11年的自动挡赛欧为什么那么耗油？
你好我的上一款车就是04年别克赛欧1.6手动版 该车发动机为欧宝发动机 当时11W的购车价 我的车现在已经22W公里了，保养的很好从来没大修过，手动挡1.6排量，说实话比现在的1.6动力强劲多了，毕竟是进口的发动机。市区够用，油耗在8.5左右市区最多10个油。（该超车超车本人性子急脚大油门）高速6个油平均。如果照您所说确实2W不贵，希望能帮到你~ （我的1.6W准备卖了找好买家啦）PS：如果你那里有90号汽油可以加90号汽油 我一直用90号汽油非常省钱，我们这里6.55左右一升，就是尾气排放不达标，年审的时候找人100块钱搞定
有哪些好友开过这款半自动的赛欧的?油耗怎么样？
后来是因为我工作的厂里的厂长买了辆赛欧，说这小车动力还行，主要是很省油，他1.3手动档百公里还不到5个油，我就有点心动了，最后因为怕手动挡在市区开太累，所以选择了1.3的自动挡。
满意之处
第一，油耗，当时听厂长说这车油耗低我还将信将疑，直到我买了之后才发现这车油耗是真心低，我这自动挡的百公里5.5个油，还不到6个，平时开车也不会担心油耗问题，哪怕是大脚踩油门油耗也高不到哪去，对于我们这种普通上班族来说，真的太划算了。第二维修保养费用低，平时做个保养啥的，价格稍微比同价位国产车要低一些。
吐槽一下
第一就是内饰，真的没啥设计感，打开车门映入眼帘的就是满满的塑料感，基本上全是硬邦邦的塑料件，而且现在中控台还出现了异响。第二底盘太低，因为我家门口的路面由于货车太多，马路都给压坏了，每次经过都害怕会蹭到底盘，之前就蹭过一次，后来每次经过都小心翼翼的。第三没有中控屏，中控看起来一点档次都没有，后来我花了一千多块钱去加装了一个。
空间
毕竟是小型车，在空间方面基本上没啥优势，尤其是有时候带我爸妈一块出去玩的时候，基本上每个服务区都要停车让他们下车休息会，因为我开车习惯把座椅调的比较靠后，从而导致后排腿部空间太小，时间一长他们的腿就有点难受，而且车身比较矮，容易晕车。然后车上储物空间还行，我同事经常坐我车，他们每次坐了之后就说车内储物空间小，但这车我是用来供自己代步的，对我来说够用。
动力
动力总体来说还是挺不错的，因为我上班，偶尔中午会出去吃，有时候同事会跟我车一起去，在夏天开空调然后车内满载的情况下，感觉动力还可以，没有因为开了空调而导致动力变弱。
操控
方向盘指向的精准度总体来说还行，虚位肯定是有的，毕竟几万块的车，不可能做到面面俱到。然后就是这车的底盘对我来说比较低，每次经过一些路况车的地方，就得龟速行驶，生怕再次蹭到底盘。
舒适性
座椅我感觉还挺舒服的，这也算是这辆小车带给我的一个惊喜吧，唯一的遗憾就是没有皮座椅，夏天刚上车之后，身上有汗，碰到座椅就感觉很不舒服。然后就是减震很垃圾，邦邦硬的，每次过减速带声音挺大。
都说美系车耗油，那现在福特、别克、雪佛兰到底什么水平呢？
一提到买车，很多人就会有一种"妖论"，那就是日系车省油、耐用，美系车耗油、小毛病多，可随着如今科学技术的发展已经来到了21世纪，日系车省油、美系车耗油的说法真的还能够一棒子打死甚至盖棺定论吗？对此，师哥觉得今天咱们可以来好好的论述论述，也借此来解开这个令众多买车者心中所疑惑的问题。
第1， 为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？
其实凡是上了点年纪的老车主们就都知道，按照以前的那些个用车环境来看，美系车相比较日系车确实要更加的耗油，那为什么会出现这样的现象呢？其实最主要的原因还是出现在针对油耗这块的技术水平差异上。
想必大家都知道，日本其实是个资源匮乏的国家，其领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛及6800多个小岛组成，总面积仅仅只有37.8万平方公里，但人口密度却非常大，达到了1.26亿总人口，因此这么小的地界再加上那么多的人口，资源想不匮乏都难了。
所以，也正是因为有了这样的前提条件，日本人和日系的汽车厂商们在造车的时候都会考虑到"省油、经济、耐用"等原则，而且我们去细看日系阵营里的车型就会发现，它们很少生产带有大V8发动机以及大车身的车型，所以其实国情以及国土面积就决定了日本这个国家的造车文化，而这也是为什么K-Car车型能够在日本非常流行的原因之一。
