大家好，今天来为大家解答德国SUV车这个问题的一些问题点，包括德国SUV车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

小而精的“原味”德系SUV，试驾进口大众Tiguan

时隔两年多，我再次见到了这台进口大众Tiguan。

记得第一次试驾这台车的时候，我刚从事汽车作者不久，车也没开过几台，没见过世面的我也算是第一次体验到了“原汁原味”的大众，而它也在我心中树立了一杆标尺。

这款车一上手就会给你带来不错的好感。首先大众已经将这台DQ500双离合变速箱调校得非常成熟。在标准模式下，日常驾驶时有不错的平顺性。轻点油门发动机马上就会做出反应，底盘风格偏向舒适，滤震效果不错，但避震又保留了一定的支撑性。你发现它是一台极好上手的车型。

不过作为一台双离合变速箱，它似乎又少了点什么。

当你体验到这台车舒适的底盘和平顺的变速箱后，这时你想要感受一下这台220马力，350牛米的2.0T发动机究竟有着怎么样的动力表现，于是你将这台Tiguan开到了一条没车的开阔马路上，将油门一脚踩到底。

于是整个世界都静止了。在空中摇曳的金色银杏叶戛然而止；路边大妈手上拎着买来的食材，似乎着急回家给孩子做饭；天桥上拥抱在一起的情侣，此刻似乎永远不会分开。

大概两秒钟后，那片银杏叶开始不紧不慢地继续飘落，Tiguan的转速指针上扬，你能体验到这台发动机带来的强烈推背感，变速箱的换挡动作也变得更加铿锵有力。

所以在日常D挡模式下行驶时，你不能奢望这套TIS+DSG的黄金组合能给你什么激情，它只是一台能让任何人都轻松驾驭的SUV车型，有着充沛的动力，虽然需要等一等；也有颇具高级感的底盘；精准的转向让你与车时刻保持着沟通感。一切看起来都是那么人畜无害。

如果说此前的双离合变速箱顿挫，难以驾驭，像一匹烈马。那么大众Tiguan的这台变速箱则更像是《疯狂动物城》中的羊副市长。在普通模式下，它是言听计从的甜美绵羊，但当你将驾驶模式切换到S挡后，它也会暴露出自己的本来面目。

在运动模式下，发动机转速会维持在2000转以上，变速箱的降挡速度也会更加积极。底盘会变得非常硬朗，不放过任何路面变化，你也能够体验到4MOTION全时四驱系统会带来更加出色的车身稳定性。这时整台车都会保持在精神紧绷的状态，随时待命。

这两年汽车市场的变化非常大，老车换代，新技术问世，造车新势力风起云涌。而今天我试驾的这台大众Tiguan开起来与两年前相比自然是没有任何变化，但它表现出来的机械素质在今天仍然是第一梯队的水平。

外观上，大众Tiguan相比国产途观L轴距短了XX，看起来会更加紧凑。R-Line运动套件的19寸轮毂、运动包围和19寸熏黑轮毂配合上硬朗的车身线条，开起来非常抓眼球。讲真，虽然国产车型除了加长之外，整体设计基本与进口Tiguan保持一致，但终究还是丧失了它应有的质感。

这台顶配车型配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、可变悬架、全景天窗、电动尾门、抬头显示、全液晶仪表、全LED大灯、自动泊车、自动空调等等，配置算丰富，但在今天看来这这些配置都不新鲜，而且对于35.08万元的指导价，这台Tiguan没有全景影像和自适应巡航。

空间方面，Tiguan的后排座椅空间中规中矩，靠背角度、坐垫柔软度以及坐垫长度都不错，但坐垫有点平，会有一种坐板凳的感觉。不过后排整体配置非常丰富，独立空调和实用的小桌板会让后排乘客在长途旅行时更加惬意。

大众Tiguan是那种体验过后你会赞叹它的品质，但具体哪好其实你也说不出来。35万元的价格注定它不会成为主流选择，毕竟这个价位能买到的好车太多了。但如果能将R-Line运动套件向低配车型下放，那么不到30万元的330TSI车型可能会是个不错的选择。

品质放心5.9L低油耗，好停车空间大的德国合资SUV，实拍大众途岳

品质放心5.9L低油耗，好停车空间大的德国合资SUV，实拍大众途岳

现在的SUV可以说是越出越大，6座的7座的，中大型的大型的新车层出不穷。不过实际上卖得最好的还是价格实惠，尺寸适中轻松好开，养车成本较低的紧凑型SUV。而这个市场中也是拥有极多的高性价比高品质合资车型的。大众途岳作为一个德系的合资紧凑型SUV，基本囊获了一台紧凑型SUV应有的几乎全部特质。

大众途岳的前脸看上去有两个特点，一是很大众，二是很大气。大众的家族设计如今也算是块招牌了，平直的线条打造出的简洁风格也是目前的设计风尚。而大尺寸的大灯、中网等配合相对大尺寸的镀铬件的应用则是让一台紧凑型SUV在气势上不输给更大尺寸的SUV，花小钱也能有面。

4453mm的车身长度很好的平衡了空间以及灵活性的矛盾，整车空间并不小，当家用车也好或者当个人代步车也好空间上没有不够用的地方，而这个不大的尺寸也要比那些大尺寸的SUV在变道、停车等方面有着极大的优势，灵活游走指哪打哪。

途岳的车尾造型则几乎没有太多的累赘，整体上非常干净，时间长了比较耐看，不过车尾的“THARU”字母标志的位置以及大小多少有点强行大字母的感觉，这个涉及倒是确实是比较多余。

大众为了能够改变很多人对于大众内饰老气横秋的形象也算是想了不少办法，像是途岳这样内饰使用彩色饰板设计的大众车型还有好多款，不过实拍车型所使用的棕色饰板色彩算不上活泼，倒是显得整个内饰非常稳重。而反观内饰布局其实整个途岳依旧是最熟悉的大众，传统的指针仪表让我有了当年开老途观的感觉。整体氛围很亲切。而配置上，带有蓝牙和导航的大屏配合分区空调也确实可以称得上是高配置了。

途岳的的座椅在整个大众家族里算是比较薄的了，乘坐感受要偏硬一些，不过好在尚且在可接受范围内，另外途岳有带有座椅加热的车型，毕竟大众国内热销的几个地区里面不少冬天都挺冷的。

后排空间上途岳在紧凑型SUV中还算是比较优秀的一波，其实论尺寸途岳不算优秀，但是车内其实途岳要比很多对手们更好。而内饰另外的惊喜就是在于全景天窗了。

途岳这款车有个特点，就是作为一个紧凑型SUV它的工信部综合油耗为5.9L/100km，而这主要归功于大众的1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7DCT变速箱，大家印象里一直以来日系车的油耗都是比较低的，但是实际上大众的这台1.4T在油耗上完全不逊色于日系的。

紧凑型SUV能够热销，其实这这一级别SUV的水桶平衡属性相关。从尺寸、空间、价格等层面紧凑型SUV都是比较均衡能满足大多数人需求的，但是越是平衡的东西就越难做，想要做到高质感又出众就更难。而途岳这款车的平衡性就很强，从价格到养护成本，从灵活性到空间表现途岳的平衡同级别也是无出其右，而且途岳还有着德系的高品质，平衡好用而且放心。

文章到此结束，如果本次分享的德国SUV车和德国SUV车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！