手动挡汽车，转速在多少换挡是合适的？新手们值得学

一个网友提问:“我通常根据车速换挡。我不太理解转数的概念，所以我想问一下手动挡汽车多少转速换挡合适？”现在，让我们来谈谈手动挡车换挡与转数的那些事吧。

手动挡汽车多少转速换挡合适？

这实际上取决于汽车的发动机。普通汽车通常在2000到3000转之间换挡，但一挡升二挡往往低一些，转速为2000转或更高一点。

有些是低转速发动机，在低转速时可以产生相对较大的扭矩和功率。这种发动机能以大约2000转甚至1500到1800转的速度换档。

然而，对于高转速发动机，在一定的限度内，发动机扭矩与转数成正比。以3000转的速度换档显然比以2000转的速度换档更有劲。因此，除了一档之外，其他档位可以以3000转/分甚至4000转/分的速度切换，从而动力更强并且积碳可以减少。

在实际驾驶过程中，不要长时间低头看转速表。一般来说，司机可以听声音或者根据他脚下的感觉来判断。例如，当发动机声音在一个挡位逐渐升高时，达到一定程度就行。

发动机怠速不稳、提速无力、顿挫、启动困难等，请检查碳罐电磁阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2009年的手动挡别克凯越1.6L，行驶约14万公里。

车辆故障：车辆换挡时偶发性加不上油，下坡带挡溜车偶尔熄火。

故障看起来是两个问题，但车辆有些问题会引发其他一些意想不到的故障，有时也很难解释。

检查步骤：

用电脑读取故障码为：P0171燃油修正（空燃比）系统电压低，意思简单理解为混合气过稀。引起混合气过稀的原因比较多，如进气压力或者流量传感器，水温传感器、进气管漏气、前氧传感器、碳罐电磁阀等等。一般处理这样的问题，首先排查碳罐电磁阀。因为简单方便容易检查，而且维修费用也低。

碳罐电磁阀工作原理图:

大家都知道汽油在高温下挥发性很强，车辆长时间停放时油箱里面的汽油会产生大量油气，现在的车辆为了追求节油环保，像这些油气都会被发动机吸入燃烧，吸的油气越多混合气越浓，电脑ECU会修正减少喷油量。

如下图：

油气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。 发动机熄火后，油气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中。当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油气被吸入进气歧管参加燃烧。

胖哥重点说明，碳罐里面没有油气探测装置，电磁阀打开时间是由ECU电脑控制，程序也是提前写好的，不存在监测。而且电磁阀的打开是周期性，每次很短暂的几秒钟。

电磁阀的打开条件

发动机工作温度在70度左右。碳罐电磁阀是周期性开启。;碳罐电磁阀在满负荷时开启。;碳罐电磁阀在减速时关闭。碳罐电磁阀在熄火状态是关闭的。维修步骤：

凯越拆下来的电磁阀，两端各连接碳罐和发动机进气歧管（节气门后方）。

12V的控制电压、

电磁阀的安装是有方向的，油气是由进气管产生的吸力吸入。

胖哥举列子说明：

一，碳罐电磁阀常开

a:常开会造发动机成怠速不稳定，外界气温很高的时发动机的怠速会在200转--900转之间窜动直至熄火（为混合气过浓）。

b:电磁阀坏了（漏气），在没打火前挥发的油气会提前进入发动机进气管，致使发动机内油气过多，可能会出现所谓的淹缸，会出现二次车辆启动困难。同时发动机控制单元还没有控制电磁阀工作，也就不会发出降低喷油量的指令，这样循坏下会造成热车混合气过浓。当电脑检测到混合气过浓时，又会减少喷油量，直到修正到上限，甚至混合气过稀等。

c：持续常开会造成油箱里面产生负压，油泵吸油困难，油表不准，车辆提速无力顿挫等。

二，碳罐电磁阀常闭（堵塞）

a：油箱的里面的油气会积压，特别是去加油站加油拧开油箱盖时，有一股很强的油气，呲呲~的持续约5、6秒才能放完。

b：油表下降的很快，在半箱油时最明显，油量与实际误差大。

c：车内出现汽油味。

d：车辆晒一会，出现启动困难。

测试电磁阀为了直观演示，胖哥在电磁阀的一端弄上洗衣粉泡沫，另一段用嘴巴吹气。经测试电磁关闭不严，存在漏气。实际表现为常开，但没有完全打开。

胖哥总结：在实际检查中，大家其实不需要这么麻烦。拔下电磁阀控制线，断开连接碳罐软管，在车辆启动状态下用手测试电磁阀是否有进气"滋滋"声，如果有说明电磁阀损坏。

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11年的凯越重踩油门提速慢，车主：为啥轻踩油门的提速就正常呢？

正常情况下，当我们踩下油门时，发动机的转速会迅速增加，动力增强，带动变速箱高速运转，车速就会快速提升。不论是轻踩油门还是重踩油门，车速都会这样提升！

最近，一位别克凯越车主就在提速方面遇到了问题！车主描述的问题：重踩油门时，提速很慢，达不到以前的提速效果！师傅试车后，对车主表示，这主要是因为变速箱的离合器片打滑所导致的！但是车主还有疑问：为啥轻踩油门的提速就正常？

师傅介绍，这主要是因为离合器片出现了问题！重踩油门时，发动机转速迅速提升，但是发动机与变速箱之间的离合器片由于磨损严重，出现打滑的情况，不能很好地传递动力，损失了很大一部分动力，导致变速箱提速缓慢！轻踩油门时，发动机的动力能通过离合器片很好地传递给变速箱，提速就正常了！

这下车主算是明白了原因，可现在的关键是怎么解决这个问题呢？师傅说，离合器片已经磨损出问题，解决办法就是更换一套新的离合器片和离合器压盘，分离轴承要看情况！车主考虑后同意师傅的建议！下图所示，这辆老凯越的车尾，2006年出厂的，到现在有11年多了！

下图所示，师傅已经把发动机和变速箱之间的连接螺丝给拆下了！师傅决定把变速箱拆下，发动机不用拆下！红色箭头所示，师傅用托盘托着变速箱，同时顶着发动机！

下图所示，这是汽修师傅拆下来的变速箱，看着比较小！

下图所示，汽修师傅正在拆卸离合器压盘，大概有六条螺丝固定离合器压盘，离合器片在里面！

下图所示，这是汽修师傅拆下来的离合器压盘和离合器片！绿色区域所示的是离合器压盘，我们可以看出离合器片与它的结合位置有很明显的痕迹！橙色区域所示的是离合器片，它已经磨损到极限！

下图绿色箭头所示，这是在变速箱上面安装的分离轴承！师傅介绍，正产情况下，应该是更换离合器压盘、离合器片和分离轴承，但是它的分离轴承在半年前换过，所以现在就不用更换分离轴承了！

汽修师傅给这辆老凯越更换了离合器压盘和离合器片，然后把变速箱安装上！最后，师傅和车主试车，轻踩油门时提速正常，重踩油门时提速也正常了！这就说明汽修师傅已经解决了凯越的故障！我们车主可以简单了解一下解决过程！