那么再看到美国，其实际情况就恰恰和日本截然相反了，美国是个资源非常丰富且地大物博的国家，其领土由华盛顿哥伦比亚特区、50个州和关岛等众多海外领土组成，国土面积937.3万平方公里，人口3.3亿，是一个移民国家。看到这我们也许就会发现，在国土面积上美国将近是日本的25倍，可人口却仅仅多了不到3倍，所以由此可见，美国的国情和日本是完全不相同的。
而也正是基于这样的国情条件，美国人在造车的时候就特别的注重享受和奢华，像曾经的别克、林肯、凯迪拉克旗下车型，哪一个不是用料做工不输今天豪华车里的奔驰宝马奥迪，所以在舍得下本这件事情上，美国人历来就比日本人要"大方"，因此当我们去回看以往的美系车型时往往会发现，在油耗水平上美系车真他妈是"油老虎"，养不起、养不起。
所以这第一个问题，为什么美系车油耗高，而日系车普遍油耗低？我觉得首先是由国情所导致的技术研发方向不同。日本资源匮乏，所以造车要考虑经济性，而考虑经济性就不得不提高车辆的发动机做工能力以及燃烧效率，因此也就迫使日系车企不得不在做前期开发时就积极研发出更省油的技术。想目前我们所买到的几家日系主流车企旗下的产品，大部分就配备了自家"赖以见长"的发动机技术。比如说丰田最新TNGA架构下高达41%的热效率发动机和混动系统、比如说本田的i-Vtec地球梦技术发动机、再比如说日产的VC-TUBRO涡轮增压技术、马自达的SKYACTIV 创驰蓝天技术就都是在燃油经济性上所作努力的很好体现。
此外，在更接地气的家用车型身上，日系车也是更加偏爱于使用CVT变速箱，由于它拥有比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感的优势，所以油耗比普通的自动变速箱都要更低，而这恰恰又是一大省油利器，从这点上也充分体现了日系车企在油耗水平上的"锱铢必较"。当然，很大一部分程度上还是也跟日本人"精打细算"的经营理念有关，至于原因前面也说到了，日本是个资源匮乏的国家，简单来说就是国情所致。
那美系车呢？要牢记的一点是，美国本来就是一个移民国家，所以他们所拥有的优势就是能够足够快地包容一切外来事物，只要你来的是好的，那美国人就一定会用最快的速度去改进，这就是美国人甚至这个国家所具备的创新精神。
而提到汽车生产技术方面，其实美系车技术也是不弱的，像在连续多年的沃德十佳发动机评选当中，福特的Ecoboost系列发动机就缕缕斩获多项大奖，其节奏已经是拿奖到手软了，所以说到美系车的发动机技术，其实我们是没有资格去随意评判的。当然，从客观角度来说，美系车在油耗水平上也还是难以达到日系车的那般"节俭"。那具体的体现是怎样的呢？下面我们就进入到更有针对性的车型油耗分析中来看一看。
第2， 都说美系车油耗高、日系车油耗低，到具体车型到底如何呢？下面数据来佐证。
我们在小熊油耗APP上选取了美系、日系各主力轿车和SUV的车主综合油耗水平，下面一一来解读。
从轿车产品方面所统计出的数据来看，目前最新的雪佛兰、别克、福特车型在整体油耗表现上并没有比日系主力车企丰田、本田、日产、马自达差太多，总体来说这样的油耗表现还是比较正常的。
具体来看，在小型车级别中，雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度和致炫差，相反甚至于飞度相比还有优势，虽说赛欧搭载的动力总成已经十分老旧、加速性能也无法与飞度的1.5T地球梦动力像匹敌，但光说油耗表现，其实在这一轮的较量中美系真没有输日系多少。
然后是紧凑型级别，通过表格我们更看到英朗、科沃兹的油耗表现都是很出色的，综合油耗在6.1-8.0L左右。而日系这边，看到轩逸、昂克赛拉的油耗水平我们也会发现，其实四者之间差距也真的很小，所以美系日系间的对决再次打平。
再来就是中型车这个级别了，从统计的数据中我们能够看到，日产三剑客雅阁、天籁、雅美瑞的综合油耗能够保持在9L/100km以内，而美系的君越、迈锐宝XL、蒙迪欧则是上到了10L/100km，所以从这个级别来看，美系相较日系在油耗水平上还是有些差距的，当然这也不排除这些美系车企在车型定位上更注重动力加速性能而弱化了燃油经济性，毕竟要想马儿跑得快，多吃草那肯定是在所难免的。
