别克威朗车型配置盘点 首推Pro 533T乐趣版

　【车讯网 报道】别克英朗的知名度很高，正因如此，上汽通用又推出了威朗，虽然还是紧凑型，可定位稍高，据说是介于君威与英朗之间，故取名威朗。如今在售的，是2021年9月上市的2022款车型，新车的内饰与动力，出现很大变化，比如，1.0T与1.3T三缸发动机，换成了1.5T四缸发动机。全方位的更新，使它在很多方面都具备相当优势，作为家庭轿车来说，值得考虑。

　　威朗的长、宽、高分别为4664（4688）×1786×1472毫米，轴距2700毫米，整备质量1315/1335千克。车身颜色分为，普通版——白、红、灰、银；GS版——白、蓝。

　　与2018款之前的威朗相比，该车在外观方面显得很年轻，看上去有种“清爽”之感。前照灯下方的造型设计与车身腰部的2根筋线，共同营造出很强的运动特征。

　　尾门上的微翘，与底部的装饰框，是车尾的亮点之所在。不过，装饰框并非排气管，真管藏在车底。

　　带有自动启闭、延时关闭、高度可调等功能的LED车灯，是全系标配。LED日间行车灯也是标配。

　　车轮为16英寸，配备205/55R16轮胎，拍摄车的装车胎是韩泰轮胎的Kinergy EX，这是一款偏向于舒适和耐磨的轮胎，噪音方面亦有不错的表现。

　　机仓盖为金属支杆，盖内铺设有毡垫。发动机型号LJV，全铝合金结构，排量1.5升，涡轮增压，最大功率135千瓦，最大净功率132千瓦，最大扭矩259牛米，使用92号汽油，油箱容积44升。

　　与发动机匹配的，是无级变速器（CVT），模拟7挡，综合工况百公里油耗5.95-6.05升（WLTC标准）。至于市区工况与市郊工况的油耗，以乐行版为例，分别为7.07升和5.00升。

　　内饰颜色分为2种，除普通版的中配与高配是黑色+红色之外，其余均为黑色内饰。

　　腰线以上多为软材质。4个车窗均为一键式升降，并具备防夹手功能。

　　多功能方向盘是标配，入门级仅为上下可调，其余各款为上下+前后可调。在5款车型里，有2款采用塑料方向盘，3款为真皮包裹。

　　除入门级外，其余各款均为全液晶仪表屏，尺寸10.25英寸。

　　液晶仪表除常规内容之外，还配有驾驶辅助显示。比如，接近路口时，仪表屏上会提前告知前方路口的车道分布情况，毫无疑问，这是个很实用的配置。

　　此外，每当周围出现车辆或行人、骑车人，仪表屏上也会出现相应的图标，提醒驾驶者注意。

　　仪表屏与中控屏联为一体，后者尺寸分为2种，入门级是8英寸屏，除此之外全部为10.25英寸。

　　导航、路况显示、车联网、语音控制、OTA升级等，是该车的全系标配。下图是中控屏的主页面。

　　上汽通用在智能网联方面，一向比较领先。各种应用程序，内容很全面，不仅包括限行提示、天气预报，还有新闻、股市、航班、车次等多种项目。

　　中控屏下面，排列着几个快捷键，有助于快速操作。该键为触摸式，手感一般，如果在屏上触摸操作，很容易误碰到它们。

　　再往下，是空调控制面板，该处采用实体键，操作很方便，即使在驾驶中，也能很准确地进行“盲操作”——这种便利性是触摸屏难以达到的。

　　空调控制面板的下面，是电源区，配有2个USB接口和1个12伏电源插座，并配有音频输入接口。

　　正驾与副驾之间的平台上，前端为储物槽，随后是挡把、驻车制动、杯座和中央扶手。

　　杯座开口特别大，中间设计有2个挡板，但由于开口处不是圆形，水杯或水瓶放在这儿，并不牢靠。

　　车顶部分，遮阳板上的双化妆镜是标配，但照明灯只出现在高配车型中。上汽通用引以为豪的安吉星服务系统，在这款车上自然不会缺席。

　　天窗为标准配置。普通版与GS版的高配，装备的是全景天窗。

　　座椅面料分为3种，入门级车型是织物面料，中配与高配均为仿皮面料，只有GS版当中的高配，才是真皮面料，且具备驾驶席电动可调功能。

　　在紧凑型轿车当中，2.7米的轴距，属于较高水平，故后排座的伸腿空间不错，高度也与同级轿车相同，唯有宽度略窄，如果真的坐满5人，且体型丰满的话，恐怕会比较拥挤。

　　座椅中间位置最小间距230毫米，地板凸起高度60毫米，不会影响第5人的乘坐。后排出风口是全系标配，中配车型增加2个USB接口，高配车型增加中央扶手。

　　行李厢内，进深1110毫米，宽1050-1360毫米，高580毫米，容积480升。地板下是备胎及工具。

　　高配车型具备后排座分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒。这种配置在先进国家是必须具备的，不仅因为实用，更主要为了安全——被困车内时，可以多一条逃生通道。

