大家好，今天来为大家解答7座合资suv车型这个问题的一些问题点，包括7座合资suv车型也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~

块头大面子强 四款热销合资7座SUV推荐

或许有人会好奇，国人对SUV的狂热什么时候才开始退烧呢？我想近几年不会发生，起码在2019年SUV依旧是大部分消费者的购车首选。另外随着时下二胎家庭的增多，自驾游的兴起，让原本考虑5座SUV的消费者逐渐向7座SUV靠拢。而现阶段消费者关注比较高的7座SUV车型，分别是汉兰达、胜达、大指挥官以及途昂，它们各自都有着吸引消费者的点存在，那么这四款SUV哪款最终能吸引到你呢？

广汽丰田汉兰达

官方指导价格：23.98-32.58

从2009年国产至今汉兰达在国内步入了第十个年头，在同级别车型里是关注度最高的车型，它每代车型都有着超高的保值率，可以说它是SUV里一个标杆式车型存在，不少新上市的车型都以汉兰达作为主要的竞争对手，足以证明汉兰达超凡的市场吸引力。

现款汉兰达是第三代车型的中期改款版本，在外观方面根据不同的配置，拥有三款前脸造型设计，其中精英版/豪华版采用哑光前格栅，顶配的至尊版采用镀铬前格栅，而新增的次顶配尊贵版则采用转速镀铬前格栅，像这种多样化外观，在同级别车型还是少见。

说回汉兰达本身，硕大的梯形前脸配合并配内部平行并列的横向镀铬饰条，让整车形象变得更加刚毅，整个造型轮廓变得更加简约。虽然没有太多华花俏的设计元素，但整体造型给人的感觉是非常耐看，汉兰达要的就是这种能满足大众口味的设计效果。

中期改款的汉兰达对内饰没有做大刀阔斧的调整，虽然内饰布局不算精美，但出色的实用性绝对是教科书般的演示，从细节到空间都会让你赞不绝口。尤其当你坐进车内，会发现它的贯穿式储物槽和中央扶手箱的空间非常大。

配置方面，汉兰达增加了TSS智行安全套装，其中包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。值得称赞的是，除了精英版车型之外，其余车型均配备了，普及程度非常高。说到这里，或许有人会问，当今不少车在改款时着重在多媒体娱乐配置上下功夫，而汉兰达就反行其道，配置提升的重点落在辅助安全配置上，个人觉得，这些安全辅助配置是从消费者实际利益出发，为最根本的行车安全提供有力保障。

汉兰达全系车型都配有触摸式中控屏，其中低配车型配备的是6.1触摸显示屏，从尊贵版开始则是10英寸触摸显示屏，同时支持百度Carlife手机互联系统。

前面说到随着二胎政策的放开，不少消费者对7座车有了更高的需求，空间大，乘坐要舒适性是必须的，在这两个点上，汉兰达拥有让人信服的实力。

动力方面，汉兰达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为162kW(220PS)，最大扭矩为350N·m，不过220匹马力驱动这台硕大的SUV也足够了。匹配的6挡手自一体变速箱带来了平顺的动力输出特性和驾驶感受。底盘方面，采用前麦弗逊独立悬挂，后悬挂没有采用常见的多连杆式而为双叉臂独立悬挂，配备四驱系统，因为双叉臂在保证舒适性的同时还能带点操控型，最重要的是不会像多连杆那样占用了底盘太多空间，从而为后备厢创造了更多的储物空间。

车型点评：作为一款家用7座SUV，汉兰达给人的感觉一直都是沉稳、大气。虽然驾驶着汉兰达缺少一份驾驶乐趣与激情，不过买这台车的人基本是拥有二胎家庭，选择一台车，质量靠谱才是根本，同时它拥有均衡的产品力、超高的保值率，这些都是汉兰达对比其他车型所拥有的优势，也导致每一年汉兰达都拥有超过的人气，一直以来都是这级别里的标杆。

