全系艾维亚 指导价35.99-41.99万元 别克GL8陆尊
今日，汽车界再添一抹耀眼的色彩，别克GL8陆尊PHEV盛大登场！这款融合了先进科技与豪华气质的座驾，以其独特魅力成为全场焦点。全系艾维亚，价格从35.99万元至41.99万元不等，无疑将为消费者带来一场无与伦比的尊贵享受。
这一重磅消息在汽车行业掀起了一股热潮，人们对于GL8陆尊PHEV的期待与好奇在不断升温。作为汽车领域的专家，笔者不禁为这一新品的登场感到振奋。在这个时代，汽车已不仅仅是出行工具，更是彰显品位与尊贵的象征。而GL8陆尊PHEV的推出，则将这一理念演绎得淋漓尽致。
在过去的岁月里，别克一直以其稳健可靠的品质赢得了广大消费者的信赖。而如今，随着GL8陆尊PHEV的加入，别克再次向世人展示了其不断创新的决心与实力。作为一款揉合了混合动力科技与豪华座驾的杰作，GL8陆尊PHEV不仅在外观设计上彰显了别克品牌的独特魅力，更在性能表现上展现了对于环保与动力的完美平衡。
在当下，环保已经成为社会的共识，汽车行业自然也不能置身事外。GL8陆尊PHEV的推出，不仅仅是别克对于环保理念的践行，更是对于汽车行业绿色发展的一次探索与尝试。其混合动力系统的应用，不仅提升了车辆的燃油经济性，更为环境保护贡献了自己的一份力量。
而对于消费者而言，GL8陆尊PHEV的到来，则意味着更多选择与更高品质的享受。无论是商务出行还是家庭旅行，GL8陆尊PHEV都能满足不同需求。其宽敞舒适的内部空间，豪华舒适的座椅配置，以及丰富实用的智能科技装备，都让人仿佛置身于一个尊贵的贵宾室内。
在竞争激烈的汽车市场中，GL8陆尊PHEV的推出无疑将给竞争对手们带来一记沉重的打击。别克始终以其独特的品牌魅力与卓越的产品质量闻名于世，而这一次，GL8陆尊PHEV的问世，则再次彰显了别克在汽车行业的领军地位。
总的来说，别克GL8陆尊PHEV的正式上市，不仅是汽车行业的一件大事，更是对于环保与豪华的完美结合。相信随着GL8陆尊PHEV的推广与普及，别克将在未来的发展道路上走得更加稳健，为消费者带来更多惊喜与感动。
GL8陆尊PHEV的推出，如一颗耀眼的流星划过夜空，引起了汽车界的一片轰动。这款车型不仅仅是一辆汽车，更是一种生活态度的象征。它的问世，给消费者带来了更多的选择，同时也向整个汽车行业发出了一声响亮的挑战。
在这个充满竞争的时代，汽车品牌间的较量早已不再局限于技术和性能上的比拼，更多的是品牌文化与用户体验的角逐。别克GL8陆尊PHEV以其独特的品牌魅力和卓越的产品质量，成功地在这场角逐中脱颖而出。它不仅仅是一辆汽车，更是一种生活方式的体现，一种对环保与品质的追求。
正如莎士比亚所言：“世界是一个舞台，每个人都是一位演员。”GL8陆尊PHEV的上市，无疑为汽车行业的舞台增添了一道亮丽的风景线。它的成功不仅是别克品牌的胜利，更是整个汽车行业向更加环保、智能的方向迈进的一个缩影。
对于这一事件，网友们也纷纷发表了自己的看法。有人表示对GL8陆尊PHEV的外观设计赞叹不已，有人则对其混合动力系统给予了高度的期待。总的来说，GL8陆尊PHEV的上市，不仅是一次产品发布，更是汽车行业发展的一次里程碑事件。
在我看来，GL8陆尊PHEV的推出，不仅仅是别克品牌的成功，更是整个汽车行业向绿色、智能方向迈进的一次重要标志。它为我们展示了未来汽车的发展方向，也为我们提供了更多选择的机会。期待着它能够在市场上取得更好的成绩，为消费者带来更多的惊喜与感动。
2024北京车展：35.99万起，别克GL8陆尊PHEV亮相
