威朗pro安全性怎么样啊？

英朗安全性方面的配置其实也不赖，全系标配的车身稳定系统我觉得是最实用的。像下雨天过弯的时候还如果没有车身稳定帮助的话，很容易侧滑。像我家英朗每次下雨天开在湿滑路面的时候车身稳定系统都会介入，可以防止车辆出现甩尾的动作。此外像盲区监测啥的也很实用，以前开惯了两厢车，突然换成三厢车还是有点不习惯，但是销售说有盲区监测的话，每次变道（如果后方有来车）左右两侧的外后视镜都会有小黄灯的提示，如果距离比较远的话会呈闪烁的状态，响应速度还不错。

十大汽车安全性排名：“皮薄”日系车占一半！

近些年，消费者在选购爱车时，越来越看重汽车安全性，毕竟平安出行才是永恒不变的真理，那么，到底哪些汽车品牌最安全呢？前不久，美国权威媒体《News&World Report》根据各车型的碰撞成绩，通过调研得出了汽车品牌的汽车安全性排名评分，下面就来看下具体排名情况。

第十名、别克（美国）

安全评分：9.45分

别克的国际化程度让人吃惊，作为美国本土品牌，国人却贡献了别克80%左右的销量。众所周知，美系车用料扎实，这在很大程上也提升了安全性。

第九名、雷克萨斯（日本）

安全评分： 9.5分

作为一个创立于1983年的豪华品牌，雷克萨斯能在北美创造销量增长神话，和其质量和安全性有很大的关系，作为丰田旗下品牌，雷克萨斯确实值得信赖。

第八名、本田（日本）

安全评分：9.51分

很多人说日系车“皮薄”，但此次却有五个日系品牌杀入前十，以发动机和质量取胜的本田就是其中之一，其中，思域更是多次在安全评测中获得满分。

第七名、斯巴鲁（日本）

安全评分： 9.63分

在懂车的人心中，斯巴鲁XV、力狮、傲虎和翼豹都是难得的好车，就算销量差强人意，斯巴鲁也会“固执”的把安全性和驾驶乐趣放在首位。

第六名、讴歌（日本）

安全评分： 9.69分

讴歌是本田旗下的豪华品牌，作为加强版的本田，讴歌不但造车工艺精湛，而且安全性能出众，此次，讴歌的评分高达9.69分，安全表现可圈可点。

第五名、奥迪（德国）

安全评分： 9.7分

除了拥有超高的性价比，奥迪在安全性方面的造诣也很高，一系列先进安全科技的“加身”，让车主倍感安心，奥迪能够成为国内销量最好的豪华品牌，也就不足为奇了。

第四名、马自达（日本）

安全评分： 9.7分

"专心"造车的马自达高居第四，在IIHS安全碰撞测试中，马自达参加测评的车型都获得了最高安全级别TSP+，也证明了该品牌出众的安全性。

第三名、宝马（德国）

安全评分： 9.72分

主打运动操控性的宝马，也把安全性作为消费者的重要诉求之一，其中，宝马5系同样获得了IIHS的最高安全评级，安全方面的表现毫无含糊。

第二名、奔驰（德国）

安全评分：9.73分

作为全球销量最高的豪华品牌，奔驰的实力有目共睹。奔驰不仅注重豪华感，对安全性也很有研究，其配备的智能驾驶辅助系统，对安全行车大有裨益。

第一名、沃尔沃（瑞典）

安全评分：9.8分

第一相信很多人已经猜到了，作为全球公认的最安全汽车品牌，沃尔沃的评分达到了9.8分。旗下的轿车业务被中国吉利收购后，沃尔沃在国人心中的好感度显著提升。

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别克E5：不是我针对谁，安全性上在座的各位电车都是垃圾

如果让国内所有的纯电车一起开个安全性大会，那么奥特能平台的三款电车：别克E5，E4以及凯迪拉克锐歌LYRIQ真的可以说一句：不是我针对谁，在安全性上在座的各位都是垃圾！

上汽通用的纯电车型可以代表纯电安全性的最高标杆。这句话可真不是在拉仇恨，而是近期的一系列“实战”验证了这一说法。

23年6月十字路口转弯的别克E5撞翻直行的运货小卡车

23年11月三车追尾中的“夹心”： 别克E5

23年12月直行的别克E5硬撞转弯时占据逆向车道的大挂车

24年3月凯迪拉克锐歌高速撞护栏

上述案例并不是说别克或者凯迪拉克的纯电车多么招大车或者高速护栏喜爱，没事就喜欢来个“亲亲抱抱”，而是危险的来临总是有那么些意外的因素，并非永远主观可控，这时候就不免要考验下车本身的安全素质是否够高，让驾乘人员有惊无险！

那么不禁要问了，以别克E5为首的上汽通用纯电车型为什么具备这样的安全素质？下面抖些干货！

高强度笼式车身设计及大比例高强度及超高强度钢材料

别克E5多横多纵的笼式车身设计，给了座舱空间最大程度的保护，降低座舱被侵入的风险。与国标和国际标准中单一点位柱撞的安全测评不同，E5等车型在设计阶段时就考虑到了多角度点位柱撞的风险形式，柱撞防护设计位置遍布车身一圈，全方位无死角。

高强度笼式车身打造的安全堡垒

全方位柱撞安全设计

汽车轻量化设计是在电动车流行起来之前的大趋势，为的是降低车辆的油耗。而在最新上汽通用的纯电车型中反其道而行之，大量应用高强度和超高强度钢。这也是别克E5等能够在多个方向上撞击时依旧保持着安全的基础。

值得一提的是，由于笼式结构和高强度钢的应用，别克E5的车顶防护也相当惊人，虽未公布相关数据，但同样车身设计结构的昂科威S等车型车顶承重达到7.6吨，数据相当惊人。

多层级电池包防护

由超高强度钢材料组成的井字型钢梁结构为物理防护，纳米级气凝胶材料组成的电芯-电芯、电芯-模组、模组-电池包等多重隔热墙，以及精准的电芯级温控（±1℃）、包内无线监控技术、电池包状态云端检测、高压气体排空通道等层层设防，可以预防冲击爆燃、减缓燃烧增加逃生时间，降低甚至消除自燃率。在电池包的可能风险上，别克E5没有丝毫放松。

看了上汽通用公布的别克E5等纯电车型的安全设计材料，不得不承认母公司之一的通用汽车作为全球首家量产纯电动车的企业，在过去30年中的技术积累的确深厚。而通用的电动汽车的安全设计理念值得现今中国蓬勃发展的电动汽车行业学习。上汽通用现今也调整步伐，大举进军纯电和混动领域，相信在电动汽车安全性上做到最好的车企，上汽通用汽车也会收到市场正面的反馈。#陆上堡垒别克E5