北京现代胜达

官方指导价格：20.28-27.28万

胜达从2000年进入国内，到今年已经是第9个年头，同时也迎来了第四代胜达。第四代胜达有着为中国市场做出的改变，包括在在第三排方面实用性的加强，同时拥有不少领先同级的智能化配置。

对于这个级别SUV来说，大才是硬道理。第四代胜达采用现代汽车全新的sensuous sportiness设计语言，打造出一种硬朗且时尚的造型风格，如果和上代车型相比，会让人觉得体型变大不少，另外在这套设计语言加持下，赋予了第四代胜达不少个性化元素，姑且不说整车好不好看，但起码吸引到不少消费者的眼球。

第四代胜达的内饰并没有像外观那么大胆，但新的设计语言还是让内饰的样式和人体工程学更上一层楼。中控台的用料有所提升。

在一些亮点配置里，第四代胜达的“黑科技”技术是它最大的卖点，主要分成三部分，它们是智能网联便利技术、ADAS安全技术应有以及通过生物认证提供强化的安全/便利技术，部分技术还是首次出现在国内SUV市场。

大尺寸车身给车内带来的空间改变还是相当明显的，从老款2700mm的轴距提升到现在的2865mm，很明显能感觉到乘坐空间的提升。

第四代胜达全系采用2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m，这个数据在同级别车型表现还是不错的。变速箱方面，换装了一台新的8速手自一体变速箱，比老款多了两个档位，变速箱齿比范围提高至7.4，比老款增加34%。

车型点评：如果要列举胜达的一些卖点，可以有以下几点：个性化外观造型、出色的高科技安全配置、灵活6/7座车型布局以及不错的动力系统，价格相对而言也是比较划算了，相信第四代胜达有能力在这个市场里分一杯羹。

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官方指导价格：27.98-40.98万

和前面的第四代胜达一样，大指挥官刚推出的时候也是以汉兰达作为假想敌，这是一款专门为中国消费者而打造的全新的中型7座SUV，同时也填补了25-40万区间的7座SUV空白。

作为一台专为中国市场研发的车型，大指挥官除了继承了Jeep的家族设计外，在外观风格上更迎合中国消费者的口味，沉稳硬朗大方。车身侧面依旧是平直的风格，这样的线条令它显得十分修长，平直的车尾对于第三排乘客的头部空间以及后备厢高度都有好处。

大指挥官的内饰不论用料或做工都很有档次感，大量采用了软性材质，工艺细腻，有点赶超大切诺基的意思。

按键功能设计上，中控部分将空调和液晶屏做了明显的区分。8.4英寸中控大屏的车机系统集成多种功能，UI设计符合人们的使用习惯，功能也非常强大，并支持手机互联。另外，顶配的哈曼卡顿19扬声器音响简直堪称演奏厅现场的视听享受。

座椅采用了真皮+麂皮的双拼材质，前排座椅支持10向电控调节，座椅包裹性不错，坐垫软硬适中。后排座椅造型硬朗，可以前后移动来调节腿部空间。

2800mm的轴距在中型SUV中已经是不错的数值表现了，但这毕竟是一台7座车型，所以实际空间的状态如何还是需要在进一步了解，而从体量上来看Jeep大指挥官并不比大切诺基小很多，实际上它们的体型也很接近。

大指挥官搭载2.0T发动机，并提供两种动力级别，高功率版最大功率195kW（265PS），最大扭矩高达400N·m；低功率版最大功率为172kW（234PS），最大扭矩350N·m。搭载9AT变速箱，这算是同级中的一大优势了。

作为一款真正的Jeep，大指挥官怎么可能没有四驱系统，跟同级对手不同，大智慧官尽管不是为越野而生，但依然提供了四种四驱模式可供选择，包括自动模式、雪地模式、运动模式、沙地/泥地模式。

