固特异劣质配方！轮胎提前老化！你买了这辆别克吗

有鞋

人才能走四方

有双好鞋

人才能行天下

车

亦然如此！

一、啥车出问题了？

开门见山，先说本次的问题车型——2012款-2015款别克君威，集中爆发的问题是轮胎起皮严重，部分车辆行驶不到1万公里就开始曝皮！

二、具体问题有多严重呢？

我们看看车主的实拍照片再来说事儿~比如这位车主的，胎面已经多处翻皮，坑洼不平，看起来让人很郁闷：

还有这位车主的，比上一位幸运点，开了三万公里，不过也遭了：

当然，也有坚持到4万多公里的，比如这位车主：

可能会有司机朋友会问，有没有刚买来不久就遭了的？

额……

这么悲剧的人

还真是

有！

这位车主开了8000多公里，轮胎就变成上图中的样子，可以看到，轮胎沟壑还很深，是一条没用多久的新胎，起皮成这样，也是醉了。

不仅有起皮的现象，2012-2015款的君威轮胎还容易鼓包，比如上图这样。

三、为什么君威的轮胎会出现这个问题？

因为君威是美国车，用的也是美系轮胎——固特异。而这一批的固特异，由于这批轮胎的配方中，天然橡胶与合成橡胶比例失和，而且硅的添加剂量不准确，从而会导致耐磨性不足，最后引起老化、起皮！

问题爆发后，君威并没有公开承认，而是能躲就躲！固特异也遮遮掩掩，这就是美系之间的狼狈为奸！受害的确实消费者！

四、轮胎起皮会有什么坏处呢？

主要有两个：一是抓地力下降，影响操控性和制动力；二是随着起皮的严重，更容易引发爆胎！

五、咋解决？

智电汽车明确告诉车主朋友，遇到这个问题千万不能有侥幸和懒惰心理，能找4S店索赔的就索赔；4S店或者通用官方不理的，自己去找固特异官方，可能会给你解决；如果上述都不行？投诉、自己花钱换！

如果特别害怕爆胎，车主朋友们可以咬咬牙，换成防爆轮胎，这样安全性能得到很大保证！

六、怎样延缓起皮？

智电汽车教大家几招，能够有效延缓轮胎起皮现象：一是尽量减少在尖锐路面行驶；二是尽量减少急加速和急减速；三是尽量停在阴凉处；四是养成定期检查胎压的习惯；五是不要停车就洗车！

最后，希望通用方面能正视这个问题，和固特异一起，研究办法，解决2012-2015款别克君威的轮胎起皮问题，给广大车主们一个交代！

毕竟，买这车的朋友，可是花了20万元！

入门配备1.5T+9AT，内饰用料升级，体验别克君威

? ? ? ? 现在很多家庭消费者在选车时会把空间放在首位，希望能让后排的家人坐得舒舒服服。但是大空间的车型都有一个共同点，就是价格比较贵！所以为了能照顾到乘坐的舒适性，有不少消费者是选择了入门版本，通过降低配置水平来降低购车的预算，但这真的划算吗？这期内容要跟大家聊的车型是别克君威(图片|配置|询价)，一款性价比很高的美系中型轿车。

目前别克君威是推出了2023款，新车的指导价格区间是与老款车型保持一致。入门版车型指导价是19.68万元，顶配GS版本的售价是24.98万元。虽然指导价格不低，但终端的优惠幅度是要比大众、本田、丰田等品牌更有诚意的，以致于入门1.5T车型的价格逼近紧凑型轿车市场。简而言之，A级车的价格就能买B级车，听着是不是很划算呢？

2023款别克君威的外观和老款车型是没有多大区别的，辨识度自然足够高。别克君威的前脸造型是比较饱满的，中网向外突出，周围的线条轮廓很圆润，看着挺成熟稳重的。大灯造型也没有进行改变，光源方面依然搭载的是全LED的光源，带有日间行车灯和自动大灯功能，顶配车型独享矩阵式+像素式功能。

