别克gl8和奥德赛哪个好？
如果是家用市场的话，那么建议选别克的gl8 ，这款车的舒适性方面那是无可挑剔，外观也是豪华，发动机又满足国六排放标准，市场口碑也是不错。
05年奥德赛和05年别克陆尊哪个好？
奥德赛，别克小毛病多，价格贵
开了2次别克GL8，再试了3次本田奥德赛，发现了别克和本田的差距
随着家庭成员的增多，越来越多的消费者都希望家里有一辆空间大并且乘坐还舒适的车型，所以MPV品类的诞生就恰到好处地给了我一个极佳的选择。因为MPV车型无论是空间、家用还是舒适性都有保障。而在我们国内市场，MPV车型也迎来了一个翻天覆地的变化，各大车企都开始相继投放新车来巩固这个市场，像大众威然、丰田赛那、传祺M8等等都是典型。但是有一款车，它的销量确实很不错，它就是别克GL8，因为早期市场上的竞争对手不多，它凭借着大空间的优势确实吸收了不少粉丝，所以就促成了它现在销量拔尖的优势。所以很多人在选择MPV的时候就会首先选择别克GL8，而我本人以前的想法也是如此。但是当我体验了2次别克GL8，再试了3次本田奥德赛之后，我才发现其实本田奥德赛才是家用MPV属性最好的。
而现在就来和大家简单地介绍一下这两款车的试驾感受，以及用车理解。首先我们来说一下本田奥德赛这款车，这是一款非常不错的MPV车型，在国内市场已经扎根了20年，拥有近70万的消费者，它完全可以算是MPV领域的开拓者与引导者。而这款车的定位价格是在23.58——35.48万，是坚持“最纯粹的家用MPV设计”的一款经典车型。而我们反过来再来看别克GL8，别看别克GL8在国内市场混得如鱼得水，销量与认可度都不错，但它其实在本土市场早就已经停产了，因为在它本土的销量不行，根本没有人买，反而是进入国内市场，让它起死回生。但是本田奥德赛却不一样，它是一款全球高端MPV车型，拥有足够强的产品力以及产品口碑，再加上本田这个品牌后盾，实力绝对不容小觑。
而现在我就来给大家简单介绍一下这两款车的体验感受。首先第一点，也是非常重要的一点，那就是本田奥德赛已经全面覆盖了油电混合技术，也就是说它的每一个版本都是油电混合技术，在这个时代背景之下，油电混合的版本显然要更有优势一点。而它所搭载的是2.0L自然吸气的发动机与电机的一个组合，发动机最大有146马力，匹配的是E-CVT的变速箱。因为有电机的加持，所以在驾驶的时候，无论是动力输出，还是平顺性都要好很多，最重要的是在燃油经济性上非常不错，实际的百公里油耗也就是在5、6个，对于一款7座车来说真的很经济。而别克GL8搭载的是2.0T配上9AT并且结合48V轻混的动力组合，动力组合虽然没问题，但是在爆发力上确实不大，特别是在急加速的时候，缺乏充沛的感觉。除此之外，这套动力之下百公里油耗还很高，基本都要10个左右。
其次我们再来说一下空间的实用性与扩展性，以我个人的观点来说，作为一款家用MPV空间无需做得太大，只要空间合适并且拓展性好就可以了，像别克GL8这款车尺寸是大，但是驾驶起来真的毫无驾驶体验。而本田奥德赛的驾驶感受就完全不一样了，在我的眼中它是一款“更好开”的MPV，它有着同级最小的转弯半径，无论是操控驾驶还是调头、转弯都有优势。除此之外，本田的车型还有着“魔术座椅”与“魔术空间”的称号，这个我以前没注意，但是这次试驾之后才感到确实实用，因为它有着同级别领先的双十字超长导轨可完成座椅四向移动，结合第三排的“魔术座椅”可以实现空间的灵活多变组合，可以说同级当中位列前茅，所以不得不佩服，本田就是一个“空间大师”。而相反，别克GL8的车内虽然空间不错，但是灵活性与扩展性都差了点意思，这就是空间设计的区别。
最后我们再来聊一下设计上的差别，首先颜值方面的对比没有一个准确的标准，我只是以我自己的看法来给大家做一个介绍。首先别克GL8的整体设计要偏商务一点，特别是前脸的造型，网状的进气格栅配上“展翼式”的车标，可谓是非常熟悉。而车身侧面，方正的造型还是不乏有点面包车的气息，至于尾部除了大灯高级点之外，真的也没有啥亮点了。而我们再来看奥德赛的设计，全新的奥德赛采用了横向进气格栅，配上家族的羽翼式大灯，在高级感方面可谓是跃然纸上。车身侧面，车身看起来比较狭长，腰线带有一定的流线感，带来了运动化的氛围。而尾部，尾灯之间采用镀铬饰条贯穿在一起，还是比较有时尚元素的。所以在外观设计上，奥德赛带有一定的年轻与时尚的风格。
