汽车车灯使用及操作图解，一分钟学会正确使用车灯

汽车灯光的使用与行车安全有着直接的关系，正确使用汽车灯光不仅可以保护自身的安全，同时可以营造出一个井然有序的交通环境。但是对于新手不是很了解车灯，该怎么办呢?

一、汽车信号灯：后雾灯、转向、双闪、示廓灯、日间行车灯

什么是雾灯

雾灯，顾名思义就是雨雾天气里使用的灯光信号，其主要特点是雾中穿透性强，在能见度低下的天气里，容易让车辆或行人及早注意到，从而有效预防事故的发生。不过需要注意的是，雾灯并不能当中日常照明灯使用。在能见度好的夜间使用雾灯，其恶劣影响丝毫不亚于滥用远光灯。

●需要使用雾灯的情况

1、倾盆大雨时

大雨倾盆而下时，开车人士的视线容易模糊，有时，很难判断周围的情况。这时，你就可以考虑亮起雾灯，提醒周围的司机你的存在

2、雾霾笼罩时

大雾天就不用讲了，那是一定要开启雾灯，为了不撞别人也为了自己不被别人撞。

不过需要注意的是，因为雾灯比一般车灯来得明亮，并且具有很强的散射，如果在没有必要的时候胡乱让它发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，尤其是对面来车的视线，严重的话，可能造成车祸。

● 雾灯怎么开启

开启示宽灯之后，就可以开启雾灯了。其中，前雾灯是可以单独开启的;后雾灯只能与前雾灯同时开启，无法单独开启。雾灯开关的样式主要有两种，分别是按键式和旋钮式。不同的汽车厂商，都会有自己惯用的雾灯开启方式。

1、按键式雾灯开关

这种雾灯开关在通用及福特等美系品牌身上比较常见。这种开启方式的特点是操作方便，一按即能实现相应的功能。

2、旋钮式雾灯开关

这种雾灯开关本身还分为两种样式：一种是集成在左拨杆(转向灯拨杆)上，常见于自主品牌及日系品牌车型;另一种则是以旋钮形式独立设置在中控台左侧区域，大众系车型是这种雾灯开关的典型代表。

● 在车内如何判断是否开启了雾灯

很简单，我们只需要观察仪表盘上的图标就能判断出来。

什么是转向灯

转向灯是机动车辆在转向时提示周围车辆及行人注意避让的警示灯，开启转向灯时，灯会反复闪烁，这样是为了引起周围人们的注意力，以免发生交通事故。车主们在开车上路时一定要养成打转向灯的习惯，不要盲目驾驶。

什么情况下需要开启转向灯

温馨提示:打转向灯主要是为了告知后方车辆，自己要转向了，要注意避让。所以，在准备转向时，应提早10-20秒的时刻打灯，给后面司机留有足够时刻反应。

●在车内如何判断是否开启了转向灯

该指示灯是用来显示车辆转向灯所在的位置。通常为熄灭状态。当车主点亮转向灯时，该指示灯会同时点亮相应方向的转向指示灯，转向灯熄灭后，该指示灯自动熄灭。

●转向灯开关在哪?怎么开启

转向灯开关通常是安装于方向盘左边，其操作方法可归结为上"右"下"左"四个字，其中转向灯往上打(顺时针)表示向右转，往下打(逆时针)表示往左转。不过随着汽车发展，现在不少汽车双闪灯开关上都增加了"一触三闪"的快拨功能。驾驶员只要轻轻"点"一下拨杆，转向灯会闪三下然后自动熄灭。这样车主在变线超车时，就可以免去熄灭转向灯操作的麻烦。

与常规的转向灯开关不同，法拉利458的转向灯开关比较特别，是装在方向盘上面。

●转向灯使用注意事项

1、关闭双闪再打转向(无转向优先功能)

很多车型没有转向优先功能，所以在开启双闪的情况下如果要打转向的话，应先关闭双闪再打转向灯开关。

2、能快速识别转向灯是否有故障

转向灯分为有触点式的闪光器和无触点式的闪光器。有触点式转向灯有故障时，仪表盘上对应的转向指示灯就会不闪烁，而无触点式的转向灯出故障时，其对应的仪表指示灯闪烁频率会加快。所以，车主在行车过程要多注意闪光指示灯的闪烁频率变化,如果出现以上的现象，则表明闪光灯出故障了。

