别克昂科威为什么那么便宜？

这个很正常，美系车进入中国市场比较迟，市场认知度比较低，不像日系车和大众车这么早，看看大众减配那么厉害还是卖的好，为什么，中国人喜欢，日系车可以没有防撞梁和后排钢板，这些保命的东西都可以减配一样可以卖，美系车也有很多缺点，汽车就是一个发动机加个变速箱加四轮子加几张沙发，看看李书福当年对汽车的评价，再看看现在吉利的扩张，汽车和当年的自行车一样，现在真没有什么技术含量

别克英朗为什么便宜？

一句话：深耕品牌影响力，抢占市场份额！

如今的汽车行业可不是十年前甚至二十年前几家独大的局面了，各个车企百家齐放，各种品牌型号也是琳琅满目，如果还迷恋过去的营销策略基本上就离“黄”不远了，就连以前只有钱人才能开起的“大众”品牌都放下面子了，更不用说影响力不如大众的别克了。包括现在关税降低，平行进口车受到很多人青睐，合资车如果不找到自己的策略很难在往后的市场中存活下去。

一、不想失去中国市场

中国市场可以说是全球最大的汽车消费市场，未来谁能牢牢把握住中国市场基本上那个车企就可以躺着赚钱了。而中国市场购车理念第一往往都是先入为主，第二则是性价比。中国人对于汽车还多数停留在消费层面，对配置、维修保养等还主要依靠专业咨询和专业维护阶段，动手能力并不能达到欧美标准，所以车辆只要性价比高就会有不错的销售。事实却是是这样，别克在各种终端优惠中确实尝到了不少甜头。

二、抢占市场份额

市场份额基本上决定了未来几年汽车品牌的认可度，怎么理解这句话？现在车卖的多了，未来3年5年甚至10年都需要相应的配件、维修和售后的支持，那么这个品牌一直影响在我们身边。反之，一些销量少的品牌会渐渐淡出我们的视野，自然品牌影响力会越来越弱，直到有些人可能都没听说过。（菲亚特就是个例子）！还有一点就是“保有量”，当一个品牌车型的保有量非常巨大的时候，它的后市场也是非常庞大的，甚至影响到二手车市场，它经常出现在我们的视野中，那我们对它的认可度就会越来越高。（哪怕中间有不如意的车型，但终究还是会被大多人接受）

三、迎合国人心理

经常看车的朋友会发现，现在很多车型都是起步高，终端低。也就是新车的指导价很高，但是到终端的时候算下来要优惠不小，这算是现在比较流行的营销策略--迎合国人心理，优惠大，性价比高！这样一来出现一个现象就是各个品牌开始比谁的终端优惠大了，让人听了总感觉很舒服，买车能优惠XXXX万，太实惠了。

四、竞争关系

德系、法系、美系等哪个没有终端优惠，就连傲娇的日系双田、马自达、日产等都有大小不一的终端优惠，再加上国产车崛起对合资车的冲击，平行进口车的锁喉，可以说每一个品牌都是“四面楚歌”。谁大意一下几乎销量都是断崖式的下跌，谁不去讨好消费者注定将在暴增的销量中湮没。

总之，各个方面的因素都注定每个品牌必须选择走好自己的销售战略，中国这么大一个市场只有谁最懂得消费者，谁最能抓住消费者的内心，谁就是未来的赢家。