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轿车底盘SUV车主轮胎选购指南：HT舒适、AT多地形、MT极限越野

【汽车轮胎类型解析：HT、AT与MT的区别及其适用场景】

选择何种轮胎，对于轿车底盘的SUV车主来说，是个值得思考的问题。

对于工作繁忙的上班族，HT轮胎可能是最佳选择，因为它主要适用于公路行驶，提供较好的舒适性与稳定性。

而越野爱好者则可考虑选用AT轮胎，这类轮胎兼顾了越野和公路行驶的性能，适应性更广泛。

对于极限越野玩家，MT轮胎则能提供更出色的越野表现，尤其擅长在泥泞和崎岖道路上行驶。

不同类型的轮胎拥有不同的特性，HT轮胎强调公路行驶的舒适性，AT轮胎适用于多种地形，而MT轮胎则在越野方面表现出色。

消费者应根据个人需求和驾驶场景，选择最适合的轮胎类型，以确保驾驶安全与舒适。

和讯自选股写手

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热门SUV车型总决选，六边形兼具性价比的，都有哪些？

随着国内车市越来越卷，当前各领域产品的综合实力表现都很全面，不仅外观设计挑不出毛病，各项配置和动力性能都称得上样样精通，对于有选择困难症的消费者们来说，买车这件事都显得难度很大。此次玩车弟为大家整理了25万-30万、20-25万、15-20万、10-15万四个价格区间内SUV车型的“佼佼者”，希望能为大家选购新车提供帮助。

问界M7

在去年11月份改款前，问界M7平均月销只有几百辆，可以说基本上卖不动。而改款后的M7，不仅各项配置得到升级，价格还降了好几万，令问界成功打了个翻身仗，还使得更多消费者可以享受到高端智能驾驶系统的乐趣。回顾车型实力来看，外观方面，M7前脸进气格栅层次分明，呈现出非常动感的视觉效果。

车内部分设计简洁耐看，采用了10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏，搭载了HarmonyOS智能座舱系统。该系统通过27枚传感器实现全场景和全天候感知，搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，称之为当前市面上智能驾驶系统的王者也毫不为过。除此之外，问界M7还提供了多项智能功能，包括息屏显示屏保、超级桌面功能等，提升了用户的出行舒适度。

宋L

作为比亚迪全新发布的猎装SUV，宋L刚发布之时就以出色的外观设计造型吸引了众多消费者的目光。该车一共推出了4款后驱版本和1款四驱版本，续航可选范围广泛，售价区间在18.98万元至24.98万元之间。外观部分相信各位已经对此非常熟悉，便不做过多阐述。动力方面，宋L采用了前后双电机四驱系统，最大功率达到380kW，零百加速仅需4.3秒，还有智能阻尼车身控制系统，使得车辆在舒适性和操控性之间取得了平衡。

内饰采用比亚迪最新的“动势交错美学”设计风格，灵感来源于游艇，整体层次感表现非常不错。在安全性方面，宋L还传承了e平台3.0的安全基因，通过CTB技术将刀片电池与车身地板合二为一，最大程度保证了乘员舱的安全。搭配DiPilot智能驾驶辅助系统，通过多达24个传感器提供了超过30项安全辅助功能，整体用车体验非常不错，展现出强大的竞争力。

宋PLUS DM-i

比亚迪宋PLUS DM-i已经算是老朋友了，自从冠军版上市以来，该车一直在15万至20万元价位区间表现强势，月销量高达三万辆，间接说明了该车出色的产品实力。整体看下来，这款车在设计、配置等各方面的定位都处于比主流水平略高一筹的状态，毕竟尽管定位为紧凑型SUV，宋PLUS的车身长度却达到4785mm，空间表现就显得格外亮眼。

车内依然延续宋系列的熟悉内饰风格，中控大屏幕和DiLink智能网联系统的升级使得娱乐和车机功能更加丰富。DiPilot智能驾驶辅助系统则提供了多项功能，包括智能领航控制、车道偏离辅助、碰撞预警等，整体驾驶体验非常不错。而在动力部分，电机最大功率达到了145kW，最大扭矩325N·m，应对日常出行也基本没有太大问题。

博越COOL

吉利博越COOL在紧凑型SUV市场中定位非常明确，顶配售价不到13万决定了其非常贴近大部分消费者，近期推出的“朋友版”更是提供了更实惠的选择。该版本的指导价格为9.98万元，经过终端近1万元的优惠后更显诱人。外观方面，博越COOL采用大面积黑色进气格栅，搭配独特的大灯造型和LED光源，展现出富有张力的外观设计。