小结：所以从轿车领域的整体表现来看我们会发现，虽然美系车在中型车领域油耗确实比日系车要更高，但是总体而言美系轿车的油耗基本还是在大家所能够接受的范围内，而且美系的部分车型油耗表现还低于同级日系车，所以也千万不要一杆子就认定美系车油耗就是高。不过要是算平均油耗成绩，日系仍会更胜一筹。此外，抛开有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型，纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品也依旧有着较为出色的燃油经济性，而这些也的的确确是威朗、阅朗、金牛座等车型所无法比拟的。
再从SUV产品方面所统计出的数据来看，整体的差距也依然不是很大。
具体来看，在小型、紧凑型SUV领域，美系旗下的别克昂科拉、自由侠、领界、指南者、翼虎等车型油耗水平基本上都是在7-10L/100km左右的正常水平。而日系这边的本田XR-V、丰田C-HR、本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德、马自达CX-5等车型的油耗水平也基本上都是在6.6-10L/100km上下，因此整体来说在这两个领域美系和日系的油耗水平差距也可以说是能忽略不计的。
不过车型上升到中型SUV这里的时候，差距就开始拉大了。具体来看，美系的昂科威、探界者、自由光等车型的百公里油耗就都上升到了12、13L/100km，整体比较高。而看到日系这边的汉兰达、冠道、楼兰等车型的油耗基本上就都维持在了12L/100km以内，所以整体来看在这个领域日系车是比美系车要省油的。
小结：因此总的来说，日系整体油耗仍要优于美系，而CR-V、RAV4、奇骏之所以能够成为爆款，除了口碑好、质量较稳定之外，燃油经济性肯定也是起了很大作用的。至于中型SUV阵营，美系品牌或许是更注重舒适性、行驶质感以及动力表现，所以可能牺牲了一些油耗作为代价，但总体而言我认为也都是一些细枝末节的小事情，不会成为影响到购买的决定性因素。
第3， 美系车到底值得买吗？车主怎么说？
最后，整篇文章的结论基本上也就已经呼之欲出了，说句实话，如果我们拿美系车的油耗去和日系车比较之后就说其实"油老虎"，我觉得这个结论显然是不全面也不合理的。而通过各个级别的具体车型油耗水平对比我们也能够看到，相比较日系，其实美系车不一定费油，随着全球汽车技术的进步与发展，大家的差距都不会被拉的很大，以往美系车就是"油老虎"的说法放到现在也早已经不适用了。相反，美系车不一定费油、而日系车也不一定省油，所以咱们对待这个油耗问题，今后就不要再以系别来以偏概全了，这是非常不合理、缺乏冷静思考与判断的。
此外，针对美系车师哥其实也还想替它辩驳几句。不可否认，在上至中型级别的时候美系车确实油耗要高些，但就算它油耗偏高，车主们同时也在其他方面得到了应有的待遇，比如说动力、舒适性、操控甚至是科技型配置等等。所以说，咱们不要一昧地去诋毁美系车，毕竟，人家也有它的长处，至于你喜不喜欢、选不选择，那是你个人喜好的事情，别人无权干涉你，但也还请大家不要去故意抹黑，很多时候这反映出来的已经不是选车问题，而是关于一个人的人品问题。所以，广大网友你们对于美系车耗油这一说法有什么深度且独到的见解呢？下方说说吧，咱们大家一起来交流探讨一下。
附：美系主流品牌车型车主用车心得与体验感受
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
别克赛欧1.6AT养车费用计算及省钱攻略
养车感言：作为入门级家轿，价格便宜、通用品牌的品质保证是它的最大优势，就是油耗稍高。
百公里油耗：9L基本费用：通行和养路费350元/月，公司停车100元/月，小区停车150元/月，油费平均700元/月。保险费3500元/年。
保养费用：(不包括工时费)
更换机油，机滤：109元
更换机油，三滤：158元
更换火花塞(个)：88元
清洗喷油嘴(个)：90元
别克赛欧1.6AT养车费用省钱攻略：赛欧的油耗这和它的小身材不太相配，针对它的颇高的油耗，想省钱主要还是从驾驶习惯上下工夫。
1.行车时要注意路况，不要经常猛踩制动、油口，驾驶尽可柔和;
2.把车内多余的东西经常清理掉以减少车辆的无效乘载;3.定时检查轮胎情况，及时采取措施应对。
以上就是关于别克赛欧1.6AT养车费用计算及省钱攻略的介绍，希望对你有所帮助。
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