新车 | 配气动腰托，新别克GL8 PHEV第二排座椅曝光，或4月25日亮相

文：汽车日报 高帅鹏

[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获得了新一代别克GL8 PHEV第二排座椅实拍图。根据之前报道，新一代GL8 PHEV有望在4月25日开幕的2024北京车展亮相。

中间为现款GL8 ES陆尊第二排座椅，最右侧为新GL8 PHEV第二排座椅

与在售GL8 ES陆尊相比，新一代GL8 PHEV第二排座椅靠背造型有所调整，局部皮质包裹缝线纹路从横向调整为竖向，匹配与座椅皮质颜色具有差异的深色安全带。除此之外，新一代GL8 PHEV第二排座椅继续提供双侧固定式扶手和腿托，座椅一侧带有小型储物槽。功能性上新增6向调节头枕、座椅阻尼减振器、气袋按摩和气动腰托等。

此前曝光的新GL8 PHEV内饰预告图

结合此前曝光的内饰预告图来看，新一代GL8 PHEV第二排配备有小桌板，新造型方向盘与别克世纪风格趋同。与在售车型有所不同的是，新一代GL8 PHEV前排中央扶手可进行前后滑动，该区域前部和后部共提供四个杯架，预计内置有冰箱，滑动至后排后可供后排乘客使用。

以上为此前曝光的新GL8 PHEV外观图

外观部分，新一代GL8 PHEV前脸使用全新分体式前灯组设计，车身下部侧裙和后保险杠包围带有环绕式镀铬饰条。值得关注的是，新一代GL8 PHEV充电口位于车身右后侧，快慢充接口均位于该区域。

除内外设计更新外，新一代GL8将加入插电混动MPV阵营。有消息称，这套动力系统由泛亚研发中心开发，使用P1+P3串并联PHEV插混架构，燃油动力部分搭载1.5T发动机。目前，这套动力系统的官方信息较为有限，有待别克品牌的进一步披露。

在售GL8 ES陆尊

根据之前报道，新一代GL8内部定位将在现款GL8 ES陆尊之上，因此这也表明未来别克GL8系列将采取新老同堂的产品组合。参考内部定位大胆猜测，新一代GL8定价也将在现款GL8 ES陆尊之上。

比人体工程学座椅还舒适！别克GL8座椅是如何设计出来的？

如果说，奥迪是汽车圈里的“灯厂”，那么别克一定是汽车座椅中的专家。

在汽车的江湖里有这样一句名言：当你试遍所有人体工学座椅之后，才知道最舒服的人体工学座椅其实在别克GL8里面。

而至今，江湖中流行拿GL8座椅改装成办公座椅或电竞座椅，甚至已经成为了一个带GDP的经济产业。

这背后足以见得，别克GL8座椅的舒适度可谓是冠绝业内，有口皆碑的。那么问题来了，GL8座椅舒适性的密码究竟是什么？或者说，别克是如何打造出一款比人体工程学座椅还要舒适的座椅？

带着这个问题，答哥近日前往了上汽通用泛亚汽车技术中心，探究打造一款如此舒适的座椅到底需要几步？

第一步：更符合中国人体工程学的设计优化

我们都知道，不管是开车还是坐车，座位舒适度都是很重要的，高舒适度的座椅可以很大程度上减少驾驶疲惫感，让身心放松，从而带来更高的驾驶安全性。而影响座椅舒适的一个重要因素，就是“人体工程学设计”。如座椅高度、靠背角度、座椅长度、腰部支撑等，以保证驾驶员和乘客的舒适性。

GL8座椅正是充分考虑到了中国人的体质特征，充分满足人体工学设计需求。比如座椅整体采用了立体剪裁，能够形成贴合人体的曲面造型，从而带来更舒服的乘坐体验。而且，别克还考虑到了人体各部位对压力的敏感程度不一样，需要有差异化的支撑，因此别克GL8的座垫针对人体尾骨、坐骨、大腿、臀部、小腿，靠背针对骶骨、下腰部、上腰部、背骨、肩部，总计十项区域进行特别优化，充分考虑到长时间乘坐场景的支撑性。

第二步：高刚性座椅骨架为舒适、安全奠定基础

有了好的人体工程学设计，接下来就开始像造房子一样，把“架子”搭起来。而座椅骨架正是座椅的基础，如同车身架构对整体性能及舒适体验的重要影响。

别克GL8的座椅采用按照通用汽车全球开发标准以及C-NCAP五星架构要求开发的全新座椅骨架平台，各项性能指标均达到业界领先水平。

中间为别克GL8 ES座椅骨架

别克GL8座椅骨架在开发之时，就将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝产生人体与座椅发生共振的源头。如果细心的同学可以看到，别克GL8的座椅骨架里还设计了一个“减震器”，它的作用是缓解行驶中路面颠簸产生的振动感或是异响问题，原理与一些超高层建筑顶层所用的阻尼器大体相同。

另外，人体是一个复杂的共振系统，整体及各器官组织都有自身的共振频率。若座椅的固有频率和人体某器官的共振频率一样，会引起共振，长时间乘坐后会引起恶心呕吐、头晕目眩的不舒适感，这也就是我们常说的“晕车或者晕机”。

最终，GL8豪华座椅的固有频率被控制在18Hz，消除了与人体（3Hz-17Hz）产生共振的情况。同时，座椅骨架在主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，带来优秀的安全及支撑性能，确保驾乘的舒适性。