车型点评：随着大指挥官的推出，合资7座SUV又多了一名强悍的对手。看回大指挥官本身，它的表现符合它的定位，外观稳重大气，动力够猛开着轻松，但乘坐舒适性上还是没有同为美系阵营的锐界出色，再者品牌的口碑和形象的建设可是个长期活儿，加上售价还是偏高一些，对于大指挥官来说还是有不少压力。

上汽大众途昂

官方指导价格：30.09-50.59万

在途昂推出以后，它能同时对中型SUV市场以及大中型SUV市场发起冲击，因为和它相同价位的个头没途昂大，和途昂个头接近的，反而价格没它低，因此途昂可以说是上汽大众里一张好牌。

这些合资7座SUV，空间大价格还实惠！

SUV市场的热度随着国家的二胎政策又一次被推上高峰，越来越多成家立业的80后朋友们在换车或第一次购车时，都会有买一台7座车来满足全家出行需求的想法，而一提到7座车，许多人马上映入眼帘的是市场上如今火热的丰田汉兰达，福特锐界等主流车型，他们无不有着强劲的市场表现，不过它们动辄30万以上的落地价格也让许多预算相对有限的消费者捉襟见肘。基于对空间、配置、面子的刚需以及手头上相对并不富余的预算，今天作者就为大家介绍三款20万左右7座合资SUV。

三菱欧蓝德算是合资品牌7座SUV市场的一张老面孔了，去年广汽三菱正式将欧蓝德国产，在原汁原味保留了进口品质的同时，凭借出色的“2047”营销策略（20万元区间、四驱、7座），广汽三菱欧蓝德迅速得到了市场的认可，并且逐步凭借月均7000+的销量挺入合资SUV的主流阵营。超高的“性价比”无疑是广汽三菱-欧蓝德最大的杀手锏，而就在上月的成都车展上，2018款欧蓝德正式上市，售价区间为15.98-22.38万元。

相比现款车型，新车主要针对配置进行了升级，并增加了一款2.0L两驱嘉乐版7座车型。该款车型的推出打破了现有2.0L车型不提供7座布局的情况，同时也将合资品牌7座紧凑型SUV的车型的售价下探至17万元区间，成为目前国内市场上可以买到的“最廉价”合资品牌7座SUV。除此之外，具体到配置变化来看，新款欧蓝德新增了鲨鱼鳍天线及胎压监测等配置，而2.4L四驱车型还进一步增配了带有自动驻车功能的电子手刹。

欧蓝德分为2.0L、2.4L两种排量，5座和7座两种车型，其中2.4L排量全系为四驱车型。在外形设计上，广汽三菱欧蓝德延续了三菱“Dynamic Shield”家族式设计语言，这种兼顾时尚与运动的外形设计受到了多数消费者的认可。

在内饰与空间方面，欧蓝德内饰的设计和用料在同级别车型中表现一直都比较中规中矩，虽然算不上非常时尚，但是上黑下浅和全黑的内饰配色看上去足够有档次感。在配置上，车辆全系标配多功能方向盘，定速巡航，中控彩色大屏，导航系统，蓝牙/车载电话，USB+SD卡插槽，以及带花粉过滤的自动空调等功能。另外，国产欧蓝德将进口版本的7英寸屏幕升级到了8英寸，并且全系标配，成为内饰中的一大亮点。

作为最早一个提供7座车型的日系紧凑型SUV，欧蓝德在空间表现上一直可圈可点，得益于第二排座椅及靠背前后可调，欧蓝德的第三排乘客同样可以获得一个比较舒适的乘坐空间，虽然说不上宽敞但是完全可以满足短距离的应急需求。

算上今年6月份上市的三菱-欧蓝德 2.0L 两驱荣耀版车型，如今广汽三菱-欧蓝德逐步完善了2.0L车型的产品线，两驱嘉乐版的加入很好地改善了原先2.0L全系车型只有5座可选的局面，结合其17.48万元的售价来看，标配了天窗、ESC车身稳定系统、无钥匙启动、座椅加热等安全与舒适性配置的欧蓝德2.0L两驱嘉乐版无疑将承担走量的重任，成为下一款热销车型。

