试驾2022款艾维亚丨除了加热、通风、滑动、倾斜的第三排，还有什么？

7月19日，上汽通用汽车别克品牌宣布2022款别克GL8艾维亚上市并公布价格，艾维亚七座亲礼版46.39万，艾维亚六座贤礼版46.99万，艾维亚四座尊礼版53.39万。

据了解，大型MPV市场整体销量稳定，2020年逆势增长9%，达到45.6万台，而别克GL8继续稳居细分市场销售排名第一，市场份额达到34.2%。

GL8经过23年的中国市场积淀，形成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三大系列，艾维亚作为别克GL8的最高端系列，在传承现有车型领先优势的基础上，在内饰、静音、智联、智驱及安全性能等方面进一步升级，可以说，再次刷新国内大型豪华MPV的标准。那么这个王者MPV的最高端会有一些什么样的变化，近日，上游新闻记者来到江南名城苏州，试驾了2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版。

艾维亚5.2米的车长，轴距超3米，悬浮式车顶和极具雕塑感的特征线，停在任何一个地方都显得气势很足。灵感来自贵族锁子甲的专属进气格栅，独有的车身侧面及尾部的艾维亚专属车标、18吋皇冠型铝合金轮毂、马牌ContiSeal?自修补轮胎及独特的梅洛酒红车身颜色时刻表明着，这是GL8的高端系列—艾维亚。

第二排控制按钮的分区体现了用户思维

艾维亚贤礼版采用“2+2+2”的座椅布局及六座独立扶手座椅设计。记者首先感受的是黄金第二排，座椅材质臻选进口上等牛皮，经过38道制皮工艺成型打造而成“全粒面”品质，柔软度和支撑度都恰到好处。

坐在第二排的位置上，大概有三个区域可以控制。先调整前后，这应该是乘客坐上位置的第一件事，在扶手处有一个独立、显眼的按键，这个按键控制座椅前后的电动滑动，滑动距离达31.5厘米，可以让人找到最舒服的距离。而且再也无需如其他某些车型一样，弯腰去找座椅下的拉杆，对乘坐者来说，非常的友好。

第二个区域在座椅的内侧，新款艾维亚将座椅调节从外侧按钮移至内侧，这部分按钮负责椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，一边看一遍调节，增加了上手度，尤其对被邀请上车首次乘坐艾维亚的客人来说，可以说很贴心。二排座椅的调节角度有160度，把座椅放在一个舒服接近躺平的角度，然后升起腿托，加上侧翼六向可调航空头枕，头等舱的感觉就出来了。

除了可以完美的休息之外，如果想要处理公务，多功能豪华翻折小桌板采用皮革材质包覆辅以哑光镀铬饰边，桌板表面通过采用立体图形设计为用户在使用过程中提供更好的摩擦力。还有手机槽，USB充电口，230V隐藏商务续航电源，弹出式双杯托，让工作也特别便利。

第三个区域在二排的正斜上方，这是温控区域，但同时也可控制第二排座椅的通风、加热、按摩。与座椅有关的三个区域具有不同的功能分工，这就是别克多年MPV造车的积淀，而且在最高端的车型上把人性化体现得淋漓尽致。每一个细节的设置都紧紧围绕乘客，在融入商务办公的同时，追求最大化的舒适和便利。

可加热、通风、滑动、倾斜的第三排

进入第三排，两个独立的座位设置，不知道别人会怎么看三排座椅调整为两个独立座椅的设计，记者初步感受是坐入第三排的抗性比以前会小一些。

两个独立的座椅不仅可以实现160mm前后距离调节，还可实现146度超大椅背倾斜，仅就这两点，就胜于很多SUV的第二排。当然，惊喜不仅于此。

新增的第三排阅读灯，6档可调独立扶手，同级唯一的加热/通风功能、双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，再加上剧院式渐高布局，确保了第三排的视野开阔舒畅、乘坐舒适周全。

