上汽通用车系故障诊断笔记
故障诊断的目的是什么？很多人会不假思索地回答：是为了排除故障。这个答案看似合理，但并未切中问题的要害，其实诊断的目的是要挖出故障的根源。
在实际工作中常会出现下列情况：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对车主。
上述问题的根源只有一个，就是没能准确诊断故障。那么维修人员如何才能做到准确诊断呢？这需要一个结合实际的长期学习过程，并不能一蹴而就。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。
故障1
关键词：轮速传感器线束
故障现象
一辆2013年产别克君越轿车，行驶里程9万km。用户反映该车防抱死制动系统故障灯亮。
检查分析
维修人员检测防抱死制动控制单元，发现故障码“C0050 ——右后轮速传感器断路”。根据电路图（图1）测量传感器到控制单元的导通性，发现传感器的1号端子到控制单元的11号端子为断路。顺着传感器的线束检查，当拆下右后翼子板内衬时，发现线束在其中断开。
图1 防抱死制动系统电路图
故障排除
修复线束，故障排除。
故障2
关键词：制动灯开关
故障现象
一辆2014年产别克凯越1.5轿车，行驶里程5万km。用户反映该车行驶中有时即使是将加速踏板踩到底，车辆也无法加速。
检查分析
维修人员检测发动机控制单元，没有发现故障码。路试中观察发现，当故障出现时，节气门开度不随加速踏板开度而变化（图2）。由于没有出现节气门的故障码，所以表明这是该车的某种安全措施在起作用。
图2 异常的节气门位置信号
经过反复试车发现这样一个规律，就是故障总是在轻踩制动踏板后才出现。查看制动控制单元的数据，发现当松开制动踏板后，有时制动踏板开关仍然处于导通状态（图3），在这种情况下故障现象一定会出现。
图3 制动灯开关数据异常
查阅资料得知，该车具有制动优先功能，即在任何情况下，只要是制动踏板被踩下，就不允许发动机有扭矩输出。此时发动机只是起到制动辅助的作用。由此可见，该车的问题是制动灯开关提供了错误的信号。
故障排除
更换制动灯开关，故障排除。
故障3
关键词：防盗控制单元
故障现象
一辆2016年产别克英朗轿车，行驶里程3万km。用户反映该车高速公路服务区内突然无法起动。
检查分析
维修人员赶到现场后，检测发动机控制单元，发现故障码“B3055——防盗控制单元没有收到钥匙的应答信号”。查看防盗控制单元的数据，发现钥匙的读入总数仅为3次（图4），与实际情况不符，说明信号的收发有问题。
图4 钥匙读入数据
将车辆拖回车间后，查阅资料得知，该车的防盗控制单元是通过锁芯上的电磁线圈与钥匙中的应答器进行通信的（图5）。打开点火开关，防盗控制单元的电源电压，正常。用户取来备用钥匙试验，仍然不能起动。由此可见，问题应该是出在防盗控制单元上。
图5 防盗系统示意图
故障排除
更换防盗控制单元，试车故障排除。
故障4
关键词：气囊线束
故障现象
一辆2016年产别克GL8商用车，行驶里程5万km。用户反映该车安全气囊报警。
检查分析
维修人员检测安全气囊控制单元，发现有驾驶员侧座椅气囊对搭铁短路的提示。断开座椅气囊的插接器，诊断仪立即显示电路短路。用专用工具将插接器内的跨接片断开后，诊断仪显示未导通，说明2根导线之间即无短路，同时也与气囊的插接器导通正常。分别测量2根导线对搭铁的绝缘情况，发现其中1根与搭铁短路。拆下座椅检查，发现导线被座椅固定螺栓挤坏了（图6）。
图6 线束被座椅螺栓压伤
故障排除
修复线束并合理布线，故障排除。
故障5
关键词：驻车辅助控制单元
故障现象
一辆2016年产别克昂科威运动型多功能车，行驶里程5万km。用户反映该车倒车雷达不起作用。
检查分析