斯柯达品牌的许多车型在市场上一直有着不错的性价比和口碑，但长久以来一直笼罩在同门大哥的阴影中。随着途观L的上市，与其同平台的斯柯达中型SUV-柯迪亚克也来到了国内市场。车辆依然保持了斯柯达一贯全面且实用的特性，同时也有着颇高的颜值。空间方面，除了五座布局外，还有七座车型可选，这一次柯迪亚克有了更加清晰的定位，与途观L进行互补，可以说是颇具亮点。

在外观设计方面，柯迪亚克的整体外观基本延续了之前VisionS概念车的设计元素，用了较多的锐角线条，所以就外形而言柯迪亚克更潮、更年轻一些。论颜值，柯迪亚克在同级别SUV中绝对属于前排水准，前后锐利的LED大灯无论是功能性还是造型方面都增添了不少色彩。

内饰的设计让人没有太多的新鲜感，平直且规整的造型出现在了太多兄弟车型上，但这也让各个功能的操作更容易上手，有利有弊。功能性方面，高配车型配备了支持CarPlay功能的第二代MIB多媒体系统，8英寸触摸屏结合触摸式按键整体上看质感十足，并且前后排都提供了USB接口。中配车型的屏幕缩小到6.5英寸，并取消了导航系统，但依旧支持CarPlay功能。

说到乘坐空间，这也是柯迪亚克相比途观L更吸引人的地方。从表现来看，前两排的乘坐空间舒适度都不错，第三排座椅的空间比较局促，不太适合长时间乘坐成年人，城区内短途应急没有问题，不过7座和5座在根本意义上来说就是非黑即白的变化。

柯迪亚克跟途观L共享动力总成，搭配1.8T、2.0T第三代EA888发动机，分别匹配DQ380与DQ500七速湿式双离合变速箱，其中2.0T版本车型经过实测0-100km/h加速时间为6.81秒，对于一台家用的中型SUV来说相当优秀了。

东风标致引进的标致5008是该车系的第二代产品，与第一代定位于MPV市场不同，第二代以国内更受欢迎的SUV的身份登场，可谓是另辟蹊径、独树一帜。外观内饰是标致5008最吸引人的特点之一，众所周知，法国车这么多年来一直都在标新立异，不过这回他们总算造出一款让大家觉得都好看的车！5008第一眼给人的视觉冲击力很强，每一个细节都充满了设计感和法国人的浪漫情节。点阵式曲面进气格栅饱满又彰显冲击力，嵌入全LED灯组内部的獠牙装饰透露着如狮眼般的犀利感。

5008的内饰同样很有水平，其采用了颇具未来感的设计风格，以及向驾驶侧略微倾斜的i-Cockpit唯我座舱设计理念。扁平的两辐式多功能方向盘、科技感十足的电子挡把、悬浮式中控屏等在新车上均为全系标配，而12.3英寸液晶仪表盘除最低配以外均有配备，可以根据个人爱好进行不同风格的切换。极具科技感的中控台按键结合独特的电子挡杆给人一种战斗机舱的感觉，这种设计很讨年轻人喜欢。

此外，5008还全系标配LED日间行车灯、LED尾灯、换挡拨片、手机互联、胎压监测等、双区自动空调+第二排空调出风口等配置。此外，顶配豪华GT版还配备有前方碰撞预警、自主紧急制动系统、主动盲区监测和车道保持等主动安全配置。

5008的乘坐空间中规中矩，第三排座椅的腿部头部空间都不算大，仅仅可以应急使用，如果想要满载7人进行长途驾驶的话，那还真有些力不从心。不过值得一提的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖。