艾维亚是智能化车型应该有的样子

科技、智能是记者此次试驾最直接的感受。HUD抬头显示，在苏州当天的外界高广亮度的环境下，依然非常清晰，上面整合了大量的驾驶信息，投影的信息包括有速度，导航线路，路段名，限速时速，公路摄像头等等，也就是说，不需视线下移，或者转至中控显示屏，投影已经可以带来驾驶所需的大部分必要信息。

然后是装载高清流媒体内后视镜，通过布置于车身尾门上的两百万像素广角高清摄像头，将车身后方的广角影像直接显示在内后视镜上，带来三倍超宽视野。摄像头带自动清洁功能，恶劣天气行车时后方视野依旧清晰可见。

HUD抬头显示再加上流媒体后视镜，几乎就可了解车内外的信息，让人驾驭这款5.2米长的车非常自信。

据了解，新款艾维亚的高清宽视前向摄像头采用Mobileye EyeQ4?第四代图像识别芯片，车身四周遍布5颗高性能毫米波雷达，搭配12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头，可实现全天候全天时工作。它能提供LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵、DOW开门安全预警等21项高级智能驾驶辅助功能。

通过LCC车道居中智能巡航功能设置巡航速度与前车的间隔距离，只需 “轻扶”方向盘，车辆便能自动调整车速跟随前车，稳居车道中央，还能够根据车道线自动转弯。有一个细节，在红绿灯停车时，前面车型的大小、形状、行驶状态迅速显示在仪表屏上，可以说很有趣，这种精准识别也让人安心。

搭载别克eConnect3.0智能互联科技，支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载娱乐、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器。

同时，GL8作为业内率先搭载V2X智能交通技术的量产车型，艾维亚还能够实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力，提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。

还需强调的是更加的平顺和安静

2022款别克GL8艾维亚全系搭载由第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机、9速HYDRA-MATIC智能变速箱以及48V轻混动系统组成的全新一代智能驱动系统，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350牛·米。

2.0T可变缸涡轮增压发动机荟萃Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理等多项核心技术及众多领先静音技术，可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换。

同时由48V电机、48V电池、辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收、敏捷启停、电动助力、电动怠速、智能充电等电气化功能。在48V轻混技术的助力下，艾维亚起步更轻快、更安静、更平顺，驾乘品质更佳。

全新升级四门双层声学静音玻璃和别克Quiet-tuningTM静音科技，整车超过80%饰板覆盖优质声学材料，前围内隔音垫采用变密度EVA复合材料，都是加持，让艾维亚的静音水平毫无悬疑的再上一层楼。

“英朗”胎压监测间歇性提示故障，却怎么都检查不出来？

如今，人们的行车安全意识逐步提高，越来越多目光聚焦于车辆相关检测系统上。如果将发动机喻为汽车的心脏，发动机的损坏将会导致汽车寿命减损，那么，轮胎气压就是汽车的血压。若想守护好汽车轮胎，就必须针对轮胎气压进行科学检测，从而保障驾乘安全性。根据政策规定，2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS，自2020年1月1日起，所有在产乘用车开始实施强制安装要求。不过，这个功能却给别克英朗车主刘先生带来了安全保障的同时，也带来了一份困扰。胎压监测系统总是莫名其妙的提示故障？到底正不正常？

胎压监测异常报不停？

2020年6月8日，车主刘先生通过网络直播向安徽城市之声《汽车315》节目组反映，自己2019年1月30日，在湖北孝感爱康别克4s店购买了一辆2019款别克英朗，到现在一共行驶了14000公里。然而车辆总是偶发性出现胎压监测系统异常的情况？到底怎么回事？我们来听车主刘先生怎么说。

