2019款别克君威，配置分析，性价比如何？
最近有一款车型大家讨论的比较多，为什么呢，因为这款车的优惠幅度比较大，外观也特别的漂亮，已经成为最具性价比的B级车之一，没错，这款车型就是别克的君威车型。
君威自从03年登陆中国已经走过17年的岁月，虽然是一款老将，但是全新的君威还是有着不错的市场，并且成为了B级车相当重要的一款力量，那么我们就一起来看一下这款全新君威，它的性价比是不是像网友传的那样好？
全新君威有两款排量，分别为1.5T的家庭适用型和2.0T的运动型，1.5T的这款发动机是用在别克昂科威车型上的，发动机最大马力170马力，最大扭矩252牛米。而这款2.0T的发动机就比较厉害了，它的最大马力261马力，最大扭矩350牛米，大家看到这组数据是不是特别的眼熟啊？没错，这款车型的发动机在凯迪拉克车型上大范围的使用，这款发动机曾经夺得过沃德全球十佳发动机。
与这款发动机相匹配的是9档手自一体的变速箱，这款车型的底盘悬架配备的四轮独立悬架，君威是一款以运动著称的B级车，所以它的悬架一定要好，确实别克工程师对这款车型的底盘调校相当的有经验，这款车型经过我们试驾的时候，无论是过弯还是直线拉升都表现出一流的水准。
君威这款车型的配置也是相当不错的，全系配备了电子刹车、胎压检测、天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、八英寸的触控液晶屏，并且就连最低配的也配备了手机互联系统，在实用性配置上面来说，别克君威配置还是可圈可点的。这款别克君威，它的外观也非常的漂亮，展翼型的LED日间行车，配合上全新设计的别克飞天造型的logo，再加上原雾灯位置上的细长镀铬件，整个前脸非常漂亮。
君威的车身线条十分流畅，配合上熏黑的尾灯，下压似的后备箱，君威这款车型整体的运动感，营造的十分不错，而且这款别克君威的风阻系数只有0.27，绝对是一款性能著称的轿跑车型。
君威这款车型的内饰也是相当不错的，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，并且它的中高配上面都使用了棕色的座椅加黑色的中控台，这样营造出来的视觉感真的相当不错，无意中透露出一种美系豪华。
这款君威价格目前比较划算，它的外观和内饰却是相当不错，绝对对得起这个价格。而和同平台的迈锐宝xl比，君威其实在价格上并不输给它。在中国，别克的市场定位也要高于雪佛兰，自然档次也要高于迈锐宝XL。看上去君威这款车型十分完美，但是也有一个不容忽视的问题，就是别克车型在二手车市场的保值率比较低，同样价格的君威和凯美瑞在二手市场的价格相差特别大，这也是别克君威一个比较弱的地方。
1.5T别克君威和1.5T别克君越如何选？
君越
君威
如题，这两款车都是比较热门的车型，终端优惠后两车的价格差别已经很小啦（基本在1.5万的左右）。这样就会有部分人在选择的时候比较纠结。今天我们就从以下几个方面比较一下两车。
首先：车辆的定位。君越的定位是B+级商务用车，而君威的定位则为准B级家用车。在定位上君越要高于君威。如果用于接待用车的话选择君越较好些。（当然个人为了家人乘坐舒适考虑换个空间大点的车君越也是比君威好些的）。一般家用的选君威就够用啦。
空间：轴距方面，君威的是2829，在同价位里这个轴距是相当的有优势的。而君越的轴距为2905。这个轴距也是君越定位B+级的一个因素。所以从轴距上就能明显看出空间上君越是有明显的优势。在乎空间的选择君越。当然仅仅是三口之家或者四口之家的家庭用车的话买君威是绰绰有余的。毕竟君威2829的轴距也是能带来较大的空间的。
君越车身尺寸
君威车身尺寸
君越后排
君威后排
动力：两款车都是搭载了1.5升带涡轮增压发动机以及9AT变速箱的动力总成。发动机的最大功率119千瓦，最大扭矩250牛米。账面上是没有区别的。但是考虑到君越1535千克的整备质量比君威多了105千克的车重（君威整备质量1430KG），所以动力变现上君越会有稍微的差别。（从小编实际感受来说这点差别几乎可以忽略不计。）
君威的参数
君越的参数
