纯电续航620km，价格不到19万的合资纯电动，别克E4能走多远？

别克是美系品牌，旗下的车造型粗犷，给人一种糙汉子的感觉。不过别克的MPV车型却一点不粗糙，那种商务范和大气感，是其他品牌难以媲美的，所以别克的MPV车型较为出名。今天不说MPV车型，也不说常用的家用车，而是来看看别克家族这款中大型轿跑SUV车型。

新车名为E4，这是统称，细分之下有两种，分别是ELECTRA E4和ELECTRA E4 GS。两种车型四种配置，起步价格18.99万，对于一款中大型SUV而言，售价不算贵，更何况新车还是纯电车型。续航方面有两种，分别是530公里和620公里，成绩较为主流，属于优秀的档次。

外观方面，大体看来，新车有一种未来感的气质，和传统燃油车型区别很大。简单利落的造型也符合轿跑SUV定位。前脸来看，车头上面是狭长的大灯组，中网保留下来，但却是封闭式设计，足以说明新车的定位。中网两侧还有闪电样式的镀铬装饰，底部是黑色凸出的前唇，搭配的是别克家族全新的车标，整个前脸略显高端。

侧面来看，新车前低后高，突出运动感。细节方面，很多设计都符合年轻人的口味，比如隐藏式门把手，溜背造型，以及底部的低风阻轮毂。侧裙下面配备了镀铬元素装饰，车窗顶部也有镀铬饰条，整车在保持运动的基础上做到了尽量时尚。尾部上面的尾翼造型很有层次感，底部是贯穿式尾灯，两侧的造型有点类似于泪眼式设计，下包围是黑色，展现出厚重的一面。新车尺寸为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm。

内饰部分，来到车内可以看出，新车比较重视科技方面的配备，整个中央通道采用断层设计，上面的配备简洁很多，仅保留了旋钮和镂空的杯筒。中控上面有金属拉丝面板，还有双联屏设计，尺寸高达30英寸，分辨率高达6K。内置的是骁龙8155芯片，目前高端车上使用的主流芯片。同时，新车内部还采用撞色设计，整体的质感还不错。

动力方面，标准版车型电机功率180千瓦，扭矩330牛·米，续航数据为530公里。四驱版本车型电机功率211千瓦，扭矩465牛·米，续航620公里。可以看出，高配车型不仅性能强大，续航也更加持久，符合消费者的主流需求。

总的来说，这是一款没有明显短板的车型，内部的配置较为丰富，而它的价格并不贵，和主流国产车差不多，整体的性价比还算不错。如果你喜欢美系品牌，同时又喜欢轿跑SUV，别克家的这款E4新车值得购买。

别克：三年内将推5款以上新能源车型 或将推出新能源版本GL8

[爱卡汽车 行业新闻 原创]

别克品牌官方表示，未来三年内别克将推出5款以上新能源车，并将引入新一代插电式混动技术，加速布局MPV、SUV、轿车等主流新能源市场。对于畅销的GL8车型，也将推出新能源版本车型。

燃油车市场，别克将通过开辟全新市场的增量车型，并推广全新一代混动技术，在各个细分市场中实现油电混动主力产品的布局。

未来，别克的产品将享受“油电同智”、“油电同享”、“油电同价”。同时，别克加快品牌纯电空间、纯电专区建设，继续完善电动车销售服务模式和多层次的补能体系，并升级品牌超级App iBuick和别克关怀服务，为品牌转型打开全新的局面。

截至目前，已有26家别克纯电空间开业，遍布18个主要城市，至2023年年底，预计别克纯电空间开业数达到约60家；超过664家别克纯电专区开业，覆盖超过255个城市。充电建设方面，至2023年底，别克将自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个，为用户带来更便利舒心的用车生活。

编辑观点：在奥特能平台的加持下，别克新能源车的发展将会提速，而最近推出的两款中大型纯电SUV——别克E4和E5就是例证。不错的产品力叠加相对实惠的价格，相信别克将在新能源车市场中获得属于自己的市场份额。

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别克E5的反击战：卷王或许有了新的定义

别克E5正式上市 售价20.89-27.89万元

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工况续航超600km，别克新能源车型登场，给国产车的机会不多了

别克E5作为别克旗下的一款新能源车型，一直以来被寄予厚望，如今全新车型来袭，是不是你想要的样子呢，看看实车就明白了。

动态驾驶体验不错。

别克E5将会有单电机和双电机的版本，8模组电池包容量的达到68.4kWh，续航里程为545km（CLTC工况），预计未来还会推出10模组的长续航版本，续航里程在CLTC工况下将会超过600km。

这台E5的动力同样给人轻盈的感觉，轻点油门就能从容起步。这台车的动力相比同平台的LYRIQ锐歌相比要小一些，但全力加速也能与2.0T燃油车相较高下，动力表现无需担心。

在辅助驾驶功能方面，车道保持、ACC等驾驶辅助功能都有配备，而且它的ACC在减速制动时表现非常得体，临刹停的时候收点刹车的处理像一个经验十足的老司机。

该车的转向系统指向性很好，适中的转向力度显得平易近人。面对路面的颠簸，它的悬架展现出了应有的实力，细碎振动和颠簸都能很好地化解，只是在应对连续起伏路面时底盘还有一定提升空间。

另外值得一提的还有这款车的隔音，它为车内乘客营造出了舒适得体的乘坐空间，胎噪路噪都很轻微。

外观内饰简单回顾。

一个月之后再看这台车，采用PUREDesign设计理念之后的别克E5依旧耐看，简洁大气是我对它的评价。它的前脸很有立体感，而在轮拱、前舱盖等位置隆起的筋线也很好地烘托出了力量感。

20英寸的米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎专为新能源车打造，规格为245/50R20。

与它显得相当激进的前脸设计相比，这台车的车尾设计显得比较平和，整体看着比较清爽简洁。它的车身尺寸在如大众ID.6CROZZ或是特斯拉ModelY面前也比较有竞争力。

接下来我们看看车内，这款车的内饰采用较多的线条和形面堆叠来营造出素净流畅的设计风格，看起来颇为雅致。

30英寸、搭载8155芯片的VCS智能座舱这次总算体验到了，语音交互识别很迅速，能够解放双手。

虽然它的配置表现在目前的新能源序列中只能算是中规中矩，不过通用的DMS驾驶员监测系统它也有搭载，出行也更安全会为它的用车便利和安全加分不少。

在座椅舒适性方面，它带有通风加热功能，观感也很不错。只是日常使用的话，浅色的座椅养护会更费心一些。