　　2022款威朗分为普通版与GS版，后者主要是增加了运动外观套件，价格因此增加6000元。接下来就为您盘点一下各款车型的配置。

2022款威朗车型一览

版本

车型

指导价

普通版

乐行版

12.99万元

乐享版

13.99万元

乐趣版

15.29万元

GS版

追风版

14.59万元

疾风版

15.89万元

制表: 车讯网

　　1，Pro 532T 乐行版，指导价12.99万元。

　　这是威朗的入门级，主要配置内容如下：

　　主动安全——车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下可调、LED自动车灯+日行灯、车窗防夹手、后视镜加热。

　　被动安全——正面双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。

　　便利配置——天窗、全程车窗一键升降、多功能方向盘、定速巡航、彩色行车电脑显示屏、8英寸中控屏、导航、路况显示、蓝牙电话、手机映射（百度）、语音控制（多媒体、导航、电话）、车联网、OTA升级、USB接口（前2）、6喇叭音响、织物座椅、正驾6向+副驾4向手动可调、前排中央扶手、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤。

　　2，Pro 532T 乐享版，指导价13.99万元。

　　在乐行版基础上，增加1万元，是乐享版。这个普通版的中配车型，主要增加了如下配置：

　　主动安全——车道保持+偏离预警、主动制动、方向盘前后可调。

　　被动安全——救援呼叫。

　　便利配置——远程启动、10.25英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、手机映射（百度、苹果）、USB接口（前2后2）、仿皮座椅。

　　3，Pro 532T 乐趣版，指导价15.29万元。

　　在乐享版基础上，增加1.3万元，是乐趣版，这个普通版的高配车型，主要增加了如下配置：

　　主动安全——倒车影像、后视镜电动折叠+锁车自动折叠、自动雨刮。

　　便利配置——全景天窗、前排无钥匙进入、一键启动、真皮方向盘、语音控制（天窗、空调）、前排座椅加热、后排座椅分段折叠、后排中央扶手+杯座、化妆镜照明灯、自动空调。

　　4，GS版之追风版，指导价14.59万元。

　　在普通版的中配车型、乐享版的基础上，除了高配乐趣版，还有一个选择，那就是GS版的追风版（增加0.6万元），该版主要增加了如下配置：

　　便利配置——前排无钥匙进入、一键启动、发动机启停、真皮方向盘、后排座椅分段折叠。

　　5，GS版之疾风版，指导价15.89万元。

　　在追风版基础上，增加1.3万元，是疾风版，这个GS版的高配车型，主要增加了如下配置：

　　主动安全——并线辅助、前雷达、倒车影像、后视镜电动折叠+锁车自动折叠、自动雨刮。

　　便利配置——全景天窗、自动泊车、语音控制（天窗、空调）、皮+翻毛皮混搭座椅、正驾电动座椅、前排座椅加热、后排中央扶手+杯座、自动空调。

　　最后的总结：

　　综合对比，我认为高配乐趣版，值得优先考虑。

　　因为，乐行版虽然便宜，可如果单纯追求经济的话，不如考虑英朗当中的1.5，那款车更便宜。13.99万元的中配乐享版虽然也不错，只是与高配乐趣版相比，它缺少后排座折叠、后视镜自动折叠、座椅加热、语音控制、倒车影像、全景天窗等，而这几样配置颇为实用。

　　至于GS版，它的价值主要在于运动套件，恐怕更适合注重外观的年轻人。

　　更多内容：体验威朗之后，最主要的感受是：您买车如果是为了日常使用，建议考虑轿车，而不是SUV，它的优势实在太大了。

定位接近，风格不同，别克威朗Pro对比大众朗逸

文：懂车快报 于晗

别克威朗刚刚完成换代，在车名中增加了“Pro”的后缀，也重新换上了四缸发动机。作为别克在家用紧凑型市场的重要车型之一，威朗Pro势必决心抢一抢这级别主力选手的饭碗，那么这次我们就把朗逸给它安排上，看作为年轻新秀的威朗Pro和朗逸这台家轿老将，谁更值得买。

