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46.8万！体验捷豹F-PACE：英伦SUV，2.0T+差速锁，内饰很奢华
国内的大部分车企对于我们普通消费者而言，都是比较熟悉的，旗下的很多新车小伙伴们也都略知一二，但是有一家车企相对还是比较神秘的，这家车企就是捷豹。捷豹汽车由于销量并不是特别大，而且进入国内的时间相对偏晚一些，导致知名度并不是特别广，所以给我们一种神秘又富有英伦风的感受。
今天我们来聊的这款车型是捷豹F-PACE，新车指导价45.8～66.8万，这款新车在终端的优惠幅度是相当震撼的，感兴趣的朋友不妨仔细了解一下。今天我们聊的具体配置为2023款 P250，厂家指导价46.80万，新车是今年8月份上市的，也属于23款配置中的入门车型。那么这辆神秘的中型SUV值不值得消费者购买呢？今天我们就来对其进行一番解析。
从外观设计上来看，这款捷豹F-PACE的颜值感绝对是非常运动化的，红色的格栅形成了矩阵造型，而大灯内部光源层次鲜明，超大的运动包围，让整个新车的运动感受新上了一个台阶，再加上俯冲式的造型，战斗感呼之欲出。
从车型侧面来看，这款新车的轮廓是非常光滑的，并没有采用千篇一律的贯穿式车身腰线，这样的视觉感受倒是比较新颖。此外，新车还搭载了捷豹家族式的花瓣轮毂造型，轮毂尺寸高达19英寸。
车型的尾部采用的是隐藏式的排气管，修长的尾灯设计，仔细看尾灯是不是有那么一点路虎车的视觉感？新车在保险杠部分采用了贯穿式的钢琴烤漆面板材质，时尚感突出，细节感同样很到位。车身数据部分，这款捷豹F-PACE的长宽高分别为4747/2071/1664mm，轴距是2874mm。
很明显这款新车的内饰设计使用了非常多的路虎元素，比如采用的是三块高清大屏设计，其中包含了11.4英寸的中控大屏，7英寸的彩色仪表屏幕，而且空调控制区域也同样是触屏加旋钮的设计，使得整车的科技感有了很大提升。此外，这款新车采用的是棕色加黑色的双拼色布局，豪华感突出。一般来说，路虎汽车也同样喜欢类似的设计。至于方向盘，则是采用的更有质感的双色真皮方向盘，并且带有换挡拨片功能。
配置部分，新车带有电动后备箱及位置记忆，并且全车匹配了无钥匙进入系统，无钥匙启动。这款捷豹F-PACE采用了L1级别的智能辅助驾驶系统，拥有车道偏离预警，前方碰撞预警，并且还拥有主动刹车功能，但是没有自适应巡航配置，只有定速续航。
来看动力系统，这款捷豹F-PACE搭载的是2.0T+8挡手自一体的变速箱，最大功率250马力，峰值扭矩365N·m。值得一提的是，我们体验的这款新车并没有48V的轻混系统，但在高配车型上确实是有搭载的。
底盘设计部分，采用的是全时四驱系统，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式设计，也带有中央差速锁，所以越野性能同样不容小觑，尽管它是一辆城市SUV。
总的来说，这款捷豹F-PACE的优劣其实相当明显，优点就是品牌定位高端，优惠大，动力迅猛，配置丰富。不足就是品牌较为小众，无论是维修费用还是保值率都有待提升。
新车｜新款捷豹F-PACE次顶配到店实拍，奔驰GLC同级/售价54.8万元
文：CIFCOM 黄怡
[CIFCOM 产品] 日前，CIFCOM拍摄到了2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE版本车型，它可以看作全系次顶配车型，指导价54.8万元。作为参考，2024款捷豹F-PACE指导价区间46.8万-66.8万元。
新车特点2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE
黑色格栅
LED大灯，具备自适应远近光功能
捷豹F-PACE定位为中型SUV，2024款F-PACE在国内提供P250 R-Dynamic S、P250 R-Dynamic SE、P250 R-Dynamic HSE和P400 SPORT四款车型。值得注意的是，次顶配车型可免费选装光亮外观套件或黑色外观套件，两者主要区别在于前者会应用更多镀铬装饰，后者则通过两黑色装饰件凸显运动氛围。
轴距为2874毫米
