汽车自带的无线充电功能怎么开启？
不请自来，谢谢
首先看看是什么样的车型？
有高端一些的车型是分区域空调
也有可能会是蒸发箱循环风门电机故障
也有可能是暖风管掉了
总体来说，造成问题，原因挺多的，建议去4S店或者是汽车专修店检查清楚之后再下结论。
谢谢
别克GLB为什么不发展电动？
看样子应该不是故障，而是双区空调的效果。因为双区空调主驾驶位和副驾驶位出风口是独立风道，可以实现两侧出风口吹不同温度的风，而普通空调左右出风口共用一个风道，风道里是什么风吹出来就是什么风，不可能出现两侧温度不同的情况。
双区空调简单来说就是驾驶员一侧和副驾驶一侧可以自由选择出风口温度，我们开车时经常遇到这样的情况，大热天你提着东西累的满头大汗，坐进车里立刻打开空调调到最低温度凉快凉快，而你女朋友两手空空悠然自得踱步而来，坐进车里后嫌太冷，这时候处理不好就得吵架。有了双区空调就好办了，你只管把你这边调到最低享受清凉，女朋友怕热可以把她那边温度调高，乐意的话调成暖风也无所谓（不是夸张，真的可以同时出冷热风）。
怎样看自己爱车是不是双区空调呢？很简单，你看空调的控制面板，双区空调左右两侧都有一个带温度显示的温度调节旋钮，基本上只要有这个就是双区空调了。
活久见系列，百年大厂妥协消费者，奔驰GLB上2.0T
最近院长在网上冲浪时发现，北京奔驰GLB申报了2.0T车型。
北京奔驰GLB这款车最先发布的1.3T高功率版车型，随后推出了低功率版，这怎么就突然来了个2.0T版本呢？难不成是销量蚌埠住了？
数据来源于搜狐汽车，绿色北京奔驰GLB，红色华晨宝马X1
自从GLB问世以来，吐槽的声音就没断过。包括但不限于紧凑身板七座心、“锯腿级”第三排、1.3L史低排量；再加上碰瓷篮球名宿艾弗森，从发布以来院长真不记得这款车落得过什么好名声。GLB的销量没有看似想象中的那么差，但距离竞品宝马X1还有一定差距，并且，这还是建立在有大幅度优惠的情况下。 院长发现，车源充足地区，高功率车型都有着4万多元的优惠，更有过分的地方优惠能到6万，满打满算，落地价高不过指导价。
品牌光环也好，经典内饰也好，最终还是得大额优惠，这简直太不奔驰了。
因此，2.0T车型的到来就合情合理了，目的很简单，提振销量，把1.3T没把握住的消费者都争取过来。
倒不是院长故意抹黑，只是这个1.3T确实有点让人难以接受。你想想，你花快30万买了台奔驰，结果在高速上想超个朗逸、速腾都得掂量掂量；再说油耗，不多说了看下面的图吧。
总之，GLB是真的需要个体面的排量动力，虽说更大排量意味着更高价格，但至少应该给消费者一个选择的空间，院长至今不认为有那个品牌敢小瞧我国消费者的经济实力。
其实类似的例子以前有很多，咱们可以简单回顾下。
最著名的应该就是别克英朗了。
三缸机风起云涌的那些年，英朗冲的比谁都快，销量也比谁都惨。
此前与轩逸、朗逸一起霸占A级车前三名的英朗，一举跌出前五，销量更是接近腰斩，在2019年全全年仅仅卖出了279280辆，当年的朗逸卖出了526291辆，轩逸卖出了462598辆。
就这，还是靠打断腿的终端售价才换来的。三缸英朗优惠四万多元，如果是在奥迪R8身上，这个优惠额度我看都不看一眼，但放在一台指导价13万不到的车型上，这就离天下之大谱了。
于是，通用学乖了，转过年来就申报了四缸1.5L自然吸气版本的车型。再看看最近的销量数据，英朗绝对是触底反弹了，今年9月份干掉了轩逸，简直是浪子回头的典型了。