总的来说，作为一款家用MPV，空间虽然很重要，但并不是第一要素，我个人觉得只要空间够用，并且拓展性好就足够了。而在这点上，别克GL8与奥德赛就是非常明显的对比。除此之外，奥德赛采用的是混动版本，在动力输出上无论是加速体验还是燃油经济性都要优秀很多，而别克GL8虽然搭载的是2.0T引擎，但是在加速以及燃油经济性上都很一般。最后还有一点，那就是本田的品牌影响力确实要比别克好很多，而且奥德赛是一款全球车型，更有品质以及口碑上的保障。而这些就是我个人的驾驶感受，以及对于这两款车的理解，我个人觉得在家用方面，结合时代背景，本田奥德赛确实要比别克GL8优秀很多，无论是经济性、操控性还是空间扩展性，都非常有话语权，这就是这两款车的差距，你们大家觉得是否如此呢？
开完本田奥德赛，再换到别克GL8，车主：对比差距明显
最近几年有多少车主对MPV的车型是非常喜爱的，所以有很多的品牌都开始推出MPV车型，其中有一些车型也受到了不少消费者的好评，比如日系汽车品牌本田旗下的奥德赛和别克的GL8就是两款非常不错的汽车。
这两款车各自有着各自的优势，比如本田奥德赛的省油优势是非常明显的，所以也引起了不少朋友们的兴趣，而别克GL8虽然油耗更高一些，但是整体的驾驶感受也是比较不错的，为了弄明白这两款车的区别，王先生先开了奥德赛一段时间又开了别克GL8一段时间进行对比，那么它们到底有哪些差别呢？我们一起来看一下。
在外观方面奥德赛的表现非常稳重，看起来就是特别踏实的感觉，让不少朋友都感觉到这款车的气质还是非常不错的，前脸的设计和之前的车型相比变化并不是特别大，整体属于比较耐看的形象，车身的线条也是比较修长的，所以在辨识度方面这款车的表现还是比较不错的，也受到了不少消费者的好评。
在内饰方面这款车也继承了外观方面的稳重风格和外观，可以说是如出一辙，虽然没有特别明显的优点，但是也挑不出来任何缺点，给我们一种中规中矩的感觉，而这样的设计风格对于35岁以后的中年人来说也是非常喜欢的，收获了不少中年消费者的好感，另外在内饰的整体做工方面也是非常细致的，用料比较考究，另外中控台上面的木纹更是让这款车的档次感提升了很多。
在内饰方面，这款车最为优秀的地方就要数它的座椅设计了，让我们在乘坐的时候感觉到非常舒适，甚至还可以通过调整角度躺在这款车里，都能够和头等舱进行媲美。
在空间方面也是非常突出的，由于受到了车型的整体影响，所以在乘坐的时候总体空间还是比较大的也非常舒适，即便是在第3排的位置，这款车的乘坐空间仍然比较大，不会让我们感觉到拥挤的感觉。
动力是有不少朋友都特别关注的一个地方，由于本田奥德赛的整体车型比较大，并且油耗相对来讲比较低，所以大家对于动力就更加关心了，很多人会担心这款车的动力出现不够用的情况，但是实际上这种情况并没有发生，无论是跑高速还是日常行驶，对于大多数人来说仍然是足够使用的。
总体来说本田奥德赛的表现还是比较不错的，但是也有着自己的缺点，比如在我们无法用肉眼直接看到的地方，做工相对来讲比较粗糙一些，这样就显得有一些应付，如果在这方面能够进行一定程度改进的话，那么一定能够获得更多消费者的关注和兴趣。
别克GL8在外观方面采用了家族车型的设计语言，让这款车的整体形象辨识度变得更高一些，也受到了不少年轻人的喜爱，同时也摆脱了同级别类型车型看上去比较低级的形象，由于采用了LED灯光，所以让这款车的照明效果以及整体形象再次提升了很多，在同级别汽车里面可以说是数一数二的。
在内饰方面，这款车的整体表现也是比较不错的，看上去给我们带来了一种高级的感觉，并且所采用的材料相对来讲比较柔软，在触碰到的时候也会感觉到比较舒适，这也对这款车的整体形象起到了一定的加分效果。