什么是双闪灯

双闪灯全名叫"危险报警闪光灯"，也是我们常说的"双蹦灯"。它是汽车上的一个信号灯，主要作用是提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，让大家及时避让。

● 哪些情况下才需要使用双闪灯

1、临时停车时

临时停车是很多车主最常做的事，也是最容易忽视安全的地方。现实生活中，很多车主临时停车就是直接往边上一停，不开双闪也不放三角警示牌。其实，这是非常危险的一种行为：不开双闪很难让其他车辆第一时间发现你，当他发现你时往往已经没有时间踩刹车了。所以，临时停车一定要记住：及时开启"双闪"。

2、车辆发生故障或交通事故时

车辆一旦发生故障或交通事故，车辆要么是停在道路中间，要么就是在缓慢的移车。如果不及时开启"双闪"，后面到来的车辆就无法判断前方车辆情况，尤其是道路车辆比较拥挤的情况下，容易引发连环交通事故。

另外，发生这种情况时，车主除了要亮起双闪灯，还要在车辆后方200m左右的地方设立三角反光板，对后面来车作出警示，避免追尾事故的发生。

3、牵引故障机动车时

牵引车辆车速较慢，如果后方的车辆不能看出前方是在牵引，误以为是在正常行驶，可能会长时间跟在后面而不知前方道路其实很畅通，造成交通拥堵，甚至可能追尾。

4、组成交警部门允许组成的车队时

车队开双闪我相信大家都看过，最常见的就是婚车队、车友会活动等。但习以为常的开双闪是不对的，也不被交警部门允许的，这种行为就是典型的成全自己，恶心别人。除非是交警部门允许组成的车队，否则不允许开启双闪灯。

● 双闪开关在哪里?怎么开启?

与其他灯光开关集成在一起不同，双闪灯开关比较特别一点，它是独立存在的，而且双闪开关标识特别明显，一个红色的三角。常见的双闪灯开关都是位于方向盘右边的中控台上，不过也有个别车型的双闪开关是位于中控台的下方。

什么是示廓灯

示廓灯也叫示宽灯，俗称小灯。光从字面上看，"示"是警示的意思;"廓"有轮廓之意，所以示廓灯是一种警示标志的车灯，用来提醒其它车辆注意的示意灯。这种灯一般安装在汽车顶部的边缘处，这既能表示汽车高度又能表示宽度。安全标准规定在车高高于三米的汽车必须安装示廓灯。

前示廓灯一般为白色光源，方便来车会车时可以清楚知道你的车身宽度和车子位置，提高安全性。简单的说就是，示廓灯最大功效，不是在于美观!而是在于提供车辆的被辨识性，即让其他"道路使用者"更容易看清汽车，让其知道有一辆车开过来了。后示廓灯一般为红色光源增加光源穿透性，可以让后车在视线不清晰的情况下更加容易发现前车，避免因视线不清无法及时发现前车导致车祸发生。

●什么情况需要点亮示廓灯

示廓灯是一种警示标志的车灯，主要是在能见度低下的天气下，用来提醒其它车辆注意。交规规定具体使用范围有以下几种情况:

不过，由于大灯开启时，示廓灯也同样会开启。所以，在日常驾驶过程中，很多人都没有开示廓灯的习惯，他们要么直接开大灯，要么就什么都不开。

其实在灰霾天气，傍晚行车，细雨绵绵时都可以单独开启示廓灯，而不需要开启近光灯(因为近光灯白天照射根本没用)方便前后车辨识。

●示廓灯使用误区：

在日常行车过程中，有不少司机会用示廓灯代替近光灯在黑暗中行车，殊不知，这是很危险的。因为示廓灯只是用来提醒其他车辆，并不能照亮前方道路。

●在车内怎么看是否开启了示廓灯

有的车型当车灯打到示廓灯档位时，相应的仪表盘上也会亮起相应的标志。但也有些车型仪表盘上是没有示廓灯标志的，所以无法通过仪表盘判断是否正确点亮示廓灯。

●示廓灯怎么开启

示廓灯开关有两种，分别是旋钮式和拨杆式。如上图所示，车主可以根据车上标示找到开启示廓灯的档位，前后亮的灯就是示廓灯。

日间行车灯从字面意思理解，就是白天开车时开启的一种灯光。其主要作用提高车辆在白天的辨识度，让对面车辆或行人注意到有一辆车开过来了。

日间行车灯这个概念是由欧盟国家提出。因为欧盟地区国家经常下雪、下雾，能见度很低，所以一些国家出台规定：白天行车也必须开灯。

● 为什么要日间行车灯

白天开日间行车灯，一是可提高对运动中车辆的可视性，利于司机遇到情况及时采取措施;二是有利于集中司机、特别是疲劳驾车司机的注意力。此外，也可遏制行人和非机动车横穿公路现象。据了解，行车时开启前灯，可降低12.4%的车辆意外，同时可降低26.4%的车祸死亡几率。

