每周一款经典车：只需988，别克赛欧开回家
回想起零几年，大家的收入水平都在逐渐提升，在那时能买到的家用轿车，无非就是桑塔纳、捷达、富康这几款，所以它们也有一个经典的称呼，叫做“老三样”。
但许多年轻家庭都觉得这哥儿仨的长相实在太老气了，想要买台外观时尚点儿的家用车，这时别克赛欧就缓缓出现了。我记得第一次看见赛欧的时候，还是在电视新闻上，话题就是十万元三厢家用轿车，终于迎来新选择。
你还别说，这赛欧一上市，还真有许多消费者去店里看车，外观虽然没有老三样大，但小巧玲珑的劲儿，看着就可人疼。最主要是，它还能买到自动挡的，想想在那个时候，能有台精致小巧的自动挡家用轿车，那是多有面子的一件事啊。
别克赛欧的外观十分讨巧可爱，小鼻子小眼的前脸，看上去就格外清秀。另外，车身饰条和后视镜为了让整车看上去更加协调，还做了与车身同色的喷涂处理，15英寸的铝合金轮毂虽然造型简单，但看上去可比钢圈有档次多了。
赛欧的内饰造型在零几年，绝对算得上是数一数二的产物，无论做工的精细程度，还是给人营造的豪华质感，都给人留下了极其深刻的印象。单凭CD机这一个配置，就碾压所有同价位竞品车型了，CD机啊朋友们，那会儿的车都是听磁带的，谁的车要是原厂自带这么个配置，可得赶紧叉会儿腰，显摆一会儿了。
再来看看这块儿仪表盘，与当下各种液晶仪表比起来，这是不是太Old School了？但你还别说，这仪表虽然简单，但读取各种信息可太直观了，而且当时的车也没有太多动态辅助功能，有个ABS就算是相当高级的了。
车内空间虽然不是赛欧的强项，但坐垫的柔软度还是相当不错的，尤其这款绒布座椅，坐上去的感觉很厚实，靠背的角度也很适中，这让很多消费者真正第一次体验到了“美式豪华”。
考虑到很多家庭对于承载空间的需求，所以三厢版刚上市不久，赛欧又推出了SRV旅行版车型，这台车的到来，真正Get到了许多三口之家的刚需，宽敞的后备箱空间，让你和家人一起周末野餐出游的心愿不再是渴望。
这台1.6升自然吸气的发动机就是赛欧的心脏，有5速手动和4速自动变速箱可选，最大功率90马力，最大扭矩128N·m，放在现在来看，这样的动力组合简直弱爆了，但在零几年，这样的搭配简直堪称完美，这也充分证明了那句话，时代在进步，科技在发展。
文章的最后我们再简单的总结一下这台小车，之所以称它为经典，是因为它是开创十万元家用三厢车的先河，也是提升消费者审美的产物。但别克赛欧在05年就正式被雪佛兰接手制造了，所以04款的别克赛欧就成为了绝唱。最后我想说的是，当年能花十万元买它的朋友们，你们真的太有钱了！
别克赛欧Sail 丨 便宜、实用，20年前的热销平民车
■记录身边有趣的车
千禧年前后，拜加入了WTO所赐，国内汽车市场逐渐热闹起来，不少海外车企进军国内寻求合资，其中上海汽车集团SAIC就跟美国通用GM合资生产别克牌中型轿车新世纪Century，一炮打响，后来衍生出君威Regal，以及MPV车型GL8。
当然，伴随经济向好，普通家庭也开始有了购车需求，因此在2000年12月，别克赛欧初代型（Buick Sail）正式下线，售价10-12.5万元，以低廉的价格与合资的面貌，达成了不错的销量表现，甚至也出现了加价购车的现象。
赛欧初代型并非别克品牌自主研发的车型，而是美国通用整合资源，基于欧宝可赛二代型（Opel Corsa B）加多了个“尾巴”打造而来，由山东烟台工厂出厂。而同平台引进国内的，还有厢式货车版，被上汽仪征工厂生产，定名为赛宝Sabre。
参考：
上汽仪征牌赛宝Sabre 丨 可可爱爱的欧式小货车
最开始的赛欧只有三厢版一种选择，而到了一年后的2001年11月，上海通用推出了赛欧的旅行车版本，名为赛欧S-RV，车内空间进一步得到拓展，虽说售价更高一些，达到12-13万元，但毕竟没什么对手，也获得了较高的市场接受度。
↑ 由@爽儿 拍摄，一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail三厢版，车身外观状况保持颇为优秀。
↑ 别克赛欧Sail的车头款式跟欧宝可赛Corsa B相似度极高，可以说是换了个中网而已。