别克英朗车主刘先生问题描述来自安徽汽车31500:0000:09

（车主刘先生问题描述）

据车主刘先生表示：车辆在4000公里左右，仪表盘开始出现胎压监测系统异常的提示，不显示胎压，只是提示有异常请尽快维修。这个情况，自己向厂家和4S店都反映过，双方都表示需要进店检测，4S店在电话中告诉自己：“这个问题不是很大。”建议自己有异常的时候再过去，但是后期提示灯再亮起的时候由于自己在外地，无法第一时间去往4S店。后期车辆做保养时，在4S店内车主刘先生的弟弟再次反馈了这个问题，4S店工作人员表示，目前仪表盘没有显示故障码，检测不出任何故障。

（车主提供的故障资料）

刘先生表示：每次出现异常自己都会致电4S店沟通，一直到2020年1月底，由于疫情严重无法出行，问题被搁置了。直到6月6日，再次进店保养，4S店表示，进行了检测，依然没有任何问题。让自己先继续使用着。但是刘先生感到困扰的是，自己距离4S店有一段距离，对于这个偶发性亮起的故障灯，自己也无法保证每次亮起时立即前往4S店的途中不会熄灭。难道没有故障灯就真的检测不出任何问题吗？

（车主提供的故障资料）

另外，自己从2019年上半年开始向厂家，以及4S店反馈过很多次这个问题，都没有得到过答复。自己对4S店以及厂家的售后服务态度很失望。

（别克英朗）

带着车主的疑问，我们在节目中连线了上汽通用全国客服中心157378号工作人员，并提出了几点疑问与建议：

第一，仪表盘经常提示胎压监测系统故障的原因是什么？

第二，偶发故障要如何检测和排除？

第三，如果车主无法及时进店检测，4S店能不能去往车辆现场检测这个偶发性的故障提示？

2020年6月8日，车主刘先生向记者来电表示：

4S店表示目前检测出一切正常，可以将车开走。给自己出具了一份检测报告让自己签字，自己不愿意签。厂家也联系了自己，让自己将车辆放4S店检查，但是要检查多久并没有说。现在车辆还在店内放在，自己不准备开走。尽管是偶发性故障，但问题并未解决。。

对于车主刘先生遇到的问题，安徽城市之声《汽车315》节目组也会持续关注！

车主刘先生反映的问题常见吗？

车主刘先生疑问，这样的情况在别克英朗中是常见吗？为了进一步了解车主刘先生遇到的问题，首先，小编在百度上进行了相关的搜索：“别克英朗仪表盘提示胎压监测异常”希望对类似问题有相应的参考价值。

百度显示有大大量车主在反映，胎压监测异常的情况。

车质网中也有大量车主显示类似问题。

车质网中有车主反映，高速行驶时胎压报警，维修后再次报警。

有车主反映，每次上高速胎压监测故障都会显示。

有车主反映，第一次上高速行驶，胎压监测系统显示请检修。

有车主反映，胎压监测多次出现报警。

仪表盘胎压报警灯无缘无故亮起。

胎压监测误报一直出现。

胎压系统监测误报一直都没有解决。

胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的影响。胎压监测系统是一种安全性配置，它能够对汽车轮胎胎压以及轮胎其他异常情况进行自动检测并报警，能够有效预防因胎压异常而导致的行车危险，为车主出行安全保驾护航。那么，胎压监测的问题出现时，都有哪些原因？

胎压监测

TPMS是Tire Pressure Monitoring System（胎压监测系统）的缩写，是一种安装在车辆上、监测轮胎气压并在偏离时报警的安全系统。

目前胎压监测分为两种：

直接式胎压监测（Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB） 。

直接式在每一个轮胎里安装一个压力传感器来直接测量轮胎的气压 ，利用无线发射器将压力信息发送到控制器。当轮胎气压太低或出现异常时，系统会自动报警。其主要成本为发射器+控制器，直接式应用范围比较广泛。

直接式胎压监测系统的好处是：在每一个车轮上都安装有压力传感器和传输器 ，如果任何一个轮胎胎压低于驾驶员手册上推荐的冷胎胎压25%时，便会警示驾驶人。其警示信号比较精确，而且如果轮胎被刺破，胎压快速降低时，直接式胎压监测系统也能提供立即的警示。