车身简洁饱满，A柱和C柱后方的黑色处理以及悬浮式车顶的设计增添了一些运动感。内饰设计保持了博越COOL系列的风格，中控大屏和液晶仪表盘提供了丰富的信息显示功能。配置方面，配备了倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动等实用功能，满足了日常驾驶的各种需求。

作者/汽车日报

“爆款”SUV对决！都是家庭出行利器 谁才是15万级强者？

乘联会数据显示，售价在30万元以内的车型占据了我国1-10月份高达86.5的市场份额，而10万-15万元价位段的车型在我国汽车市场销量当中更是堪称顶梁柱一般的存在。

在这个价位区间内，比亚迪元PLUS和AION Y就成为了不少纯电动汽车消费者的首选。那么，这两款车型到底有何优势能够让它们在竞争激烈的市场环境中脱颖而出呢？

众所周知，比亚迪作为新能源汽车领域为数不多有着“定价权”的车企，它的车型定价向来都是以“卷”著称，而它旗下的入门紧凑型纯电SUV元PLUS售价区间就只有13.58万-16.78万元。

事实上比亚迪确实也在各个细分市场卷出了相当可观的市场份额。在10月份的紧凑型SUV销量排行榜当中，元PLUS以30615辆的销量成绩位列第二，仅次于有着插混/纯电双动力加持的二哥宋PLUS。

元PLUS的售价是真的卷，但它却在同级别同价位车型当中却还谈不上最卷。元PLUS的头号竞争对手AION Y售价区间仅为11.98万-18.98万元。更低的购买门槛同样也让AION Y在10月份获得了27132辆的销量成绩，在纯电动紧凑型SUV当中销量仅次于元PLUS。

当然，亲民的价格只是成就它们巅峰销量的一部分原因，真正能够促使消费者买单的还得是他们强大的产品竞争力。

颜值方面，元PLUS和AION Y各有各的设计特点，虽然它们的设计风格截然不同，但在同级别车型当中皆属上乘水准。前者采用了古典威严的比亚迪标志性“Dragon Face”龙脸设计语言，而后者则采用了偏向于科技前卫的“云翼”设计语言。

车身规格方面，元PLUS的长宽高分别为4455mm、1875mm、1615mm，轴距为2720mm。AION Y的长宽高分别为4535mm、1870mm、1650mm，轴距为2750mm。虽然元PLUS的轴距在同价位车型中也属中上水平，但AION Y的整体车身参数上略胜一筹。

另外，由于AION Y的整个车身设计都是为车内空间服务的，所以它的后排无论是头部还是腿部空间都有着越级的表现。在这方面，想必坐过AION Y网约车后排的朋友都深有体会。毫不夸张地说，AION Y的后排不说轻轻松松跷二郎腿，即便是在车里那啥都够用了。

智能化方面，元PLUS和AION Y无论是智能座舱还是智能驾驶都没有拉开太大差距，它们之间基本就是在UI界面以及操作逻辑上存在差异而已。这就好比苹果和华为，它们本质上竞争的并不是手机性能，而是用户习惯之内的其它因素。

如果说元PLUS和AION Y在外观、智能化方面的比拼，还只是停留在“萝卜白菜，各有所爱”的阶段，那么它们在动力性能、纯电续航里程方面的对决就能够直接触及到用户内心深处的痛点了。

动力性能方面，元PLUS全系均只提供了最大功率为150kW，最大扭矩为310N·m的车型版本。AION Y则提供了两种不同电机性能的车型版本，其中低功率版电机最大功率为100kW，最大扭矩为176N·m，高功率版电机最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m。

纯电续航方面，元PLUS共提供了430km和510km两种续航版本，AION Y则提供了430km、510km以及610km三种续航版本。AION Y之所以有着更低的购车门槛，主要就是因为它有着性能更低的车型；而AION Y 610km车型同样也让它有着更高的价格上限。

教授没记错的话，AION Y推出的时间是在2021年4月份，而元PLUS则是2022年2月份才正式上市的后来者。后来者能居上，这本身就已经能够说明元PLUS有着相当不错的产品竞争力。

人们永远只会记住第一名，没人在乎第二名是谁，事实上第一名也未必能与第二名拉开多大实质性的差距。单从产品力上来看，教授认为AION Y的无论是实打实的产品竞争力还是为消费者提供的丰富选择，都不会输给位居纯电紧凑级SUV排行榜榜首的元PLUS。

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