黑色外后视镜
红色卡钳，轮胎规格265/45 R21
尾部造型饱满
捷豹F-PACE车身侧面和尾部造型较为运动，不过取消了双边排气布局。车身尺寸方面，2024款F-PACE长宽高分别达到4747/2071/1664毫米，轴距为2874毫米。对比同级别沃尔沃XC60（长宽高分别为4708/1902/1660，轴距2865毫米），F-PACE整体尺寸更大。
内饰基本延续了老款车型设计风格
内饰部分，2024款F-PACE基本延续了老款车型设计风格，标配11.4英寸悬浮式中控屏幕和电子挡杆，同时依旧保留有空调控制旋钮。另外，此次实拍的次顶配车型可免费选择温莎豪华真皮性能座椅或温莎豪华真皮运动座椅，同时还可以搭配黑色、牡蛎色、红色内饰。
全液晶仪表
11.4英寸悬浮式中控屏幕
电子挡把
前排座椅18向调节功能
全景天窗
第二排空间
第二排座椅可放倒
配置部分，次顶配车型较入门版车型贵了7.6万元，配置部分相应增加了后方碰撞预警、360度全景影像、前排座椅按摩、英国之宝音响、30色氛围灯等配置；相较顶配车型而言，次顶配车型在配置方面与其基本一致，只是顶配车型采用了3.0T动力。
动力信息搭载2.0升涡轮增压发动机
动力部分，2024款捷豹F-PACE P250 R-Dynamic HSE搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率184千瓦，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。对比同级别奔驰GLC（40.63万-53.13万元），您会怎么选？
试驾官 | 评测“最美路虎”揽胜星脉，最优雅的英伦SUV？
得益于得天独厚的地理位置以及各种资源，南京从古至今对于我国来说都是一座非常重要的城市。然而许多人所不知道的是，南京还是一座非常崇文重教的“文化型城市”，除去金陵、建康之类的名号，南京还被誉为“天下文枢”，身处这座城市，几乎时时刻刻都能感受到文化与艺术的熏陶。
正因南京浓厚的艺术文化氛围，8月16日，素有“英伦汽车艺术品缔造者”之称的路虎品牌于这座城市开启了一轮全新的产品试驾活动，而这次活动为我们带来的“艺术品”正是揽胜家族中的全新揽胜星脉，那么当英伦汽车文化的代表，遇上古色古香的南京，两者又会擦出怎样的火花呢？
诠释英伦艺术，彰显意境美学
在大家的固有印象中，路虎多款经典车型，在造型层面多半以方正、气派亦或者是硬核为主，而作为品牌的先锋级产品，揽胜星脉在设计层面既继承了上述的经典设计元素，同时还通过各式各样的创新诠释了何为英伦艺术。
前脸方面，星脉所采用的家族式设计依旧硬朗，充满了力量感，而细看之下可以发现，新车边缘过渡的车身弧度被设计得更加柔和，让整车看上去更加内敛。与此同时，前脸还配备了全新设计的，更加精致的熏黑格栅，辅以两侧像素式LED前大灯，车辆古朴典雅而又不失风度的气质跃然纸上。
车身侧面，全新揽胜星脉的车身比例浑然天成，修长的车头、略微溜背的车顶线条，配合上熏黑的悬浮式车顶，让车辆在这个视角下兼具了大气、优雅以及协调的美感，而22英寸铝合金轮毂的加入，则为整辆车增添了几分狂野霸气的美感，甚至能直接让人联想到它在户外丛林中驰骋的身影。
车尾部分，新车整体线条简洁明了，搭配上协同后流水式转向灯、隐藏式排气布局以及车尾徽标，既保留了独属于揽胜家族的独特意境，又营造出了干净利落的视觉美感。
全新揽胜星脉这种独特的古典与现代碰撞之美，很好的与南京这座四处坐落着古建筑，同时还有无数风格迥异的近现代风格建筑穿插其中的城市融为了一体，宛若“行走的艺术品”一般。
将视线转向车内，全新揽胜星脉依旧遵循着极简的设计理念，除去基础的多功能方向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏外，其余花哨的设计都被取消，这样的设计风格看上去更加让人一目了然，也能在嘈杂的城市生活中让你感受到别样的清净。
当然，简约的设计并不意味着这辆车就是简单的，在看似简单的外表之下，全新揽胜星脉的座舱配备了带20向电动调节、座椅按摩、加热等功能的温莎打孔真皮座椅；带有主动降噪功能的MeridianTM环绕音响系统则能在旅途之余让你享受音乐的洗礼；集成了所有功能的11.4英寸触摸中控屏，内部搭载了InControl OS 2.0信息娱乐系统，你想要的，它都能在2次触摸之内给到你。