由于这款车的车型相对来讲比较长，所以不少朋友对于它的动力也会比较担心，这款车采用了2.0T发动机，在大部分情况下动力还是能够完全满足我们的使用的，百公里加速时间只有8秒左右，更是超出了不少人的想象，对于一款自重接近两吨的汽车来说，这样的成绩可以说非常不错的。
结语：开完本田奥德赛，再换到别克GL8，车主：对比差距明显。总体来说这两款车的特点都是比较突出的，比如本田奥德赛在经济燃油性方面更加优秀，别克GL8在形象上面更加突出。这两款车在大家都非常关注的空间以及动力方面的表现都是让大家感觉到比较满意的，可以说无可挑剔，所以大家在进行选择的时候，主要需要关注的地方就是它的外表和燃油经济性，相信无论购买哪一款车，大家都不会吃亏的。
开完别克昂科旗，再换到本田奥德赛，对比发现差距很明显
开完别克昂科旗，再换到本田奥德赛，对比发现差距很明显。6座车型的火热程度已经成为新一轮的兵家必争之地。但是SUV和MPV车型都能满足这样的用车需求，那么，这两种不同风格的车型该如何选择呢？小编今天给大家带来了别克昂科旗和本田奥德赛的车型对比，则两者的价格接近，也是大部分车友可以接受的区间，是比较有代表性的两台车。那么，它们的表现究竟如何呢？一起来看一下。
外观部分两款车是完全不同的设计风格，别克昂科旗融入了当下比较流行的SUV设计元素，层次分明给人的视觉感受更加的有立体感，而且前机盖整体比奥德赛要高出不少，霸气十足；奥德赛则是比较偏向家用的风格，不高调也不内敛，硕大的前进气格栅和昂科旗形成鲜明的对比，少了一些凌厉多了一些家用车的温馨。
昂科旗的车身尺寸为：4981*1953*1732mm，轴距2863mm；奥德赛的车身尺寸为：4847*1820*1712mm，轴距2900mm。侧面来看奥德赛的线条比较简单，或许是时刻提醒消费者这是一台适合家用的车型；昂科旗依旧是比较犀利的线条风格，但是侧面好像是被故意拉长的，看起来不是那么的协调。尾部的设计和前脸给人的感觉是一样，棱角分明。
内饰部分昂科旗的设计感要更强，舒展而流畅的线条营造出一种大气磅礴的气势，坐进去的第一感觉就是豪华，奥德赛的中控台设计相比较而言比较老派，但是各处的圆角设计和木饰板看起来很温润，也是在极力的营造一种家的温馨。用料部分两台车几乎都是一致的，都算不上特别高档的用料。配置方面就不多说了，大家可以对比一下网上的参数。
空间的实用性方面是大家比较关心的地方。首先咱们来说上车的时候奥德赛无疑比昂科旗要方便不少，不仅是侧滑门开口更大，而且地台比较低，更方便老人和小孩上下车；其次内部第二排和第三排的空间表现奥德赛有明显的优势，还有奥德赛的座椅更加柔软一些，但是奥德赛的不足是坐垫的长度没有昂科旗短。如果是长途乘坐的话，无疑是奥德赛更加合适。在满座的情况下，昂科旗和奥德赛的后备箱空间表现几乎是一致的，差不多能放两个22寸的行李箱。
动力的部分两台车的差距比较大，昂科旗搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350N*m，与之匹配的是一台9AT变速箱。这套动力总成在很多通用车型上都有使用，各方面口碑都不错。奥德赛混动搭载的是一台2.0L阿特金森发动机，最大输出功率146马力，配上一台184马力的电机，综合功率有215马力，与之匹配的是一台E-CVT变速箱。
昂科旗
开起来差距十分明显，昂科旗的动力比较窜，中后段加速依旧强劲，开起来很有激情，整套动力的平顺性和换挡逻辑也是属于中上乘的水准，加上四驱的加持，即便是带家人过一些不太好走的路也是没有问题的。奥德赛由于是混动版本，在低速时一纯电驱动，但是因为电池比较小，所以稍微深踩油门发动机就会接管动力，动力的表现会有一个明显的提升。E-CVT的平顺性也没得说，总体表现符合一台家用MPV应有的高水准。
奥德赛
总结两台车在6/7座车型中关注度都比较高，其中昂科旗既有着SUV的优势，同时7座的格局也能满足家庭的用车需求，但是也只能是短途的应急使用，长时间乘坐的话会比较累；奥德赛则是比较标准的家用车型，全家人出行比较好的一台车，舒适性和动力都不错，但是在配置和通过性方面不及昂科旗。