间接式胎压监测（Wheel-Speed Based TPMS，简称WSB）

间接式胎压监测系统工作原理是利用 ABS 轮速传感器来分析每个车轮的转速和半径 ，当轮胎的气压出现异常时，该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式胎压监测不需要额外的零部件，成本较低，但需要支付软件许可费用和使用费用，在某些行驶状况下无法准确安全的监测每个车轮的胎压。

使用间接式胎压监测装置的车辆就会出现两个问题，一是绝大多数采用间接式胎压监测装置的车型都不能具体指示出具体是哪一只轮胎胎压不足 ；其次如果四只轮胎的胎压同时在下降，那么这种装置也就失效了，而这种情况一般在在冬天气温下降时尤其明显。此外，当车子行驶过弯路时，外侧轮转动次数会大于内侧轮转动次数，或者轮胎在沙地或冰雪路面打滑，特定轮胎旋转数会特别高 。所以这种计算胎压的监测方法有一定的局限性。

2013年，国家标准委下达《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准项目后 ，工业和信息化部即组织中国汽车技术研究中心等单位牵头成立了标准起草工作组，召开多次工作组会议、行业技术交流会进行研究讨论，并在研究制定过程中开展了多轮验证试验和对比研究。

2016年9月，全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分标委召开审查会，最终，该会议并以全票同意审查通过了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》（GB26149）强制性国家标准送审稿。根据法规要求，自2020年1月1日起，所有在产乘用车将开始实施强制安装胎压监测系统的要求 。

为什么一定要安装？因为，公安部交管部门数据显示我国高速公路上70%至80%的交通事故是由轮胎胎压引起 ，其中46%由引起。30%其他原因46%由爆胎引起白看70%轮胎胎压引起引发爆胎的比例中，胎压过高为20%胎压不足为57%由此可见胎压不稳，隐患非常大。

总体而言，强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》通过技术审查，也充分证明了胎压监测的重要程度，胎压监测系统的应用能大力推动汽车技术提升和推广应用，也能进一步提高我国道路交通安全和节能环保水平。

胎压监测异常

当汽车的某个车轮胎压异常时，监测系统会发现并发出警告提醒，告知车主应检查轮胎胎压。当胎压监测系统提醒胎压异常时，应该怎么处理？

1 胎压欠压 ：

这时候就得检查胎压了。当进行过换胎或调整胎压等操作后，没有进行相应的校准，就会导致胎压数值与系统已记录的数据有差异。所以胎压监测系统就会以为轮胎胎压异常，从而进行报警。此时应检查轮胎是否漏气 （如扎钉等）。如果轮胎正常，使用打气泵打气，直至压力值达到整车标准胎压要求（温馨提示：如果充气后仪表显示的胎压值没有更新，建议以大于30km/h的车速行驶2~5分钟）。

2 仪表盘显示：警告灯和提示语言，常亮（校准胎压后，依然出现提示）：

这是因为胎压报警后未对错误的胎压值进行修正而直接进行了校准操作 。

3 仪表盘显示：警告灯和提示语言，闪亮1~2秒

在车辆电源为ON状态下，若胎压校准未完成 ，45秒内警示灯会短暂闪亮以提示校准过程未完成，只需正常行驶直至校准完成即可。

4 仪表盘显示：警告灯和提示语，常亮：

这是因为车辆出现1个或多个轮胎胎压异常 ，系统发出报警。

5 仪表盘显示：胎压信号异常 以及未显示：

此时，可能是存在传感器故障或其他问题 ，需尽快返回4S店进行专业监测 ，判断胎压监测存不存在故障，以便妥善处理。

在这里，小编要提醒大家：当胎压异常时，胎压监测系统不会阻止汽车行驶，因此，每次行驶前，车主应静态开机检查轮胎气压是否符合规定的胎压值，若不符合，请勿驾驶车辆，否则有可能损坏车辆，或对自己及他人造成人身伤害；