第三步：各种专利技术、“黑科技”齐上阵

当座椅骨架设计好了，接下来就是开始加上座套和填充物。在座椅填充物的用料上，别克GL8也是非常讲究，是用了各种专利技术和“黑科技”。

别克GL8的座垫率先使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，以上软下硬、中软侧硬的结构，通过更多的接触面积减小峰值压力，兼顾短途乘坐对于“柔软”的需要，也很好的为长途乘坐带来“坚实”的支撑。

DHH发泡吸收振动的性能比普通发泡提升超过23%，能够有效缓解来自车身及路面的振动，最终带来超越同级的乘坐舒适性体验。值得一提是，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型，无需使用粘合剂，带来更加绿色健康的车内环境。

外包覆和发泡之间还采用了3D穆勒棉复合层设计，这是德国Muller Textile公司新近开发的新材料，采用“0 VOC挥发、0气味”环保健康材质，每平方厘米具有40根纤维，相当于40个小弹簧，并采用中空立体结构，六面透气，空气能自由流通，形成微循环空气层，因而具有拥有极佳的亲肤性、透气性，有效提升表面支撑性和耐用性，并提供更强的包裹感。

第四步：丰富的舒适性功能加持，让乘坐体验更豪华

通过更符合中国人体工程学的设计，以及更舒适的用料等等，是别克GL8座椅舒适性的基础，而让别克GL8座椅在舒适度上进一步升华的，还有各种丰富的舒适性功能配置。

GL8的二排座椅拥有丰富的功能配置，不仅可以实现第二排座椅的10向调节，更具备加热、通风和按摩功能。而通风功能采用风扇内嵌式通风系统，有效提升送风效率并实现通风系统轻量化。

一体式电动调节腿托通过八连杆联动展开的模块化设计，以蜗轮蜗杆驱动电机实现匀速电动调节，最大展开角度达到60°，配合可调角度达到70°的电动椅背，可以实现极致惬意的躺式“坐姿”。

别克GL8座椅的气袋腰托则布置于发泡和骨架之间，为腰部提供充分支撑以保持脊柱的自然弯曲，大幅改善长时间驾乘产生的疲劳感；气袋按摩则通过双层气袋的轮流交替运行模拟人手的推拿效果，促进腰部和背部的血液循环，以减少肌肉疲劳。

第五步：千锤百炼，经历严苛检验和测试

我们都知道，当车辆出厂后还需要经历各种检测项目，方能交付到用户手中。同样的，并不是说把座椅造出来就完了，也需要千锤百炼，经历各种严苛的检验和测试。

据悉，别克GL8座椅要在静态强度、动态安全、疲劳存放、测量误用、振动疲劳、NVH舒适性以及材料等七个类别上进行101项严格测试，测试标准极为严苛，远高于行业通行标准，其中有关舒适及安全的测试标准更是其他主流自主及合资品牌的2-3倍。

比如在最重要的安全性方面，别克GL8座椅必须要在按照通用汽车全球设计研发标准打造的泛亚被动安全试验室经历层层“闯关”。其中碰撞测试威力，巨大的冲击力会波及座椅骨架和约束系统，如果座垫骨架和安全带固定点发生位移，将导致安全带无法起到保护作用。

而别克GL8座椅碰撞约束性试验使用覆盖中国大部分人群的5%、50%、95%三类不同身材比例假人进行测试。测试包含正面、追尾、侧面等各类碰撞工况，前碰加速度最大为56.3g——一般人类能承受的是8g——通过更严苛的考核，确保座椅骨架强度符合更严格的通用汽车全球标准。

答答点评：

通过这次实地观摩，答哥对别克GL8座椅有了更深刻的认知。原来，想要打造一个足够舒适的座椅，并不是简单的在做工、用料和舒适性配置上下功夫，还需要充分满足人体工学设计，以及经历各种的严苛测试，这样才能真正为用户带来更舒适、更豪华和更安全的乘坐体验。

别克gl8陆上公务舱改装这款座椅，设计很合理但不一定适合你

这款航空座椅设计很合理但不一定适合你，为什么？？因为它很贵，几乎没有性价比。

选择别克gl8陆上公务舱的车主几乎都是冲性价比去的。如若不是，直接上别克gl8es陆尊了。那就回到了问题的原点，考虑到价格因素，大部分的gl8陆上公务舱车主是不会选择它的。来吧看看这款航空座椅到底好在哪里些地方。

副驾座椅正常坐姿，膝部空间一拳多点

中排座椅到前排座椅靠背处，纵向空间57cm左右

中排乘客身高目测170cm左右

上面图片看上去就很直观了。很多别克gl8陆上公务舱的车主很关心中排座椅纵向空间（这个确实是中排舒适性的关键指标之一）座椅的高度也控制的比较合理，和原车座椅高度相仿

航空座椅当然有通风加热按摩多项电动调节等

80到90kg乘客可以通过

当然最关键的地方是中间有相当合理的过道，过道宽大还不小（而且是直轨，正常来说要使纵向空间最大化，往往要做斜轨设计，不然无法避开侧墙，为啥那么宽大的航空座椅，既可以纵向空间最大化，也可以做直轨设计，这个到底怎么设计的 ，继续往下看），过道宽度多少公分看图

杯架可以调节大小

在座椅两侧下部做了凹陷设计，看下图

这样有效避开了后侧墙的阻挡，当然这款座椅同样适用赛那或者格瑞维亚（座椅侧墙凹陷数据模型较合适于赛那或格瑞维亚）

当然座椅靠背上部有点触碰到车主侧墙（这个不是硬伤），如果靠背海绵做窄可以解决这个问题，但美观程度可能会打折扣

不管怎么说这是一款不错的好产品了