●日间行车灯怎么开启

与其它汽车灯光不同，日间行车灯没有开关(除了后期改装的日间行车灯)，不能随意开启或关闭。通常是随发动机启动而自动开启，随驾驶者打开常规照明灯后而自动熄灭。

当然，如果你硬要关掉日间行车灯还是有办法的，就是将日间行车灯整个功能关掉。常见的办法是先插入汽车钥匙，然后把钥匙拨到第一档，接着向左打转向灯同时向上提拨杆打开远光灯。此时不要松手，接着将钥匙拨到第二档(自检)，等听到响声就可以了。

●日间行车灯使用误区：晚上开启

日间行车灯，顾名思义就是白天使用的灯。如果用在晚上，就会上图所示一样，驾驶员得既不到应有的照明，还会很刺眼而影响行车安全。日间行车灯虽然从外面看很亮，但是它的实际照明效果很弱，对于车内的驾驶员来说几乎起不到照亮路面的作用。所以，晚上请记得开大灯。

8种照明模式护航 夜赏全新君威矩阵大灯

[爱卡汽车 用车 原创]

说到别克君威，我的第一印象就是那款拥有着夸张造型的君威GS，曾经在很长的一段时间里，这款车都是我朝思暮想的Dream Car。在今年7月份，全新一代别克君威正式上市，凭借着焕然一新的造型设计以及诸多的豪华配置，别克君威再一次吸引了广大消费者的眼球，成为了中型车市场中一款极具竞争力的车型。

当然，在全新一代君威诸多的豪华配置中，其配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是一大越级配置。本篇文章就让我们通过详细解析以及实际体验，一起来了解一下全新一代君威的Matrix矩阵式全LED大灯。

一、Matrix矩阵式全LED大灯的结构及特点

全新一代别克君威的中、高配车型均配备了第二代Matrix矩阵式全LED大灯，和普通大灯相比，矩阵式全LED大灯的最本质区别是可以高度智能化地单独控制每一个LED灯光颗粒的开闭与明暗，实现多种照明模式。

2017年7月21日，全新一代别克君威于今年正式上市，新车不仅在造型设计上使用了全新的设计语言，颜值得到了大幅度提升，而且还配备了诸多的豪华配置，在同级别车型中拥有着极高的竞争力。

第二代Matrix矩阵式全LED大灯可谓是全新君威上的一大越级配置，该大灯不仅看上去犀利、时尚、富有科技感，而且带有8种不同的照明模式，实用性和安全性都得到了提升。

全新君威配备的第二代Matrix矩阵式全LED大灯一共使用了37颗LED灯光颗粒，其中两个远光灯分别由8颗LED灯光颗粒组成，并且带有自动防眩目功能。

近光灯采用了“7+2”的LED灯光颗粒组成结构，7颗LED灯光颗粒为近光灯，2颗LED灯光颗粒为辅助远光灯。

由于在我们的日常用车生活中，远光灯的使用频率较少，所以在散热方面远光灯采用了金属片结构来散热。

近光灯的使用频率相对于远光灯来说更高一些，所以近光灯使用了主动式电子扇来散热，这有利于提高LED灯组的使用寿命。不过由于灯光颗粒自身特性，寿命可达数万个小时，所以基本不用担心。

灯眉处的两根长光导集成了示宽灯、日间行车灯以及转向灯功能，其中示宽灯和日间行车灯均由4颗灯光颗粒组成，转向灯由6颗灯光颗粒组成。角灯由2颗灯光颗粒组成。

相较于传统的LED大灯，全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯可实现15个独立照明分区，并且每个分区的LED灯光颗粒能够单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况和实现远光防眩目功能。 矩阵式全LED大灯的结构及特点

