别克昂克威大屏导航安装流程！干货满满！

昨天还是前天来着；下面客户送了一个昂科威过来；说是导航安装不来。拆装都是简单的问题。最主要就是昂科威的电源线，好多人搞不懂。昂科威的电源线大概有一米长。直接从中控台到副驾驶下方。直接来截张图片就能看懂了。

第1步先把双闪按键的这一块面板直接翘出来

还有一直从中控到副驾这一块大面板也要拆掉这块大面板是从右边三角板开始；打开三角板能看到一个螺丝的！

现在整块大面板都拆下来了；然后就是把屏；主机；都拿出来拿出来以后；最麻烦的来了

别克昂科威原车主机在副驾驶放脚位置的上方；要先把上方那块挡板拆掉；挡板上面有三个螺丝。现在已经拆掉了看下面的图片，这里就是电源线转接

我手指的地方那个绿色插头就是主电源

下面图片绿色插头主电源哦，再看一遍

下面手指的地方原车木头是灰色的，公头是黑色的这个插头是转接

下面这个图片手指的地方圆的黑色母头是收音机转接

下面这张图片，手指的地方，这啥颜色？应该叫绿色吧，这个插头是原车USB转接

直接把电源线，主电源和转插头全部插好，USB线收音机线转接插好

然后再把电源线拉到中控台

线都拉到中控台了，就没必要再说了直接把导航插上去就得了再把原车面板往上一扣

漂亮，完美！

看看倒车清晰度，这是尾门还没关下去的时候相当清楚

1分钟看汽车中控屏发展史，单色像素屏开出火箭的质感

BOSS在看汽车杂志，突然自言自语了一句："现在的真是越来越大了。"漫哥好奇地递头过去瞄，也笑着说："嘿嘿真的挺大的。"谁知BOSS一个暴扣，说："我说这车的屏幕。"漫哥唯有把视线从车灯移到旁边的图片，的确是个挺大的中控屏。

现在确实中控屏越做越大，像不用钱似的，尤其国内车企，新车二话不说，先考虑把中控屏做大。吃瓜群众们纷纷吐槽三大件不够，只能大屏来凑。回顾汽车中控的过往，在液晶屏出现前，汽车是没啥中控屏之说的。有的只是朴素的按键面板，豪华如奔驰W140，中控面板也是跟计算机一样干脆而机械。

大概上世纪七八十年代，由于信息革命和小型计算机的研发，以及美军GPS卫星定位系统的发展，车企在概念车上陆续推出带有显示屏的中控面板。但当时也就是单色的显示面板。

像1979年款的阿斯顿·马丁Lagonda，一口气配了三块液晶屏代替物理表盘，能显示转速、车速及一些基本车辆信息。单色显示屏虽然看起来廉价，但当时已经很流弊的了。至于价格，可远观而不可亵玩。

而后汽车中搭载显示屏俨然成为了一股潮流，并且发展迅速。1986年，别克率先在自家量产车型Riviera上开发了触控式的液晶屏幕，并内置GCC图形控制系统。别克宣称有了触控屏后，大量减少了物理按键。不过不知是不是因为这块屏的原因，车卖得超贵，1990年就停产了。

简而言之，那时车内能有块液晶屏，非豪即贵。随着彩色液晶屏成本降下来，车企也逐渐淘汰单色液晶屏。比如1987年款的丰田皇冠，顶配车型中就搞了块彩色屏，并搭载有导航系统。不过当时GPS还没民用，丰田采用的是"航位推测法"，导航效果只比自己看路标好一点。

上世纪90年代中后期跟视像相关的最流行的是什么？当然是VCD、DVD了。汽车也逐步从卡带、CD碟往VCD、DVD上转变，当时车内有块屏幕播放着什么金碟豹《十二大美女海底城泳装歌唱秀》那就威风咯，在车里边看边听"公虾米"都不愿下车。

那时大部分的中控屏都是非触摸式的，操作都靠物理按键。当然也有触控式，不过还是电阻屏的时代，灵敏度、精准度一般，经常把手指敲疼了也可能没反应。后来电容屏的大规模替代，触控屏才算对得起这个名字。

再后来就不用说了，无非是物理按键变得越来越少，屏幕变得越来越大，操控变得越来越复杂。尤其特斯拉出来后，大屏几乎成了"高科技"的代名词，国内车企没事就搞块大屏幕。可能也意识到一边开车一边点击屏幕不安全，就开发各种语音AI交互，也好消解司机一个人开车的寂寞。

中控屏是不是越大越好不知道，反正漫哥挺怀念以前用诺基亚3310，发信息完全盲打的快感。呸呸呸，怎么突然说起屏幕来了，漫哥在意的还是那大车灯图，啧啧啧！

（本文图片来源网络。编辑：我要下车）