5008有两种动力总成，分别是1.6T涡轮增压发动机+6AT变速箱和1.8T涡轮增压发动机+6AT变速箱，前后悬架则是麦弗逊式独立悬架和可变形横梁式准独立后悬架，不过后悬架结构上更类似于传统的扭力梁式非独立悬架，全系车型都是前驱，并没有配备四驱不得不说是一个小小的遗憾。

家用首选的合资SUV，全系7座还有混动可选，空间大又省油，汉兰达

一直到现在，不少朋友选择中型SUV的时候，还是会把丰田汉兰达定为首要考虑的车型。作为国内家喻户晓的神车，拥有质量耐用、保值率高和实用性强等特征，可谓是它经久不衰的成功秘诀。而且现阶段在售的第四代车型，提供双擎和燃油两种动力可选，再加上紧跟潮流、符合审美的外观设计，进而增强了自身在同级别的竞争力，本篇文章小编就来聊聊汉兰达的产品力表现，看看面对当下不缺少高品质中型SUV的现状下，买它到底值不值呢？

此次解读车型：2022款 380T 四驱尊贵版 七座，官方指导价为32.58万元。外观方面，汉兰达给人的第一感觉就是很耐看，虽然不会和有些车型那样，通过花哨的设计元素，让我们有耳目一新的感觉，但精神干练的车身姿态，整体还是很迎合主流消费者审美口味的。

前脸部分，汉兰达采用家族式设计语言，魁梧的身板赋予了十足的力量感，并且倒梯形样式的进气格栅，中网外侧和内部还加入了提升档次感的镀铬饰件，所给人的视觉效果颇为大气威猛。至于车身侧面，汉兰达也运用了不少运动化的设计元素，不管是溜背造型的悬浮式车顶，还是笔直的腰线和20英寸多辐条轮圈，都给其颜值添色了很多。车尾部分，层次感分明的车身轮廓，再加上带有棱角的尾灯组合以及下包围位置的银白色护板，显然使其做到了运动和粗犷共存，呈现出别样的美感。

接着来看内饰方面，和外观设计一样，如果和其它同级竞品对比，汉兰达无论是科技感营造，还是豪华感凸显上，都显得比较保守，但胜在耐看实用。分层设计的中控台布局，带有实体按键的12.3英寸中控显示屏，日常操作起来还是挺方便的。值得称赞的地方在于，汉兰达为了更好满足年轻人对智能配置的用车要求，内置最新的车机系统，提供主流的手机互联和丰云悦享智行互联系统。

空间部分，三围尺寸为4965/1930/1750mm，车身轴距达到2850mm，在这一同级主流的尺寸数据支撑下，即便是采用7座布局，也很好保障了车内的乘坐舒适性。前后排坐满的情况下，后备厢仍然可以放下多个拉杆行李箱，载物能力和实用性同样是中型SUV阵营的头部选手。

硬件方面，铭牌代号为380T的汉兰达，搭载TNGA 2.0T发动机，热效率高达36%，最大功率和最大扭矩分别为182kW/380N·m。传动系统部分，匹配的是8挡手自一体变速箱。实际开起来，和双擎版本最大的不同之处，就是在于中后段输出更为从容，高速超车也不会出现力不从心或者干吼不走的尴尬情况。虽然燃油经济性表现不及双擎版本，但WLTC工况下，百公里油耗也不过8.74L，这对于一款车重超2吨，还是2.0T发动机的七座SUV而言，还是相当省油的，唯一的槽点无非是需加注95标号汽油。

综合来说，正所谓没有金刚钻就别揽瓷器活，汉兰达之所以成为同级别无可撼动的标杆，靠得就是均衡能打的产品力，在潜在消费用户所在意的空间、硬件以及质量等层面，汉兰达都做到了无可挑剔。个人感觉，汉兰达也许不是同级别性价比最高的车型，但绝对是家用最稳妥的选项，不知大家是否认可我的观点？

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