二、8种照明模式保驾护航

根据我们夜晚行车时路况和车速的不同，大灯需要具有一定的自适应能力。全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯包含了8种基本照明模式，包括城市照明模式、高速公路照明模式、市郊照明模式、弯道照明模式、增强型弯道照明模式、泊车照明模式、节能模式以及远光灯全开模式。根据不同环境能够智能地进行切换，从而保证行车安全。

在城市道路行驶时，我们需要特别留意道路两侧的行人和物体，车速在55km/h以下，角灯会以20%的强度点亮，从而提供更明亮的视野。

当车速超过105km/h时，远光光型会变窄，确保高速行车时，远光不会对其他车辆造成眩目。

市郊照明模式的光型和近光相似，在车速高于55km/h时，可以改善车道两侧的照明，同时防止对前方和对面车辆的眩光干扰。

在车速不高于70km/h转弯时，系统会根据方向盘转动的角度来激活角灯，实现弯道照明。

当车速处于40km/h-70km/h之间时，系统会根据车速、方向盘转动角度等信息来调整大灯光束的照射角度和强度，从而增强对弯道内侧的照明。

当系统监测到车辆挂入倒挡且处于启动状态时，会激活大灯两侧的角灯和倒车灯，照亮车辆两侧及后方区域，以提高倒车时车辆周边的亮度。

配合车辆自动启/停系统，当车辆静止时，LED矩阵大灯系统会自动进入节能模式，以降低车辆能耗。

当系统监测到前方道路空旷无其他车辆时，根据工况需求，系统会激活远光灯全开模式，为车辆提供最强的道路照明，官方数据远光灯最远照射可达400m。 带有8种照明模式

三、夜赏Matrix矩阵式全LED大灯

在对Matrix矩阵式全LED大灯的组成、特点及8种照明模式有了一定的了解之后，我们在夜晚对Matrix矩阵式全LED大灯的泊车照明模式、增强型弯道照明模式和自动防眩目功能等进行了实际体验，它的实际表现如何呢？

首先我们将Matrix矩阵式全LED大灯全部打开，整体感觉全新一代君威的“眼神”非常锐利，两条镰刀型的转向灯在夜晚点亮时辨识度很高。

接下来进行的是角灯测试，在角灯未打开的情况下，大灯的照明区域主要集中在车辆正前方，车辆两侧也有照射到，不过亮度并不高。

工程师通过电脑程序打开角灯后，车辆两侧的区域明显被角灯照亮了，两侧的视野得到了提升。

将挡位挂入倒挡，后方的两个倒车灯全部打开，有助于驾驶员能够准确地判断车辆尾部的实际情况。

同时，Matrix矩阵式全LED大灯的角灯也被激活，点亮后车辆前部的两侧也被照亮，这一点在夜晚泊车时还是比较实用的。

将车辆保持低速行驶，此时Matrix矩阵式全LED大灯为城市道路照明模式，两侧的视野也比较明亮。

将车速提升至55km/h以上时，Matrix矩阵式全LED大灯激活了市郊照明模式，两侧的视野得到了进一步改善。

保持较快的车速通过弯道，弯道内侧的视野亮度很高，可以很清楚地看到路边的假人，减少在视野不好时撞到路边行人的可能性。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯增强型弯道照明模式】

我们使用一辆配备普通氙气大灯的别克君越来做对比，相比之下，这辆别克君越的大灯照明效果比较一般，实际感受并没有全新君威的Matrix矩阵式全LED大灯照明效果好，并且在快速过弯时，路边的假人只照亮了局部，这种情况在实际生活中还是比较危险的。

【别克君越对比测试】

在自动防眩目功能测试中，观察两辆尾随的车辆，配备普通氙气大灯的车辆灯光比较晃眼，这会对前车的驾驶员造成干扰，影响行车安全。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯同向自动防眩目功能】

全新君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯具有自动防眩目功能，当探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域的光束，并随着距离的拉近，暗区将扩大，确保不会对前方车辆产生眩目。

当探测到迎面车辆时，Matrix矩阵式全LED大灯同样会立刻响应，随着会车结束，LED灯会重新亮起，改善路面照明，实际体验时智能防眩目效果明显。

【全新君威Matrix矩阵式全LED大灯会车自动防眩目功能】

编辑点评：对于一辆汽车来说，车灯就像是汽车的眼睛，直接影响到我们的行车安全。通过对Matrix矩阵式全LED大灯的了解和体验，我们发现Matrix矩阵式全LED大灯确实在实用性和安全性等方面有着不错的表现。当然，对于一款配备了这种越级配置的全新一代君威来说，相信未来也一定会取得不错的市场表现，让我们拭目以待吧！