都说“高端的食材往往只需要最简单的烹饪方式”，实际上高端的汽车同样仅需要最简单的设计就能将其独有的风格以及豪华的体验展现的淋漓尽致，这也正是独属于路虎揽胜星脉的“意境美学”。
驰骋六朝古都，尽显机械之美
设计层面的美，固然重要，但一副好看的皮囊并不是汽车类产品的刚需，作为机械工业最经典的载体之一，由一系列机械所催生出来的性能以及行驶质感，才是汽车类产品最本质的美，例如在路虎揽胜星脉上，这种美便展现得淋漓尽致。
全新揽胜星脉入门版本就配备了英杰力2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率250Ps，峰值扭矩365N·m，在同类型同级别的发动机当中已经达到了较高的水平。不过在本次试驾活动中，笔者所驾驶的车辆则是配备了英杰力3.0T直列六缸双增压发动机的车型，发动机最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，辅以48V轻混系统，后者能够在实际行驶途中为车辆带来更优秀的起步瞬时提速效果以及更优秀的燃油经济性。
虽说全新揽胜星脉的整备质量依旧在2吨以上，但得益于英杰力3.0T直列六缸双增压发动机杰出的性能与动力储备，实际驾驶时，我们仅需轻轻踩下油门踏板，车辆充沛的动力将会立马释放，即便面对超2吨的车重，车辆的每一次提速依旧显得那么游刃有余。
除去充沛的动力以及成熟的变速箱所带来的极致动态体验之外，全新揽胜星脉所配备的电控系统在这次试驾当中也给我留下了深刻的印象。相信大家在驾驶中大型/大型SUV过弯时，常常会感到心里没底，这是因为SUV车身较高，重心较高，因此在过弯时轻微的侧倾便会被无限放大，进而产生恐惧。
虽说本次试驾的路途多半为盘山公路，但在每一次过弯时，全新揽胜星脉的EPAS（车速感应式电子助力转向系统）都会迅速根据当下的车速主动去调节转向辅助的力度，即便笔者几次出现了转向时方向盘打多或是打少的情况，系统也主动进行了修复，配合上DSC动态稳定控制系统，因此车辆的每一次过弯都十分稳健。
挑战纵横山岳，享受征服之美
为了能够更好的领略南京周边的美景，也为了能够更深度的感受全新揽胜星脉的实力，在这次试驾的尾声阶段，笔者驱车来到了九华山，这个地方远离城市，空气清新，景色秀丽，但摆在面前的唯一问题，就是这里的路面多半为非铺装路面，对车辆的地形适应能力有着较高的要求。
见惯了在城市道路上优雅从容的揽胜星脉，大家似乎都渐渐忘却了这位来自英伦的绅士，实际上是能够轻松实现多功能全地形越野的。笔者所驾驶的这台全新揽胜星脉配备有ATRS全地形科技，其中Terrain Response?第二代智能全地形反馈适应系统支持6+1种驾驶模式，能够根据实际情况对发动机、变速箱、底盘以及差速器进行模式的调整。在这套系统的加持之下，盘山的碎石路犹如平地，一脚油门之下，伴随着550N·m扭矩的释放，全新揽胜星脉肆意驰骋，带起满地沙尘。
ATPC全地形进程控制系统则在上下坡路况中能够与HDC陡坡缓降打出“组合技”，笔者仅是启动功能，一路下坡便能够保持稳定速度，匀速前进，即使是笔者这样的“越野新手”，全新揽胜星脉也能够用实力将我们“照顾”得很好。
无畏艰险，一路征服，是许多人理想中的出行方式，而这样看似难度巨大，充满未知的旅程，仅需一辆揽胜星脉，即可轻松达成。
写在最后
时代飞速发展，汽车工业亦是如此，越来越多的新兴汽车产品被人打上了“好车”的标签，似乎所有的高价车型都有了价格低上数倍的“平替版本”。
但有一点希望大家能够明白，真正的好车并不是靠嘴说出来的，一款好的汽车不光要有与时俱进的设计，更要有足够强大的技术积淀，当然更重要的是，是能够传承独属于自己的品牌内涵与文化。
总而言之，此番试驾过揽胜星脉后，其简约先锋设计、豪华智趣品质与澎湃动力性能，给笔者留下了深刻印象，亦淋漓展现了新现代豪华主义的独特魅力，若屏幕前的各位也有兴趣，不妨去当地4S店体验一下这辆来自英伦的汽车艺术品。
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