油耗：两款车的动力总成是相同的，所以油耗上肯定是车身较重的君越偏高一点。
外观：这个就不好说啦，毕竟一千个人眼里有一千个哈姆雷特。
希望能帮到正在纠结这两款车的你。
都说美系车费油德系省油，那么通用2.0T对比EA888，谁更胜一筹？
美系车从进入国内市场以来，就一直背负着“油老虎”的名号，前些年很多人买美系车都要在这方面做好心理准备才敢入手，可想而知这个影响范围和程度有多大多深。直到今天，都还有很多人拿美系的油耗来说事，那么对比销量最高并且在油耗上有省油口碑的德系，美系真的油耗高吗？本期将通用2.0T拿来对比大众2.0T，看出差距。都说美系车费油，德系车省油，那么通用新款2.0T对比EA888，到底谁更胜一筹？
大众的EA888发动机是目前大众的主力2.0T发动机，分为高低功率两个版本，低功率137KW功率，186匹马力，320N.m扭矩，这个参数数据和通用的2.0T比起来差了一截，因此本期用高功率版本来对比。高功率EA888发动机最大功率182KW，最大马力220匹，峰值扭矩350N.m，通常匹配大众7速湿式双离合变速箱。目前配置在大众的迈腾、帕萨特等车型的高配版本。
采用高压缸内直喷技术，燃烧更充分，对动力爆发很有帮助。第三代EA888发动机的缸盖集成了排气歧管，废气可以再缸盖内直接进行循环冷却，损耗更小，压力更强，缸盖内就能实现气门升程切换，有效防止冷却液沸腾。
可变升程技术也是EA888发动机的一大技术亮点，通过电子单元进行控制，能根据实际的发动机当前负荷情况决定凸轮使用，防止废气回流至180°排气缸，更早地打开进气门，燃烧室还能以更少的高压余气增加响应性，在相对低转速以及高增压压力的情况下达到更高扭矩，反应出来的就是动力更强。
这些都是德系发动机的优势，技术上确实很先进，通过和7速双离合变速箱配合，迈腾2.0T高功率版本能达到7.2秒达到零百加速。NEDC综合油耗表现6.6L百公里，实测下来车主口碑在8-9L之间，取中间值按8.5L来算没问题。但需要标号95汽油，开销比92汽油更大一点。按照当前95汽油均价7.6块1L的价格来算，迈腾2.0T高功率版本1公里6毛4，确实比较省油。
通用目前主力的2.0T发动机为“LSY”系列发动机，也就是第八代Ecotec系列发动机。搭载在别克君威、君越以及凯迪拉克和雪佛兰的车型上，应用范围也十分广泛。最大功率174KW，最大马力237匹，峰值扭矩350N.m，在别克车型上。在技术上这台发动机也是业内鼎鼎有名，有一些比较出色的成就。
最大的特色就是支持智能变缸技术，变缸技术一直都有，但以前主要应用在6缸及以上的车型，豪华车上面见得比较多。6缸、8缸、12缸发动机根据工况关闭几个缸，达到省油的效果。而通用将这一技术应用到了4缸涡轮发动机上，并且解决了顿挫问题，有效将燃油经济性提高。
通用2.0T发动机会根据工况，切换三种模式，包括2缸模式、4缸标准模式和4缸高性能模式，无极切换，基本上感觉不到顿挫。2缸模式下油耗最低，适用于巡航，4缸高性能模式动力最强，适用于超车等情况。发动机1500转开始达到最大扭矩转速，一直到4000转都是最佳的发力区间，最大功率转速5000转。匹配通用9AT或10AT变速箱，在君威GS上的表现为7.1秒时速破百。
如果是部分油耗较高的车型，比如GL8和昂科旗这种中大型的车，自重又大，那么通用会为其加上48V轻混系统来优化燃油经济性。油耗表现按照君威来看，NEDC综合油耗6.6L百公里，车主实测9-10L左右，取中间值9.5L百公里是比较合理的。
通用2.0T也是需要标号95汽油，也按照7.6块1L来算，平均下来1公里7毛2。相比起大众EA888发动机的1公里6毛4比起来确实要略高一点，1公里多消耗8分钱。这个差距确实客观存在，但总体来说还算是可以接受的。
小结：对比大众EA888和通用Ecotec2.0T发动机，两者在油耗表现上确实是大众略微占一点优势，但通用的油耗表现也并没有外界传得那么夸张，总体还是普通表现。这也是通用多年来针对国内市场对自身不断进行技术优化后达到的效果，所付出的努力是不可忽视的。