【2024北京车展】在2024年北京车展上，上汽通用汽车别克品牌重磅发布长续航插混新豪华公务舱——全新GL8陆尊PHEV亮相。新车在车展前夕正式上市，共推出六座、七座两种座舱布局共3个配置4款车型，全系均为艾维亚版本，官方价格区间为35.99万元--41.99万元。同时，全新GL8陆尊PHEV全面开启大定。新车搭载全新一代PHEV智电插混系统，综合续航达1370km。
全新GL8陆尊PHEV的外观，将东方山水意蕴现代美学、数字科技融会贯通，展现了豪华MPV的优雅气度。
艾维亚专属参数化山海相映格栅提升了整车的气势，内部采用镀铬饰条装饰。一体化的光幕式分体前大灯则运用了EVONIK光幕技术，灯带的总长度达到了1.9米，并具备六种智能照明模式，提升了夜间驾驶的安全性。
车身侧面镀铬饰条与18英寸多辐式轮毂彰显精致势能。同时，隐藏门把手、银翼礼宾光毯与感应尾门等科技细节，凸显优雅礼仪与尊贵体验。尺寸方面，全新GL8陆尊PHEV的长宽高分别为 5219mm/1878mm/1807mm，轴距3088mm。
尾部配备贯穿式灯组，点后效果协调美观，造型与前脸保持呼应。新车的下包围也加入了贯穿式的镀铬饰条进行装饰，进一步提升了尾部的层次感。
在车内设计上，全新GL8陆尊PHEV配备了经过全面升级的VCS智能座舱系统，系统支持通过OTA在线升级功能，以及AI大模型智能语音助手。此外，系统内嵌的文心一言智能伙伴能够精确理解并响应用户的各种指令。系统还整合了包括音乐、视频、游戏和微博在内的丰富数字生态内容，为用户提供了一个全面升级的智能化交互体验。
在新车的座舱内部，设计团队巧妙地融入了多处创新元素。特别值得一提的是前排扶手区域的礼宾灵动岛台，该岛台采用了行业内先进的隐藏式电控滑动机制，能够实现前后最大260mm的滑移范围。这一设计不仅优化了前排的空间布局，而且极大地方便了后排乘客对岛台内置设施的使用，如冷暖箱、杯托以及无线充电功能等。
全系车型标配的Nappa真皮座椅，为乘客提供了极致的舒适体验。第二排的全新羽感航空座椅经过了全面的优化升级，涉及座椅的骨架、材质和功能性。此外，车辆在隔音方面也做了显著提升，有效隔绝了风噪、路噪以及驱动系统的噪音，使座舱内部更为宁静。
在座椅第二排车顶的15.6英寸后舱智慧屏采用了吸顶式设计，它具备5级电动调节功能以及0至150度的手动调节范围，为乘客提供了灵活的观看角度。该智慧屏支持触控操作，并可通过蓝牙遥控器进行控制。此外，它还配备了Wi-Fi连接功能，能够实现安卓和iOS设备的无线投屏，同时，乘客还可以下载多种生态应用App，享受丰富的车载娱乐体验。
全新GL8陆尊PHEV为消费者提供了灵活的座椅布局选择，包括6座和7座两种配置，以迎合不同用户的多样化需求。6座版车型中，每个座位均被设计为VIP级别的尊贵体验，特别是第三排的独立贵宾座椅，它不仅支持电动调节，还配备了与前两排相同的加热和通风功能。至于7座版，其第三排座椅靠背同样可以进行电动调节，并且能够电动翻折，以适应各种不同的用车场景和需求。
在智能驾驶辅助方面，新车型配备了NOP智慧领航功能的硬件设施，达到了L2+级别的智能辅助驾驶能力。此外，APA自动泊车系统和SRP遥控泊车系统的设计考虑周全，为驾驶者提供了便利。
新车搭载上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统，拥有292kW综合功率和580N·m综合扭矩，并拥有7.8s零百公里加速以及5.2s的80-120km/h超车加速。CLTC纯电续航138km，CLTC综合续航里程为1370km。
35.99万起售，插混版别克GL8来了，要跟国产新能源MPV一决高下？