在车辆选择上，我们选取威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐趣版，指导价15.29万元；朗逸2021款 280TSI DSG豪华版，指导价为15.89万元，也是三厢版的顶配车型。

灵动与含蓄都是风格

别克威朗Pro由通用全球设计与整车开发工程团队打造，是新一代全球车型。外观上，威朗Pro采用别克家族最新的飞翼式格栅设计，飞翼镀铬装饰与前大灯组相连接，视觉上颇为新潮。威朗Pro的大灯使用LED光源，带有自动大灯和自适应远近光功能，整体配置还是不错的。

朗逸的样子大家已经深入人心了，标准的大众风格，甚至标准得有些刻板，然而这般没有棱角的中庸风格又或多或少成为它销量王的潜在原因，依旧不容小觑。在灯光配置方面，这款朗逸也确实值得称道。威朗Pro有的朗逸都有，还多了转向辅助灯和前雾灯。

威朗Pro的侧面线条十分流畅。朗逸的侧面线条虽称不上运动，但细看也绝对找不到任何槽点。在尺寸上，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米。相比于朗逸的4670/1806/1474毫米的长宽高和2688毫米的轴距来说，差距十分细微，不至于造成什么影响。

威朗Pro的16英寸轮圈

朗逸的17英寸轮圈

再看车轮，威朗Pro采用16英寸轮圈和205毫米宽的轮胎，相比朗逸17英寸轮圈和225毫米还是小了一号。

车尾部分，威朗Pro后备厢盖上的小鸭尾设计还是能够带来一些动感的气息，下方的贯穿式镀铬，勾勒出排气造型，也拉宽了车辆的视觉效果。这一点在朗逸上也有类似的设计，然而朗逸更为含蓄的整体风格，相信对年轻人的吸引力还是弱了一些。

来到车内，威朗Pro采用了展翼式座舱设计，黑棕颜色的内饰搭配也带来了鲜亮的视觉效果。此次换代之后，威朗Pro在科技感上营造得都比较到位，其中双10.25英寸大尺寸液晶仪表和中控双联屏设计做出了不少贡献。

威朗Pro的车机搭载别克最新升级的eConnect 3.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能之外，系统内本身就自带了也有多种App，可以进行丰富的功能拓展，比如高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等配备在威朗Pro的互联系统内，而且可以与手机App的账号互相连通。在导航和音乐娱乐使用体验上，能在车机内做到很贴近手机的使用感，更符合消费者的使用习惯。科大讯飞语音包的加入，也让威朗Pro在支持语音操作的同时有着更高的识别率，而且语音操控的功能除了传统的导航、音乐之外，还支持对整车车窗、空调等硬件的控制。相比朗逸更为丰富。OTA也能够免去车主日后去4S店升级更新的麻烦，这点是领先于朗逸的。

威朗Pro配备主动式胎压监测

朗逸带有自适应巡航

威朗Pro仪表驾驶辅助功能

驾驶辅助方面，威朗Pro除最低配外都搭载了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，胎压显示也比朗逸（280TSI DSG豪华版）的胎压报警高级。得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。不过威朗Pro仅有定速巡航功能，朗逸顶配车型上则是配备了自适应巡航，高速驾驶的便利性体验上更好一些。TSI DSG豪华版）的胎压报警高级。得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。不过威朗Pro仅有定速巡航功能，朗逸顶配车型上则是配备了自适应巡航，高速驾驶的便利性体验上更好一些。

威朗Pro的前座椅带加热功能

威朗Pro的自动空调为单温区

朗逸主驾座椅带电动调节和腰部支撑

朗逸自动空调为双温区

在舒适性配置上，威朗Pro（533T 乐趣版）和朗逸（280TSI DSG豪华版）差别不大，自动空调、座椅加热都有配备。然而威朗Pro的自动空调是单温区，与朗逸的双区相比有所差距，另外向腰部支撑、主驾座椅电调节也是威朗Pro不具备的，后期还有升级空间。

威朗Pro换四缸发动机有奇效

经过此次换代，威朗Pro终于用回了1.5T四缸发动机，在动力数值上，184马力的最大功率数值高于朗逸1.4T发动机的150马力，在扭矩上两车都为250牛·米。

变速箱方面，威朗Pro使用的是可模拟7挡的CVT变速箱，在动力输出的平顺性上有更好的表现，这也是朗逸的7挡干式双离合变速箱最大的短板之一，而且威朗Pro这台变速箱作为钢链传动式的CVT，可靠性和响应速度都有保障。

