上海通用别克君越的油箱容量

一：上海通用别克君越油箱容量为：70L二：上海通用别克君越需加国V排放标准/93号（京92号）以上无铅汽油三：君越代表了别克品牌的豪华设计趋势与科技实力，向用户提供全面超越的科技体验和尊贵感受。别克图书馆级静音科技、领先的前瞻性主动安全科技、2.0T高性能涡轮增压发动机

别克商务gj8油箱多大

车主您好，别克商务车gl8加机油至少得加五升半，油箱有将近六升了，美国品牌车都比较耗油，所以油箱都格外的大些，希望我的回答能帮助到您，谢谢。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

汽车油箱都有哪些零部件组成？我们仔细来瞧瞧。

很多车主加满一箱油后，总会感觉前半箱油很耐烧，到了后半箱就非常的不耐烧了，一不注意就会错过了加油时机。那么为什么会这样呢？答案就在油箱里的构造的布局。

首先，汽车的油箱基本都是不规则的，而非像大多数人认为油箱不是方方正正的就是长方形的。然而并不是，为了达到汽车空间最高的利用率，特此设计成不规则的形状，来提高空间利用率。

那么下面我们来看看油箱的神秘照:

油箱结构组成:油箱盖，加油口，加油管，净化管，通气管，通气网，ROV阀，蒸汽管，碳罐，回油箱，燃油泵，汽油表传感器等一些零部件构成的。

下面来讲解一些零部件的原理和作用:

1、汽油箱盖。汽油箱盖通常设计成卡爪式并与波状片弹簧所压橡胶垫片将汽油箱口周缘夹住，以保证密封,有些盖上还设计了死锁装置，防止脱落或丢失。

为保证油箱内气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸气阀，因两种阀门设计为一体，故又称复合阀门。

2、隔板。油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网。

3、汽油表传感器。汽油表传感器是装于汤油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器、浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表联接用于指示汽油箱内燃料量。用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号，时刻提醒驾驶员油箱内燃油量的多少。

4、进回油管。油箱和发动机之间的连接纽带，是燃油输送的路径。为了保证吸油的充分性，进油管离油箱地面一般有5mm的间隙，而且进油管最下端接有一个滤网，油箱的地面还有一定的弧度，不过肉眼看不出来；我们底盘油箱现在的回油管基本上离油箱底部有很大的距离，这样当燃油箱油量减少时，燃油经过回油管回到油箱时就会将油箱中剩下的燃油溅起，产生泡沫，会使燃油中的杂质处于悬浮状态，不利于过滤。按发动机的要求的不同，有的要求进回油管分开，例如康明斯发动机要求进回油管要分开，这样有利于降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。

别人都用塑料油箱，比亚迪混动为何却还在用铁油箱？是偷工减料吗

由于前段时间，喵哥正好在试驾比亚迪秦PLUS DM-i这款车，所以有朋友让喵哥聊一聊，比亚迪油箱是不是真的如网上传闻那样，用的是铁油箱。

喵哥现在正好把车开水泥地沟这里，先敲敲声音听一听，听到了清脆的声音，确实是铁质油箱，再用磁铁来吸一下，扒都扒不下来，这就足以证明是铁质油箱了。

喵哥去查了相关资料，它应该叫铁基油箱，目前汽车使用的油箱主要有两大块，一种是铁基的，就是以铁为主要材质的；

另外一种，就是以工程塑料为主要材质的工程塑料油箱，那么这两种到底哪一种好一些呢？

工程塑料油箱的发展

其实早期的油箱都是铁的，后来由于铁油箱在焊接处容易发生腐蚀渗漏，而且在车子发生猛烈撞击的时候，铁油箱刮擦之后容易产生火星，导致油箱爆炸，慢慢地很多车子改成了工程塑料油箱。

而且由于汽车底盘设计越来越讲究，要求油箱尽可能去适应底盘，铁油箱不可能做出这么多造型；

工程塑料油箱的优势在造型上也就更明显，所以现在使用工程塑料的油箱就越来越多。

我们再看一下旁边停着的一台很多年前的老别克，型号是GL250V6，油箱的位置敲起来声音发闷，不像铁那么清脆，磁铁吸不上去，这就是工程塑料的油箱。

其实铁基油箱跟工程塑料的油箱各有优缺点。

抗渗透性

汽油加到油箱里面，会慢慢地往外渗透，因为汽油的分子比油箱的分子更小，铁质油箱比工程塑料油箱的抗挥发性和抗渗透性更好一些的；

但是在重量控制以及油箱可塑性方面，工程塑料的油箱比铁质油箱是更好一些。

抗爆抗燃性

工程塑料油箱没有爆燃的可能性，早期的铁基油箱没有加强复合设计之前，在猛烈冲击的时候，确实有火星导致爆燃的可能性，工程塑料就不会有这个问题。

防静电性

在抗静电上面，铁质油箱比工程塑料的油箱要好一些，这就是为什么去加油站打散油要用铁桶打。

比亚迪使用铁质油箱的原因

第一点，它的底盘结构是相对比较简单的，上面的部分比较平整，不需要油箱做太多的造型；

第二点，喵哥个人认为，由于车的电池是装在底盘下面的，万一电池要是起火了把工程塑料的油箱给烧了，会导致更大的灾难发生；

铁质油箱就可以解决这个问题，因为铁质油箱耐火性、耐高温性是比工程塑料的是要更好一些的。

而且铁质油箱不是那种简单的铁基油箱，喵哥特意去查了一下资料，它应该是那种复合型的铁基油箱。

本体是铁的，下面做了一个很扎实的复合材料的包裹，类似于那种底盘装甲一样。

总结

所以比亚迪秦PLUS DM-i使用铁油箱，应该也是出于整个车设计的安全考虑，不简简单单是大家所理解的偷工减料，毕竟铁质邮箱的成本并不会比工程塑料油箱成本低。

随着汽车的环保要求越来越高，油箱抗渗透率要求也在提高，所以现在一部分车企已经在开始回流，又重新使用复合材质的铁基油箱，因为铁基油箱的抗渗透率比工程塑料的油箱是要更好一些的。