↑ 侧面看是很标准的三厢车款式，轴距与可赛Corsa B一样约为2.44米。
别克给赛欧提供了一台通用L01型（BPR6EY）1.6升四缸自吸汽油引擎，匹配5速手排变速器或4速自排变速器，最大可输出90匹马力与128牛米扭矩，底盘为前置前驱形式。
↑ 这台赛欧的车尾水牌整齐，左下角还保留有整车型号，为SGM7160。
↑ 由@爽儿 拍摄，一台悬挂四川绵阳二手号牌的别克赛欧Sail S-RV旅行车，外观也保存得不错。
↑ 别克赛欧Sail S-RV的侧面明显要比三厢版看起来“大”一些，车身带有拉花，车顶上有行李架。
赛欧旅行车是我比较喜欢的款式，如果拿来玩的话，我会将它升高底盘，换上一套AT胎，改造成类似Allroad的旅行车。
↑ 别克赛欧Sail S-RV，车尾视角，圆滚滚的样子，与原型车Corsa Caravan一脉相承，好评。
赛欧初代型到了2005年就进行了中期改款，或许是为了“向上发展”，别克车标不再悬挂在廉价的赛欧上，赛欧全车都换上了雪佛兰车标，但依旧保持三厢与旅行车两个款式。
↑ 由@静静的石勒喀河 拍摄，一台悬挂安徽六安车牌的雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车。车头中网等处有较大的改动。
↑ 雪佛兰赛欧Sail S-RV旅行车，车尾视角。相比起车头，车尾的改动并不算太大。
除了在中国市场，由欧宝可赛Corsa B衍生来的三厢轿车也在墨西哥市场有销售，名为Chevrolet Chevy。
事实上，雪佛兰赛欧Sail初代型的竞争力并没有早期别克赛欧那么强，市场环境早就不一样了，于是在2007年前后就开始降价销售，到了2008年正式停产。
而到了2010年，雪佛兰赛欧二代型上市，虽然造型好看了一些，但销量也远没前辈那么优秀，2015年二代型的中期改款推出，名为赛欧3，最后在2019年前后正式停产，如今的科沃兹Onix，或许可以算是赛欧的后继车型。
（完）
参考：
柔和之美--别克赛欧S-RV(图)
回顾：
来自90年代的美式威风 丨 别克林荫大道初代型
奇奇怪怪的使领馆车 丨 巴基斯坦的美规别克Buick Verano
趴地大鲶鱼 丨 国内的克莱斯勒300M & 协和二代型
二次元附体 丨 已经上牌的凯迪拉克CT4 ×原神痛车
正统美国车贰则 丨 凯迪拉克帝威De Ville VI & 福特远征Expedition I
作为“天下第一村”，豪车不少见，很多家庭都有辆同款的别克赛欧
作为有中国第一村之称的华西村，可谓是土豪村中的土豪村了。在这里遍地都是别墅，每家每户都是最少是百万户，村里的很多产业和设备别提是在其他村子里了，就是在一个市区里都很难有能与之相比的。而国家也对华西村非常重视，将其视为农村发展的标兵！。
作为这么富裕的一个村，华西村自然是别墅林立，豪车遍地！在华西村，人均拥有豪车量是你远远无法想象的。几乎每一家都有一辆辆高档次的豪车。在马路上，家家户户的门前，看到劳斯莱斯和宾利实在是这里的家常便饭。村民们一点都不感到奇怪，连看上一眼都懒得看。小编真是羡慕嫉妒恨呐！
但是也不是所有的村民全都会开豪车。由于大家都知道对方很有钱，在华西村豪车也变得没那么豪车了，因为实在是太多了！所以有一些比较朴素低调的人就会选择购买一辆十几二十万的汽车用于使用。
如果你去过华西村的话，你肯定会觉得奇怪，为什么这样一个富裕的村子，家家户户却都会有一辆老款的白色别克赛欧呢？小编也觉得很奇怪，按道理来说这款车是挺便宜的，而且如今的赛欧已经归于雪佛兰旗下，别克赛欧至少是15年前的产品了，而如果只是个别的村民购买了的话，还很正常。但是为什么家家户户都会有一辆呢？带着这个疑问我采访了当地的一位村民。
据那位村民说，这辆车也不是买的，而是村子集体奖励的。虽然现在很多人都不会再开它了，但是作为一个纪念，许多村民也就会将这辆有意义的车收藏起来用以缅怀。
时光飞逝，但这辆别克车也见证了一代代华西村民的艰苦奋斗。毕竟天上不会掉馅饼，努力奋斗才能梦想成真！