维修人员检测驻车辅助控制单元，发现故障码“B1405——距离传感器的参考电压偏低”。关闭点火开关后，断开驻车辅助控制单元K41的插头X1和X 2。测量控制单元的电源与搭铁端的绝缘性，正常。打开点火开关，测量电源端的电压为12V，正常。将插头X1插回后，打开点火开关，从插头X2的控制单元侧测量传感器的参考电压，为9.2V，而正常值为10V。用正常车的控制单元做替换试验，故障随之转移，说明问题出在驻车辅助控制单元上。
故障排除
更换驻车辅助控制单元，故障排除。
别克新英朗防盗灯报警、无法启动
一辆行驶里程约1.2万km的2016年别克新英朗轿车。该车高速行驶，停在服务区熄火后，车辆无法启动，如图1所示。
故障诊断：邻近过年，客户带一家人准备回家，出现这样的情况，再加上是一台新车，抱怨很大，强烈要求现场救援。技师赶到现场，截取当前故障码B3055（如图2所示），尝试断电，故障依旧。
车辆进入防盗，现场无法维修，有可能是钥匙的间题，还有一把备用钥匙在客户工作的地方。维修分两步：（1）把车辆拖到服务站；（2）拿备用钥匙。备用钥匙拿到后启动车辆故障依旧，用RD S看防盗数据，钥匙已经被BCM识别出来（如图3所示），基本排除钥匙问题。
按照车辆防盗原理分析（如图4所示），可能故障点：
（1）钥匙引起防盗；
（2）防盗线圈及线路；
（3）BCM；
（4）ECM。
按照B3055故障码诊断，检查结果如图5所示。
（1）电源模式会变化；
（2）确认钥匙正确；
（3）与正常车互换防盗模块，故障依旧。
故障车与正常车数据对比。故障车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为2.01V，如图6所示。正常车在点火ON状态下测量防盗模块端子电压为0.01V（找了同型号2台车测量），如图7所示。
找到英朗防盗线路图（如图8所示），测量防盗模块线路至BCM中间的线路。
更换BCM后，测量数据为0.01V，对BCM做编程及防盗学习，防盗灯不报警，车辆启动，故障解决！
故障排除：
（1）仪表无防盗灯报警。
（2）车辆可以启动。
（3）故障码B3055可以清除。
故障总结：全新英朗防盗很不好学习，下面给出厂家防盗学习方法供大家参考。
锁禁器学习常见问题及注意事项：
（1）锁禁器编程开始前，请确认车门都已关闭，编程过程中切勿开关车门。
（2）10min等待结束后，提示
“关闭车辆”时，需按一次启动按钮，等待5-6s，仪表、收音机和顶灯都熄灭后，再点击下一步。
（3）编程到最后一步，请将钥匙紧贴于卡槽侧面大头朝上进行学习，如图9所示。
（4）钥匙放置于指定位置后，按下一键启动按钮后放开，按一下即可，切勿按住不放。按键后等待几秒，观察双闪灯是否闪烁；如果不闪烁，可以调整钥匙位置后，再按一次启动按钮，等待双闪灯闪烁。重复上述步骤，直到双闪灯闪烁，点击下一步。
注意：不要轻易退出编程，否则会造成点火开关无法打开。
（5）锁禁器完成后，将车辆关闭点火静置15-20min后再测试钥匙功能，如果只能在紧急启动卡槽位置才能启动车辆，无遥控和一键启动功能，请尝试重新进行锁禁器学习，并且必须选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”选项。
（6）锁禁器编程过程中，RDS提示“未能进入钥匙学习模式”请将车辆断电后，重新编程配置BCM，再尝试重新编程锁禁器学习。
（7）锁禁器学习完成后如果启动正常，遥控失效，建议与正常同款同配置车辆单独互换遥控接收器模块后重新编程锁禁器，选择“更换遥控接收器模块”，编程完成后如果遥控依旧无效，请订购新遥控钥匙；如果故障消除，则更换遥控接收器模块。
（8）在编程锁禁器前，请务必确认遥控钥匙配件号，当前高配车辆遥控钥匙配件：26686575；低配钥匙配件号：90923213。
（9）更换BCM进行锁禁器学习时，请务必选择“更换车身模块学习锁禁器”选项，切勿选择“删除旧钥匙并增加新钥匙”。
低配车辆（ RPO负选装：BTM）锁禁器学习时，在RDS提示关闭车辆时，请务必关闭点火并拔出钥匙，再进行下面的操作。