悬架方面，两车后悬架均为扭力梁式非独立悬架。威朗Pro加入了瓦特连杆，一定程度可以改善操控性，这也是威朗Pro在该级别车型中的一个小亮点，虽然在结构上不及独立后悬，然而后天的调校也很重要，瓦特连杆对于车身的侧倾抑制和随动性增强能带来不错的效果，也让威朗Pro这台车在驾驶时能更轻快跟手，乐趣更多一些。

总结

通过对比不难看出，两车在这个级别的家用市场，都有着不错的表现。根据今天对比的车型来看，朗逸（280TSI DSG豪华版）在驾驶辅助及舒适性配置上小有领先，但作为一款许久未改款的车型，整体造型和互联功能还是稍显落伍，对年轻消费者来说吸引力会打折扣。而且除了顶配车型之外，其余车型的配置水准也并没有那么高。威朗Pro（533T 乐趣版）胜在拥有更强的科技感和更新潮的内外设计，并且1.5T发动机在动力上有着比过去更好的表现，能带来更强的驾驶乐趣。相信威朗Pro、朗逸吸引到的细分人群也会有所区别，可以肯定的是威朗Pro的购买群体将会更加年轻一些，并且更便宜的指导价格和优惠的终端政策，也能一定程度上提升它的竞争力。

走年轻化，性格取向不同，别克威朗Pro对比日产轩逸

文：懂车快报 于晗

时间往前推三年，我们发现曾经非常中庸、平淡的车子都开始向年轻化转型，甚至要把本不属于自己的“运动”标签贴在自己的身上，随后这股潮流也体现在10万元左右的紧凑型家轿上。全新一代日产轩逸算是较早吃螃蟹的选手，凌厉的前脸以及配色鲜明的内饰确实让人眼前一亮，然而非常传统的动力总成以及舒适化底盘调校依旧保留了先前的风格。今天出场的新选手刚刚完成换代，它在年轻化的道路上走得更为彻底，别克威朗Pro了解一下？

虽然问世先后差着两年，但老将毕竟不至于成为挨宰的羊，比一比还是能发现些不同。在车辆选择上，我们选取威朗Pro 2022款 Pro 533T 乐享版，指导价13.99万元；轩逸为2022款1.6L XL CVT智享版，指导价为13.39万元。

外形年轻化是共同追求

威朗Pro换代的变化不像轩逸那样激进，能从它的身上找到一些上代车型的影子。飞翼式格栅设计得到了传承，在细节上进行了一些调整，视觉上颇为新潮。大灯灯组造型有所改变，减少了一些冗余设计，视觉上更为俊朗。在光源方面，威朗Pro的远近光均为LED光源，带有自动大灯功能，整体配置还是不错的。

V-Motion的前脸造型让轩逸一改往日的温顺沉闷，甚至带来了一些额外的凌厉气势。主动式进气格栅的配备在我意料之外，在这个价位的车型中确实有些越级了，而灯光配置上它与威朗Pro基本一致，LED远近光灯、自动大灯都是有的，还多了一对卤素雾灯。

威朗Pro的侧面线条十分流畅，舒展度在我眼中是强于轩逸的，在尺寸上，威朗Pro的长宽高分别为4664/1786/1472毫米，轴距2700毫米；轩逸的长宽高分别为4641/1815/1450毫米，轴距2712毫米。相比于威朗Pro更宽却更低，万万没想到，轩逸竟是玩儿着“低趴”的选手。

轩逸带有无钥匙进入系统

两款车型均配备的是16英寸轮圈，轮胎规格也同为205/55 R16，其实无论对于威朗Pro还是轩逸，轮圈再大一号无疑会更为适合。在其他配置上，轩逸配备了前排无钥匙进入功能，这一点强于威朗Pro。

车尾部分，威朗Pro后备厢盖上的小鸭尾设计还是能够带来一些动感的气息，下方的贯穿式镀铬，勾勒出排气造型，也拉宽了车辆的视觉效果。轩逸的车尾造型则相对简洁，没有太多修饰，只有熏黑式的尾灯刻画着一点点运动感。

不仅配置重要，配色也重要

来到车内，威朗Pro采用了双10.25英寸仪表和中控屏的联屏设计，在科技感上营造得比较到位，也迎合了当下的设计潮流及消费者审美。黑棕颜色的内饰搭配也带来了鲜亮的视觉效果，如果你仔细看的话，展翼式座舱设计形似车头的飞翼格栅，也起到了内外呼应的效果。