夜赏矩阵式全LED大灯

被赋予新的使命，别克君威由内到外的提升！

大概是小学三年级的时候，一次学校开运动会，同学他爸送我们，他们家当时买了一台别克新世纪轿车，坐在车里简直颠覆了我对汽车的定义，原来汽车也可以这么舒服、豪华，乘坐感受像一艘船一样，它留存在我的脑海中，直至此时此刻，它的继任车型也经历过好几次换代了。哦，对了我忘记说了新世纪的继任车型就是大家熟知的别克君威。

当我终于有能力拥有一台属于自己爱车的时候，我再次想起了这台一直在我梦中的车型。只是随着时代变迁，君威为了迎合更年轻的购车群体，已经不在像当年那样行走于完全舒适的路线，变得更年轻、更运动，但并没有丧失豪华这个属性。

说到今天的主角，它是去年上市的全新换代车型，说个小知识点，其实全新君威就是兄弟车型英速亚的换标版本。新车外观上很难与老款车型进行联想，它与自家大哥君越非常相像，是别克旗下第四款采用飞翼式格栅的车型，家族风格赋予它一个俊俏的前脸，帅气中透露着凶狠，比较吸引像我一样的年轻人的眼球。

全新君威的车侧有两条力量感很强的腰线，与倾斜较多的C柱配合，加强了整车的运动感。车尾的设计就不像车头那样惊艳，没有像兄弟车型英速亚那样采用溜背造型是个小遗憾。如果排气是双边共双出的话就是2.0T车型，如果在车尾并没有发现排气那就是1.5T车型。

大灯造型比较犀利，与扁平的车头和镀铬中网融入的非常和谐。高配车型的大灯配备了矩阵式LED光源，灯腔中包含了37颗LED灯珠，镰刀式转向灯+LED日间行车灯的效果非常出众。

不单单是车外，全新君威的车内变化也非常大，换装了新的家族设计，与外观一样非常像老大哥君越。神奇的是，虽说设计比较相像，但通过层次和用料的不同可以将全新君威和君越分别开来。但这并不代表君威的用料就不好，中控台顶部使用的是软质搪塑+缝线的设计，手感还不错，毕竟近些年别克的内饰走的就是豪华越级路线。

方向盘还是三辐设计，继承了多功能按键，使用真皮包裹这点无可厚非，有个小遗憾就是没有将方向盘设计成平底设计。高配车型的仪表采用了液晶+机械的组合，显示功能很全面，还配有HUD显示行车信息，分辨率和色彩也说的过去。

座椅是个比较用心的设计，包裹性很强，座椅的坐垫长度和宽度都较长，填充物很厚实，舒适性不错。只是坐姿有些偏低，使得上下车时会有些不从容。因为照顾车身的流线型，全新君威并没有配备全景天窗。

动力方面，全新君威搭载了2款汽油发动机，而且还有油电混动车型。1.5T车型最大功率170马力，最大扭矩252N·m；2.0T发动机最大功率261马力，最大扭矩350N·m。传动上，匹配的都是全新的9挡手自一体变速箱。而混动版本车型，1.8L发动机最大功率128马力，最大扭矩175N·m；电动机的总功率114千瓦，总扭矩415N·m，发动机+双驱动电机的综合功率为185马力，综合扭矩为380N·m。与之匹配的是一台E-CVT电控无级变速箱。

全新君威的外观及内饰设计都让人眼前一亮，不论是1.5T还是2.0T车型都换装了9AT变速箱。动力及行驶质感相比自家以往的车型都有不小的提升。讲真，还没有接触它的时候，觉得全新车型与我有些许陌生感，不能否认的是它现在应该更适合我，直到与它接触几天后，心中有了正确的答案。

如果你像我一样，正常在城市间穿梭，对速度没有过多的要求，那么购买一台1.5T版本车型就够了，配置及整体的设计感在这个级别中比较有竞争力，虽然动力相比2.0T车型较弱些，但1.5T车型的加速和油耗控制都不错，官方0-100km/h加速9.5s，工信部综合油耗6.3L/100km，值得考虑下。