新能源市场的竞争之激烈，已经快速从传统的轿车、SUV两大主流市场，蔓延到了其它市场，MPV、尤其是中高端的MPV就是近年来车企们争夺的一个新焦点。从原本只有别克GL8的一枝独秀，到如今从混动的腾势D9、岚图梦想家、魏牌高山，再到纯电的小鹏X9、理想MEGA、极氪009等大量新玩家的涌入，内卷化的程度也在不断提高。而当中资格最老的别克GL8，如今终于要踏入新能源的战场了。
登陆北京车展的GL8陆尊PHEV版本，也是整个别克品牌乃至整个通用集团打出的，主流车型向插混转型的第一枪。根据别克官方最新公布的指导价来看，35.99万元-41.99万元的价格区间，已经与腾势D9、岚图梦想家等国产同级竞品针锋相对了。面对众多国产新能源MPV产品，它的竞争力到底有多大？今天，咱们一起来看一下。
这款新GL8所搭载的插混系统，可以说是大家目光汇聚所在的关键。根据官方的数据来看，这套系统是上汽通用全栈自研的，采用自家招牌的，带有米勒循环技术的Ecotec 1.5T发动机，结构方面将采用非常经典的P1+P3双电机串并联方案，并搭载自家知名的奥特能平台支持的插混专用电池。0-100km/h加速时间提升15%，预计将达到8.5秒左右。系统的综合功率将达到292kW，馈电油耗达到了6.97L/100km的水平，加上CLTC综合续航高达1370公里，这也是其最大的卖点。整体来看，它纸面上的参数还是有着不错的竞争力的。
但是，GL8当前面对的转型过程中，并不是一帆风顺的。疆哥认为，新GL8当前需要克服的问题主有两个：
一、通用系插混系统的市场说服力
奥特能平台，目前已经是通用的一张名片了，但是奥特能平台的三电技术，目前基本上都集中在别克E4/E5、凯迪拉克IQ系列车型上。在插混动力这一和油车更为接近的市场上，通用很长一段时间都在主流市场上是缺位的。
然而事实上，通用并不是没有涉足过插混市场的。相反，通用是一个很早就涉足新能源市场的玩家。对通用比较熟悉的朋友，可能会听过一款名为VELITE 5的车型，或者是它的同胞——雪佛兰的Volt。作为通用最早的插混车型，这款车曾经也是在业内有着很高的名气的。然而这款车生不逢时，加上自身产品定位的局限性，没能进一步帮通用在新能源市场打开知名度。
VELITE 5停产之后，通用经历了很长一段时间的空白，导致如今的GL8 PHEV，不得不重新在已经被占据的插混市场上证明自己。
二、GL8本身的绝对市场地位正在被撬动
如今的MPV市场，已经不是一个单纯能够通过换动力总成，走新能源路线就能轻松称霸的市场了。众多国产新车涌入之后，配置、价格的比拼已经趋于白热化。除了油耗低、续航高的动力总成之外，驾驶辅助、智能座舱、底盘技术的竞争也在不断升级，譬如腾势D9的DM-i技术、小鹏X9的智驾能力、岚图梦想家的CDC电子减振、理想MEGA的智能化座舱和5C电池，都在不断刷新原有的消费群体对MPV的认知。
GL8的市场份额，正是这样一点点地被它们所蚕食的。其中，像腾势D9这样带有强势品牌背书的竞品，甚至已经做到了和GL8同一水平的年销破十万的量级。反观GL8，以去年的业绩为例，14万台左右的年销量，其中高端的世纪系列的占比仅2万台左右，自身的市场水平已经高端化的形象已经受到了非常猛烈的冲击。
所以，GL8曾经的绝对优势地位，如今已经受到了众多自主品牌新车的联手冲击。当然，新车的价格已经做出了足够的诚意，再加上以往深耕商务市场多年留下的口碑，如果能够借此留住那些正在考虑从传统燃油车转向新能源的意向买家，GL8依然会保有很强的一战之力。你觉得未来的GL8，还能保住自己的江湖地位吗？欢迎关注“车域无疆”，积极留言说说你的看法。