院长清晰地记得，那阵子各大厂商推出了许多三缸发动机及车型，与之配合的是声势浩大的宣传推广营销。随便刷刷试驾视频，就能看见各路车评人义正言辞的把半瓶矿泉水放在发动机上，然后就是一系列机脚垫、NVH的讲解；各路专家也都出来给三缸机站台，结果都差不多，要么换回四缸，要么三缸四缸同时售卖。这不禁让人想赌一赌，三缸的奇骏能坚持到啥时候呢？
类似的例子其实还有不少，比如昙花一现的三缸思域、1.5T奔驰E级等等。
或许是出于试探底线，厂商们总会有些“骚操作”来改变现有的好局面，但只要消费者老爷们明确需求多做对比，就能避免花大钱办小事儿。
另外，院长觉得，消费者的合理需求如果得不到满足，那么一定不要妥协退让。合理需求必定不是虚无缥缈的，相反，这很可能是大多数人都希望得到的，因此，消费者老爷们联合起来持币观望或者转去支持竞争对手，我想厂商做出改变应该是板上钉钉。
智慧领航GLB SUV
"在这个"颜值当道"的时代，对于想要购置SUV的年轻朋友来说，一辆车的外观好看与否很大程度决定了他们是否想要了解他们的车型更先进。尾门中间外凸的棱线配合着黑色塑料护板，看起来同样非常粗犷豪放。而后窗线向内收敛，又能为后排乘客提供开阔的视野。
奔驰GLB的车身的侧面也非常亮眼，分段式的腰线让侧面的视觉效果更加分明，多幅式的大尺寸轮毂采用了镂空的设计，造型也充满了个性化的效果。而这样的尺寸表现，自然要比同级其它车型更加优秀，也确实是符合它的市场定位。而全新GLB SUV的设计者，在外观上对此前进行了详细解读。
内饰方面的话，奔驰GLB中控台采用了家族式的新造型设计，双10.25英寸的全液晶仪表盘及中控屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。而在最近，2020款的别克 GLB 也来到了我们眼前，它不仅拥有精致的内饰，而且在空间配置方面也非常的出色。
此外，新车还配有三辐式多功能方向盘、怀挡、HUD抬头显示等配置。在中控下方，奔驰GLB还采用了空调控制区域的钢琴式按键。在空调出风口等位置，还加入了银色线条的点缀，更显年轻。内装方面，国产奔驰GLB动感型采用了黑色与银色的撞色设计，搭配了三幅式多功能方向盘、涡轮式空调出风口等等，豪华度和质感都很不错。
全景天窗、可加热的座椅、20多种颜色的氛围灯、再加上诸多舒适性配置，奔驰GLB的整体表现绝对称得上越野之王。这也就是为什么，即便是入门款车型，北京奔驰GLB的配置表现也是非常可观的。而智能的空调与A级也是一脉相承，中控区域的按钮都比较精致，同时还支持语音智能识别。
奔驰GLB还配备了智能领航限距功能，系统能主动调节过弯速度，极大的提升了安全性，让追风少年的都市生活更安全、更舒适。而在配色上，也有比较多的氛围灯，64色环境光也是我比较喜欢的颜色。此外，新车配备越野版辅助驾驶包。
与之匹配的是7G-DCT 湿式双离合变速箱，换挡平顺。而当驾驶模式切换为运动模式后，转速会明显升高，油门的响应也会更为积极，轻点油门便能感受到来自发动机的爆发。而8挡双离合变速箱的表现兢兢业业，换挡平顺而且换挡速度也足够灵敏。
当下绝大多数合资SUV的独立后悬架采用的都是四连杆设计。而底盘方面全系标配前麦弗逊独立悬架。此番，北京奔驰为广大车迷们带来了一场潮流与野趣的大比拼，通过游戏规则的横向比拼与多项科技形式，以强劲操控、硬核能力、前沿科技带来非凡出行体验。
安装于车辆前部的雷达在雨天或光线不好的情况下，会自动激活，通过警示音进行提醒，从而避免驾驶者错过每一段美好而又无法注意的突发状况。在越野路况下，智能领航限速提升版(ACC+360度全景影像)可辅助驾驶员预知风险。在外界光阴暗的山路上，我们打开了“转向随动辅助”功能，这套系统就会通过对内后视镜中的地面标线角度、转向灯转向角度等信号进行判断。
