十公里/小时的怠速行驶，前面有明显的晃动或轮胎跳动，一般都是由半轴或其他零部件引起的。如果是轮胎问题，一般在110公里/小时左右或更高速度时，方向盘会抖动，其他地方也会有跳动的现象。更换半轴后，故障仍然存在。

经过反复的测试和查找问题，最终找到了问题所在。发动机和变速箱的两个角分别是发动机和变速箱的，两个鸡脚在20年11月11日更换。看这个是原厂的。

这款15年1.5升英朗在80公里/小时时车身晃动，抖动问题已经解决。原因是变速箱和发动机的胶兜都是2020年更换的，现在已经使用了两年多。当时更换的是原厂配件，但实际更换的是高仿配件。

发电动箱下塌严重，导致盘状轴与变速箱不匹配，导致车身晃动。我想说的是，对于机脚、发动机脚和传动系统这样的关键部件，一定要更换原厂的，否则会频繁出现问题。

欢迎来到周天路车享，我们是专业的别克专修店，让你不花冤枉钱，记得关注我们哦。

英朗地盘太低，前嘴被磕碰！

今天白天跑乡镇开了120公里，晚上跑乡间跑了50公里，一天跑了170公里的路，刚刚从车上下来洗个澡，累的半死，乡间路不好走，老人家多，车多，人多，傻子多，聋子多，还有，远光狗多的一比。白天超车开到80+的时候短时间加速感觉缸都要爆了……无语，声音太大，吓死我啦。

走乡间小路是由于底盘低，前嘴下面被磕碰到了，声音咔嚓一声，很大，吓死了，以为前嘴下面的塑料报废了呢，没想到韧性很好，一点痕迹没有，要是地盘在高5厘米左右就完美了。

最后，油耗由原来的6.7下降到6.0，不知不觉就降下来了，我感觉要省油：

第一，尽量少刹车，有没不要深踩（虽然我也踩过几回，超车时，主要前面车太气人）：

第二，尽量保持匀速形式，油门踩过一点速度提起来之后松一下油门，慢慢松，要提升在慢慢加。

以上是我开车的习惯，现在油耗6.0还行，我的目标是贴吧里面的某个大神（油耗4.7），高速3.9，厉害了。上图，没图没真相

另外，我加油从不加满，最多6格，哈哈(?ω?)hiahiahia