驾驶时如果发现胎压不正常，应立即检查轮胎气压。如果低压警告灯点亮，请避免突然转向或紧急刹车，降低车速的同时，把车辆开向路边并尽快停车，低胎压行驶可能造成轮胎永久性损坏，并增加轮胎报废的可能性。

车主刘先生所反映的英朗胎压监测问题不在少数，让不少别克英朗用户感到困惑。投诉情况的多少，也从侧面反映出保有量的高低。全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机。并于2018年推出超级互联版车型。那么这款车型，究竟怎么样？

别克英朗

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平台。

（图片来源于百度百科：别克英朗）

“英朗”不仅完美诠释了这款五门轿跑车与生俱来的英姿焕发的气质及飒爽硬朗的线条和驾驭感受；同时也辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。“英朗”的命名为别克品牌精神注入了新的时代内涵。

（搜狐汽车网别克英朗口碑）

（车质网中网别克英朗口碑）

（车质网中用户关于别克英朗的评价）

（车主之家别克英朗口碑评分）

（搜狐汽车网别克英朗4月销量排名第三）

（车主之家英朗投诉排名）

（车主之家别克英朗用户满意度评分）

（车质网中别克英朗的投诉问题情况）

在车质网中，有不少别克英朗在投诉反馈离合器，发动机，转向，异响等问题。车主们在投诉各式各样的问题，反映车主刘先生遇到的胎压监测系统异常的问题就不在少数，这些问题的出现，会不会对别克英朗的销量带来一些影响？

销量分析

根据上汽通用别克最新公布的销量数据显示：别克销量，2019年为840738辆。累计同比下降48.54%。。

2019年5月~2020年4月英朗销量。

数据来源于搜狐汽车网：英朗销量，2019年为279280辆。

2019年5月~2020年4月别克销量。

数据来源于搜狐汽车网：别克销量，2019年为840738辆。累计同比下降48.25%。

销量份额。

写在最后：

什么是偶发性的故障问题？是不同于固定的机械故障情况一直都在，而是在某些因素的诱导下会偶尔出现的故障。这类故障一般很难立即找出原因，但也不是没有办法，可以通过4S店的专业试车，将问题试出来，在故障出现时再进行技术检测，自然明了。当然，这个过程会花费一些时间以及精力，需要厂家的技术指导，4S店的专业检测，车主的耐心配合，才能尽快将问题找到并解决。车主刘先生遇到的问题，一个故障灯亮起的情况不能用大或小来形容，因为小问题的拖延更有可能引发大故障，所有的检测判断不能只依靠电脑来判断，解决问题的方案有很多种，小编相信，车主能够频繁遇见那么4S店多次尝试也一定能够发现，无非是时间的问题。希望厂家能够尽快督促4S店处理好车主的问题，对待用户反馈的问题更加积极一些，给车主们带来一个温暖安心的服务体验。。

“汽车315”三问上汽通用别克厂家：

1，是不是电脑检测不出故障码就代表没有故障？问题就无法解决？

2、能不能拿出初步的试车方案？比如短期（2~3天）的试车来尝试出故障码？

3，4S店在售后操作及服务流程规不规范？

——//////////——

每天中午11点到12点 FM105.5

安徽城市之声《汽车315》”为安徽私家车主发声！！

汽车投诉、咨询、买车、卖车、修车、二手车、法律建议、一键直达！

每天中午11：00-12：00直播

锁定收听：

合肥、黄山、亳州、阜阳、铜陵、蚌埠、池州、宣城、巢湖：FM105.5

淮南:FM91.9 宿州：FM104.8 芜湖：FM95.1 六安：FM88.2 安庆FM103.1 淮北：FM104.8 马鞍山：FM88.8