威朗Pro的车机搭载别克最新升级的eConnect 3.0互联技术，支持Apple CarPlay和百度CarLife的手机互联功能之外，系统内本身就自带了也有多种App，可以进行丰富的功能拓展，比如高德导航、酷我音乐、喜马拉雅FM等配备在威朗Pro的互联系统内，而且可以与手机App的账号互相连通。在导航和音乐娱乐使用体验上，能在车机内做到很贴近手机的使用感，更符合消费者的使用习惯。科大讯飞语音包的加入，也让威朗Pro在支持语音操作的同时有着更高的识别率。

由于不是顶配车型，这款轩逸无法获得更温馨的黑黄配色内饰，纯黑的氛围相比威朗Pro可能会显得有些沉闷了。轩逸没有配备全液晶仪表，中控屏幕也仅为8英寸，Apple CarPlay和百度CarLife也无法支持，在科技感和豪华感上都算不上紧跟潮流。然而在一些细节配置上，轩逸还是可圈可点的，比如它配备了无钥匙启动，以及随车自带的行车记录仪，省去了车主后期走线安装的麻烦。

威朗Pro可显示车身周围动态

驾驶辅助方面，威朗Pro除最低配外都搭载了车道偏离预警、车道保持和主动刹车，得益于全液晶仪表，车身周围动态以及车辆自身状况也可以实时显示，日常驾驶的安全性有较充足的保障。

车道偏离预警、车道保持和主动刹车轩逸也有，但传统的机械仪表无法实现威朗Pro那样的环境动态显示，不过轩逸配备了自适应巡航系统，相比于威朗Pro的定速巡航来说，能更好地减轻驾驶员疲劳，在高速和城市道路上跟车时作用更明显一些，而这也是我认为它比威朗Pro优势最大的地方。

轩逸配备了自动空调

在舒适性配置上，威朗Pro没有配备自动空调，作为全系的次低配车型来说，还是可以理解的。座椅方面，两车配置水平基本一致，皮质座椅、电动调节都有，都没有座椅加热，仅满足基础舒适性。

涡轮增压带来明显的动力区别

经过此次换代，威朗Pro换回了1.5T四缸发动机，在动力数据方面，它做到了最大184马力、250牛·米的动力输出。

此时再看轩逸的1.6升自然吸气发动机便显得有些“柔弱”了，最大功率135马力，最大扭矩159牛·米。以家用车的角度考量，轩逸的动力输出虽没有什么问题，但面对年轻消费者就谈不上竞争力了。毕竟，威朗Pro额外的49马力、91牛·米无疑更诱人，而且还告别了3缸。

变速箱方面，两台车使用的均为CVT变速箱，其中威朗Pro可模拟7挡，轩逸可模拟8挡。但在这点上大家不必纠结，速比宽泛便足矣，毕竟对于CVT来说，最大的短板在于对动力的柔化作用，两台车均对此做了优化，在响应速度及可靠性上都有保障，其中威朗Pro的钢链式CVT在成本、可靠性、扭矩承载范围还要强过轩逸的钢带CVT。

悬架方面，两车后悬架均为扭力梁式非独立悬架。威朗Pro加入了瓦特连杆，一定程度可以改善操控性，这也是威朗Pro在该级别车型中的一个小亮点，虽然在结构上不及独立后悬，然而后天的调校也很重要，瓦特连杆对于车身的侧倾抑制和随动性增强能带来不错的效果，也让威朗Pro这台车在驾驶时能更轻快跟手，相比于纯舒适取向的轩逸，拥有更多的乐趣。

总结

到现在，两款车型各自的优势已经展现得非常清晰。内外设计上我们不过多赘述，功能配置方面，刚刚换代的威朗Pro拥有更先进的车机及车联网功能，但在一些常规便利性及舒适性配置上则不如轩逸，比如没有无钥匙进入及启动、自动空调，也没有配备自适应巡航功能，然而涡轮增压发动机带来的强劲动力恰恰又令轩逸望尘莫及。虽然级别相同、价位相近，两车在取向和性格上还是有着很明显的区隔。而轩逸的市场表现也足以证明，用户对于轩逸的产品定位还是买单的。我认为，对于绝大多数年轻消费者来说，动力更强，科技感更在线的威朗Pro无疑是更合适的选择；而对于那些更在乎配置、舒适性的家用购车消费者来说，摸爬滚打多年的轩逸也足以满足他们的需求，甚至有着更高的知名度。如果你正是那位持币待购的消费者，在这两款车之间应该不至于纠结，只要问清楚自己更想要什么就OK了。