君威的车身长宽高为4904（4913）/1863/1461（1462）mm，轴距为2829mm。侧面和尾部都没有明显的改变，轮圈提供3种样式，轮胎提供2种尺寸规格。1.5T车型是225/55 R17，2.0T车型是245/45 R18。

之前评测别克君威的时候，很多朋友都吐槽了塑料材质的方向盘，2023款别克君威全系车型的方向盘都使用真皮材质包裹，握感挺不错的。和同价位竞品对比，别克君威的内饰用料质感确实挺不错的，比如入门版车型的座椅采用皮织混搭，主副座椅都是带有电动调节和座椅加热功能的，这些配置的表现放在雅阁、凯美瑞的身上，显然是中高配车型的专属。8英寸中控屏幕使用的是eConnect智能互联系统，内置有车联网和远程升级，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，功能配置是比较全面的。

别看别克君威在国内市场定位是中型轿车，车身尺寸也符合中型轿车的水平，但是它的车内空间表现和日系德系车型比较，还是差点意思。我的身高是180cm，体重75kg，前排座椅对准B柱，坐在后排，腿部剩余空间是两拳左右，头部能勉强塞进一拳。和雅阁、帕萨特、迈腾这些车型比较，君威的空间只能称得上中规中矩。后排配置足够用，有空调出风口和2个电源接口，日常使用是足够了。

2023款别克君威依然是提供1.5T和2.0T两种动力规格，均匹配9挡手自一体变速箱。1.5T车型最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m，尾标是552T。2.0T车型最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，尾标是652T/GS。从销量来讲，选择1.5T版本是居多的，因为1.5T版本价格更便宜，油耗更低，还能加92号汽油，作为家用车，消费者自然比较看重使用成本。2.0T车型的价格倒也不是很高，只是差不多的价格能买到雅阁、凯美瑞这种销量高，保值率高，油耗较低的车型，这样的车型是更符合大多数家庭消费者的心理预期。

综上所述，2023款别克君威的变化主要是体现在细节层面，取消了塑料方向盘，采用真皮材质覆盖包裹，提升了抓握感。其他配置没有缩水，很多功能配置是做到了入门标配，我想这也是很多消费者选择入门版别克君威的原因之一。

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2万公里的君威，对它的固特异轮胎特别满意

我这台君威开了2年2万公里了，总体还是相当满意的，尤其是舒适性这块，原厂的固特异轮胎表现很好，城市道路跑起来舒适性很好，每次上高速，固特异轮胎的胎噪表现都让我很满意，车子的空间也够用。

外观设计还是非常有特点的，美系B级车的气场很强。

点亮后的大灯非常有科技感，两道组合，看起来层次分明。

车身的腰际线很有运动感，看起来修长时尚。

车尾的设计也是自带尾翼效果的，看起来运动感十足。

车尾灯也和前大灯一样，两条组合。

原厂轮胎是固特异御乘轮胎，静音舒适方面的表现非常好，这个没有对比可能感知不明显，有段时间我车子给老婆用，就蹭同事的雅阁坐了几天，同样的路段感觉同事的雅阁胎噪和颠簸都要大多了，看了下他的车子轮胎是某泰的，小牌子的轮胎和固特异这样的一线品牌比确实差不少，同事坐过我车以后都说以后换轮胎要换我这款呢，哈哈！

内饰的话，缝合线包裹皮质，手感还是非常好的。

车门上我自己贴了ABS装饰板，增强了一下手感。

座椅的包裹性一般，但是翻毛材质挺舒服的，不会冬冷夏热。

方向盘手感还不错，开起来也是比较轻盈的。

该有的配置都有了，比如辅助驾驶啥的，都很实用。

目前开了2万公里出头，油耗比较低，7-8个百公里这样子。

车机系统感觉不太好用，经常会卡，所以我出远门还是依托手机了。

后排空间中规中矩吧！超过175CM的人估计会顶头了，轿车特性。

总体来说君威还是蛮不错的，毕竟价格也不算贵，在合资B级车里面算是性价比很高的一款。