2005的老君威，不简单哦

今天出门，看到一台老君威，以前还真没仔细观察过，这车可不简单哦！

眼前这台君威GL3.0豪华版，还是V6发动机呢，从车身号可以看出是上海通用别克2005年推出的三厢车。

当年厂商指导价(万元) 25.98万元，不算通货膨胀，这一对钞票搁在现在可以买不少名牌车，比如宝马奥迪。

再看看整车参数长(mm) 4923，宽(mm) 1845，高(mm) 1465，轴距(mm) 2769，整备质量(kg) 1579，前轮距(mm) 1576，后轮距(mm) 1556，油箱容积(L) 72，行李箱容积(L) 473，前轮胎规格 P215/60 R16。

发动机，发动机型式 V型6缸SFI顺序多点电喷，最大功率(Kw)/rpm 126/5200，最大扭矩(Nm/rpm) 256/4400，气缸数(个) 6，每缸气门数(个) 4。

我居然发现这十五年前的车就用上了“魔术雨刮”，而且还是双刮臂，四喷头的。膜拜！

老款2.5L排量V6发动机君威是否值得买来上下班使用呢？

我的一位90后小鲜肉同事，刚毕业进入我们公司，家里为了他上下班方便，就把一辆2004年的2.5L排量君威给他开。由于他老爸是做生意的，平时保养也挺到位的，所以虽然13年了，但是看着还是挺新。

期间我也开过几次，虽然是V6发动机，但是感觉这个车太重了，行驶证上标记有1.9吨多。所以起步和超速的时候，就算是地板油也显得非常迟钝，对于我这个开飞度的而来讲，实在是太遭罪。

另外感觉方向盘也太大了，打起来有点不适应，发动机的声音也非常大。其他倒是没有啥，作为新人练手车，除了油耗大点，其他觉得都还行。

可是他开了不到一年的时间，陆陆续续发生了很多小毛病。为什么我那么清楚呢，因为小伙子刚开车不久，有故障出现了都会第一时间让我过去帮忙弄。我大概的记得有几件事情：轮胎换过2次、电池换过1次、水泵漏过1次、刹车灯LED换过、内饰顶棚换过。

也许他的车是特例，本质老款君威的质量还是很可靠的，尤其是2004款的很多配件应该当时都是进口的。但是看到这么多问题，我确实对13年的老款别克车有了很多的担心和不信任。

直到前几天我去上海和南京出差，在路上看到还有很多老款的君威，尤其是以黑色居多。也例行的从出租车司机那里入手开始了解，为什么长三角地区老款君威的保有量还这么高呢？他解释了几点，我觉得很多道理：

1、最早一批做生意的老板开的大部分都是君威，尤其上海地区，对君威有很强的恋旧情怀，不舍得换掉。

2、本质上君威的用料还是非常足的，1.9吨的重量，安全系数应该有底气。

3、二手车便宜啊，1万、2万就可以买到一款中级轿车，现在开出去也不丢面子的。

4、老君威的市场保有量还是挺高的，维修和保养起来还算方便。

确实如司机朋友说的，正是由于这些理由，老君威的保有量还有这么高。但是作为人生第一辆练手的车辆，我还是不太建议老君威，不管是自动还是手动，2.0还是2.5排量的。虽然二手的老君威比起二手的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁都便宜太多，但是其缺陷也是明显的，油耗高、故障多、新手驾驶笨重感太强。

乘坐舒适，后备厢储物能力强，全家出行就开它了！

当下用车的条件越来越多，需要车辆的空间、安全性及配置，甚至有些家庭还需要满足多人人出行的需求，这样一来家庭在购车时将目光锁定在MPV及7座SUV车型上。相比于7座SUV来说，MPV才是解决多人出行的最终解决方案，乘坐舒适性及后备厢储物能力都有着保障。今天就来介绍一款MPV车型，这款车型大家都不陌生，每个人都见过，甚至乘坐驾驶过，它就是别克的GL8。

说车之前咱们先来普及一下它的历史。别克GL8在美国的原型车是雪佛兰Venture，1999年12月第一辆别克GL8正式在国内下线，于2000年5月GL8上市销售，搭载了6缸3.0L自然吸气发动机及搭载4挡自动变速箱。由于当年我们的私家车购买力不足，同时，人们的理念还大多停留在轿车消费的阶段，所以造成了原来GL8的车主大多是企事业单位的局面。

2005年为了满足更高端的市场需求，上海通用（现上汽通用）在第一代GL8车型上进行改动，外观的造型更加沉稳大气，配置更加丰富，仍使用了搭载6缸3.0L自然吸气发动机及搭载4挡自动变速箱。因为是我国自主设计调整，所以这款车可谓是国内独有。与此同时，官方又将第一代车型得以保留，称其为经典款，在外观上进行了小的调整，并将发动机更换为6缸2.5L自然吸气发动机，这样就占领了舒适及豪华这两个市场中的主要力量。

2013年全新一代GL8上市，在外观上几乎找不到之前车型的影子，因为圆润的外形，坊间亲切的称其为“胖头鱼”版，搭载了2.4L自然吸气发动机及6缸3.0L自然吸气发动机，全系车型都使用了6挡手自一体变速箱，对燃油经济性有了很大的帮助。车内的舒适度又有了大幅度提升，高配车型搭载了电动后侧车门、后尾门及全景天窗。随着新车上市后，第一代经典款车型光荣的完成了使命，取而代之的是陆尊经典款。搭载了2.4L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱。

在2017年，全新的别克GL8上市，外观设计上更加年轻化，配置更多的满足家用需求，动力总成也发生了不小的变化，全系使用了2.0T发动机匹配6挡手自一体变速箱。这时经典版车型变成了“胖头鱼”版，并换装了一台4缸2.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱。这就是GL8在国内大致的历史状态。好了言归正传继续说车，但今天要说的不是当下的新款车型，而是现在被称之为经典款的“胖头鱼”版车型。

这款车名为2017款 25S车型，并且分为了舒适型、豪华型及尊贵型三种配置。前脸最显著的变化应该就是进气格栅了，由原来的竖条样式换装成当下别克家族“飞翼式”风格。大灯造型没有变化，虽然全系都搭载了透镜，但使用的是卤素光源大灯，高配车型可以选装LED大灯，照明效果及视觉效果有了很大的提升。

中控台的设计简约大气，功能区划分非常清晰，搭载了7英寸触摸屏幕，可以实现Car play及Car Life的手机互联，屏幕画面较为细腻。只是舒适型车型并没有搭载倒车影像功能，豪华型及尊贵型都有所配备。

座椅造型上与之前没有什么差别，舒适型的座椅为织物材质，且为手动调节；则豪华型的座椅使用真皮进行包裹；尊贵型在此基础上还增加了电动调节及座椅加热。无论是哪个配置车型，座椅的乘坐感受还是非常到位的。

动力方面使用了2.5L自然吸气发动机，最大功率200马力，最大扭矩253N·m，与之相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

上面说到这款车有三种配置，整体舒适度基本一样，只不过在配置上会有所出入。就像入门的舒适型并没有配备天窗，则豪华型带有天窗及前排侧气囊；尊贵版在此基础上还有前后排的头部气囊，及右侧电滑门及电动后尾门。如何选择还得因人而异，总的来说无论是家庭需求还是商务需求，一台GL8还是比较能使人满意的，相比于同级别车型来说还是比较占据优势的，况且这款车买回去还能挣一些费用。不知你听说没有，GL8不是被朋友借走，就是在朋友还车的路上，周末把车租出去，还能挣些私房钱。这么看来这款车是不是还真的不错。